Schwimmer - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Garage · 09.05.2017, 18:02

Hab hier mal ein Bild von einem alten Schwimmer vom Ein-Zug-Vergaser und von einem Schwimmer im Zwei-Zug-Vergaser. Laut Kawa Händler sind die alle gleich. Ja Ja.
Der Alte ist dabei im Hebel auf die Schwimmernadel eher auf die etwas kürzeren alten Nadeln ausgelegt. Mit den langen Nadeln (ich nenn die mal so weil die Federstange etwas länger ist) krieg ich die nicht auf die 0 Kante Justierung der Schwimmerkammerfüllung.
Ich polier nun einfach eine neue Nadel etwas kürzer (sind 2-4/10tel mm) und geb Bescheid ob das funktioniert.

Ich Pfuscher.

Micha M. · 09.05.2017, 20:23

Moin Frank,

ich würde es nicht glauben, wenn ich es nicht selbst sehen würde

.

Das sieht man aber nur, wenn man die Dinger auch wirklich nebeneinander legt und vergleicht.
Kein Wunder, dass so viele GPZler hier Probleme mit überlaufenden Vergaser haben.
Ich dachte immer, dass es Fertigungsdefizite der Nadeln seien.

Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg, beim Improvisieren

.

Lieben Gruß
Micha

Rüdiger · 09.05.2017, 20:41

Garage · 09.05.2017, 21:09

Danke für deine Liste. Ausschließen kann ich es nicht. Gibt es eine Datenbank in der man die Nummer des Vergasers abgleichen kann?

Rüdiger · 09.05.2017, 21:18

Welche Nummer? die vom Schwimmer? Gibt es Verschiedene Platformen.
Ich nutze Partzilla, bestelle dort häufiger
Mit der Nummer habe ich die Verwendungsliste bekommen

Garage · 09.05.2017, 21:37

Ne, ich meine mit der Nummer des Vergasers festzustellen in welchem Fabrikat außer Kawasaki der auch noch eingebaut wurde. Verbaut mit anderen Schwimmern und Schwimmernadeln was eigentlich unlogisch und unwirtschaftlich ist. Das der Vorbesitzer Schwimmer und Nadeln ausgetauscht hat finde ich auch nicht einleuchtend.

Ich versuch mal mit 4 neuen Nadeln und Schwimmern den Versager einzustellen. Wenns nicht klappt kommen die 4 alten Schwimmer und 3 alte Nadeln plus eine gekürzte Nadel rein.

Rüdiger · 09.05.2017, 21:42

Google doch mal die Nummer der Vergaser

Nur wozu, der falsche Schwimmer kommt nicht aus diesem Vergaser. Da hat einer gebastelt auf billig.

Frage hier nach einem Schwimmer und gut

Garage · 09.05.2017, 21:55

Immer diese auf billig Bastler... Schwimmer hab ich genug. 4 alte und 4 neue. Leider nur 3 alte passende etwas kürzere (ich nenne die kürzer weil der Stift oben um ca. 2-3 !/10 mm kürzer ist) Nadeln dazu passend. Daher wird eine neue längere Nadel etwas gekürzt falls die Kombi 4 neue Schwimmer Nadeln mit 4 neuen etwas längeren Nadeln sich nicht korrekt einstellen läßt und auch den Spritzufluß anständig reguliert.

Garage · 11.05.2017, 11:22

Sodele, 4 von den neueren Schwimmern und 4 neue Nadeln verbaut und das Ding ist wieder dicht! Die Gummies haben sich über Nacht mit dem Sprit schön vollgesogen. Das Polieren der Messingeinsätze auf Hochglanz war auch mal nötig. Gedremelt mit Filz und Polierpaste.

DHL bringt hoffentlich gleich die neuen Schlauchschellen und dann bau ich die Kiste wieder zusammen.

Und dann, PROBEFAHRT

Micha M. · 11.05.2017, 11:27

Zitat:

Zitat von Garage

...Und dann, PROBEFAHRT

Spitze

.
Endlich wieder Land in Sicht

.
Du weißt ja, ne Probefahrt nicht unter 60 km, sonst ist das wenig aussagekräftig

.

Ich erwarte Dich also heute so gegen 16:00 Uhr

, wenns bei dir passt

.

