Lohnt das Honen oder Austausch oder was????

[GPZ´ler]

800km später....

Bin jetzt am WE ca. 800km mit der alten gefahren und hab sie nicht über 5000 gedreht, weil wegen einfahren... so ansich hat sie soweit kraft, allerdings läuft sie mehr als unruhig und die drehzahlen kommen und gehen wie sie wollen im stand... mechanisch am motor sollte also alles ok sein, choke wird auch systematisch vom vergaser und motor igniroert... ich hab den kl. Rep.-Satz von vmt eingebaut.... iwas läuft da , meiner meinung nach, falsch!!! werd nochma schauen, was ich wechseln kann. Schaff das aber erst am WE, dannach werd ich wieder gern berichten!!!

[GPZ´ler]

...und die Probleme reißen nicht ab...
so also "eingefahren" habe ich Sie - Sie läuft im Stand derartig unruhig...wahnsinn!!! Jetzt, nach dem beschissenen einfahren, was echt kjein spaß gemacht hat, weil sie läuft wie Eiter - ging es ran ans Syncronisieren!
Sie hat auf allen 4 vergasern einen unterdruck von ca. 1-1,1 Bar..... die Kompressionen haben sich nach dem Steurzeitenwechsel etwas gebessert - sind aber alle $ Zylinder unterschiedlich!!!
Ihr könnt mir sagen was ihr wollt, aber der Arsch hat den Kopf/Ventile nicht takko bearbeitet!!! Oder wie kann ich mir jetzt den haufen Elend erklären! Die lief vorher auf drei Pötten besser als jetzt nach ca 900 Euronen und etlichen Std. Arbeit! Ich bin am ende! Glaub das wars jetzt wohl mit GPZ oder was meint Ihr??
Liebe Grüße

[GPZ´ler]

....so....
also nach einigen fluchen und nichsbringenden weinen ist der Motorlauf nicht besser geworden! Eigentlich will ich mir nun für die nächste Saison die zx9 holen - hab mir aber auch überlegt, die GPZ so jetzt nicht zu verschenken... Hier der Plan! Nehme ´nen 1100er Motor und ersetze diesen dann durch den 900er ! kennt r von euch jemanden, der noch einen guten (vertrauenswürdig??? ) "rumliegen" hat? und wenn ja, wieviel euronen soll er denn kosten? Will mir definitv keinen von ibäh holen... hat evtl. jemand interesse an den "guten" alten Motor?? Wurde komplett überholt (lol) - ne ernsthaft, hab alle Belege da... läuft aber wie ne Puch 2takt -aber doch noch n bissle schneller ! Also bei Interesse einfach melden! Ist auch noch verbaut, könnte man also vorher sich auchmal anschauen! Ich habe keine Ahnung, was mit dem scheißding ist und auch kein bock mehr den Fehler zu suchen! Also, Motor komplett quasi gegen Gebot abzugeben! mit ist klar, dass ich so die 900 euro nicht mehr rauskrieg.. aber werd ihn eher als Staubfänger (Kunst) ins Wohnzimmer stellen, als ihn für 150 € zu verschenken! Sonst nehm ich gerne noch tipps und Vorschläge zum 1100 er Motor an! Tausch wär auch geil, wird aber wohl keiner machen oder?

[Heiko]

Zitat von GPZ´ler

....so....
also nach einigen fluchen und nichsbringenden weinen ist der Motorlauf nicht besser geworden! Eigentlich will ich mir nun für die nächste Saison die zx9 holen - hab mir aber auch überlegt, die GPZ so jetzt nicht zu verschenken... Hier der Plan! Nehme ´nen 1100er Motor und ersetze diesen dann durch den 900er ! kennt r von euch jemanden, der noch einen guten (vertrauenswürdig??? ) "rumliegen" hat? und wenn ja, wieviel euronen soll er denn kosten? Will mir definitv keinen von ibäh holen... hat evtl. jemand interesse an den "guten" alten Motor?? Wurde komplett überholt (lol) - ne ernsthaft, hab alle Belege da... läuft aber wie ne Puch 2takt -aber doch noch n bissle schneller ! Also bei Interesse einfach melden! Ist auch noch verbaut, könnte man also vorher sich auchmal anschauen! Ich habe keine Ahnung, was mit dem scheißding ist und auch kein bock mehr den Fehler zu suchen! Also, Motor komplett quasi gegen Gebot abzugeben! mit ist klar, dass ich so die 900 euro nicht mehr rauskrieg.. aber werd ihn eher als Staubfänger (Kunst) ins Wohnzimmer stellen, als ihn für 150 € zu verschenken! Sonst nehm ich gerne noch tipps und Vorschläge zum 1100 er Motor an! Tausch wär auch geil, wird aber wohl keiner machen oder?

