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Alt 24.06.2018, 16:54   #26
ZL-Dirk
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Gestern morgen wurde die 900er abgeholt - heute nachmittag der Anruf: zuviel l aber sonst NIX - alles bestens .....
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Zitat von ZL1000 Beitrag anzeigen
.... Dann nach 20km zur Garage - lwechsel: gemessene 3,7 ltr. + das l aus dem Filter - DANKE Vorbesitzer !! lablassschraube wurde durch so eine magnetische ersetzt - die mit dem extra-scharfen Stahlgewinde, die Dir garantiert jedes Alu-Gewinde plattmacht - und das mit einem 13er Schlssel und gefhlten 50Nm angeballert wurde - nochmals DANKE Vorbesitzer .......
H?
Irgendwie passt das ja nicht zusammen. Du lt die vom Werkstattjogi abholen, er sagt nur zuviel l drin und jetzt machst Du den lwechsel?
Woher weis den der ohne Abzulassen das da zuviel drin ist?
Der hat Dir die Maschine einfach so weiterverkauft ohne selbst ne Durchsicht zu machen?

Dirk
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Alt 24.06.2018, 19:38   #27
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Jepp, bin auch ein wenig angepisst...der lfilter war von Hiflo, inkl. dem fetten Dichtring von diesem Hersteller...d.h. das l und Filter wurden nicht von Kawa gemacht - aber trotzdem - bin total enttuscht - bei einer Durchsicht htte man den viel zu hohen lstand erkennen mssen . Mir reicht es langsam mit den "Vertragswerksttten"...einfach zu viel scheie erlebt...und nur blablabla...!!
Immerhin der Altltest war gut - nur ein wenig (im absoluten Toleranzbereich) Benzin im l - null Wasser (was ich vermutete). Ebenso Ru und lzustand absolut o.k. .
Gre,
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Alt 24.06.2018, 22:34   #28
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Alt 01.07.2018, 20:04   #29
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Kurzes Update: Nach dem lwechsel kein "gequitsche-gekreische" seitens des Motors her - auch ging die ldruckanzeige nicht mehr an (seither ca. 400km gefahren) - . Kupplung luft jetzt auch sauberer (10W40, Original-Filter und -Dichtungen). Kardanschmocke gestern morgen gewechselt - die Tage geht's daran die Gummidichtungen und Schrauben in den Verkleigungsteilen, Motorhitzeschutz, Fender usw. zu erstetzen - alles was noch irgendwie lieferbar war ist bestellt...Hauptsache Frau freut sich und ich hab' was zu tun...ach' so, Drehzahlmesser zeigt nur noch Dauertemperatur an...schon direkt beim anlassen..hab' noch ein oder zwei gebrauchte im Keller (als Reserve fr meine beiden 1000er....) werde sie auch mal tauschen, mal schauen...
Gre,
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Alt 01.07.2018, 20:26   #30
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Blinzeln

Zitat:
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... Gummidichtungen und Schrauben in den Verkleidungsteilen....
Sicher das Du ne ZL gekauft hast?

Dirk
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Alt 01.07.2018, 23:20   #31
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
Sicher das Du ne ZL gekauft hast?

Dirk
Diese Gummidichtungen fehlen, sind improvisiert oder vergammelt:

a) Tankbefestigung (alle drei)
b) Luftfilterdeckel (beide Seiten)
c) Kniepolster (beide Seiten)
d) leinfllschraube
e) Soziussitz (eine).
Dafr habe ich eine Stunde gebraucht um das rauszufinden .
Habe mir aber sagen lassen manche finden's nie raus.....
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Alt 02.07.2018, 08:11   #32
Alex
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Zitat:
Zitat von ZL1000 Beitrag anzeigen
Kach' so, Drehzahlmesser zeigt nur noch Dauertemperatur an...schon direkt beim anlassen..
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Das ist spannend! Bei mir zeigt es da die Drehzahl an...
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Alt 02.07.2018, 13:35   #33
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Das ist spannend! Bei mir zeigt es da die Drehzahl an...

Klar, hast wahrscheinlich die rote Kontrolleuchte zugeklebt oder Birne kaputt
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Alt 02.07.2018, 14:28   #34
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Klar, hast wahrscheinlich die rote Kontrolleuchte zugeklebt oder Birne kaputt
N, ist serienmig, da mein Drehzahlmesser die Drehzahl anzeigt...
Fr die Temperatur habe ich ja die rote Leuchte.

Spa beiseite:

Wenn Du nur die Zndung anmachst, geht sie auch nicht?
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Alt 02.07.2018, 15:18   #35
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Wenn ich die Zndung einschalte leuchtet sie richtig hell auf. Vor ein paar Tagen war es noch so das sie whrend der fahrt mal an- und wieder ausging...oder auch nur ein bichen whrend der fahrt "geglimmt" hat. Seit ca. zwei Tagen leuchtet sie auch nach dem einschalten der Zndung und anlassen des Motors "krftig" - und geht auch nicht mehr aus. Khlkreislauf ist in Ordnung - konnten gestern auch beobachten das fast zeitgleich die Lfter (bei der Hitze) von der 900er und meiner 1000er angegangen sind. Weiteres Phnomen ist das der Drehzahlmesser des fteren whrend der fahrt mal "tango" tanzt...also ohne Vernderung der Gasstellung einfach so zwischen ca. 3000und5000upm hin und her springt . Auch einige Kontrolleuchten im Scheinwerfer funktionieren mal und mal wieder nicht. Hatte ihn mal aufgemacht und mir das mal angeschaut: Kabel mit Coroplast verbunden, Scheinwerferkontakte blank usw. Da werde ich im Herbst mal dran mssen und alles neu machen drfen . Kann es vielleicht auch daran liegen?
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