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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
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25.08.2006, 09:45 | #26 | |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries |
Zitat:
Du hast nur 2 Möglichkeiten, falls deine Spulen vertauscht sind. Die eine Spule an die beiden äusseren Zylinder (1+4) und die andere an die beiden inneren (2+3). Wenn die eine Kombination nicht passt, dann dreh einfach mal um. Bei mir ist es aber durch die Kabellängen sehr deutlich. Kontrollier mal, ob deine Kerzenstecker irgendwie schimmlig sind, die Kabel ordentlich im Stecker und in der Spule verschraubt sind... Zur Not und wenns längentechnisch funktioniert, 3cm auf beiden Seiten vom Kabel abnehmen und frisch (ordentlich) aufschrauben. Wenn du den Funken kontrollierst, dann kann es sein, dass du den Kontakt zwischen Kabel und Stecker durch rumbiegen der Teile herstellst, wenn du das Kabel wieder gerade einbaust, dann kann der Kontakt wieder zum Teufel sein...Nur so ne Idee. Ich würde aber auch erstmal (Vorsichtig!!) mit Startpilot in den Luftfilterkasten probieren.
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_______________________________________________ Grade als er grade war, brach er ab, was schade war... -> Die Stimmen sagen, ich darf selbst entscheiden.... "Kei Frau, kei 'gschrei" <Bob Marley> "Was hast du dein Bein auch da, wo ich rüberfahre?" <Diego Maradona> |
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25.08.2006, 09:54 | #27 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 12.06.2006
Ort: Bielefeld
Beiträge: 31
Renommee-Modifikator: 0 |
Hi Micha,
die Kabellängen sind es u.a. auch die mir zu denken geben. 1+4 von links geht nur äußerst knapp mit einem Winkelstecker, andersherum ziemlich dasselbe. Ich gehe mal loslegen u. wenn sie läuft, schmeiss ich gedanklich erstmal 15 Runden. ... Toll, Auto zum überbrücken ist nicht da. Ich fahre mit dem ZUG grrr! Bin dann Montag wieder frisch dabei und wahrscheinlich immer noch am fragen... Bis hierher erstmal schönen Dank für die TIPS an alle! Gruesze Lars Geändert von Yahozna (25.08.2006 um 10:02 Uhr) |
25.08.2006, 09:57 | #28 | |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Aßlar
Alter: 55
Beiträge: 3.468
Renommee-Modifikator: 36 |
Zitat:
Schaden kanns net und kosten tut es auch net die Welt. Wäre ja ärgerlich wenn es nur daran scheitern würde.
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Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
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25.08.2006, 10:00 | #29 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 01.08.2003
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Alter: 49
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Renommee-Modifikator: 21 |
Naja, ich will ja nicht unken aber ich hatte ein ähnliches Problem...
Bin mit der kleinen Gefahren und auf einmal ging sie aus und wollte nicht mehr starten. Hat nur noch georgelt und kein Anzeichen dafür, das sie es sich mal überlegen könnte... Den Bock durchgecheckt, Versager 3 Mal runter und gereinigt, Zündung gecheckt, Spulen und Kerzen getauscht, half alles nicht.... Hatte dann die Fresse voll und hab den Ventildeckel runter genommen und da kam das Mallör zu Tage. Bei mir waren die Kipphebel gebrochen, weil wohl die Steuerkette übergesprungen war. Dadurch haben die Einlassventile nicht mehr aufgemacht und daher hat sie auch keinen Sprit bekommen... Ich hoffe mal das es bei dir nicht so ist, aber vielleicht solltest du einfach mal den Deckel runter nehmen und einen Blick in den Kopf werfen... hat mich halt auch einen Tag gekostet, weil ich das nicht machen wollte und unterm Strich war der Fehler halt da.
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Ich hab keine Ahnung von nichts, aber dafür ne Menge!!! |
25.08.2006, 10:12 | #30 | |
Ninja Defcon 4
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Ort: Hammersbach
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Beiträge: 3.204
Renommee-Modifikator: 29 |
Zitat:
ich hab die Kabel alle gleichmaessig lang gemacht, und zwar genau 33cm. Das alles ordentlich auf dem Deckel verlegt. Silikonkabel gibts bei Louise als Meterware. 2m gekauft, ergibt sex Kabel. Die uebrigen 2x33cm sind als Reserve z.B bei einer Tour dabei. So ist man flexibel und kann die Hardware fuer jeden Zylider einsetzen. Beim Kabel ersetzen sieht man auch gleich ob die Stecker alle korrekt befestigt sind und kann das ggf. ordentlich machen.
