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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc. |
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20.11.2015, 23:31 | #1 |
Ninja-Member Silber
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Winter-Werkstatt-Wartung
Da meine Eli ein 3/10er Strichmädchen ist,
ist nun Zeit für nen Generalcheck, zumal ich nicht weis was die Vorbesitzer gemacht haben. Bei 1000km pro Jahr können da schon mal lange Standzeiten und Wartungsdefizite sein. Meine Schrauberzeit ist lang her, ich hab weder Können, Ausstattung noch Zeit. Und ehrlicherweise auch keine Lust. Also muss ich zahlen…… Da ich auch mal fahre was die Kiste gibt, muss die Technik Top sein. Optik auch.
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Geändert von Supereli (14.04.2016 um 22:16 Uhr) |
21.11.2015, 11:04 | #2 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Die orginalen 100 PS Deckel der deutschen ZL 1000 kannst zwar ausdrehen, aber die brechen dann schnell durch da zu wenig Fleisch überbleibt. Die 100 PS-Deckel der ersten Baujahre der GPZ900R nehmen und ausdrehen. Ansonsten viel Spaß bei der Renovierung! Dirk
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22.11.2015, 00:47 | #3 |
Ninja-Member Silber
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Danke, ich berichte!
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22.12.2015, 19:42 | #4 |
Ninja-Member Silber
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Danke für`s
"Viel Spass bei der Renovierung", aber ich lasse machen, und das Zahlen ist weniger lustig. Die offenen Deckel hab ich nun schon gefahren, waren Alu-Deckel aus der Bucht, sicher ein Nachbau. Die funzten gut und spürbar. Im Frühjahr kommt die Wahrheit ans Licht - Leistungsprüfstand. Und mal anhand der Motornummer zu schauen, was ich überhaupt habe, bin ich auch noch nicht draufgekommen...............
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14.04.2016, 22:19 | #5 |
Ninja-Member Silber
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Update:
Winter-Werkstatt-Wartung 30 Jahre alt, einige Vorbesitzer, unbekannter Wartungszustand. Da war einiges fällig. Statusfeststellung auf kalibriertem Prüfstand, 100PS am Hinterrad. Zweit-Felgen ersteigert, Kanten und Ring gebürstet, Rest 2-K schwarz, neue Lager, neue Tacho-Mitnehmerscheibe. Zwei neue Reifen. Bremsbeläge alle neu. Stahlflex für Bremsen und Kupplung. Beide Behälterdeckel Schrift geschliffen und klargelackt. Gabel Tauchrohre selber 2K-schwarz gemacht. Wirth-Federn, Simmeringe, Staubschutzkappen und Gleitbuchsen neu. Zweiten Motordeckelsatz, einer hochglanzverdichtet, den schwarz lackierten (Rundplatte gebürstet) montiert. Der Kupplungskorb hatte Kratzspuren einer gerissenen LiMa-Kette. Die wurde mal ersetzt, mit der gleich schwachen, die angeschrammten Zahnräder blieben. Neue verstärkte Kette brauchte zwei Zahnräder neu. Also auch Ölfilter gecheckt, Druck geprüft, Filter neu. Luftfilter ist jetzt ein K&N Dauerfilter drin. Grummelt schön, Gemisch passt. Ansauggummi LuFi neu, die alten waren nur hart, in Lenor gelagert. Vergaserbestückung gecheckt, ist wie ab Werk, alle Nadeln gesäubert, Düsen mit Kalibriernadeln geprüft. Synchronisiert. Verdichtung geprüft. Kopfdichtung erneuert. Tankgeber Widerstandsdraht gelötet. Tankhalterung hartgelötet, Tank Innenbeschichtet, Kanten mit Kederband eingefasst, passt gut. Neue Haltegummi. Benzinzusatz reingekippt. Tank bisschen poliert, Schriftzug nachgebogen und mit kürzeren Schrauben montiert, die Originalen drückten an den Tank. Lenkkopflager und Schwingenlager geprüft, bzw. eingestellt, Schwinge läuft 1mm aus der Mitte…………………. Steuerkettenspanner altes Modell durch Neues ersetzt, dazu die Schienen. Ventile auf max. Spiel eingestellt, Nockenwelle geprüft, top. Hohe Vergaserdeckel auf ganzes Öffnen geprüft. Die Drehlzahlminderung mittels GTR