elektrick probleme

[the biker]

hi hab probleme mit meiner elecktrick und zwar ich will die original amaturen abbauen und gegen andere ersetzen klappt ja auch so weit nur meine blinker gehen nicht wenn ich die originale amaturen abbaue warum nicht ??? und auch die öl lampe leuchtet die ganze zeit warum ???? need help

[Pilot]

Zitat von the biker

hi hab probleme mit meiner elecktrick und zwar ich will die original amaturen abbauen und gegen andere ersetzen klappt ja auch so weit nur meine blinker gehen nicht wenn ich die originale amaturen abbaue warum nicht ??? und auch die öl lampe leuchtet die ganze zeit warum ???? need help

Bisschen wenig Infos
Solltes viellecht mal angeben was Du da so drauf bauen möchtest ??????

Mal zur Öldruckkontrolle = die Birne wird im Orginal permanent bei eingeschalteter Zündung mit Plus versorgt und der Öldruckschalter am Motor liefert - Masse.... wenn der Öldruck dann ausreichend ist wird die Masseverbindung zur Kontrolleuchte getrennt....

Zu der Blinker Sache : Dürfte an der Orginal Schaltung der Blinker liegen da hierbei die Blinkerkontrollen im Instrumentenpanell Teil der jeweiligen Stromversorgung (rechts/links seperate Kontrolleuchte) sind......

[the biker]

du ich baue mir ein kosco tacho drauf den kleinen ich bin an die leitungen gegangen die an der steckverbindung vom tacho liegt ! mein drezahlmesser geht auch nicht kriege noch die kriese mit dem ding sag mal wir haben eine cdi zündung oder nicht ? sag mal was du noch an infos brauchst in der anleitung steht du holst dir vom high beam licht plus von jedem blinker plus von der öldruckleuchte plus neutral plus dann hast du noch masse zündplus geschw. sensor und drezahlmesser die sagen bei cdi auf plus von zündspule setzen und das signal halt durchschleifen klappt auch nicht kriese !!!!!

[hightower]

Zitat von Pilot

Bisschen wenig Infos
Solltes viellecht mal angeben was Du da so drauf bauen möchtest ??????

Mal zur Öldruckkontrolle = die Birne wird im Orginal permanent bei eingeschalteter Zündung mit Plus versorgt und der Öldruckschalter am Motor liefert - Masse.... wenn der Öldruck dann ausreichend ist wird die Masseverbindung zur Kontrolleuchte getrennt....

Zu der Blinker Sache : Dürfte an der Orginal Schaltung der Blinker liegen da hierbei die Blinkerkontrollen im Instrumentenpanell Teil der jeweiligen Stromversorgung (rechts/links seperate Kontrolleuchte) sind......

Instrumente mit 2 Blinklampen gegen Instrumente mit einer Lampe klappt nur wenn man das Teil umbaut (mit Diodenmatrix z.B.).
Ansonsten kann es sein, dass den mehrpoligen Anschlussstecker umbelegen musst damit alles geht.

[hightower]

Zitat von the biker

du ich baue mir ein kosco tacho drauf den kleinen ich bin an die leitungen gegangen die an der steckverbindung vom tacho liegt ! mein drezahlmesser geht auch nicht kriege noch die kriese mit dem ding sag mal wir haben eine cdi zündung oder nicht ? sag mal was du noch an infos brauchst in der anleitung steht du holst dir vom high beam licht plus von jedem blinker plus von der öldruckleuchte plus neutral plus dann hast du noch masse zündplus geschw. sensor und drezahlmesser die sagen bei cdi auf plus von zündspule setzen und das signal halt durchschleifen klappt auch nicht kriese !!!!!

Warst schneller.
Ja, wir haben ne CDI.
Dein Drehzahlmesser muss eingestellt werden, da Du pro Umdrehung statt einem, zwei Zündsignale bekommst. (die 900er zündet einmal das Gemisch und 180° später nochmal in Leere)

[Rubino]

Zitat von hightower

Warst schneller.
Ja, wir haben ne CDI.
Dein Drehzahlmesser muss eingestellt werden, da Du pro Umdrehung statt einem, zwei Zündsignale bekommst. (die 900er zündet einmal das Gemisch und 180° später nochmal in Leere)

Nee Rainer, man soll ja auch nur eine Spule anzapfen, dann passts wieder weil die alle 360° zünden
Nebenbei, an den negativen Anschluss der Spule funktioniert besser, beim Koso evtuell noch die Flanke umstellen.
Für die Blinker einfach Dioden in die Leitungen zum Instrument packen und dahinter verbinden.