Mann, such Dir einen in der Nähe, der sich mit der ganzen Materie ein wenig auskennt, ich glaub nicht, dass Deine Probleme vom Motor her kommen, es sein denn, da hat einer wirklich null Plan von dem was er da gemacht hat, gehabt.
Tippe da eher auf Deine Gasfabrik.

[MZ-MANN]

konnte keiner helfen , ich glaubs ja nicht ,

ne frage an die 900er eigner ,
werden bei der 9er die nockenwellenräder an ein-und auslasswelle auf der gleichen stellung an der nockenwelle verschraubt ?
oder muß die ex- welle im abgesenkten runden bereich und die in- welle im abgesenkten eckigen bereich der nockenwellenräder verschraubt werden ?
so ists zumindest bei den 11ern , aber die haben andere steuerräder für die nockenwelle ,
das greäusch könnte von zusammen stoßenden ventilen beim überschneiden kommen , wenn die steuerzeit nicht stimmt ,
oder kontakt der ventile mit dem kolben ,
dann aber auch bei allen zylindern ,

wenn ich falsch liege bitte ich um entschuldigung

[GPZ´ler]

ICH HAB´S EUCH JA VON ANFANG AN GESAGT!!!!
Also, da ja gestern der letzte Tag "meiner" Saison war, hab ich mich ran gemacht und den sch... Motor wieder auseinandergenommen... es muss doch ein Fehler zu finden sein.... Also die alte wieder komplett zerlegt und das Herz aufgemacht! Dann dachte ich mir: "Mensch Junge, der Vogel (Fachmann aus Elze): Peter kann ja viel erzählen, dass er die Ventile gemacht hat und über Nacht die Kammern gefüllt hat..... wahrscheinlich hat er sie auch nachts (im Dunkeln) kontrolliert!!! Es kommt aus allen (in Worten: ALLEN) Ventilsitzen das Benzin GELAUFEN!!! Aus 6 schwitzt es etwas langsamer, aber es läuft regelrecht aus den Anderen Sitzen!!! DER PENNER!!! So Jungs, ich will das jetzt selber in die Hand nehmen - es kann einfach nur besser werden!!!! Die Ventilfederpresse hab ich mir gestern noch bei Louis geholt (es gab ja 15% Rabatt... ). jetzt die Frage an euch: Kann ich mir 2 neue (1 einlass und 1 auslass) Ventile holen und damit die Sitze mit paste einschleifen??? Weil angeblich darf und soll mann ja die Ventile nicht einschleifen, wegen der Nitritbeschichtung... Wenn nur der Sitz gefräst werden muss, wo bekomm ich denn den richtigen her, kann ich das selber machen und wie teuer ist der Fräser??? Weil maschinell kann das mit dem Fräser doch nicht gemacht werden oder???? der soll ja nicht wirklich fräsen sondern sicherlich doch auch nur ´n müh abnehmen.... hat da jemand Erfahrungen??? Der Arsch aus Elze regt mich richtig auf, da hab ich quasi um die 320 € für den wechsel von 2 Ventilen bezahlt... dann hat er ja auch (wie berichtet) noch die Federn falsch rum eingebaut... bin ma gespannt ob er die Inneren alle richtig eingesetzt hat! Ich denke, dass auch die beiden neuen Ventile gelegentlich klemmen.....
@MZ: MEINE GASANLAGE ist komplett OK!!! Kein wunder, dass ich keinen Unterdruck beim Synchro bekommen habe, wenn die scheiße nicht dicht ist!!!
Wäre schön, wenn ihr mir da nochma tipps mit dem "einschleifen" (also mit einem anderen Ventil - hoffe ihr versteh, was ich meinte.. -hier nochmal kurz ein 2. Erklärungsversuch: kaufe mir ein Einlassventil neu und schleife mit diesem alle 8 Sitze und setze dann ein anderes Ventil wieder ein - und hoffe, dass es dann dicht ist) - wer bessere Ideen und ähnliche kostengünstige Tipps hat ist natürlich herzlich wilkommen
Beschissene Tipps bitte mit (*scheiß ,dumme Bemerkung - nicht zum Nachmachen empfohlen) kennzeichnen - kann ja auch über alles lachen, aber langsam wird mir der scheiß echt zu teuer!
Dank euch und wünsch mir lol.. und euch einen schönen Sonntag! :wenigstens weiß ih jetzt woran es liegt! Das auseinandernehmen geht jetzt auch schon richtig leicht von der Hand!!! War fast (ganz knapp) schon routine!!!

