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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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05.10.2013, 22:00 | #1 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013
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Anlasserfreilauf die hundertste...
Moin liebe Gemeinde!
Ich bin neu hier im Forum. Mein Name ist Ralf. und ich habe eine GPZ zur Pflege übernommen. Die alte Leier, Anlasser jubelt, aber der Motor dreht nicht mit. Habe mal den Bucheli gewälzt, der sich ausgerechnet bei diesem Thema in Schweigen hüllt. Ich weiss zwar, dass ich das Kurbelgehäuse jetzt zum Erneuern des Freilaufs trennen muss, aber Bucheli sagt mir, ich solle auch die Nockenwellen und den Zylinderkopf ausbauen. Tut das wirklich Not? Wenn ich die Bilder im Bucheli richtig deute, liegt der Freilauf in der Nähe der Kupplung.Die Bilder in diesen Büchern sind ja immer recht undurchschaubar. Reicht es nicht, wenn ich den Motor ausbaue, die Kupplung demontiere und die Kurbelgehäusehälften trenne? Hat jemand etwas genauere Bilder parat und eventuell ein paar Tips, wie ich die Sache am Besten in den Griff bekomme. Wenn ich das im Winter mache, werde ich eine Photostorie schreiben und dem Forum zur Verfügung stellen, vielleicht hilfts ja dem ein oder anderem. Aber jetzt brauch ich erstmal eure freundliche Hilfe! Gruß Ralf
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Warum auch immer, aber ich find sie saugut! |
05.10.2013, 22:07 | #2 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Kupplungsdeckel, Getriebedeckel und Zündungsdeckel ab, Ölwanne ab,Ölpumpe raus, Gehäusehälften teilen (geht am besten auf einem Montagebock oder eben den Motor kopfüber auf die Werkbank) Wenn die Gehäusehälften geteilt sind kann man die beiden Getriebewellen komplett raus nehmen und kommt an den Anlasserfreilauf ran (Kupplungskorb kann komplett auf der Getriebewelle drauf bleiben......)
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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05.10.2013, 22:18 | #3 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013
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Wow, so schnell wie hier bekommt man nirgends Antworten...
Danke Michael, genau das wollte ich hören! Dann wollen wir der alten Dame mal ein wenig auf die Sprünge helfen... Ich hatte vor ein paar Jahren nämlich schonmal so ne Zicke, ne alte Boldor, die musste ich auch erst total zerlegen, bevor sie anständig lief! Alles wird gut! Gruß Ralf
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05.10.2013, 22:22 | #4 |
Ninja mit Eichenlaub
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Zerlegen und Grund rein bringen ist immer noch das Beste bei den alten Damen. Sie danken es einem mit Sicherheit.
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Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
05.10.2013, 22:29 | #5 |
Vesperwagenfahrer
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Jo denke ich auch...
Ich mach Bildchen, wie versprochen.... Gruß Ralf
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05.10.2013, 22:48 | #6 |
Ninja mit Eichenlaub
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HW im Forum der KAWAristen um die GPz900R
und viel Erfolg beim Anlasserfreilaufwechsel...
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Grüße aus dem nördlichsten und schönsten Bundesland Probse ( Pumuckl ) der reisefreudige Wikinger http://www.youtube.com/watch?v=5GOVI...e_gdata_player 1000 GTR A2 weil nichts besseres da war, fahre ich Kawa leben und leben lassen ist meine Devise... Der Einäugige ist der König unter den Blinden Think positiv wenn die Klügeren immer nachgeben - regieren die Dummen Vergebt stets euren Feinden. Nichts ärgert sie mehr. Oscar Wilde Mitglied der WS-Gilde & Bruderschaft Wietze NmM R.I.P. Hightower, Mucki, Pithawk, White Dragon, Thomas60, Ösi
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13.04.2014, 12:38 | #7 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013
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Moin liebe Gemeinde...endlich ist es soweit, das Eisenschwein liegt auf dem Seziertisch. Anlasser ist raus. Das Ritzel vom Freilauf mit Gynäkologenfingern erreichbar. Jetzt mal ne blöde Frage...wenn ich das Ritzel nach links drehe, dreht es sich leicht, mit einem Klackergeräusch, nach rechts sperrt es nach gut 5Milimetern Umdrehung. Die Zähne sehen noch ganz geschmeidig aus. Das Ritzel des Anlassers weisst auf den letzten 1,5 Zentimetern Laufspuren und relativ scharfe Zahnflanken auf. Kann es sein, das der Anlasser den Freilauf aufgrund des großen Weges bis zum sperren einfach losbricht und der nicht mehr klemmen kann? Oder packt der Anlasser aufgrund seines Zahnflankenspiels einfach nicht mehr in den Freilauf. Dann müsste ich jetzt das Triebwerk ja nicht weiter sezieren.
Gruß Ralf
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13.04.2014, 20:06 | #8 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.09.2013
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Ich beantworte mal selber meine Frage...
Nachdem ich die Ölwanne abgenommen habe, konnte ich den Anlasserfreilauf bei seiner Arbeit beobachten... ich muss sagen, der macht es sich einfach! Er klemmt mal sporadisch und dreht die KW ein paar Milimeter weiter, bevor er seine Arbeit wieder einstellt. Jetzt kommt das Geraffel neu und dann ist hoffentlich Ruh! Gruß Ralf
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31.03.2018, 10:40 | #9 | |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
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Zitat:
Sag mal, jetzt sind ja schon einige Winter vorbei aber gibt es die Photostorie denn? Motiviere mich grad mit demselben Thema. Danke und Gruß Michael
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31.03.2018, 11:42 | #10 |
Ninja-Member Bronze
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Renommee-Modifikator: 11 |
Na ja, man bekommt bei der Arbeit ziemlich ölige Pfoten und da langt man nicht so gerne das Samrtphone an und knipst Bilder. Hatte selber auch nur 3-4 Bilder gemacht.
Hier gibt es eine schöne Anleitung mit Bildern ;-) https://z900collector.wordpress.com/...al-and-repair/ Frohe Ostern Geändert von Garage (31.03.2018 um 12:13 Uhr) |
31.03.2018, 14:17 | #11 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 28.07.2006
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Renommee-Modifikator: 0 |
Bilder
Habe noch Bilder gefunden von meinem Anlasserfreilaufwechsel mit
Motorüberholung 2010 . Er läuft auch seitdem noch Man kann die Beschädigungen am AF ganz gut erkennen ! |
31.03.2018, 18:40 | #12 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Oh, und der hat gesponnen?
Bei war immer an einer das Rolle das Gehäuse gebrochen. Hatte ich an zwei Motoren. Dazu noch ein neuer Freilauf mit den kleinen Wippen, an dem man aber keinen Schaden erkennen konnte. Mal sehen, was mit dem von der Eli ist. Den muss ich demnächst mal endlich machen . |
31.03.2018, 19:53 | #13 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 28.07.2006
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Beiträge: 35
Renommee-Modifikator: 0 |
Die Bolzen waren so stark im Metall eingelaufen, dass diese immer hängen blieben.
Müssten sich ja eigentlich beim starten verschieben, durch die Fliehkraft; (Ist vielleicht durch die Draufsicht nicht gut zu erkennen) AF hat zeitweise auch noch funktioniert. |
Stichworte |
anlasserfreilauf problem, Hilfe |
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