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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
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30.03.2009, 22:09 | #26 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Dein Tank und der Sprit erwärmt sich ja auch z.B. durch die Temperatur des Motors von unten und wenn der Abkühlt und halt auch nicht voll ist bildet sich halt auch Kondenswasser was dann im Tank ist. Deshalb haben ja Flugzeuge auch Entwässerungsventile unten an den Tanks die vor jedem Flug bei der Vorflugkontrolle kurz geöffnet werden müssen und auf Wasser überprüft werden. Damit kann man ja nicht einfach mal rechts ran fahren wenn das Triebwerk anfängt rumzukotzen. Als ich meine GPZ damals gekauft hatte, meinte der Vorbesitzer auch das er ja den Tank voll gemacht hatte bevor er sie (vor 5 Jahren) abgestellt hat. Resultat war dabei ca. 1 Liter Wasser im Tank und was für eine Dreckbrühe, und anschließend nach dem Ausspülen brauchte ich einen anderen Tank. Schön von innen nach außen durchgerostet. Denke der Ansatz mit dem Wasser im Tank ist von daher nicht die schlechteste Idee
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30.03.2009, 22:48 | #27 | |
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Zitat:
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30.03.2009, 22:49 | #28 | |
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31.03.2009, 08:08 | #29 |
Senior Sexgott
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Klasse! Ein neuer Filter-ist-an-allem-Schuld-Thread. Ich mach mal eben nen Kaffee klar...
Dann frage ich mich, warum ich mit meinen beiden Moppeds trotz Papierfilter mit über 200 über die Bahn ballern kann und zwar länger, als 5 Min. Oder sollte der gelegte Bypass schuld sein? |
31.03.2009, 08:42 | #30 |
Gast
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Um nochmal zum Filtern zu sagen, Ich habe das auch beobachtet, das Sprit aus einem rostigen Tank selbst gefiltert nicht "rostfrei" ist. Wir haben mal Sprit gefiltert und in einem Gefäß stehen lassen, nach einiger Zeit sah man am Boden die Rostpartikel..
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31.03.2009, 09:16 | #31 |
Chefsekretärin
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Soll halt jeder so machen, wie er es für richtig hält ...
... und gut ist´s wieder ...
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31.03.2009, 09:28 | #32 |
Gast
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Sollte es wieder auftreten, nachdem der Tank immer leerer wird,also kurz vor reserve und dann wieder ruckelt, Tippe ich auf dem Benzinhahn, da funzt die Membran nicht mehr richtig so wars bei meiner, das Trat immer bei ca.180 gefahrenen Km auf und ich konnte nur noch auf PRI weiterfahren. Dann wieder vollgetankt, und das selbe spiel ging von vorne los.
Grüssle Originalheinz. |
31.03.2009, 09:31 | #33 |
Gast
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31.03.2009, 09:49 | #34 |
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31.03.2009, 09:53 | #35 |
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Deswegen halt ich einen Papierfilter zusätzlich noch für Quatsch...
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31.03.2009, 10:18 | #36 |
Gast
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31.03.2009, 11:17 | #37 |
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soll User geben, die haben soviele, wie eine Hand Finger hat.......
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31.03.2009, 11:26 | #38 | |
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Zitat:
Von diesen "1 Euro Papierfiltern" halte ich überhaupt nichts. Es gibt da welche zum Öffnen mit Sinter-Metall Einsatz, sollen keine beeinträchtigung der Durchflussmenge, und eine bessere Filterwirkung haben. Hab aber mit Zusatz- "Filtern" keine Erfahrung, weil ich noch nie rostige Tanks gefahren hab.
