Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc.

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Alt 20.11.2015, 23:31   #1
Supereli
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Standard Winter-Werkstatt-Wartung

Da meine Eli ein 3/10er Strichmädchen ist,
ist nun Zeit für nen Generalcheck, zumal ich nicht weis was die Vorbesitzer gemacht haben.
Bei 1000km pro Jahr können da schon mal lange Standzeiten und Wartungsdefizite sein.
Meine Schrauberzeit ist lang her, ich hab weder Können, Ausstattung noch Zeit.
Und ehrlicherweise auch keine Lust. Also muss ich zahlen……
Da ich auch mal fahre was die Kiste gibt, muss die Technik Top sein. Optik auch.
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Geändert von Supereli (14.04.2016 um 22:16 Uhr)
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Alt 21.11.2015, 11:04   #2
ZL-Dirk
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Reden

Zitat:
Zitat von Supereli Beitrag anzeigen
Motor: Weil ich gern weis, woran ich bin, hatte der Prüfstand zuvor die 100PS am Hinterrad bestätigt.
Die hohen Deckel müßten 115 PS machen, wobei die Originalen laut Vermessung abgedreht den Schiebern weitere Möglichkeiten nach Oben eröffnen....
115 PS hat die GPZ900R, die ZL 1000 109,5 an der Kupplung. Bei 100 am Hinterrad steht die gut im Futter oder es stimmt was nicht, da der Kardan ordentlich Leistung frist zur Kette gesehen.

Die orginalen 100 PS Deckel der deutschen ZL 1000 kannst zwar ausdrehen, aber die brechen dann schnell durch da zu wenig Fleisch überbleibt.
Die 100 PS-Deckel der ersten Baujahre der GPZ900R nehmen und ausdrehen.

Ansonsten viel Spaß bei der Renovierung!

Dirk
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Alt 22.11.2015, 00:47   #3
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Danke, ich berichte!
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Alt 22.12.2015, 19:42   #4
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Danke für`s
"Viel Spass bei der Renovierung",
aber ich lasse machen, und das Zahlen ist weniger lustig.

Die offenen Deckel hab ich nun schon gefahren, waren Alu-Deckel aus der Bucht,
sicher ein Nachbau. Die funzten gut und spürbar.

Im Frühjahr kommt die Wahrheit ans Licht - Leistungsprüfstand.

Und mal anhand der Motornummer zu schauen, was ich überhaupt habe,
bin ich auch noch nicht draufgekommen...............
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Alt 14.04.2016, 22:19   #5
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Update:

Winter-Werkstatt-Wartung
30 Jahre alt, einige Vorbesitzer, unbekannter Wartungszustand.
Da war einiges fällig.
Statusfeststellung auf kalibriertem Prüfstand, 100PS am Hinterrad.

