Anlasserfreilauf die hundertste... - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Boldor · 05.10.2013, 22:00

Moin liebe Gemeinde!

Ich bin neu hier im Forum. Mein Name ist Ralf. und ich habe eine GPZ zur Pflege übernommen.
Die alte Leier, Anlasser jubelt, aber der Motor dreht nicht mit.

Habe mal den Bucheli gewälzt, der sich ausgerechnet bei diesem Thema in Schweigen hüllt. Ich weiss zwar, dass ich das Kurbelgehäuse jetzt zum Erneuern des Freilaufs trennen muss, aber Bucheli sagt mir, ich solle auch die Nockenwellen und den Zylinderkopf ausbauen.

Tut das wirklich Not?

Wenn ich die Bilder im Bucheli richtig deute, liegt der Freilauf in der Nähe der Kupplung.Die Bilder in diesen Büchern sind ja immer recht undurchschaubar.

Reicht es nicht, wenn ich den Motor ausbaue, die Kupplung demontiere und die Kurbelgehäusehälften trenne?

Hat jemand etwas genauere Bilder parat und eventuell ein paar Tips, wie ich die Sache am Besten in den Griff bekomme.

Wenn ich das im Winter mache, werde ich eine Photostorie schreiben und dem Forum zur Verfügung stellen, vielleicht hilfts ja dem ein oder anderem.

Aber jetzt brauch ich erstmal eure freundliche Hilfe!

Gruß
Ralf

Pilot · 05.10.2013, 22:07

Zitat:

Zitat von Boldor

Moin liebe Gemeinde!

Ich bin neu hier im Forum. Mein Name ist Ralf. und ich habe eine GPZ zur Pflege übernommen.
Die alte Leier, Anlasser jubelt, aber der Motor dreht nicht mit.

Habe mal den Bucheli gewälzt, der sich ausgerechnet bei diesem Thema in Schweigen hüllt. Ich weiss zwar, dass ich das Kurbelgehäuse jetzt zum Erneuern des Freilaufs trennen muss, aber Bucheli sagt mir, ich solle auch die Nockenwellen und den Zylinderkopf ausbauen.

Tut das wirklich Not?

Wenn ich die Bilder im Bucheli richtig deute, liegt der Freilauf in der Nähe der Kupplung.Die Bilder in diesen Büchern sind ja immer recht undurchschaubar.

Reicht es nicht, wenn ich den Motor ausbaue, die Kupplung demontiere und die Kurbelgehäusehälften trenne?

Hat jemand etwas genauere Bilder parat und eventuell ein paar Tips, wie ich die Sache am Besten in den Griff bekomme.

Wenn ich das im Winter mache, werde ich eine Photostorie schreiben und dem Forum zur Verfügung stellen, vielleicht hilfts ja dem ein oder anderem.

Aber jetzt brauch ich erstmal eure freundliche Hilfe!

Gruß
Ralf

Nockenwellen Ausbauen usw. alles Quatsch.
Kupplungsdeckel, Getriebedeckel und Zündungsdeckel ab, Ölwanne ab,Ölpumpe raus, Gehäusehälften teilen (geht am besten auf einem Montagebock oder eben den Motor kopfüber auf die Werkbank)
Wenn die Gehäusehälften geteilt sind kann man die beiden Getriebewellen komplett raus nehmen und kommt an den Anlasserfreilauf ran (Kupplungskorb kann komplett auf der Getriebewelle drauf bleiben......)

Boldor · 05.10.2013, 22:18

Wow, so schnell wie hier bekommt man nirgends Antworten...

Danke Michael, genau das wollte ich hören!
Dann wollen wir der alten Dame mal ein wenig auf die Sprünge helfen...

Ich hatte vor ein paar Jahren nämlich schonmal so ne Zicke, ne alte Boldor, die musste ich auch erst total zerlegen, bevor sie anständig lief!

Alles wird gut!

Gruß
Ralf

fitti1980 · 05.10.2013, 22:22

Zerlegen und Grund rein bringen ist immer noch das Beste bei den alten Damen. Sie danken es einem mit Sicherheit.

