schwimmerstand laut whb

[hubertus]

EDIT 09.08.2011:
Lösung vorweg: Laut Kawasaki (telefonisch heute früh mit Herrn Schimmel abgestimmt)
Der Kraftstoffstand ist laut Zweit- und Drittliteratur -2mm bei 1000RX

D.h. 1mm bis 3mm UNTER Vergaserunterkante.
Und ich wundere mich, dass der Motor beim Gasgeben absäuft und kaum unter 8 Liter zu bringen ist. Hat aber sehr gutes Startverhalten und Kerzen sind auch nicht schwarz.
Ronny

moin,

heut mittag heim gekommen und wollt ne runde mopped fahren.
anlasserknopf gedrückt und ein fürchterlicher metallischer schlag erklang.

bisschen untersucht >>> kiste ist abgesoffen, weil ich dummdösel letzte woche von reserve auf pri anstatt auf on gestellt habe.

der schlag (sicher rückschlag gegen anlasserfreilauf) hat hoffentlich nix kaputt gemacht.

zündkerzen raus > am zweiten zylinder kam ne spritfontäne bis an die garagendecke in 3m höhe.

vergaser hab ich nun ausgebaut um die schwimmerventile/sitze/stände nochmal anzusehen.

laut whb müssen die stände folgende sein:

1000RX
Kraftstoffstand laut Tabelle: -2 mm
Kraftstoffstand laut Text: 2,0 +/-1mm oberhalb der Unterkante Vergasergehäuse
meine Interpretation: widersprüchlig! (+ bzw. - 2mm)

900R
Kraftstoffstand laut Tabelle: -0,5 mm
Kraftstoffstand laut Text: -0,5 +/-1mm über Unterkante Vergasergehäuse
meine Interpretation: 0,5mm bevor Schwimmerkammerdeckeldichtung erreicht ist

wie ist das nun wirklich bei der 1000rx???
unterhalb der dichtung oder doch oberhalb??

gruß ronny

[juergen]

Hallo Ronny,

Den metallischen Schlag kenn ich. Das war bei mir die Stange vom Lima-Kettenspanner, die war abgebrochen. Solltest besser mal nachschauen.

Viele Grüße

Jürgen

[Rüdiger]

Da gibt es so einiges anzuschauen.
- Steuerkette Übergesprungen
- Limakette
- Sprit im Öl -> Ölwechsel
- Pleul noch gerade? Sprit läßt sich nicht wirklich komprimieren

Da der zweite Zylinder betroffen ist: Ist der Unterdruckschlauch vom Benzinhahn dort auch bei der RX angschlossen? Wenn ja wird wohl eher die Membrane im Benzinhahn der Verursacher sein. Schimmernadelventil kanns auch sein

Viel Erfolg

Rüdiger

[hubertus]

grübel...weiß zwar nicht wie die lima da dran hängt, aber da werd ich wohl doch wieder ran müssen *grummel*. kann man die nicht rückwärts drehen?

pleuel krumm: das wär das schlimmste und schließ ich einfach aus. meine liebsten carillos *heul*. kann man das von aussen checken?

wie geschrieben hab ich die kiste ne woche auf pri stehen gehabt. der benzinhahn ist völlig in ordnung.

aber wie ist denn nun der korrekte benzinstand???

gruß ronny

Zitat von hubertus

grübel...weiß zwar nicht wie die lima da dran hängt, aber da werd ich wohl doch wieder ran müssen *grummel*. kann man die nicht rückwärts drehen?

pleuel krumm: das wär das schlimmste und schließ ich einfach aus. meine liebsten carillos *heul*. kann man das von aussen checken?

wie geschrieben hab ich die kiste ne woche auf pri stehen gehabt. der benzinhahn ist völlig in ordnung.

aber wie ist denn nun der korrekte benzinstand???

gruß ronny

17 mm...jetzt so ohne genau nachzusehen...

[hubertus]

Zitat von Dingens

17 mm...jetzt so ohne genau nachzusehen...

das maß ist nur für die grobeinstellung. die schwimmer sind alle unterschiedlich (toleranzen bei kunststoff) und die nadelventile sind auch alle unterschiedlich was die federkraft betrifft (auch die neuen originalen von kawa).

mir geht es hier um den wirklichen stand des benzins in der schwimmerkammer.

gruß ronny

[Micha]

1000RX
Kraftstoffstand laut Tabelle: -2 mm
Kraftstoffstand laut Text: 2,0 +/-1mm oberhalb der Unterkante Vergasergehäuse
meine Interpretation: widersprüchlig! (+ bzw. - 2mm)
...
wie ist das nun wirklich bei der 1000rx???
unterhalb der dichtung oder doch oberhalb??

Ist sich doch eindeutig.
Vergasergehäuse, 1-3mm über der Dichtung, bzw Unterkante des Gehäuses.
Allerdings bezweifle ich ernsthaft, dass man das sooo genau hinkriegt .

Check das OIL noch...wer weiss, wieviel Sprit da rein gerinnt ist.

[hubertus]

Zitat von Micha

Ist sich doch eindeutig.
Vergasergehäuse, 1-3mm über der Dichtung, bzw Unterkante des Gehäuses.
Allerdings bezweifle ich ernsthaft, dass man das sooo genau hinkriegt .

Check das OIL noch...wer weiss, wieviel Sprit da rein gerinnt ist.