Zweit-Felgen ersteigert, Kanten und Ring gebürstet, Rest 2-K schwarz, neue Lager,
neue Tacho-Mitnehmerscheibe.
Zwei neue Reifen. Bremsbeläge alle neu.
Stahlflex für Bremsen und Kupplung. Beide Behälterdeckel Schrift geschliffen und klargelackt.
Gabel Tauchrohre selber 2K-schwarz gemacht.
Wirth-Federn, Simmeringe, Staubschutzkappen und Gleitbuchsen neu.
Zweiten Motordeckelsatz, einer hochglanzverdichtet, den schwarz lackierten (Rundplatte gebürstet) montiert.
Der Kupplungskorb hatte Kratzspuren einer gerissenen LiMa-Kette. Die wurde mal ersetzt, mit der gleich schwachen, die angeschrammten Zahnräder blieben. Neue verstärkte Kette brauchte zwei Zahnräder neu.
Also auch Ölfilter gecheckt, Druck geprüft, Filter neu.
Luftfilter ist jetzt ein K&N Dauerfilter drin. Grummelt schön, Gemisch passt.
Ansauggummi LuFi neu, die alten waren nur hart, in Lenor gelagert.
Vergaserbestückung gecheckt, ist wie ab Werk, alle Nadeln gesäubert, Düsen mit
Kalibriernadeln geprüft. Synchronisiert. Verdichtung geprüft. Kopfdichtung erneuert.
Tankgeber Widerstandsdraht gelötet.
Tankhalterung hartgelötet, Tank Innenbeschichtet, Kanten mit Kederband eingefasst, passt gut. Neue Haltegummi. Benzinzusatz reingekippt.
Tank bisschen poliert, Schriftzug nachgebogen und mit kürzeren Schrauben montiert, die Originalen drückten an den Tank.
Lenkkopflager und Schwingenlager geprüft, bzw. eingestellt, Schwinge läuft 1mm aus der Mitte………………….
Steuerkettenspanner altes Modell durch Neues ersetzt, dazu die Schienen.
Ventile auf max. Spiel eingestellt, Nockenwelle geprüft, top.
Hohe Vergaserdeckel auf ganzes Öffnen geprüft.
Die Drehlzahlminderung mittels GTR Winkeltrieb beseitigt auch gleich Ölverlust der Wasserpumpe, der Simmering war offensichtlich geschrumpft. Klar dass der kleine Alu-Deckel hochglanzverdichtet wurde. Das Einstellen des Zahnflankenspiels war rel. aufwendig. Kardanöl erneuert. Gehäuse hinten lackiert.
Auspuff komplett etwas gesäubert, HT-Lack, Krümmerdichtungen.
Aluteile hochglanzverdichtet: Fußrastenplatten, Sissy-Bar (ich hab ne Hohe), Tachobecher,
Vordere Bremsen-Platte rechts machte ich schwarz.
Fußrasten Strassenschleifer jetzt Edelstahlhutmuttern.
Klarglasscheinwerfer mit Philips-Extreme hatte ich schon.
Steckdose für Auto-Navi muss ich noch umsetzen, aber es funzt, der Saugfuss hängt bombenfest am Drehzahlmesser.
Ne billige, wasserdichte Armbanduhr zeigt die Zeit.
Als Kühlergrill ist ein schönes Backofengitter montiert.
Fußrasten für Enkelkinder montiert.
Die hinteren Dämpfer hab ich nach der schönen Anleitung hier generalüberholt,
das graue Kanalrohr zum Federverlauf gekürzt.
Diverse Schrauben gegen Verchromte getauscht, was halt da war.

Demnächst Prüfstandslauf, Kurve kommt!
kürzlich lupfte mal das Vorderrad als meine Frau hinten draufsaß…..
Sehr positiv: 7,6ltr. bei zügiger Kurzstreckenfahrt, erste Tankfüllung, zweite 7,4ltr.
Ich fahr mal bis ganz leer, aktuell 252km.

Mit dem GTR-Antrieb bin ich super zufrieden!!!!!!!!!

Was steht noch an?
Zündgeberplatte mit ein bißchen früher? Der momentane Zündzeitpunkt wird schlüssig mit minderen Spritqualitäten in USA erklärt.
Brems und Ku-Hebel ohne Chrom-Platzer suchen, Dichtungssätze Brems-Ku-Pumpe erneuern.
Kofferträgeranpassung wird scheitern,
Tankembleme „Krauss-Maffei“ gibt es nicht,
GIVI-Scheibe für Strecken anpassen,
Zweitfelgen aufbereiten,
polierte Zweitdeckel probieren,
Ersatzteile horten (Anlasser und LiMa, Griffe u.a. sind schon da, Auspuff war mir zu teuer…),
Kardantunnel lackieren,
Sitzbank beziehen,
Lenkerbrücke polieren,
Chrom-Seitendeckel kleben.
LiPoFe-Batterie

Was ich ausgegeben habe?
Für das Aufgelistete reichen 3Td € nicht.
Nein – ich bin kein Gutverdiener.
Ja – das Geld ist zu Ende.
Ja – meine Frau ist sauer.
Ja – ich bin glücklich………………………….