Lieben Gruß
Micha

Garage · 11.05.2017, 11:36

Heute nicht mehr. Saubere Arbeit braucht seine Zeit.

Samstag oder Sonntag, je nach Wetterlage. Probefahrt und Ventilgefummel Meeting.
Da ist auch noch ein Schraube zwischen Kühler und Motor rauszufummeln. Vom Gasgriffgehäuse. Und weg war sie. Die muß ich erst noch lokalisieren. Wer weiß ob die mittlere Verkleidung dazu auch noch weg muß. Und putzen muß ich sie auch. Alles mit meinen Ölfingern versabbert....

Micha M. · 11.05.2017, 11:46

Zitat:

Zitat von Garage

Heute nicht mehr. Saubere Arbeit braucht seine Zeit.

Samstag oder Sonntag, je nach Wetterlage.
Da ist auch noch ein Schraube zwischen Kühler und Motor rauszufummeln. Die muß ich erst noch lokalisieren. Wer weiß ob die mittlere Verkleidung dazu auch noch weg muß. Und putzen muß ich sie auch. Alles mit meinen Ölfingern versabbert....

Na klar, war auch nur Spaß. Ich weiß ja, dass du viel um die Ohren hast

.

Was Deine Ölfinger angeht: so isse wenigstens gut imprägniert, falls es heute doch noch regnen sollte

Garage · 12.05.2017, 13:41

Die ersten 25 Meilen hielt meine Schwarze.

Etwas Öl hat die Dicke aber rausgedrückt (auf der Seite des Kupplungsdeckels). Wohl etwas zuviel eingefüllt. Ca. 3,5l. Qualmte und stank schön als es auf den heißen Auspuff floß..

Vergaser dicht, tourte immer an den Ampeln wieder gut runter, Kühlung scheint auch richtig zu funktionieren. Kuppelt aber nicht immer ganz sauber aus. Ein paarmal hoch in den 3. und hatte das Gefühl das gar nicht ganz ausgekuppelt war. Liegt vielleciht auch an mir. Vielleciht schalte ich zu früh.

Soweit so gut.

Micha M. · 12.05.2017, 18:01

Na meinen Glückwunsch

.
Freut mich, dass Dein Schätzchen wieder fährt

.

Vielleicht ist Dein Kupplungsdeckel nicht fest genug angezogen, denn normalerweise kommt da kein Öl raus und 3,5 l sind ja auch nicht zuviel, wenn der Filter mit gewechselt wurde.

Lieben Gruß
Micha

Garage · 12.05.2017, 18:28

Da nehm ich morgen noch mal vorsichtshalber den Deckel runter und schau mir das genauer an. Vielleicht ein Haarriß den ich übersehen habe?

Micha M. · 12.05.2017, 20:34

Zitat:

Zitat von Garage

Da nehm ich morgen noch mal vorsichtshalber den Deckel runter und schau mir das genauer an. Vielleicht ein Haarriß den ich übersehen habe?

Jo, mach das mal. Hoffentlich hast du beim Anziehen der Schrauben den Deckel nicht geschrottet.

Ich wünsche Dir, dass es nichts schlimmes ist

.

Ich werde mich morgen mal ran machen und schon mal meine Verkleidung und alles andere demontieren, damit wir Platz haben, den V-Deckel raus zu bekommen.
Vielleicht fange ich auch schon ohne dich an. Mal schauen:-).

Lieben Gruß
Micha

Alex · 13.05.2017, 08:39

Zitat:

Zitat von Micha M.

3,5 l sind ja auch nicht zuviel, wenn der Filter mit gewechselt wurde.

Lieben Gruß
Micha

Naja, hab ich, glaub ich, noch nicht rein bekommen. Aber ich fülle auch nur 3 L. auf und den Rest nach Schauglas. Dann kleine Runde drehen und nochmal kontrollieren.

Aber ich stimme Dir zu, das wäre kein Grund für den Ölaustritt.

Gruß, Alex

Garage · 13.05.2017, 12:02

Sodele, Haarriß ist mir keiner aufgefallen. KOntrolle war vor allem im Bereich der Ölzuführ. Zwei Druck/Knickstellen an der Dichtung fielen mir ins Auge. Aber an einer anderen darüberliegenden Position. Hab die Kupplung nochmal schnell kontrolliert, die Kupplungsstange geölt, die Schrauben auf 11 Nm angezogen, Spanner kontrolliert. Da ist alles gut.

