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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc. |
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15.06.2011, 15:13 | #1 |
Senior Sexgott
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ZL 900 / 1000 Federbeine befüllen
Mal wieder Langeweile gehabt. Viel Spaß beim Ausprobieren.
Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder! Geändert von Alex (16.10.2014 um 08:31 Uhr) |
15.06.2011, 16:17 | #2 |
Junior Sexgott
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Da haste Dir mal wieder Mühe gemacht! Damals hat das schon mal der Andy (jetzt Goldwinger) nach WHB gemacht. Kannste (ohne Zerlegen) echt vergessen. Nach dem Ablassen mußte er mit einer Ernährungssonde befüllen, anders keine Chance. Dirk
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18.06.2011, 09:05 | #3 |
Senior Sexgott
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Könnte mir vielleicht hier jemand helfen, die Anleitung ins Englische zu übersetzen, um sie dem amerikanischen ZL- Forum ( www.zl-oa.com ) zur Verfügung zu stellen. Wenn ich das versuche, wird das fürchterlich klingen...
Gruß, Alex |
02.04.2012, 21:43 | #4 |
Junior Sexgott
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Haben heute nachmittag meine Federbeine gemacht. Ging echt fix - ein Nachmittag. Lob an Alex von meinem Schrauberkumpel, die Anleitung ist sehr gut gemacht und verständlich! Super! Hab 10er Öl rein, 160 ml. Mal sehen wie sie sind, darf ja erst ab 1. Juni. Was wir nicht gemacht haben, ist das komplette zerlegen, ist ja dicht gewesen. Das Öl ist komplett über das Ventil herausgebracht worden, ~ 160 ml je Bein. Pumpen, schütteln, zusammenlaufen lassen .... in der Zeit hab ich das Öl geholt. Befüllt ist es auch über das ausgestochene Ventil worden. Wir haben ein kurzes Stück Benzinschlauch mit nem kleinen Trichter draufgesteckt. Etwas Öl rein und Federbein aufgezogen ..... bis alles Öl drin war. Bikergruß Dirk
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26.06.2014, 19:02 | #5 |
Gast
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Auch von mir mal ein dickes Lob
Ist eine super Anleitung werde ich sicher noch brauchen |
12.12.2014, 01:41 | #6 |
Vesperwagenfahrer
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Danke, danke, danke. Genau DAS hab ich gesucht. Überhole zurzeit die federbeine und die Anleitung ist astrein!
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21.08.2015, 18:38 | #7 |
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Wie ist das mit dem blöden grauen Plastikrohr,
das meistens verkratzt und versifft ist. Geht das raus, braucht man das, ist das ersetzbar? Gruß Arthur
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21.08.2015, 19:01 | #8 |
Junior Sexgott
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Also soweit ich noch in Erinnerung habe ist das zum Schutz drin und geht weg. Sonst versifft und verkratzt ja was anderes. Sicher kann man da was passendes vom Baumarkt Sanitärbereich als Ersatz nehmen. Dirk
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28.09.2015, 21:53 | #9 |
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Da es die schöne Anleitung gibt,
habe ich einen Satz Dämpfer ersteigert, auch leicht pickelig wie meine. Den Winter über überholen, polieren, klarlackieren und dann Austausch. Mal sehen ob ich das graue Plastik ersetzen kann.
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25.11.2015, 23:23 | #10 |
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Jetzt hab ich mal einen zerlegt,
natürlich auch mit Simmering raus, ist ein 36/48/11, also üblicher Gabelsimmerring, 8€ das Paar. Ging leicht über die Nut, mittels Klebeband, aber schwer raus. Aber der Anschlaggummi löst sich auf, ist schlapprig-klebrig. Ich würde einen Neuen aufschneiden und reinkleben, wenn ich denn einen auftreiben würde. 32 bis 36mm Durchmesser. Neue Simmeringe sind drin, der O-Ring oben wird auch gewechselt, alles easy. Federspanner sind entbehrlich, die vom Auto passen nicht, kleine Spanngurte gehen gut, seh ich als sicher. Dämpferöl kommt 7,5er rein. Das Problem mit den Anschlaggummis besteht fort................ Die Federn hab ich teils innen lackiert, schaden kann es nicht. Die Chromhülsen sind innen Antikorrosionslackiert. Die Kunststoff-Kratzschoner sind mittels Rasierklingenschaber sauber, einen Satz hab ich in Spiralform gekürzt.
