Elektrik Totalausfall

[Jockel]

Mahlzeit!
Ich hatte am So. Abend bei der Rückfahrt aus Slovenien Elektrik Totalausfall,
bin gerade noch bis zu eienr Tanke bei Rosenheim gekommen.
Zu dem Zeitpunkt war ich 4 h bei starkem Regen unterwegs.
Symptome:
Dunkler werdendes Licht, auf einmal Motor aus, nichts geht mehr, der Blinker tut noch
ganz schwach.
An der Tanke dann Gepäck runter, Sicherungskasten angeschaut, trocken,
Sicherungen ok.
Alle Kabelverbindungen die ich ohne größeren Aufwand anschauen konnte waren auch
trocken und ok.
Das Massekabel von der Batterie zum Motor siet auch gut aus, ist auch richtig
festgeschraubt.
Nachdem ich alles wieder zusammen hatte hab ich die Zündung wieder eingeschaltet,
Licht ging einwandfrei, nur zum Starten war nicht mehr genügend Saft in der Batterie.
Angerollt, läuft, Licht hat "normale" Stärke.
Der Scheinwerfer wurde beim Gasgeben nicht heller.
Aufgepackt um die letzten 60 km nach Hause zu fahren, Mopped anrollen lassen, läuft,
Licht geht.
Nach 4 km wieder das gleiche Spiel, kurz vor Niedernburg ausgegangen, ich hab mich
dann von nem Freund mit Hänger holen lassen.
Ich werd jetzt mal die Verkabelung rund um die Batterie checken und auch den
Kabelbaum so mal genauer ansehen.

An was könnte die Sache sonst noch liegen?

Zündschloß?

In Slovenien ist sie mir am Sa. auch schonmal ausgegangen bzw. nicht richtig
gelaufen, ich führ das aber eher auf dem Benzinhan zurück denn mit etwas
Spielerei daran lief sie wieder und als ich angefangen habe max. 140 km bis zum
nächsten Tanken zu fahren war das Problem gelöst.
Ob das Licht bevor sie ausging schlapper wurde kann ich nicht sagen, wer merkt
schon bei strahlendem Sonnenschein ob das Licht geht wenn man nicht explizit
nachschaut?
Saft zum Starten war auch immer genug in der Bakterie.

ciao, Jockel

[Tueddel]

Morsche,
klingt für mich as würde die Batterie nicht geladen.
Nimm mal einen Multitester und schau wie viel die LIMA
bei laufendem Motor läd, sollten so 13.5 bis 14 Volt sein.
Könnte ein defekter LIMA Regler sein.

[knuddel]

Zitat von Tueddel

Morsche,
klingt für mich as würde die Batterie nicht geladen.
Nimm mal einen Multitester und schau wie viel die LIMA
bei laufendem Motor läd, sollten so 13.5 bis 14 Volt sein.
Könnte ein defekter LIMA Regler sein.

Seh ich auch so, teste das mal dann können wir weiter grübeln

Gruß

Uwe

Servus
Die Gpz hat doch selber einen voltmeter im Drehzahlmesser geht der nicht???

[Pilot]

Zitat von originalheinz

Servus
Die Gpz hat doch selber einen voltmeter im Drehzahlmesser geht der nicht???

Aber nur die älteren Baujahre

[c-de-ville]

Zitat von Pilot

Aber nur die älteren Baujahre

selbst Schuld, wer ne Neue fährt.

gruß c-de-ville

[Patrick]

Zitat von Pilot

Aber nur die älteren Baujahre

Früher war alles besser!

[Pilot]

Zitat von Patrick

Früher war alles besser!