7IO ist ja obligatorisch.
für mich ist es eben nicht eindeutig. vergleich mal die werte bei der 900r bezüglich + bzw. -
Hier gehts nicht um die toleranzwerte +/-1mm sondern um die +/- 2 mm bzw. -0,5mm

ach ja... einstellen kann man das schon so genau. aber eben nur mit viel gefummel und von aussen mit schlauch und gefäß gemessen.

gruß ronny

[hubertus]

tach,

limakette und spanner sind nach sichtkontrolle io.
die steuerzeiten stimmen auch.
hab dann noch mitm messschieber grob den abstand zwischen kolben und zündkerzendichtfläche gemessen. hab alle zylinder 5mal gememessen und lag immer zwischen 27 und 27,5. hat sich also kein extrem herauskristalisiert.

nun schau ich gleich nochmal die ventile nach und stell ggf. nach wenns eh schon auf ist (letzte vor 2Tkm). dann schraub ich zusammen und hoffe, das die lagerungen, kolbenbolzen etc. wirklich nix abbekommen haben.

nun müsst ich nur noch den genauen benzinstand in den schwimmerkammern wissen.

gruß ronny

[camarofreak]

hallo

hatte meine Dicke nach nem Crash wieder neu aufgebaut, vorgestern Tank lakiert und draufgetan, Sprit rein, Hahn auf (was auch immer das heist...grins) und Probefahrt, geht ganz gut....abgestellt.........Nach Hause und endlich ein kühles Bierchen.

Gestern komme ich vormittags in die Werkstatt, mein Vermieter passte mich ab und sagte ich hätte irgendwas verschüttet, es stinke erbärmlich nach Benzin....ich...HÄ???

Rein in die Scheune, nix zu sehen, zu riechen....ich dachte "der spinnt doch"....

dann die Dicke rausgeschoben, Zündung an, Anlasser.....NIX...macht nur klack...HÄ? wassn das? Ich weiterprobiert.....jaja ich weis, aber auf nachfolgendes kommt man als KAWA-Beginner´s zuletzt......also ich weitergenuddelt...dachte zwar muss was sein aber was...plötzlich sprang sie an....mässig..holpernd...und ging aus....ich nochmal angelassen und sie sprang wieder an, schwer, holpernd, ich geb etwas Gas und auf einmal kommt ein Strahl Öel links aus dem Motor......WAAAAAAAAAAAAASSSSSSS?

Motor aus, Decke geholt, AUGEN auf und schauen woher....Entlüftungsgummi vom Motorengehäuse zum Luftfilter war ab....ich gugg genauer...was ist das? Das Sichtglas für MotorenÖl war voll.....WAAAAAAASSSSS?????????? Naja...SCHEISSE dachte ich, hol nen Bottig , mach die Olablaß-Schraube auf und.....ungelogen...fast 7 Liter "Gemisch" sprudelt raus...es stinkt jämmerlich nach Benzin.....was ist das denn dachte ich....

Also komplett abgelassen, nochmals angelassen..sie springt an und läuft.....ohne Tank...grins....., ausgemacht.........und nun steh ich da....

Nach Studium diverser Treads hier wird mir einiges klar was ich hätte vorher wissen müssen:

Benzinhahn niemals auf PRI stellen und die Kiste parken!!! Vergaser lassen, wenn undicht, alles durch was kommt....also kein Vertrauen sondern Kontrolle, werde ich heute mal die Vergaser demontieren und Reinigen......
Wusste z.B. nicht, das PRI bedeutet das der Sprit immer läuft, egal was der Motor (Vergaser sagt), also werde ich in Zukunft PRI meiden. Braucht man die Stellung eigentlich irgendwann ? (ausser zum Schwimmereinstellen)
ON oder RES müsste eigentlich genügen oder!?

Hubertus:

Ich glaube kaum das man ein "krummes Pleul" mit der Schieblehre messen kann. Die Krümmung ist so gering das es nicht messbar ist in Längsrichtung. Eher die Wirkung auf die Lagerschalen.....schwergängig weil verkantet...da machen 100my schon etwas aus.
Um ein krummes Pleul zu diagnostizieren musste die schon auswinkeln. Also ausbauen!
Solange die kiste ohne Probs läuft ist es unwarscheinlich das ein Pleul krumm ist.

mfg

klaus

[Alex]

PRI ist quasi "Fluten", also zum Füllen der Vergaser ohne Unterdruck nach entleertem Vergaser oder längerer Standzeit. ON und RES sind wieder unterdruckgesteuert, also für den normalen Fahrbetrieb.

PRI haben leider heute noch die wenigsten Moppeds, deswegen darfste dann auch nach 4 Wochen orgeln wie ein großer.

Aber tröste dich, bin dazumal genauso drauf reingefallen. Vorbesitzer sagte: hinten auf, unten zu, vorn Reserve. Ergebnis in Verbindung mit def. Schwimmernadeln war ne benzinfeuchte Garage.

Gruß, Alex

[hubertus]

Hallo,
uralt der Thread und ich möchte euch nicht zumüllen. Aber ich denke, für alle RX Fahrer die nach WHB arbeiten, ist das wichtig. Deshalb hole ich den Thread nochmal hoch.
Details stehen als EDIT im 1. Post

Ronny

[Rubino]

Zitat von hubertus

D.h. 1mm bis 3mm UNTER Vergaserunterkante.

Ist das bei der 900R genauso ?

Seh ich grad erst, die Angaben im WHB sind ja geil: -0,5 +- 1mm ÜBER der Gehäusekante.
Also mathematisch betrachtet UNTER der Kante