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31.03.2009, 13:42 | #39 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
bei einem ähhlichen Sympthom habe ich auch lange gesucht: im Stadtverkehr und niedriger Drehzahl Aussetzer, ruckeln und absterben. Dann Außerorts, ab 4000-5000 1/min und aufwärts scheinbar alles in Ordnung. Im Stand, mit externem Benzinbehälter nicht reproduzierbar. Bei mir war's letzendlich eine Zündspule, der es unterm Tank zu warm wurde und, da sie einen Wicklungsschluss hatte, nicht in jedem Betriebsfall die erforderliche Zündspannung liefern konnte. Ich hab dafür erstmal alles was mit Zündung zu tun hat (Pickups, Stecker , Zündbox, Zündspulen) von einem nachweislich funktionierenden Moped angebaut und dann Stück für Stück zurückgetauscht, mit Probefahrten und dem ganzen Pipapo ein Wochenende dran gewesen. Viel Erfolg Michael
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31.03.2009, 20:29 | #40 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries |
Hab da mal was besorgt:
Sind von Ausgang zu Ausgang ca 10cm. Plastikfiltereinsatz. Meine das wäre genau der Weg der zu überbrücken ist. Der Typ im Bikeshop faselte auf meine Frage vonwegen Durchlass das die Dinger an irgendeiner 900er Rennmaschine verbaut werden und die Gixxerfahrer sowas auch nachrüsten. Sollte also reichen. Morgen wird umgebaut. Ich berichte weiter. Gruß Gunnar
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31.03.2009, 20:59 | #41 | |
Chefsekretärin
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31.03.2009, 21:26 | #42 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries |
Wird schwierig bei verbautem Tank. Kann aber eins machen wo der Filter mit den Schlauchendstücken "steht". Der endet durch die Formgebung ja quasi dann genau da wo der Hahn ist. Jedenfalls in meiner Planung.
Gruß Gunnar
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31.03.2009, 21:31 | #43 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
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31.03.2009, 21:41 | #44 | |
Ninja-Member Platin
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Zitat:
nur mit dem kleinen Unterschied, dass die modern Bikes alle eine Benzinpumpe drin haben, da spielt der Durchlaufwiderstand keine Rolle. Bei der Gpz, wirkt im Kraftstoffsystem nur die Schwerkraft.
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31.03.2009, 21:53 | #45 | |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries |
Zitat:
Ja das ist richtig, deswegen wird der auch "fallend" montiert, damit die Schwerkraft auch ordentlich wirken kann. Hoffe nur dass ich den Schlauch bei eingebautem Vergaser auch auf den Plasiknippel bekomme, sonst habe ich ein Problem. Gruß Gunnar
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31.03.2009, 22:00 | #46 | |
Administrator
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31.03.2009, 22:11 | #47 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries |
Das Schöne an dem Ding ist nicht der Filter sondern der Fallrohr Effekt den das Teil hat, beugt knicken im Schlauch vor und ist von der Bauform her mE perfekt für den Weg Hahn/Vergaser. Habe die Weisheit ja auch nicht mit Löffeln gefressen, probieren kann man es ja mal.
Gruß Gunnar
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31.03.2009, 22:49 | #48 |
Ninja-Member Platin
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dann must du ja nur noch ein lauschiges Plätzchen für diesen Riesen finden.
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01.04.2009, 09:29 | #49 |
Abteilungsleiter
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Jain.
Dem Motor würde das nix ausmachen, aber der feine Rost-"Staub" (ist nach dem Trocknen sehr mehlartig) setzt sich gerne in der Schwimmerkammer in irgendwelchen Ecken ab, gerade auch an der Stelle, wo der Düsenstock den Sprit 'ansaugt'. Ergebnis: Der entsprechende Zylinder arbeitet nicht richtig. Abhilfe für unterwegs: Die Ablassschrauben der Schwimmerkammern öffnen und die Kammern leerlaufen lassen. Da kommt eine ziemlich rostige Brühe raus. So war's bei meiner trotz Benzinfilter im Tank und zusätzlichem Papierfilter (der übrigens immer noch wie neu aussieht und ich daher dem Patrick recht geben würde; der Zusatzfilter hat übrigens bei mir noch keine Probs verursacht). Gruß Jürgen
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- Wenn Du immer nur das machst, was Du immer gemacht hast, dann bekommst Du auch nur das, was Du immer bekommen hast! - Die allgemeine Meinung ist nicht immer die wahrste. (Giordano Bruno, 1548-1600) - Wo alle gleich denken, denkt keiner besonders viel! - Eine Ampel ist ein kleines grünes Licht, welches beim Näherkommen rot wird. |
01.04.2009, 10:33 | #50 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries |
Hätte vielleicht noch dazu sagen sollen was schon alles passiert ist.
- Neue Kerzen, Stecker, Kabel - Benzinhahn RepKit verbaut - Vergaser geultraschallt und syncronisiert Das sollte also alles im grünen Bereich liegen. Deswegen nun mal Spritzufuhr generell. Gruß Gunnar, der gleich runter geht und sich das Flöppche mal zur Brust nimmt.
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