Boldor · 05.10.2013, 22:29

Jo denke ich auch...

Ich mach Bildchen, wie versprochen....

Gruß
Ralf

Probse · 05.10.2013, 22:48

HW im Forum der KAWAristen um die GPz900R
und viel Erfolg beim Anlasserfreilaufwechsel...

Boldor · 13.04.2014, 12:38

Moin liebe Gemeinde...endlich ist es soweit, das Eisenschwein liegt auf dem Seziertisch. Anlasser ist raus. Das Ritzel vom Freilauf mit Gynäkologenfingern erreichbar. Jetzt mal ne blöde Frage...wenn ich das Ritzel nach links drehe, dreht es sich leicht, mit einem Klackergeräusch, nach rechts sperrt es nach gut 5Milimetern Umdrehung. Die Zähne sehen noch ganz geschmeidig aus. Das Ritzel des Anlassers weisst auf den letzten 1,5 Zentimetern Laufspuren und relativ scharfe Zahnflanken auf. Kann es sein, das der Anlasser den Freilauf aufgrund des großen Weges bis zum sperren einfach losbricht und der nicht mehr klemmen kann? Oder packt der Anlasser aufgrund seines Zahnflankenspiels einfach nicht mehr in den Freilauf. Dann müsste ich jetzt das Triebwerk ja nicht weiter sezieren.
Gruß
Ralf

Boldor · 13.04.2014, 20:06

Ich beantworte mal selber meine Frage...

Nachdem ich die Ölwanne abgenommen habe, konnte ich den Anlasserfreilauf bei seiner Arbeit beobachten... ich muss sagen, der macht es sich einfach! Er klemmt mal sporadisch und dreht die KW ein paar Milimeter weiter, bevor er seine Arbeit wieder einstellt.
Jetzt kommt das Geraffel neu und dann ist hoffentlich Ruh!

Gruß
Ralf

seimich · 31.03.2018, 10:40

Zitat:

Zitat von Boldor

Moin liebe Gemeinde!

Ich bin neu hier im Forum. Mein Name ist Ralf. und ich habe eine GPZ zur Pflege übernommen.
Die alte Leier, Anlasser jubelt, aber der Motor dreht nicht mit.

Habe mal den Bucheli gewälzt, der sich ausgerechnet bei diesem Thema in Schweigen hüllt. Ich weiss zwar, dass ich das Kurbelgehäuse jetzt zum Erneuern des Freilaufs trennen muss, aber Bucheli sagt mir, ich solle auch die Nockenwellen und den Zylinderkopf ausbauen.

Tut das wirklich Not?

Wenn ich die Bilder im Bucheli richtig deute, liegt der Freilauf in der Nähe der Kupplung.Die Bilder in diesen Büchern sind ja immer recht undurchschaubar.

Reicht es nicht, wenn ich den Motor ausbaue, die Kupplung demontiere und die Kurbelgehäusehälften trenne?

Hat jemand etwas genauere Bilder parat und eventuell ein paar Tips, wie ich die Sache am Besten in den Griff bekomme.

Wenn ich das im Winter mache, werde ich eine Photostorie schreiben und dem Forum zur Verfügung stellen, vielleicht hilfts ja dem ein oder anderem.

Aber jetzt brauch ich erstmal eure freundliche Hilfe!

Gruß
Ralf

Sag mal, jetzt sind ja schon einige Winter vorbei aber gibt es die Photostorie denn?
Motiviere mich grad mit demselben Thema.
Danke und Gruß
Michael

Garage · 31.03.2018, 11:42

Na ja, man bekommt bei der Arbeit ziemlich ölige Pfoten und da langt man nicht so gerne das Samrtphone an und knipst Bilder. Hatte selber auch nur 3-4 Bilder gemacht.