Die Flächen vom Deckel und vom Motor mit 1000er Naßpapier gereinigt, mit Aceton alles entfettet und Silikonmasse Sikaflex ® -291i dünn aufgetragen (hatte nix anderes da). Dichtung draufgepappt, Deckel auch mit Silikon vorbereitet, draufgesteckt und die Schrauben über Kreuz und langsam auf Fingerfest (steht so im RepBuch) ca. 9 Nm ist das denke ich mal angezogen.

Testen ist leider gerade nicht, REGNET!

@Alex Wegen der Ölmenge: Steht nun auf dem Ständer und das Schauglas war immer noch voll. Und das nach einem Tag. Kann also auch zuviel Öl sein. Ich saug mit der Spritze vor der nächsten Probefahrt etwas raus.

Micha M. · 13.05.2017, 12:05

Zitat:

Zitat von Garage

...Testen ist leider gerade nicht, REGNET!

Kannst deine Maschine ja auch im Stand laufen lassen. Da siehst du auch, ob sie noch inkontinent ist.

Lieben Gruß
Micha

Garage · 13.05.2017, 18:44

Is wohl die Dichtung von der Ölversorgung zur Kupplung. Unter dem Zahnrad für die LiMa Kette. Mit etwas weniger Öl drinne so 3,1 l schwitzt es erstmal nicht mehr.

GermanBacon · 13.05.2017, 19:40

Zitat:

Zitat von Garage

Is wohl die Dichtung von der Ölversorgung zur Kupplung. Unter dem Zahnrad für die LiMa Kette. Mit etwas weniger Öl drinne so 3,1 l schwitzt es erstmal nicht mehr.

Meinst du vllt den Simmerring der Ausgleichswelle?
Wie wärs mit neu machen anstatt mit zu wenig Öl zu fahren?
Wenn man deine Beiträge liest denkt man du hast Bäcker gelernt.
��

Garage · 13.05.2017, 19:42

Ne, meine ich nicht.
Bäckerlehre? Auch.

Da hast ja gut geraten.
@Bacon
Das ist die Stelle die schwitzt. In dem roten Kreis.

GermanBacon · 14.05.2017, 06:45

Zitat:

Zitat von Garage

Ne, meine ich nicht.
Bäckerlehre? Auch.

Da hast ja gut geraten.
@Bacon
Das ist die Stelle die schwitzt. In dem roten Kreis.

Wo kommst den raus?
Ölleitung oder Simmerring?
Und sikaflex oder ähnliches gehört nicht auf irgendwelche Motordeckel.
Die Papierdichtung reicht völlig aus.

hightower · 14.05.2017, 12:08

Zitat:

Zitat von Garage

Mit etwas weniger Öl drinne so 3,1 l schwitzt es erstmal nicht mehr.

Das mach ich mit Reifen auch immer so.
Wenn einer undicht ist mach ich weniger Luft rein,
dann verliert man nicht so viel....

pferd · 14.05.2017, 14:47

Garage, Frank, wir sehen uns in ein paar Tagen. Mach dir doch nicht so einen Stress !!! Meine Kupplung geht schwer und rupft, irgendwo kommt Öl, meine Schwinge hat zuviel Spiel...jeder der meine Vorderradbremse benutzt bekommnt nen Schock.
Nix ist kaputt, alles funktioniert.
Soo oder ähnlich fahre ich seit 51 Jahren. Nüchtern nur 1 Unfall (die Alte ist hinten eingeschlafen).

pferd

09.05.2017, 20:23	#2
Micha M. stellv. Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014 Ort: Berlin Alter: 56 Beiträge: 587 Renommee-Modifikator: 11	Moin Frank, ich würde es nicht glauben, wenn ich es nicht selbst sehen würde. Das sieht man aber nur, wenn man die Dinger auch wirklich nebeneinander legt und vergleicht. Kein Wunder, dass so viele GPZler hier Probleme mit überlaufenden Vergaser haben. Ich dachte immer, dass es Fertigungsdefizite der Nadeln seien. Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg, beim Improvisieren. Lieben Gruß Micha __________________ Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst

