Brauche mal eine Info - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 05.12.2018, 20:44   #1
tommyba
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Kann mir jemand mal verraten ob eine GPZ900R eine Standlichtfunktion hat bzw. wie genau die Lichtschaltung funktioniert. Habe ein Spezialfahrwerk mit einem GPZ900R Motor wobei die Elektrik stark verändert wurde.


Also momentan habe ich folgende Lichtschaltung.
Zündung ein 1 Stellung, Schalter Licht ein kein Standlicht direkt Abblendlicht

Zündschloss ein 2. Stellung, Standlicht und Rücklicht, in dieser Stellung kann ich den Zündschlüssel entfernen, Licht bleibt an wie Parklicht.l



ist das korrekt?


Kenne nur Zündung ein, Stellung 1 , Lichtschalter in Stellung standlicht dann in Stellung Abblendlicht es brennt sowohl Standlicht wie Abblendlich.
Danke für eine kurze Aufklärung.


Jörg
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Alt 05.12.2018, 22:24   #2
Alex
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Die zweite Stufe ist normalerweise Lenkradschloss mit Parklicht. Wenn Du den Schlüssel ganz nach links drehst müsste bei einer bestimmten Lenkradstellung kurz vom Lenkanschlag das Schloss einrasten. Genauso auf Stufe 2, da eben mit Parklicht.

Soviel dazu...

Auf Stufe 1 wäre normalerweise auch das Standlicht aktiv. Jetzt wäre interessant, was Du für einen Lichtschalter hast, bzw. was für eine rechte Schalterarmatur.
Da gibt es welche mit und welche ohne Lichtschalter.


Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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Alt 06.12.2018, 21:12   #3
tommyba
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Alex,
danke Dir. Das Problem ist, es ist alles zusammengewürfelt. Geänderter Kabelbaum und andere Schalterarmaturen, dürften von einer Yamaha sein.Muss ich mich durchkämpfen.
Schaltplan in Farbe wäre nicht schlecht.

Danke nochmals Jörg
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Alt 07.12.2018, 15:22   #4
Bonemaster
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Hallo



Rechte Lenkerarmatur ohne lichtschalter klingt nach usa

da geht normal nach betätigen des Anlassers dann das Abblendlicht an

Standlicht nur vorgeschrieben wenn du rechts nen schalter hast der das Licht komplett aus macht



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900r@gmx.de
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Alt 08.12.2018, 14:15   #5
tommyba
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Hallo,

es sind keine originalen Schalter verbaut , das ist das Problem.
Schritt für Schritt geht es vorwärts, wenn auch nur langsam.

Jetzt das nächste Unerklärliche. Am Anlassermagnet gibt es einen schwarz/Gelben Kabel der für Masse sorgt, der Gelb/rote bringt den Strom und zwar wenn man den Starterknopf bewegt. Am gelb/rotem Kabel liegt aber kein Strom an, was kann das den sein?
Hoffe hier kann mir jemand weiter helfen,
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Alt 08.12.2018, 15:29   #6
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von tommyba Beitrag anzeigen
Hallo,

es sind keine originalen Schalter verbaut , das ist das Problem.
Schritt für Schritt geht es vorwärts, wenn auch nur langsam.

Jetzt das nächste Unerklärliche. Am Anlassermagnet gibt es einen schwarz/Gelben Kabel der für Masse sorgt, der Gelb/rote bringt den Strom und zwar wenn man den Starterknopf bewegt. Am gelb/rotem Kabel liegt aber kein Strom an, was kann das den sein?
Hoffe hier kann mir jemand weiter helfen,



Hallo Tommyba,
da ich nicht weiß ob Du über ein Werkstatthandbuch der GPZ verfügst, habe ich mal den Schaltplan des Anlasserkreises angefügt, gibt zumindest Anhaltspunkte wo Du suchen kannst, da bei Deinem Moped ja nicht mehr alles original ist.
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Gruß Jürgen