Saisonendende Grüße - jetzt ist zeit zum schrauben

[Rüdiger]

Zitat von GPZ´ler

ICH HAB´S EUCH JA VON ANFANG AN GESAGT!!!!
Also, da ja gestern der letzte Tag "meiner" Saison war, hab ich mich ran gemacht und den sch... Motor wieder auseinandergenommen... es muss doch ein Fehler zu finden sein.... Also die alte wieder komplett zerlegt und das Herz aufgemacht! Dann dachte ich mir: "Mensch Junge, der Vogel (Fachmann aus Elze): Peter kann ja viel erzählen, dass er die Ventile gemacht hat und über Nacht die Kammern gefüllt hat..... wahrscheinlich hat er sie auch nachts (im Dunkeln) kontrolliert!!! Es kommt aus allen (in Worten: ALLEN) Ventilsitzen das Benzin GELAUFEN!!! Aus 6 schwitzt es etwas langsamer, aber es läuft regelrecht aus den Anderen Sitzen!!! DER PENNER!!! So Jungs, ich will das jetzt selber in die Hand nehmen - es kann einfach nur besser werden!!!! Die Ventilfederpresse hab ich mir gestern noch bei Louis geholt (es gab ja 15% Rabatt... ). jetzt die Frage an euch: Kann ich mir 2 neue (1 einlass und 1 auslass) Ventile holen und damit die Sitze mit paste einschleifen??? Weil angeblich darf und soll mann ja die Ventile nicht einschleifen, wegen der Nitritbeschichtung... Wenn nur der Sitz gefräst werden muss, wo bekomm ich denn den richtigen her, kann ich das selber machen und wie teuer ist der Fräser??? Weil maschinell kann das mit dem Fräser doch nicht gemacht werden oder???? der soll ja nicht wirklich fräsen sondern sicherlich doch auch nur ´n müh abnehmen.... hat da jemand Erfahrungen??? Der Arsch aus Elze regt mich richtig auf, da hab ich quasi um die 320 € für den wechsel von 2 Ventilen bezahlt... dann hat er ja auch (wie berichtet) noch die Federn falsch rum eingebaut... bin ma gespannt ob er die Inneren alle richtig eingesetzt hat! Ich denke, dass auch die beiden neuen Ventile gelegentlich klemmen.....
@MZ: MEINE GASANLAGE ist komplett OK!!! Kein wunder, dass ich keinen Unterdruck beim Synchro bekommen habe, wenn die scheiße nicht dicht ist!!!
Wäre schön, wenn ihr mir da nochma tipps mit dem "einschleifen" (also mit einem anderen Ventil - hoffe ihr versteh, was ich meinte.. -hier nochmal kurz ein 2. Erklärungsversuch: kaufe mir ein Einlassventil neu und schleife mit diesem alle 8 Sitze und setze dann ein anderes Ventil wieder ein - und hoffe, dass es dann dicht ist) - wer bessere Ideen und ähnliche kostengünstige Tipps hat ist natürlich herzlich wilkommen
Beschissene Tipps bitte mit (*scheiß ,dumme Bemerkung - nicht zum Nachmachen empfohlen) kennzeichnen - kann ja auch über alles lachen, aber langsam wird mir der scheiß echt zu teuer!
Dank euch und wünsch mir lol.. und euch einen schönen Sonntag! :wenigstens weiß ih jetzt woran es liegt! Das auseinandernehmen geht jetzt auch schon richtig leicht von der Hand!!! War fast (ganz knapp) schon routine!!!

Saisonendende Grüße - jetzt ist zeit zum schrauben

Sach mal, kannst das nicht in weiß Schreiben? Ist in meinem Alter zu anstrengend diesen geringen Kontrast zu erkennen

[Thomas60]

Kauf dir hier im Forum einen guten Kopf (ist günstger als die ganzen Ventilwerkzeuge) und knall den alten Kopf dem "Mechaniker" zur Nacharbeit auf den Tisch. Rechnung wirst ja hoffentlich haben.