09.05.2017, 20:41	#3
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.517 Renommee-Modifikator: 42	Nach Teilekatalog haben die Vergaser der A1 und auch A3 die gleichen Schwimmer Irgendwie haben viele Modelle diesen Schwimmer. Evtl stammt der aus einem anderen nicht Kawasaki Keihin Vergaser This Kawasaki 16031-1056 FLOAT is used on these models and components: 1986 KLF300-A1 Bayou 300 CARBURETOR 1987 KLF300-A2 Bayou 300 CARBURETOR 1987 KSF250-A1 Mojave 250 CARBURETOR 1988 KLF300-B1 Bayou 300 CARBURETOR 1988 KSF250-A2 Mojave 250 CARBURETOR 1989 KLF300-B2 Bayou 300 CARBURETOR 1989 KLF300-C1 Bayou 300 4X4 CARBURETOR 1989 KSF250-A3 Mojave 250 CARBURETOR 1990 KLF300-B3 Bayou 300 CARBURETOR 1990 KLF300-C2 Bayou 300 4X4 CARBURETOR 1990 KSF250-A4 Mojave 250 CARBURETOR 1991 KLF300-B4 Bayou 300 CARBURETOR 1991 KLF300-C3 Bayou 300 4X4 CARBURETOR 1991 KSF250-A5 Mojave 250 CARBURETOR 1992 KLF300-B5 Bayou 300 CARBURETOR 1992 KLF300-C4 Bayou 300 4X4 CARBURETOR 1992 KSF250-A6 Mojave 250 CARBURETOR 1993 KLF300-B6 Bayou 300 CARBURETOR 1993 KLF400-B1 Bayou 400 4X4 CARBURETOR 1993 KSF250-A7 Mojave 250 CARBURETOR 1994 KLF300-B7 Bayou 300 CARBURETOR 1994 KLF400-B2 Bayou 400 4X4 CARBURETOR 1994 KSF250-A8 Mojave 250 CARBURETOR 1995 KLF300-B8 Bayou 300 CARBURETOR 1995 KLF400-B3 Bayou 400 4X4 CARBURETOR 1995 KSF250-A9 Mojave 250 CARBURETOR 1996 KSF250-A10 Mojave 250 CARBURETOR 1997 KSF250-A11 Mojave 250 CARBURETOR 1998 KSF250-A12 Mojave 250 CARBURETOR 1999 KSF250-A13 Mojave 250 CARBURETOR 2000 KSF250-A14 Mojave 250 CARBURETOR 2001 KSF250-A15 Mojave 250 CARBURETOR (KSF250-A15-A16) 2002 KSF250-A16 Mojave 250 CARBURETOR (KSF250-A15-A16) Models with no year KAF450-B1 Mule 1000 CARBURETOR PARTS 1984 KL600-A1 KL600 CARBURETOR 1984 ZX900-A1 Ninja CABURETOR PARTS 1985 EN450-A1 454 LTD CARBURETOR PARTS 1985 KL250-D2 KLR250 CARBURETOR 1985 KL600-B1 KL600 CARBURETOR 1985 ZL900-A1 Eliminator CARBURETOR PARTS 1985 ZX600-A1 Ninja 600 CARBURETOR PARTS 1985 ZX900-A2 Ninja CABURETOR PARTS 1986 EN450-A2 454 LTD CARBURETOR PARTS 1986 EX250-E1 Ninja 250R CARBURETOR PARTS 1986 KL250-D3 KLR250 CARBURETOR 1986 KL600-B2 KL600 CARBURETOR 1986 ZG1000-A1 Concours CARBURETOR PARTS 1986 ZG1200-A1 Voyager XII CARBURETOR PARTS 1986 ZL600-A1 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ZG1000-A13 Concours CARBURETOR PARTS 1998 ZG1200-B12 Voyager XII CARBURETOR PARTS 1999 EX250-F13 Ninja 250R CARBURETOR PARTS 1999 KL250-D16 KLR250 CARBURETOR 1999 KL650-A13 KLR650 CARBURETOR 1999 ZG1000-A14 Concours CARBURETOR PARTS 1999 ZG1200-B13 Voyager XII CARBURETOR PARTS 2000 EX250-F14 Ninja 250R CARBURETOR PARTS 2000 KL250-D17 KLR250 CARBURETOR 2000 KL650-A14 KLR650 CARBURETOR 2000 ZG1000-A15 Concours CARBURETOR PARTS 2000 ZG1200-B14 Voyager XII CARBURETOR PARTS 2001 KL250-D18 KLR250 CARBURETOR 2001 KL650-A15 KLR650 CARBURETOR 2001 ZG1000-A16 Concours CARBURETOR PARTS 2001 ZG1200-B15 Voyager XII CARBURETOR PARTS 2002 KL250-D19 KLR250 CARBURETOR 2002 KL650-A16 KLR650 CARBURETOR 2002 ZG1000-A17 Concours CARBURETOR PARTS 2002 ZG1200-B16 Voyager XII CARBURETOR PARTS 2003 KL250-D20 KLR250 CARBURETOR 2003 KL650-A17 KLR650 CARBURETOR 2003 ZG1000-A18 Concours CARBURETOR PARTS 2003 ZG1200-B17 Voyager XII CARBURETOR PARTS 2004 KL250-D21 KLR250 CARBURETOR 2004 KL650-A18 KLR650 CARBURETOR 2004 ZG1000-A19 Concours CARBURETOR PARTS 2005 KL250-D22 KLR250 CARBURETOR 2005 KL650-A19 KLR650 CARBURETOR 2005 ZG1000-A20 Concours CARBURETOR PARTS 2006 KL650A6F KLR650 CARBURETOR 2006 ZG1000A6F Concours CARBURETOR PARTS 2007 KL650A7F KLR650 CARBURETOR __________________