Winkeltrieb beseitigt auch gleich Ölverlust der Wasserpumpe, der Simmering war offensichtlich geschrumpft. Klar dass der kleine Alu-Deckel hochglanzverdichtet wurde. Das Einstellen des Zahnflankenspiels war rel. aufwendig. Kardanöl erneuert. Gehäuse hinten lackiert. Auspuff komplett etwas gesäubert, HT-Lack, Krümmerdichtungen. Aluteile hochglanzverdichtet: Fußrastenplatten, Sissy-Bar (ich hab ne Hohe), Tachobecher, Vordere Bremsen-Platte rechts machte ich schwarz. Fußrasten Strassenschleifer jetzt Edelstahlhutmuttern. Klarglasscheinwerfer mit Philips-Extreme hatte ich schon. Steckdose für Auto-Navi muss ich noch umsetzen, aber es funzt, der Saugfuss hängt bombenfest am Drehzahlmesser. Ne billige, wasserdichte Armbanduhr zeigt die Zeit. Als Kühlergrill ist ein schönes Backofengitter montiert. Fußrasten für Enkelkinder montiert. Die hinteren Dämpfer hab ich nach der schönen Anleitung hier generalüberholt, das graue Kanalrohr zum Federverlauf gekürzt. Diverse Schrauben gegen Verchromte getauscht, was halt da war. Demnächst Prüfstandslauf, Kurve kommt! kürzlich lupfte mal das Vorderrad als meine Frau hinten draufsaß….. Sehr positiv: 7,6ltr. bei zügiger Kurzstreckenfahrt, erste Tankfüllung, zweite 7,4ltr. Ich fahr mal bis ganz leer, aktuell 252km. Mit dem GTR-Antrieb bin ich super zufrieden!!!!!!!!! Was steht noch an? Zündgeberplatte mit ein bißchen früher? Der momentane Zündzeitpunkt wird schlüssig mit minderen Spritqualitäten in USA erklärt. Brems und Ku-Hebel ohne Chrom-Platzer suchen, Dichtungssätze Brems-Ku-Pumpe erneuern. Kofferträgeranpassung wird scheitern, Tankembleme „Krauss-Maffei“ gibt es nicht, GIVI-Scheibe für Strecken anpassen, Zweitfelgen aufbereiten, polierte Zweitdeckel probieren, Ersatzteile horten (Anlasser und LiMa, Griffe u.a. sind schon da, Auspuff war mir zu teuer…), Kardantunnel lackieren, Sitzbank beziehen, Lenkerbrücke polieren, Chrom-Seitendeckel kleben. LiPoFe-Batterie Was ich ausgegeben habe? Für das Aufgelistete reichen 3Td € nicht. Nein – ich bin kein Gutverdiener. Ja – das Geld ist zu Ende. Ja – meine Frau ist sauer. Ja – ich bin glücklich…………………………. Danke für euren Rat!!!!
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Geändert von Supereli (22.04.2016 um 09:24 Uhr) |
30.04.2016, 21:15 | #6 |
Ninja-Member Silber
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Jetzt hab ich sie mal richtig gehetzt auf der Autobahn, 8,3 ltr., bin zufrieden.
Allerdings fing sie bei knapp 200 zu pendeln an. Klar, dafür ist sie nicht gebaut, bzw das Alter.............. Oder könnt ihr mir nen Tipp geben, wie das zu verbessern sei? Danke! Falls noch einer mitliest...........................
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01.05.2016, 01:13 | #7 | |
stellv. Angestellter
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Zitat:
8,3 liter?Das ist ein grandioser Wert.Meine schluckt bei Spaßbetrieb locker 10 .8,3 ist sehr gut.Wie auch immer du das geschafft hast ;-)Du kannst natürlich auch die Holme mit Ble iausgießen damit sie vorne nicht so dermaßen ausfedert ,-)Trotz all diesen Nachteilen behalte immer im Hinterkopf.....eine GPZ wird beim Beschleunigen klein im Spiegel FG
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01.05.2016, 09:16 | #8 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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01.05.2016, 11:19 | #9 |
Junior Sexgott
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Luftdruck Reifen!? Vorne penibel 2,5 bei den Avons. Oder hast was anderes drauf? Flattert die Jacke? Enganliegendes Leder nehmen! Ansonsten schmeiß den Drehzahlbegrenzer raus, bei 230 und 12.000 Umin rappelt der Motor so das das Pendeln überlagert wird. Dirk
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05.05.2016, 22:07 | #10 |
Ninja-Member Silber
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Ja, Avons, noch mit 2.4, wird geändert.
