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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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16.04.2013, 07:06 | #1 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.07.2011
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Drosselklappenwelle neu abdichten
Hallo,
im Teilekatalog sind keine O-Ringe zur Abdichtung der Drosselklappenwelle vorgesehen. Hat einer schon mal die Wellen neu abgedichtet, oder sind da gar keine O-Ringe verbaut. Ich möchte der Sache des "langsamen abtouren" auf den Grund gehen, habe die Wellen im Verdacht. ( Ich weis wie ich sie auf Dichheit testen kann, darum geht es mir jetzt aber nicht)
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Gruß Boxer Markus |
16.04.2013, 08:57 | #2 |
Ninja mit Eichenlaub
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Gemisch im Leerlauf ist ok?
Langsames abtouren ist oft auch falsche Einstellung der Gmischregulierschraube zurückzuführen.
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Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
16.04.2013, 11:39 | #3 |
Junior Sexgott
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ich habe bis jetzt bei keinem Vergaser Dichtringe auf der Drosselklappenwelle gesehen. Wenn das Spiel ok ist kann man die Nebenluft auch vernachlässigen. Die O-Ringe, insgesamt immerhin 8 Stk., würden die Welle beim Gaswegnehmen bestimmt bremsen, so vermute ich mal. Bei meinem NSU TTS mit Solex- oder Webervergaser musste man nach höherer Laufleistung die Buchsen wechseln, waren aus Messing und somit blieb wenigstens die Welle im Maß. Die Buchsen gab es als Ersatzteil. Für Japan-Vergaser gibt es bestimmt keine E-Teile, also komplett wechseln oder anfertigen.
Gruß Micha
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
16.04.2013, 22:01 | #4 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.07.2011
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Hallo,
ja, die LLG-Schrauben sind schon ok, reagieren auch auf Drehung, Vergaser sind auch sicher sauebr Ich habe bemekt, das einige GPZ Vergaser das Problem haben, dass sie nicht so richtig schnell Drehzahl abbauen, da mir diser Fehler bei so häufig begegnet ( auch bei anderen GPZ ) habe ich diese Welle im Verdacht - deshalb meine Frage zur Abdichtung. Bei den BING Vergasern meiner BMW habe ich schon auf dieser Welle neue O-Ringe verbaut, waren auf Grund des Alters nicht mehr so dicht. Dachte das ggf. auch bei den GPZ Vergasern das Problem leigen könnte. Ich werde bei Gelegenheit ein Vergaser auseinander nehmen und schauen wie die abgedichtet wurden.
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Gruß Boxer Markus |
16.04.2013, 22:33 | #5 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Da sind keine Dichtungen auf den Drosselklappenwellen. hab das mit dem langsamen abtouren bisher immer mit den Leerlaufgemischeinstellschrauben hin bekommen... in der Regel sind die 2 1/2 Umdrehungen laut Handbuch zu wenig.... erst recht wenn neue Einstellschrauben aus den Dichtsätzen verbaut sind (bei denen ist die Spitze vorne meist etwas Dicker wie bei den Orginalen) hab daher wenn noch machbar immer die Orginal Leerlaufgemischeinstellschrauben weiter verwendet.
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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17.04.2013, 11:57 | #6 |
Ninja Defcon 2
Registriert seit: 04.06.2004
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Beiträge: 4.481
Renommee-Modifikator: 30 |
Hallo,
Ich hatte das Problem auch mal mit zuviel Spiel in der Drosselklappenwelle. Allerdings habe ich das so gelassen aber dafür die Gummidichtungen von den Chokezylindern eneuert, die waren nämlich auch ziemlich durch. Habe seinerzeit passende O-Ringe über die Zylinder geschoben und das Ganze wieder montiert, dass brachte schon mal spürbare Besserung. |
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