09.05.2017, 21:18	#5
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.517 Renommee-Modifikator: 42	Welche Nummer? die vom Schwimmer? Gibt es Verschiedene Platformen. Ich nutze Partzilla, bestelle dort häufiger Mit der Nummer habe ich die Verwendungsliste bekommen __________________

09.05.2017, 21:42	#7
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.517 Renommee-Modifikator: 42	Google doch mal die Nummer der Vergaser Nur wozu, der falsche Schwimmer kommt nicht aus diesem Vergaser. Da hat einer gebastelt auf billig. Frage hier nach einem Schwimmer und gut __________________

09.05.2017, 21:55	#8
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Immer diese auf billig Bastler... Schwimmer hab ich genug. 4 alte und 4 neue. Leider nur 3 alte passende etwas kürzere (ich nenne die kürzer weil der Stift oben um ca. 2-3 !/10 mm kürzer ist) Nadeln dazu passend. Daher wird eine neue längere Nadel etwas gekürzt falls die Kombi 4 neue Schwimmer Nadeln mit 4 neuen etwas längeren Nadeln sich nicht korrekt einstellen läßt und auch den Spritzufluß anständig reguliert. Geändert von Garage (10.05.2017 um 13:55 Uhr)

09.05.2017, 21:09	#4
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Danke für deine Liste. Ausschließen kann ich es nicht. Gibt es eine Datenbank in der man die Nummer des Vergasers abgleichen kann?

09.05.2017, 21:37	#6
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Ne, ich meine mit der Nummer des Vergasers festzustellen in welchem Fabrikat außer Kawasaki der auch noch eingebaut wurde. Verbaut mit anderen Schwimmern und Schwimmernadeln was eigentlich unlogisch und unwirtschaftlich ist. Das der Vorbesitzer Schwimmer und Nadeln ausgetauscht hat finde ich auch nicht einleuchtend. Ich versuch mal mit 4 neuen Nadeln und Schwimmern den Versager einzustellen. Wenns nicht klappt kommen die 4 alten Schwimmer und 3 alte Nadeln plus eine gekürzte Nadel rein.

11.05.2017, 11:22	#9
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Sodele, 4 von den neueren Schwimmern und 4 neue Nadeln verbaut und das Ding ist wieder dicht! Die Gummies haben sich über Nacht mit dem Sprit schön vollgesogen. Das Polieren der Messingeinsätze auf Hochglanz war auch mal nötig. Gedremelt mit Filz und Polierpaste. DHL bringt hoffentlich gleich die neuen Schlauchschellen und dann bau ich die Kiste wieder zusammen. Und dann, PROBEFAHRT

11.05.2017, 11:36	#11
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Heute nicht mehr. Saubere Arbeit braucht seine Zeit. Samstag oder Sonntag, je nach Wetterlage. Probefahrt und Ventilgefummel Meeting. Da ist auch noch ein Schraube zwischen Kühler und Motor rauszufummeln. Vom Gasgriffgehäuse. Und weg war sie. Die muß ich erst noch lokalisieren. Wer weiß ob die mittlere Verkleidung dazu auch noch weg muß. Und putzen muß ich sie auch. Alles mit meinen Ölfingern versabbert....