Danke für euren Rat!!!!
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Geändert von Supereli (22.04.2016 um 09:24 Uhr)
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Alt 30.04.2016, 21:15   #6
Supereli
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Jetzt hab ich sie mal richtig gehetzt auf der Autobahn, 8,3 ltr., bin zufrieden.
Allerdings fing sie bei knapp 200 zu pendeln an.
Klar, dafür ist sie nicht gebaut, bzw das Alter..............
Oder könnt ihr mir nen Tipp geben, wie das zu verbessern sei?

Danke! Falls noch einer mitliest...........................
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Alt 01.05.2016, 01:13   #7
Mörser
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Zitat:
Zitat von Supereli Beitrag anzeigen
Jetzt hab ich sie mal richtig gehetzt auf der Autobahn, 8,3 ltr., bin zufrieden.
Allerdings fing sie bei knapp 200 zu pendeln an.
Klar, dafür ist sie nicht gebaut, bzw das Alter..............
Oder könnt ihr mir nen Tipp geben, wie das zu verbessern sei?

Danke! Falls noch einer mitliest...........................
Jung kniee an den Tank pressen dann schaft sie 220 ...selbst meine mit den VVFußrasten...und Spanngurt ;-))Spaß beiseite progressive gabelfedern vorne und die verstellbaren hagons hinten .einfachste und günstigste Lösung..das ist eine 100/prozent Verbesserung.Das original Fahrwerk haben die Feuersteins auch schon gehabt.;-)Gruß Daniel
8,3 liter?Das ist ein grandioser Wert.Meine schluckt bei Spaßbetrieb locker 10 .8,3 ist sehr gut.Wie auch immer du das geschafft hast ;-)Du kannst natürlich auch die Holme mit Ble iausgießen damit sie vorne nicht so dermaßen ausfedert ,-)Trotz all diesen Nachteilen behalte immer im Hinterkopf.....eine GPZ wird beim Beschleunigen klein im Spiegel FG
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Alt 01.05.2016, 09:16   #8
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Zitat:
Zitat von Mörser Beitrag anzeigen
Jung kniee an den Tank pressen dann schaft sie 220 ...selbst meine mit den VVFußrasten...und Spanngurt ;-))Spaß beiseite progressive gabelfedern vorne und die verstellbaren hagons hinten .einfachste und günstigste Lösung..das ist eine 100/prozent Verbesserung.Das original Fahrwerk haben die Feuersteins auch schon gehabt.;-)Gruß Daniel
8,3 liter?Das ist ein grandioser Wert.Meine schluckt bei Spaßbetrieb locker 10 .8,3 ist sehr gut.Wie auch immer du das geschafft hast ;-)Du kannst natürlich auch die Holme mit Ble iausgießen damit sie vorne nicht so dermaßen ausfedert ,-)Trotz all diesen Nachteilen behalte immer im Hinterkopf.....eine GPZ wird beim Beschleunigen klein im Spiegel FG
Das kommt Dir nur so vor, weil ein GPZ-Fahrer die Grünphase abwartet!
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Gruß, der tapfere Lutz
http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony)

Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen!

Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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Alt 01.05.2016, 11:19   #9
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Blinzeln



Luftdruck Reifen!? Vorne penibel 2,5 bei den Avons.
Oder hast was anderes drauf?

Flattert die Jacke? Enganliegendes Leder nehmen!

Ansonsten schmeiß den Drehzahlbegrenzer raus, bei 230 und 12.000 Umin rappelt der Motor so das das Pendeln überlagert wird.

Dirk
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Alt 05.05.2016, 22:07   #10
Supereli
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Ja, Avons, noch mit 2.4, wird geändert.
Hint 2,9?!
Vielleicht waren sie noch nicht eingefahren,
bin ganz am Anfang damit.

Progressive sind drin,
hinten originale, überholt,
aber keinerlei bewußte Einstellung,
Luft wie aussen.
Zwischen 1 und 4 merk ich keinen Unterschied,
liegt das an mir?