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Alt 08.12.2018, 15:40   #7
tommyba
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Jürgen Danke, Werkstattbuch habe ich.
Aber leider gibt das Buch mir keine Info, was es sein kann. Aus demSicherungskasten geht doch ein gel/rotes Kabel zum Anlassermagnet und dieses Kabel muss doch strom führen, oder liege ich da falsch -
Jörg
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Alt 08.12.2018, 16:57   #8
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von tommyba Beitrag anzeigen
Jürgen Danke, Werkstattbuch habe ich.
Aber leider gibt das Buch mir keine Info, was es sein kann. Aus demSicherungskasten geht doch ein gel/rotes Kabel zum Anlassermagnet und dieses Kabel muss doch strom führen, oder liege ich da falsch -
Jörg
K



Hallo Jörg
wenn Du das Gelb/Rote meinst das laut Plan am SK auf Klemme 3 liegt, dann führt diese nur Spannung wenn das Relais für den Anlasserkreis (im Verteilerkasten) angezogen ist.
Auf der Masse-Seite ist dies Relais noch mit Leerlaufschalter verriegel und auf der Plus-Seite mit Zündunterbrecher und Zündschloß.
Vorgehensweise Fehlersuche:
- provisorisch mit Plus und Masse das Anlasserrelais direkt (LEERLAUF EINLEGEN) einspeisen ->wenn das geht weiter

- an die 12 eine Masse anlegen und Anlasserkonopf betätigen, wenn das geht Fehler im Leerlaufkreis (fehlende geschaltete Masse) suchen

-wenn das auch nichts brachte den Plus mal direkt auf die 11, wenn das geht Fehler in Richtung Anlasserknopf/Zündschloß/Zündunterbrecher suchen
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Gruß Jürgen



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Alt 08.12.2018, 19:20   #9
tommyba
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Jürgen, danke für die Information.
Auf der Masse-Seite ist dies Relais noch mit Leerlaufschalter verriegelt

Das gibt es nicht an der Maschine evtl. fehlt hier eine Überbrückung.-

Jörg
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Alt 09.12.2018, 12:17   #10
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Diesen Schalter hat die nicht ? Links neben Oil

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Alt 09.12.2018, 15:36   #11
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Zitat:
Zitat von Mucki Beitrag anzeigen
Diesen Schalter hat die nicht ? Links neben Oil

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Da hat Mucki RECHT, wenn es ein 900er Motor ist, gibt es auch einen Leerlaufschalter!!!
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Alt 09.12.2018, 18:13   #12
tommyba
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Sorry ,
ich habe mich mal wieder nicht korrekt ausgedrück,
Leerlaufschalter hat der Motor, hier kommt das helle grüne Kabel dran, den Anlasssperrschalter jedoch hat sie nicht , hier kommt ein grün/gelbes Kabel dran, hat das evtl. eine Auswirkung auf den Magnetschalter?

Jörg

PS. kann ich hier keine Fotos dran hängen?
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Alt 09.12.2018, 18:25   #13
Jürgen1962
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Alt 09.12.2018, 20:19   #14
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Anlaßsperrschalter meint Schalter am Kupplungshebel ?
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Alt 10.12.2018, 08:17   #15
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Hallo Jörg,
dat mit der Elektrik ist nicht so ganz Deins!!??
Aber mal ganz in Ruhe


Normalerweise leitet bei Leerlauf der hellgrüne Draht die geschaltete Masse, über den Wechslerkontakt am Kupplungshebel, auf den gelb/grünen Draht und somit zum Relais.
Leerlauf nicht eingelegt = keine Masse, nun kannst Du die Kupplung betätigen, der Wechslerkontakt schaltet um und leitet nun die Masse über schwarz/gelb auf gelb/grün und somit zum Relais.
Solltest Du nun keinen Wechsler am Kupplungshebel haben, kannst Du hellgrün und gelb/grün verbinden, aber dann muß zum Starten immer der Leerlauf eingelegt sein.
Aber ohne Schalter am Kupplungshebel kommt das nächste Problem -> die Überwachung des Seitenständers funktioniert dann auch nicht.
Zum Testen würde ich das mal entsprechend brücken, aber für den Normalbetrieb täte ich mir eine passende Lenkerarmatur zulegen und Standard-Elektrik verkabeln!!
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Gruß Jürgen