Hier gibt es eine schöne Anleitung mit Bildern ;-)

https://z900collector.wordpress.com/...al-and-repair/

Frohe Ostern

sagramento · 31.03.2018, 14:17

Habe noch Bilder gefunden von meinem Anlasserfreilaufwechsel mit
Motorüberholung 2010 . Er läuft auch seitdem noch

Man kann die Beschädigungen am AF ganz gut erkennen !

Alex · 31.03.2018, 18:40

Oh, und der hat gesponnen?
Bei war immer an einer das Rolle das Gehäuse gebrochen. Hatte ich an zwei Motoren. Dazu noch ein neuer Freilauf mit den kleinen Wippen, an dem man aber keinen Schaden erkennen konnte. Mal sehen, was mit dem von der Eli ist. Den muss ich demnächst mal endlich machen .

sagramento · 31.03.2018, 19:53

Die Bolzen waren so stark im Metall eingelaufen, dass diese immer hängen blieben.
Müssten sich ja eigentlich beim starten verschieben, durch die Fliehkraft;
(Ist vielleicht durch die Draufsicht nicht gut zu erkennen)
AF hat zeitweise auch noch funktioniert.

05.10.2013, 22:00	#1
Boldor Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013 Ort: Hespe Alter: 58 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Anlasserfreilauf die hundertste... Moin liebe Gemeinde! Ich bin neu hier im Forum. Mein Name ist Ralf. und ich habe eine GPZ zur Pflege übernommen. Die alte Leier, Anlasser jubelt, aber der Motor dreht nicht mit. Habe mal den Bucheli gewälzt, der sich ausgerechnet bei diesem Thema in Schweigen hüllt. Ich weiss zwar, dass ich das Kurbelgehäuse jetzt zum Erneuern des Freilaufs trennen muss, aber Bucheli sagt mir, ich solle auch die Nockenwellen und den Zylinderkopf ausbauen. Tut das wirklich Not? Wenn ich die Bilder im Bucheli richtig deute, liegt der Freilauf in der Nähe der Kupplung.Die Bilder in diesen Büchern sind ja immer recht undurchschaubar. Reicht es nicht, wenn ich den Motor ausbaue, die Kupplung demontiere und die Kurbelgehäusehälften trenne? Hat jemand etwas genauere Bilder parat und eventuell ein paar Tips, wie ich die Sache am Besten in den Griff bekomme. Wenn ich das im Winter mache, werde ich eine Photostorie schreiben und dem Forum zur Verfügung stellen, vielleicht hilfts ja dem ein oder anderem. Aber jetzt brauch ich erstmal eure freundliche Hilfe! Gruß Ralf __________________ Warum auch immer, aber ich find sie saugut!

05.10.2013, 22:18	#3
Boldor Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013 Ort: Hespe Alter: 58 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Wow, so schnell wie hier bekommt man nirgends Antworten... Danke Michael, genau das wollte ich hören! Dann wollen wir der alten Dame mal ein wenig auf die Sprünge helfen... Ich hatte vor ein paar Jahren nämlich schonmal so ne Zicke, ne alte Boldor, die musste ich auch erst total zerlegen, bevor sie anständig lief! Alles wird gut! Gruß Ralf __________________ Warum auch immer, aber ich find sie saugut!

05.10.2013, 22:22	#4
fitti1980 Ninja mit Eichenlaub Registriert seit: 02.11.2006 Ort: Bangkok Alter: 43 Beiträge: 2.259 Renommee-Modifikator: 22	Zerlegen und Grund rein bringen ist immer noch das Beste bei den alten Damen. Sie danken es einem mit Sicherheit. __________________ Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de

05.10.2013, 22:29	#5
Boldor Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013 Ort: Hespe Alter: 58 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Jo denke ich auch... Ich mach Bildchen, wie versprochen.... Gruß Ralf __________________ Warum auch immer, aber ich find sie saugut!