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Geändert von Supereli (01.12.2015 um 22:06 Uhr) Grund: Aktualisierung |
23.12.2015, 22:35 | #11 |
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Heute endlich zusammengebaut,
den einen Satz mit intakten Dämpfergummis. Da ich ja auch Simmering und O-Ring gewechselt habe, wäre in der Anleitung noch etwas zu bemerken: Wenn beim Befüllen das Chromrohr nach unten rutscht, ist das Öl futsch. Und wenn die Kolbenstange von oben reinflutscht, ist das Öl auch futsch................. Also beides fixiert. Den gleichen Ölstand hab mich mit dem Metermaß kontrolliert. Und beim Federeinbau den Kolben ganz rausziehen (dabei belüften), sonst wird`s Fummelei. Beim zweiten Satz haben sich die Dämpfergummis zu einer zähflüssigen Masse gewandelt. Neu ist nicht ganz einfach: (Zephyrfreunde.de Heute mittels Dämpfergummistanze - ja sowas gibt es, hat Sohnemann aus Glasbautechnik, ne ganze Kiste mit Stanzzeug, diverse Innen- und Aussendurchmesser kombinierbar. Aber natürlich ist 13 für Innen nicht dabei, logisch. Also aufbohren, geht, aber wer hat schon nen 13er Bohrer auf Lager ? Ich (noch) nicht. (Jetzt schon) Ansonsten ging Stanzen super, ne Rundung läßt sich am Schleifbock gut machen. Material: Schwierig, ich brauchte ölbeständig, weil im Dämpferöl. Ne lokale Gummifirma bestellte 100x100x10mm als Muster, kostenfrei!!! Schade nur das ich die Fertigen aufschneiden muss, weil ich meine Stange nicht freilegen kann! (Ups). Ob da ein Vulkanisierkleber oder Sekundenkleber hält stellt sich noch raus. Aktualisierung: Vulkankleber hält nicht an meinem Material (ElaQprem N150, einzelne könnte ich machen) Sekundenkleber hat aber den Reisstest mit Bravour überstanden. Ein zweiter Dämpfersatz liegt somit generalüberholt auf Lager. Beim Wiedereinbau der Feder auf genau gegenüber liegende Spanner, bzw. Spanngurte achten, langsam beidseitig lockern, dabei Dämpfer aufrecht in Echtlage einspannen.
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Geändert von Supereli (28.12.2015 um 13:56 Uhr) |
09.08.2016, 21:44 | #12 |
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Schön dass du das eingestellt- neben dem Rosptpickel wegpolieren werde ich das Öl nach 31 Jahren nun auch mal wechseln.
Gruß Chris
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Fixiere unter der aufgehenden Sonne einen festen Punkt am Horizont- eruiere was eigentlich sich hier worum dreht... Wünsche werden im Alter kleiner, Sehnsüchte wachsen ! Chris |
10.08.2016, 21:23 | #13 |
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Na klar, das alte Öl ist jetzt im Schmierölkännchen!
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08.01.2020, 22:39 | #14 |
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Als Winterarbeit habe ich mir Dämpfer einer VN gebuchtet, "undicht" stand dabei.
Dank Alex`Anleitung wußte ich wie das zu beheben geht. Sind genauso, die Showas, wie die alten, aber halt neuer, besser im Material, keine Korrossion, Gummi noch gut. Augendurchmesser 14 oder 15mm muss ich noch checken. Eigentlich kann da wenig kaputtgehen, nur ein O-Ring und der Simmerring. Und das Öl..... Simmerring raus: Den breiten grauen Kunststoff-Abstandsring so drehen, dass seine offene Stelle vom Anfang des Sicherungsringes etwas überragt wird. Dann diesen mit langem dünnen Schraubenzieher etc. von unten anlüften. Der hat aber keine Ansatzstelle dazu! Sicherungsring einige cm wegschieben, Abstandsring auch, dann kommt man von oben schräg mit einem großen Schraubenzieher dran, um den Simmerring zerstörend auszutreiben. Neuer rein geht gut mit dem alten als Eintreibschutz. Ich brauch Soft-Dämpfung, werde diesmal 5er Öl nehmen. Dann zerlege ich die alten Konis, total, sind verdammt viele Teile.
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Geändert von Supereli (08.01.2020 um 22:54 Uhr) |
12.01.2020, 21:23 | #15 |
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In den Gabeln hat es Staubkappen, aus gutem Grund.
Bei den Stoßdämpfern müssen die Simmerringe im Staub laufen! Nicht so ausgesetzt wie in der Gabel, aber doch. Bin grad beim Zusammenbau. Entweder ich bring die Staubkappen rein, muss dazu Aussendurchmesser abschleifen, das muss ja nicht dichten, oder ich setz nen 2ten Satz (billige) Gabeldichtringe. Den erhöhten Losbrechwiderstand sehe ich als marginal an. Von den Abmessungen her geht das gut aus. Ich bastle halt gerne................ Update: Staubkappen sind eingeflext, mit diversen O-Ringen als Abstandhalter, passt. Gleich billige Simmerringe zusätzlich wäre besser gewesen, Staubkappen sind nix anderes. Öl doch 7,5er.
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Geändert von Supereli (14.01.2020 um 18:57 Uhr) |
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federbein, Stoßdämpfer; Dämpfung |
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