[Sigwart]

Zitat von Rüdiger

Sach mal, kannst das nicht in weiß Schreiben? Ist in meinem Alter zu anstrengend diesen geringen Kontrast zu erkennen

Habs mal weiß gemacht, wir sind ja der gleiche Jahrgang und auch meine Augen werden nicht jünger

[Rüdiger]

Zitat von GPZ´ler

ICH HAB´S EUCH JA VON ANFANG AN GESAGT!!!!
Also, da ja gestern der letzte Tag "meiner" Saison war, hab ich mich ran gemacht und den sch... Motor wieder auseinandergenommen... es muss doch ein Fehler zu finden sein.... Also die alte wieder komplett zerlegt und das Herz aufgemacht! Dann dachte ich mir: "Mensch Junge, der Vogel (Fachmann aus Elze): Peter kann ja viel erzählen, dass er die Ventile gemacht hat und über Nacht die Kammern gefüllt hat..... wahrscheinlich hat er sie auch nachts (im Dunkeln) kontrolliert!!! Es kommt aus allen (in Worten: ALLEN) Ventilsitzen das Benzin GELAUFEN!!! Aus 6 schwitzt es etwas langsamer, aber es läuft regelrecht aus den Anderen Sitzen!!! DER PENNER!!! So Jungs, ich will das jetzt selber in die Hand nehmen - es kann einfach nur besser werden!!!! Die Ventilfederpresse hab ich mir gestern noch bei Louis geholt (es gab ja 15% Rabatt... ). jetzt die Frage an euch: Kann ich mir 2 neue (1 einlass und 1 auslass) Ventile holen und damit die Sitze mit paste einschleifen??? Weil angeblich darf und soll mann ja die Ventile nicht einschleifen, wegen der Nitritbeschichtung... Wenn nur der Sitz gefräst werden muss, wo bekomm ich denn den richtigen her, kann ich das selber machen und wie teuer ist der Fräser??? Weil maschinell kann das mit dem Fräser doch nicht gemacht werden oder???? der soll ja nicht wirklich fräsen sondern sicherlich doch auch nur ´n müh abnehmen.... hat da jemand Erfahrungen??? Der Arsch aus Elze regt mich richtig auf, da hab ich quasi um die 320 € für den wechsel von 2 Ventilen bezahlt... dann hat er ja auch (wie berichtet) noch die Federn falsch rum eingebaut... bin ma gespannt ob er die Inneren alle richtig eingesetzt hat! Ich denke, dass auch die beiden neuen Ventile gelegentlich klemmen.....
@MZ: MEINE GASANLAGE ist komplett OK!!! Kein wunder, dass ich keinen Unterdruck beim Synchro bekommen habe, wenn die scheiße nicht dicht ist!!!
Wäre schön, wenn ihr mir da nochma tipps mit dem "einschleifen" (also mit einem anderen Ventil - hoffe ihr versteh, was ich meinte.. -hier nochmal kurz ein 2. Erklärungsversuch: kaufe mir ein Einlassventil neu und schleife mit diesem alle 8 Sitze und setze dann ein anderes Ventil wieder ein - und hoffe, dass es dann dicht ist) - wer bessere Ideen und ähnliche kostengünstige Tipps hat ist natürlich herzlich wilkommen
Beschissene Tipps bitte mit (*scheiß ,dumme Bemerkung - nicht zum Nachmachen empfohlen) kennzeichnen - kann ja auch über alles lachen, aber langsam wird mir der scheiß echt zu teuer!
Dank euch und wünsch mir lol.. und euch einen schönen Sonntag! :wenigstens weiß ih jetzt woran es liegt! Das auseinandernehmen geht jetzt auch schon richtig leicht von der Hand!!! War fast (ganz knapp) schon routine!!!

Saisonendende Grüße - jetzt ist zeit zum schrauben

So, nun kann ich das auch lesen
Die Ventile haben keine Nitritbeschichtung. Die sind Nitriert, ein Härtevorgang das einem Teil eine harte Oberfläche verleiht.
Mit einem Ventil alle Ventilsitze einzuschleifen ist auch schlunz.
Reinige die Sitze und steck da frische Ventile rein und gut ist.
Ein Ventilsitzfräser kostet echtes Geld (so richtig) und der nimmt schnell Material ab, da ist ein Sitz schneller versaut als du Scheiße sagen kannst. http://www.werkzeugbude24.de/kfzspez...tor/400048.php mal so als Beispiel.