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Alt 10.12.2018, 10:52   #16
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Abgesehen von dem Fehlerbild kommst ohne funktionierenden Seitenständer,Kupplungsschalter,Neutralschalter auch nicht durch den Tüv. Die Mimik sollte schon funzen.
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Alt 10.12.2018, 11:06   #17
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Zitat:
Zitat von Mucki Beitrag anzeigen
Abgesehen von dem Fehlerbild kommst ohne funktionierenden Seitenständer,Kupplungsschalter,Neutralschalter auch nicht durch den Tüv. Die Mimik sollte schon funzen.


Da hat der Mucki schon wieder RECHT
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Gruß Jürgen



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Alt 10.12.2018, 22:28   #18
tommyba
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Jungs, die Egli hat keinen Kupplungsschalter, der Seitenständer klappt bei aufrechter Stellung über einen Federmechanismus ein.
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Alt 10.12.2018, 22:45   #19
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Hier noch ein paar Fotos.
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Alt 10.12.2018, 22:56   #20
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Das sieht schwer nach elektrischer Bastelbude aus.
Ich würde den ganzen Dreck auseinander reissen und nach Schaltplan neu aufbauen.
Dabei den Schaltplan so abändern, das er auch der Realität entspricht.
Sonst hast Du ständig irgendwelche Elektrikprobleme.
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Alt 11.12.2018, 06:56   #21
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Zitat:
Zitat von Sigwart Beitrag anzeigen
Das sieht schwer nach elektrischer Bastelbude aus.
Ich würde den ganzen Dreck auseinander reissen und nach Schaltplan neu aufbauen.
Dabei den Schaltplan so abändern, das er auch der Realität entspricht.
Sonst hast Du ständig irgendwelche Elektrikprobleme.

Ich denke genau dabei ist ja nun!!


@Jörg


Kein Schalter an der Kupplung, Seitenständer mit Federmechanismus -> dann bleib ich bei meiner Aussage

"kannst Du hellgrün und gelb/grün verbinden, aber dann muß zum Starten immer der Leerlauf eingelegt sein"

Ich denke Du bist auf dem richtigen Weg, wenn alles funktioniert mußt Du halt den Kabelbau noch ordentlich verlegen und tapen



PS.: Wenn Du keinen Bock mehr hast -> melden, dann nehme ich den ganzen Kram !!!!! .-))

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Gruß Jürgen



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Alt 11.12.2018, 18:03   #22
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Schon stark das nach dem 18ten Beitrag rauskommt , dass es ne Egli ist
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GPZ= Leider geil

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Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an

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Alt 11.12.2018, 18:16   #23
Heiko
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Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Erwarte nur Nichts, dann kannst Du auch nicht enttäuscht werden
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Alt 11.12.2018, 18:29   #24
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von Mucki Beitrag anzeigen
Schon stark das nach dem 18ten Beitrag rauskommt , dass es ne Egli ist


Hey Mucki,
mir war das schon bewusst, (siehe Profil von Tommyba) aber das hat ja nichts mit der Elektrik zu tun, an den Egli-Rahmen mit dem GPZ-Motor kann die ganz normale GPZ-Elektrik, wenn das an dem Rahmen mit dem Seitenständer Egli-mäßig anders gelöst ist, muss halt nur die entsprechende Verdrahtung angepasst werden.
In Bezug auf Doku und Fehlersuche würde ich versuchen es alles möglichst wie bei der GPZ umzusetzen.
__________________
Gruß Jürgen



Verwandle große Schwierigkeiten in kleine und kleine in gar keine.
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Alt 11.12.2018, 20:43   #25
Mucki
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Zitat:
Zitat von Heiko Beitrag anzeigen
Steht im ersten Beitrag, SPEZIALFAHRWERK
Manche nennen Wilbers Federn in der AVDS Gabel auch Spezialfahrwerk.
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