Seh ich auch so. Gilt bei Dosen genauso. Zündung mit einfachen Unterbrecherkontakten - konnte man im Notfall einfach nachfeilen und mit ner Fühlerlehre einstellen, für die Zündung brauchte man ne einfache Prüflampe, fertig und weiter gings. Heute ohne Schlepptop oder Spezialtestgeräte zum Fehlerspeicher auslesen geht gar nix mehr und kostet meist einen haufen Kohle (naja die Testgeräte und die dauernt zu aktualisierende Software kostet ja auch ein Vermögen)

[Jockel]

Mahlzeit!

Es ist wohl der Regler, danke für die Hinweise.
Hätt ich am Anfang nur nicht gedacht weil nach dem kurzen Check an der Tanke alles wieder "einwandfrei" lief.

Werte:
Batterie ohne Zündung: 11,8 V
Mit Zündung + Licht: 10,9V

Fremdgestartet, Starthilfekabel abgeklemmt:

Ohne Licht: 11,3 V
Mit Licht: 10,5 V

Werte blieben beim Spielen am Gasgriff gleich, bzw. sank die Spannung langsam.

Nachdem ich nachgeschaut hatte wo der Regler sitzt hab ich mich auf die Suche nach meiner Ersatzlima gemacht, ich müsste noch 1-2 rumfliegen haben, aber wo?
In meinem unendlichen Saustall hab ich nix gefunden....

Nachdem auch noch an der Dose Arbeit anstand hab ich die Suche aufgegeben und den Regler rausgeholt, nett daß einem dabei die Kohlen entgegenfallen (oder hab ich mich nur blöd angestellt?), die Kohlen sehen noch gut aus, die Laufflächen auf.

Regler lt. Anleitung aus dem "guten" Bucheli nachgemessen, defekt.
Lima wieder zusammengesetzt, fremdgestartet, keine Verbesserung.
Batterie raus, Ladegerät angeklemmt.

Wenns morgen zeitlich ausgeht such ich weiter......

ciao, Jockel

[schwarze]

.... wie ist´s ausgegangen ? Vielleicht trifft´s mich auch mal.
Gruss Walter.

[Jockel]

Mahlzeit!

Die Garage sieht nach dem Aufräumen ordentlicher aus, Lima hab ich noch keine gefunden, vielleicht liegt auch noch eine im Keller.
Oder ich hab sie in einem Anfall von Geldnot verkauft.
Wenns was neues gibt meld ich mich.

ciao, Jockel

[Jockel]

Mahlzeit!

Weil ich nicht eingesehen hab einen neuen, in diese Lima passenden Regler für viel Geld zu kaufen hab ich mir heute einfach einen für ne Bosch Dosenlima aus dem Zubehör geholt (10 Euros) und aus derArbeit das Labornetzteil ausgeliehen.

Dann einen Versuchsaufbau gemacht, der Regler regelt so wie ich mir das vorstelle und wie er soll.

Spaßeshalber hab ich dann den GPZ Regler ausgebaut und auch ausprobiert, er funktioniert!
Ich hab ihn doch vermessen...
Wer misst misst Mist....

Also wieder reingebaut, Deckel nicht auf die Lima geschraubt, geladene Batterie dran und georgelt.
Kratz, kreisch....

Beim Orgeln reingeschaut:
Der Rotor dreht sich verdammt unrund und schleift irgendwo, die Kohlen laufen natürlich auch nicht sauber, im Bereich des Kohlenhalters schlägt die Achse sicher 1-2 mm....
Also, Lima kaputt.

Vor Frust weiter die Garage aufgeräumt, schon Wahnsinn was man da im 10 Jahren an Müll ansammeln kann.

Gegen Ende hab ich dann die Ersatzlima gefunden, sie sieht zumindest so aus wie die von der GPz und stammt entweder von nem 900er oder 1000er GPz Motor, sollte also passen.

Ich schau demnächst mal rein und werd sie einbauen falls sie ok ist.

Den Bosch Regler probier ich dann auch aus, vielleicht kanns ja mal einer brauchen.

Wenn er nicht tut hab ich wenigstens einen Ersatz für die Dose.

ciao, Jockel