Und wierum Deine Ventilfedern einbaust ist auch Latte

Rüdiger

Rüdiger

[pit]

Nun ja ich will ja nicht unken,aber wenn ich daß so lese beschleicht mich der Verdacht,daß eventuell ein paar Ventile wegen falscher Steuerzeiten etwas krumm geworden sind.
Hast mal ein Foto vom Kopf?Würde mich interessieren wie der aussieht, von der Ventilseite.
Wünsche viel Erfolg.

[GPZ´ler]

HI!
1. --> ich dank euch mal wieder für die Antworten...

So, @Rüdiger: Sorry, hier jetzt die Antwort, wie gewünscht, in weiß... war mir so nicht aufgefallen !

@Thomas: wer verkauft denn einen guten Kopf, wo nix dranne iss für jetzt nur noch dünnes bis sehr schmales Geld ?? Ja Rechnung habe ich noch, würd ihn jetzt aber nicht mal mehr ein Fahrradschlauch zum flicken geben.... Da gibt es keine 3. Chance!!!

@Sigwart : Danke , dass Du das für Dich und Rüdiger gemacht hast kommt nicht wieder vor

@Rüdiger: wenn ich da nu einfach nur neue Ventile einsetze, dann sind die doch auch nicht dicht...oder täusche ich mich da??? weil der Fliesenleger (denn von Motorräder hat er ja nun nicht die Ahnung...) da ja 2 neue eingesetzt hat und die sind ja auch undicht...????? klingt mir jetzt nicht plausibel...
UND SCHEIßE sind die teile TEUER!!!!!! HMm, jetzt muss ich wieder grübeln, wie ich was weiter mach... 16 Ventile sind ja auch kein günstiges unterfangen.... Die Ventilfedern waren meines erachtns aber doch mechanisch (progressive Wicklung) schuld am knallen, was dann ja nach dem umdrehen wech war...

@pit : (ironie an): Du machst mir ja am meisten Freude !!!(ironie aus)
sag doch jetzt sowas nicht... ich hoffe ich schaffs morgen oder übermorgen mit dem bild (momentan arbeitsmäßig gut zu tun) - Dann mach ich mal n paar pics

@ALL: Aufjednefall mal wieder ein dickes DANKE an euch

LG und einen schönen Abend euch!

[green spirit]

Zitat von GPZ´ler

Ventilfedern waren meines erachtns aber doch mechanisch (progressive Wicklung) schuld am knallen, was dann ja nach dem umdrehen wech war...

deine Meinung sei dir gegönnt, erfahrene und Sachkundige Schrauber haben dazu eine andere Sicht der Dinge, als die eines Fliesenlegers.

Der hat garantiert noch was anderes gemacht als nur die Federn umzudrehen.

[littlelaugh]

Einlaß das Stück 13,90 und Auslaß je 18,90

[pit]

Naja wenn wirklich Ventile krumm sind waren oder wie auch immer ist es mit Vorsicht zu geniesen nur die Ventile zu tauschen.

[GPZ´ler]

Moin!
Wie versprochen, sind hier ma ein paar pics! Aber würd sagen, dass da nix mit krummen Ventilen ist... 2 sind ausgebaut und scheinen auch gerade zu sein (sind nicht die, die ich erst wechseln lassen habe, sondern alte aus dem 4. ... weiß ja nicht, wie krumm die werden ...... !
So nun die Frage, warum sollte ich jetzt 2 neue nehmen, wenn selbst die 2 neuen, die der Fliesenleger eingebaut hat, nicht dicht sind??? Hat mir noch keiner geantwortet... Man sieht auch deutlich auf dem Foto, wie nass der 3. Zylinder ist...(da wurden die EV´s neu gemacht!!! Also wenn mir einer einen plausiblen Grund nennen kann, dass ich ALLE Ventile neu machen sollte, überleg ich´s mir nochmal aber wie gesagt halt ich bisher für nicht nötig und Geldverschwendung ob neu oder alt undicht bringt mir erstmal wieder nur nix ! lol
Hoffe ihr könnt mit den Bildern so mal was anfangen

[Rüdiger]

Welches sollen den die neuen Ventile sein? So wirklich neu sehen die alle nicht aus.
Du meinst Zylinder 2, nicht 3. Wird vom Kettenschacht gezählt
Wieviel bist Du damit gefahren.
Und nach Auge siehst Du nicht ob ein Ventil etwas Krumm ist. Ohne Mess Werkzeuge wirst das nicht klären können.
Denn wenn Du ein richtigen Ventilschaden siehst braucht man sich meist keine Gedanken mehr zu machen, dann tauscht man

Rüdiger

[pit]

Hast Du denn vor dem Ausbau der Ventile geprüft ob SIe undicht waren???
Welche sollen jetzt die Neuen gewesen sein???