Leider mußte ich die 1000km die Tage mit der Zephyr machen,
ich hab die Kofferträger nicht angepasst bekommen,
da ist noch viel Sch(w)eisserei!

GPZ?
Ach ja, die kenn ich, gaanz klein,
vom Rückspiegel her.....................
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Alt 07.05.2016, 18:55   #11
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Daumen hoch

Zitat:
Zitat von Supereli Beitrag anzeigen
Hint 2,9?!

GPZ?
Ach ja, die kenn ich, gaanz klein,
vom Rückspiegel her.....................
Zu 1: Passt!
Zu 2: *Dreckichlach*

Dirk
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Alt 11.06.2016, 20:28   #12
Supereli
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Ha, erstes Bild.
Gabelstabi eingebaut.
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Alt 11.06.2016, 20:31   #13
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Und das sind die abgeschnittenen abflußähnlichen Rohre in den überholten Stoßdämpfern.



Hier die andere Seite

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Alt 11.06.2016, 20:33   #14
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Und hier zum Schmunzeln,
mein Backofengitter.

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Alt 11.06.2016, 20:35   #15
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Zum Vorderradentlasten, beim Stabi-Einbau, hab ich sie gehoben,
dieser güstige Scherenheber macht das, bringt halt keine Arbeitshöhe.
Steht stabil, meist sichere ich mit Parkwippe.

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Alt 11.06.2016, 20:48   #16
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das blinkt ja ....
schön schön wie macht man das?
Scherenwagenheber oder was nimmst du da für einen?
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Alt 11.06.2016, 21:21   #17
Supereli
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Scherenwagenheber, 36,50€

Blinkt: Kaufpreis nochmal ins Blinken investiert.............
Naja - und Technik.

Das Teil ist mein Lebenstraum (technisch) und dementsprechend hab ich mir das was kosten lassen. Kontolimit.

Alu ist hochglanzverdichtet, Chrom wäre besser.
Polieren tu ich höchst ungern.
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Alt 10.07.2016, 05:53   #18
Supereli
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Zum Abschluß nochmal auf den Prüfstand,
NaJa.
76kw = 103PS am Hinterrad.
und 90 NM
OK.
Aber Leistungsdelle vor 5000 Umdr.
Blöd, dass ich den Ori-Luftfilter nicht dabei hatte,
so hätte ich gleich tauschen und vergleichen können, zum gleichen Preis............
Vermutung des Prüfers:
Durch K&N zu fettes Gemisch in Teilbereichen,
Rückbau auf normal wird empfohlen.
Der Eindruck von Mehrleistung kommt sicher zum Teil vom satten Ansauggeräusch,
sie grummelt echt schön,
dann suggeriert der steile Anstieg nach der Drehmomentdelle viel Power.

Auf jeden Fall kommen die Wirth-Federn wieder raus aus der Gabel,
ich hatte vorbehaltlos den allgemeinen Trend zum Austausch ungeprüft übernommen.
Einfederweg beim Aufsitzen: 0cm. Klar, dass es da leicht lupft, weil nix ausfedert und den Strassenkontakt hält.

Frage: Der Drehzahlmesser schwankt fürchterlich,
kann man da was machen oder Austausch?
Wenn ja, was passt in den Alu-Becher?

Danke!!!!
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Alt 10.07.2016, 10:54   #19
Alex
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Jepp, die Uhren kann man überholen lassen. Muss meine beiden auch diesen Winter mal wegschicken, pendeln beide fürchterlich. Adresse weiß ich aber grad nicht. Der macht aber viel Kawa.

Hab in meinen Gabeln überall Promoto-Federn drin, die arbeiten gut. Muss jetzt noch mal hinten das Öl tauschen. hab ja, glaub ich, noch 10er drin, fahre aber grad auf Zugstufe 4. Werde also mal auf 15er gehen...

Gruß, Alex
__________________


Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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