05.10.2013, 22:48	#6
Probse Ninja mit Eichenlaub Registriert seit: 15.08.2008 Ort: im nördlichsten und schönsten Bundesland... Alter: 60 Beiträge: 2.257 Renommee-Modifikator: 18	HW im Forum der KAWAristen um die GPz900R und viel Erfolg beim Anlasserfreilaufwechsel... __________________ Grüße aus dem nördlichsten und schönsten Bundesland Probse ( Pumuckl ) der reisefreudige Wikinger http://www.youtube.com/watch?v=5GOVI...e_gdata_player 1000 GTR A2 weil nichts besseres da war, fahre ich Kawa leben und leben lassen ist meine Devise... Der Einäugige ist der König unter den Blinden Think positiv wenn die Klügeren immer nachgeben - regieren die Dummen Vergebt stets euren Feinden. Nichts ärgert sie mehr. Oscar Wilde Mitglied der WS-Gilde & Bruderschaft Wietze NmM R.I.P. Hightower, Mucki, Pithawk, White Dragon, Thomas60, Ösi

13.04.2014, 12:38	#7
Boldor Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013 Ort: Hespe Alter: 58 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Moin liebe Gemeinde...endlich ist es soweit, das Eisenschwein liegt auf dem Seziertisch. Anlasser ist raus. Das Ritzel vom Freilauf mit Gynäkologenfingern erreichbar. Jetzt mal ne blöde Frage...wenn ich das Ritzel nach links drehe, dreht es sich leicht, mit einem Klackergeräusch, nach rechts sperrt es nach gut 5Milimetern Umdrehung. Die Zähne sehen noch ganz geschmeidig aus. Das Ritzel des Anlassers weisst auf den letzten 1,5 Zentimetern Laufspuren und relativ scharfe Zahnflanken auf. Kann es sein, das der Anlasser den Freilauf aufgrund des großen Weges bis zum sperren einfach losbricht und der nicht mehr klemmen kann? Oder packt der Anlasser aufgrund seines Zahnflankenspiels einfach nicht mehr in den Freilauf. Dann müsste ich jetzt das Triebwerk ja nicht weiter sezieren. Gruß Ralf __________________ Warum auch immer, aber ich find sie saugut!

13.04.2014, 20:06	#8
Boldor Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013 Ort: Hespe Alter: 58 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Ich beantworte mal selber meine Frage... Nachdem ich die Ölwanne abgenommen habe, konnte ich den Anlasserfreilauf bei seiner Arbeit beobachten... ich muss sagen, der macht es sich einfach! Er klemmt mal sporadisch und dreht die KW ein paar Milimeter weiter, bevor er seine Arbeit wieder einstellt. Jetzt kommt das Geraffel neu und dann ist hoffentlich Ruh! Gruß Ralf __________________ Warum auch immer, aber ich find sie saugut!

31.03.2018, 11:42	#10
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Na ja, man bekommt bei der Arbeit ziemlich ölige Pfoten und da langt man nicht so gerne das Samrtphone an und knipst Bilder. Hatte selber auch nur 3-4 Bilder gemacht. Hier gibt es eine schöne Anleitung mit Bildern ;-) https://z900collector.wordpress.com/...al-and-repair/ Frohe Ostern Geändert von Garage (31.03.2018 um 12:13 Uhr)

31.03.2018, 18:40	#12
Alex Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★] Registriert seit: 05.11.2001 Ort: Schulenburg Alter: 48 Beiträge: 6.190 Renommee-Modifikator: 36	Oh, und der hat gesponnen? Bei war immer an einer das Rolle das Gehäuse gebrochen. Hatte ich an zwei Motoren. Dazu noch ein neuer Freilauf mit den kleinen Wippen, an dem man aber keinen Schaden erkennen konnte. Mal sehen, was mit dem von der Eli ist. Den muss ich demnächst mal endlich machen . __________________ Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

31.03.2018, 19:53	#13
sagramento Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 28.07.2006 Ort: Bayern Beiträge: 35 Renommee-Modifikator: 0	Die Bolzen waren so stark im Metall eingelaufen, dass diese immer hängen blieben. Müssten sich ja eigentlich beim starten verschieben, durch die Fliehkraft; (Ist vielleicht durch die Draufsicht nicht gut zu erkennen) AF hat zeitweise auch noch funktioniert.

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