12.05.2017, 13:41	#13
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Die ersten 25 Meilen hielt meine Schwarze. Etwas Öl hat die Dicke aber rausgedrückt (auf der Seite des Kupplungsdeckels). Wohl etwas zuviel eingefüllt. Ca. 3,5l. Qualmte und stank schön als es auf den heißen Auspuff floß.. Vergaser dicht, tourte immer an den Ampeln wieder gut runter, Kühlung scheint auch richtig zu funktionieren. Kuppelt aber nicht immer ganz sauber aus. Ein paarmal hoch in den 3. und hatte das Gefühl das gar nicht ganz ausgekuppelt war. Liegt vielleciht auch an mir. Vielleciht schalte ich zu früh. Soweit so gut. Geändert von Garage (12.05.2017 um 14:08 Uhr)

12.05.2017, 18:01	#14
Micha M. stellv. Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014 Ort: Berlin Alter: 56 Beiträge: 587 Renommee-Modifikator: 11	Na meinen Glückwunsch. Freut mich, dass Dein Schätzchen wieder fährt. Vielleicht ist Dein Kupplungsdeckel nicht fest genug angezogen, denn normalerweise kommt da kein Öl raus und 3,5 l sind ja auch nicht zuviel, wenn der Filter mit gewechselt wurde. Lieben Gruß Micha __________________ Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst

12.05.2017, 18:28	#15
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Da nehm ich morgen noch mal vorsichtshalber den Deckel runter und schau mir das genauer an. Vielleicht ein Haarriß den ich übersehen habe?

13.05.2017, 12:02	#18
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Sodele, Haarriß ist mir keiner aufgefallen. KOntrolle war vor allem im Bereich der Ölzuführ. Zwei Druck/Knickstellen an der Dichtung fielen mir ins Auge. Aber an einer anderen darüberliegenden Position. Hab die Kupplung nochmal schnell kontrolliert, die Kupplungsstange geölt, die Schrauben auf 11 Nm angezogen, Spanner kontrolliert. Da ist alles gut. Die Flächen vom Deckel und vom Motor mit 1000er Naßpapier gereinigt, mit Aceton alles entfettet und Silikonmasse Sikaflex ® -291i dünn aufgetragen (hatte nix anderes da). Dichtung draufgepappt, Deckel auch mit Silikon vorbereitet, draufgesteckt und die Schrauben über Kreuz und langsam auf Fingerfest (steht so im RepBuch) ca. 9 Nm ist das denke ich mal angezogen. Testen ist leider gerade nicht, REGNET! @Alex Wegen der Ölmenge: Steht nun auf dem Ständer und das Schauglas war immer noch voll. Und das nach einem Tag. Kann also auch zuviel Öl sein. Ich saug mit der Spritze vor der nächsten Probefahrt etwas raus.

13.05.2017, 18:44	#20
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Is wohl die Dichtung von der Ölversorgung zur Kupplung. Unter dem Zahnrad für die LiMa Kette. Mit etwas weniger Öl drinne so 3,1 l schwitzt es erstmal nicht mehr.

14.05.2017, 14:47	#25
pferd Ninja-Member Platin Registriert seit: 29.09.2007 Ort: Herchenhain Alter: 69 Beiträge: 2.073 Renommee-Modifikator: 21	Garage, Frank, wir sehen uns in ein paar Tagen. Mach dir doch nicht so einen Stress !!! Meine Kupplung geht schwer und rupft, irgendwo kommt Öl, meine Schwinge hat zuviel Spiel...jeder der meine Vorderradbremse benutzt bekommnt nen Schock. Nix ist kaputt, alles funktioniert. Soo oder ähnlich fahre ich seit 51 Jahren. Nüchtern nur 1 Unfall (die Alte ist hinten eingeschlafen). pferd __________________ Kein schlauer Spruch. Mein erster Wunsch wurde am 24.11.1989 erfüllt. Jetzt habe ich mir eine arschlochfreie Umwelt hergestellt. Ich bin zufrieden

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