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Gruss, Ralf "Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten" (Abraham Lincoln) |
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25.08.2006, 18:41 | #31 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Obertshausen
Beiträge: 268
Renommee-Modifikator: 22 |
Hi,
hatte ich auch mal. Beim Zusammenbauen an die Kabelfarben im Buch gehalten und nix ging. Lief nicht und hat geknallt. Nach dem Umstecken ist sie dann gleich angesprungen. Gruß Jürgen |
10.09.2006, 18:32 | #32 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 12.06.2006
Ort: Bielefeld
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Renommee-Modifikator: 0 |
Hi Leute,
sie läuft wieder!! Die Zündspulenkabel waren vertauscht, so daß links 2+3 und rechts 1+4 war. Sie läuft zwar etwas rauh, aber sie läuft! Nochmal Thnx für die vielen Tips! Grusz Lars |
11.09.2006, 09:27 | #33 |
Senior Sexgott
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Ist doch dann auch schön, daß die Vermutungen alle nicht soweit daneben lagen. Wir hatten gestern telefoniert, nehm ich an???
Gruß, Alex |
11.09.2006, 22:03 | #34 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 12.06.2006
Ort: Bielefeld
Beiträge: 31
Renommee-Modifikator: 0 |
Jau, hatten wir.-)
Ist immer noch nicht unproblematisch, weil jetzt eine neue Macke entstanden ist und zwar "gluggert" Wasser in der linken Zylinderhälfte wenn ich die Kiste aus mache. Auch kühlt sie nicht mehr so wie vorher. Also werde ich versuchen den Wasserkreislauf zu entlüften. Wasser ist drauf, kein Öl im Wasser und trotzdem irgendwie das Gefühl habend, dass die Motorcharakteristik(unruhig/hart/heiß)(anders als vorher) auf nen Zylinderkopf/Dichtungsschaden hinweist...vielleicht durch die kräftigen Fehlzündungen die ich hatte? Kein Qualm aus´m Auspuff, kein blubbern des Kühlwassers, der Kühler ist durchgängig...bloß die Pumpe, ob die pumpt.. Die hängt ja mit der Ölpumpe zusammen, wäre ja fatal wenn die Ölpumpe hin wäre(wenns sowas gibt...) Vielleicht entwickel ich auch grad eine handfeste RepNeurose, who knows? Irgendwie heisst Kawasaki fahren bisher, mehr schrauben als fahren, mehr (Geld)-Schein als (Entspannt)Sein... gruesze Lars |
21.05.2016, 07:51 | #35 | |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2012
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Beiträge: 134
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Zitat:
Das ist jetzt genau mein Thema! Ich habe gestern meine Zündspulen ausgebaut, weil ich die Ventile einstellen möchte. Ich könnte schwören, dass bei der linken Zündspule das rote Kabel am Minuspol war und das schwarze am Pluspol... Wäre es schlimm, wenn die Kabel vertauscht waren? Mein Gott... diese Elektronik... Gruß Johannes
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21.05.2016, 08:17 | #36 |
Ninja Defcon 4
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Dann laufen zwei Zylinder rückwärts...
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There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
21.05.2016, 09:27 | #37 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2012
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Beiträge: 134
Renommee-Modifikator: 12 |
Ja ja... Macht euch ruhig lustig!!
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21.05.2016, 11:20 | #38 |
Junior Sexgott
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Grundsätzlich ist es der Zündspule laut WHB ziemlich egal wo + oder - angelegt wird und funktioniert trotzdem.
Vereinfachte Beschreibung : Da die Wicklung von Plus = Primärwicklung zu Minus = Sekundärwicklung (Sekundärwicklung ist aus feinerem/dünnerem Draht gewickelt) im Prinzip nur einen Eisenkern umschließen (an diesem hängen die Zündkabel) und ein Magnetfeld erzeugen was über das Steuergerät (Moment für den Zündimpulse) schlagartig zusammenbricht (im Prinzip einen Kurzschluß erzeugt) der am Eisenkern wo ja die Zündkabel dran hängen eine Hochspannung erzeugt....
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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21.05.2016, 12:41 | #39 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2012
Ort: Dortmund
Beiträge: 134
Renommee-Modifikator: 12 |
Aha... Gut zu wissen! Ich habe mir das Biest vor drei Jahren geholt und mich noch nie so wirklich intensiv damit beschäftigt, wie die Verkabelung geesteckt ist. Werde ja feststellen, wenn ich die Kabel diesmal (richtig rum) draufstecke, ob sich irgendwas am Laufverhalten oder so ändert.
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21.05.2016, 17:19 | #40 |
Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 35 |
Die Frage war nicht dumm.
Wenn die Zündspulen massebehaftet wären (ein Kontakt an Masse), wäre es nicht egal wie rum man die Kontakte anschließt. Die Zündspulen sind aber nun mal nicht massebehaftet (alles gegen Masse isoliert) und deshalb kann man die Kontakte so anschließen wie man es möchte. |
23.05.2016, 16:20 | #41 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2012
Ort: Dortmund
Beiträge: 134
Renommee-Modifikator: 12 |
Ahaaaaa!!
Habe alles jetzt wieder zusammengebaut, die Stecker so wie es hier beschrieben ist, angeschlossen und... sie LÄUFT!!!
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