Hint 2,9?! Vielleicht waren sie noch nicht eingefahren, bin ganz am Anfang damit. Progressive sind drin, hinten originale, überholt, aber keinerlei bewußte Einstellung, Luft wie aussen. Zwischen 1 und 4 merk ich keinen Unterschied, liegt das an mir? Leider mußte ich die 1000km die Tage mit der Zephyr machen, ich hab die Kofferträger nicht angepasst bekommen, da ist noch viel Sch(w)eisserei! GPZ? Ach ja, die kenn ich, gaanz klein, vom Rückspiegel her.....................
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07.05.2016, 18:55 | #11 | |
Junior Sexgott
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Zu 2: *Dreckichlach* Dirk
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11.06.2016, 20:28 | #12 |
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Ha, erstes Bild. Gabelstabi eingebaut.
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11.06.2016, 20:31 | #13 |
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Und das sind die abgeschnittenen abflußähnlichen Rohre in den überholten Stoßdämpfern.
Hier die andere Seite
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11.06.2016, 20:33 | #14 |
Ninja-Member Silber
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Und hier zum Schmunzeln,
mein Backofengitter.
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11.06.2016, 20:35 | #15 |
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Zum Vorderradentlasten, beim Stabi-Einbau, hab ich sie gehoben,
dieser güstige Scherenheber macht das, bringt halt keine Arbeitshöhe. Steht stabil, meist sichere ich mit Parkwippe.
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11.06.2016, 20:48 | #16 |
Ninja-Member Bronze
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das blinkt ja ....
schön schön wie macht man das? Scherenwagenheber oder was nimmst du da für einen? |
11.06.2016, 21:21 | #17 |
Ninja-Member Silber
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Scherenwagenheber, 36,50€
Blinkt: Kaufpreis nochmal ins Blinken investiert............. Naja - und Technik. Das Teil ist mein Lebenstraum (technisch) und dementsprechend hab ich mir das was kosten lassen. Kontolimit. Alu ist hochglanzverdichtet, Chrom wäre besser. Polieren tu ich höchst ungern.
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10.07.2016, 05:53 | #18 |
Ninja-Member Silber
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Zum Abschluß nochmal auf den Prüfstand,
NaJa. 76kw = 103PS am Hinterrad. und 90 NM OK. Aber Leistungsdelle vor 5000 Umdr. Blöd, dass ich den Ori-Luftfilter nicht dabei hatte, so hätte ich gleich tauschen und vergleichen können, zum gleichen Preis............ Vermutung des Prüfers: Durch K&N zu fettes Gemisch in Teilbereichen, Rückbau auf normal wird empfohlen. Der Eindruck von Mehrleistung kommt sicher zum Teil vom satten Ansauggeräusch, sie grummelt echt schön, dann suggeriert der steile Anstieg nach der Drehmomentdelle viel Power. Auf jeden Fall kommen die Wirth-Federn wieder raus aus der Gabel, ich hatte vorbehaltlos den allgemeinen Trend zum Austausch ungeprüft übernommen. Einfederweg beim Aufsitzen: 0cm. Klar, dass es da leicht lupft, weil nix ausfedert und den Strassenkontakt hält. Frage: Der Drehzahlmesser schwankt fürchterlich, kann man da was machen oder Austausch? Wenn ja, was passt in den Alu-Becher? Danke!!!!
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10.07.2016, 10:54 | #19 |
Senior Sexgott
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Jepp, die Uhren kann man überholen lassen. Muss meine beiden auch diesen Winter mal wegschicken, pendeln beide fürchterlich. Adresse weiß ich aber grad nicht. Der macht aber viel Kawa.
Hab in meinen Gabeln überall Promoto-Federn drin, die arbeiten gut. Muss jetzt noch mal hinten das Öl tauschen. hab ja, glaub ich, noch 10er drin, fahre aber grad auf Zugstufe 4. Werde also mal auf 15er gehen... Gruß, Alex |
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