[GPZ´ler]

ich meine Zylinder § !!! (vom Kettenschacht gezählt ) - dort wurden beide EV erneuert! Fliesenleger sagte ich solle Sie 1000 KM einfahren, dann wirds besser... lol! Bin ca 1200 Km gefahren, dann Fresse weiterhin dick geblieben (wie hier bereits schon oft erwähnt) !
Naja, da auf Kolben und auf Ventile keine Spuren ersichtlich sind und die Steuerzeiten nur um 1 glied verstellt wurde, dürfte da nix passiert sein! Da mach ich mir ma gar keine Gedanken! Ich wollte nur das Thema nochma aufgreifen!

[GPZ´ler]

ah sry @pit: also wie gesagt die beiden EV vom 3. (jaha dritten!!! ) Zylinder wurden erneuert!
Leider hatte ich es nicht kontrolliert, er war mir sehr vertrauenswürdig... aber nach so kurzer (und ich bin nie über 4500 Tsd umdrehungen) Zeit kann mir niemand erzählen, dass Sie jetzt undicht wurden !!

Zitat von GPZ´ler

ah sry @pit: also wie gesagt die beiden EV vom 3. (jaha dritten!!! ) Zylinder wurden erneuert!
Leider hatte ich es nicht kontrolliert, er war mir sehr vertrauenswürdig... aber nach so kurzer (und ich bin nie über 4500 Tsd umdrehungen) Zeit kann mir niemand erzählen, dass Sie jetzt undicht wurden !!

Also, Ventile hab ich nicht eingefahren, warum auch?? Ist bei den Ventilen totaler Blödsinn, bei mir habe ich damals 16 neue Ventile und 8 neue Einlassführugnen verbaut, drauf, warmgefahren -> Gummi geben !
Ich weiß nun nicht was bei dir da ist, kann ich aber auch nicht nachvollziehen.

[Alex]

Mal abgesehen davon:

Jeder, der nach eingeschlagenen Ventilen einfach nur die die Ventile ohne Nachschneiden der Sitze tauscht, ist selbst schuld, wenn's nicht dicht wird. Das ist grober Pfusch! Der Sitz wird dabei genauso in Mittleidenschaft gezogen und verformt sich.

Gruß, Alex

[GPZ´ler]

Leute, auf "Klugscheißerei" kann ich momentan geren Verzichten... wenn man nicht lesen kann, einfach mal nix sagen!!!!!!
ICH HABE DER "FACHWERKSTATT" DEN KOPF GEGEBEN MIUT DEM AUFTRAG. ALLES NÖTIGE, FACHGERECHT DURCHZUFÜHREN!!!!!!! So das die Pfeife da nun scheiße macht, kann ich doch nicht vorhersehen !!!! Könnte ich hellsehen, dann wär hier mal einiges anders gelaufen !!!! Muss ich denn nach jedem geschreibsel erwähnen, dass dumme Kommentare und blöde Bemerkungen unerwünscht sind???

So, damit es ALLE auch einfach noch mal sehen (schreiben bringt hier wohl nicht viel...), welche Arbeiten ausgeführt wurden!Hab mit dem Fliesenleger gesprochen und er sagt ich soll ihn nochma vorbeibringen.... trau mich nicht! Da krieg ich doch n Staubsauger wieder...

[Rüdiger]

Echt krass der Schrauber oder die Bude. Lass Dir auch ne neue Kpopfdichtung mitgeben (Umsonst). Wäre das alles ordentlich gemacht worden bräuchtest Du keine neue nehmen.

Jo und zum Thema einfahren: Nix ist da mit einfahren, da kann sich nix aufeinander einstellen. Drauf und Gas. Viel Erfolg

Rüdiger

[Pilot]

Zitat von Rüdiger

Echt krass der Schrauber oder die Bude. Lass Dir auch ne neue Kpopfdichtung mitgeben (Umsonst). Wäre das alles ordentlich gemacht worden bräuchtest Du keine neue nehmen.

Jo und zum Thema einfahren: Nix ist da mit einfahren, da kann sich nix aufeinander einstellen. Drauf und Gas. Viel Erfolg

Rüdiger

Richtig, sonst würde ja jedes neue Moped das vom Band kommt laufen wie Sch.... oder erst gar nicht.
Im Werk bei der Herstellung wird das auch alles nur zusammengestopft und hinten kommt ein fahrbares Fahrzeug runter....