Felge mit Dichtpapier?

[hjo]

Hey zusammen,
ich komme grad aus der Garage und ein goooßes Fragezeichen schwebt seit Stunden über mir.

Die rechte Bremsscheibe an der neuen 500S Felge hat geeiert wie irre, daher wollte ich die 900R Scheiben montieren.
Jetzt fiel mir auf das unter den Bremsscheiben der 500er Felge eine Art "Dichtpapier" montiert ist und die Schrauben mit reichlich rotem Sicherungslack eingesetzt wurden.

Ist das normal?

Naja, habe halt die 900er Scheiben angeschraubt und die ganze Geschichte wieder in der Gabel montiert.
Leider Schleifen jetzt die Bremssättel an beiden Seiten, nicht viel...
...aber das Rad geht schon recht schwer.....
Die Achsen gelockert und alles durchgespielt, aber es bleibt schwergängig.

Kann das an dem fehlenden "Dichtpapier" liegen?

Greetz

HJO

[Pilot]

Zitat von hjo

Hey zusammen,
ich komme grad aus der Garage und ein goooßes Fragezeichen schwebt seit Stunden über mir.

Die rechte Bremsscheibe an der neuen 500S Felge hat geeiert wie irre, daher wollte ich die 900R Scheiben montieren.
Jetzt fiel mir auf das unter den Bremsscheiben der 500er Felge eine Art "Dichtpapier" montiert ist und die Schrauben mit reichlich rotem Sicherungslack eingesetzt wurden.

Ist das normal?

Naja, habe halt die 900er Scheiben angeschraubt und die ganze Geschichte wieder in der Gabel montiert.
Leider Schleifen jetzt die Bremssättel an beiden Seiten, nicht viel...
...aber das Rad geht schon recht schwer.....
Die Achsen gelockert und alles durchgespielt, aber es bleibt schwergängig.

Kann das an dem fehlenden "Dichtpapier" liegen?

Greetz

HJO

Hast Du bei den Bremssätteln auch auf jeder Seite bei deren Verschraubung Scheiben untergelegt ???????

Bei der 500er Felge muß man auf jeder Seite ca. 2 mm starke Distanzscheiben zwischen Gabel und Bremssattelträger montieren
...da die 500er Felge im Bereich von der rechten zur linken Bremsscheibenaufnahme etwas schmäler wie die 900er Felge ist...

[hjo]

Aber klar!

Ich hatte die ganze Geschichte schon komplett und alles lief frei.
Jetzt die 900R Scheiben ohne das Papier und das rad dreht sich schwer....

[Pilot]

Zitat von hjo

Aber klar!

Ich hatte die ganze Geschichte schon komplett und alles lief frei.
Jetzt die 900R Scheiben ohne das Papier und das rad dreht sich schwer....

Dann bleibt nur probieren wo es klemmt...

[fitti1980]

Schau mal im Teilekatog, gab einige Modelle mit diesem
Papier dazwischen. Sollte (meine ich gelesen zu haben) kleine Unebenheiten ausgleichen.

[hjo]

Hab grad bei Partzilla geschaut.
Ab ´94 ist das Lochbild wie bei meinen, aber von dem Papier bis 2005 nichts zu sehen.....

Ich geh eh gleich wieder in die Garage und nehm nochmal die Felge raus, vielleicht entdecke ich den Fehler ja noch.

Melde mich dann live

Greetz
HJO

[hjo]

Live Update1

Dichtpapier hat ne Stärke von 0,5mm
Ohne Bremssättel dreht das Rad superleicht.
Werde jetzt das Zeug unter die GPZ Scheiben machen und dann sehen wir mal

[hjo]

Live Update2

Memo an mich: Loctide sparsamer verwenden.

So, anscheinend hat es tatswahrhaftig an dem Papier gelegen.
Das Rad dreht jetzt wesentlich freier als gestern.
Zwar immer noch nicht wie ohne montierte Bremssättel aber ist ok.

Hat den wer Infos über die Scheiben mit Papierunterlage gefunden?

[Pilot]

Zitat von hjo

Live Update2

Memo an mich: Loctide sparsamer verwenden.

So, anscheinend hat es tatswahrhaftig an dem Papier gelegen.
Das Rad dreht jetzt wesentlich freier als gestern.
Zwar immer noch nicht wie ohne montierte Bremssättel aber ist ok.

Hat den wer Infos über die Scheiben mit Papierunterlage gefunden?

Verstehe nich warum Du mit dem Dichtungspapier rumbastelst?????
Rad mit Bremsscheiben rein, schauen ob es mittig sitzt, Bremsklötze aus den Sätteln raus und schauen ob die mittig zu den Scheiben sitzen..... wenn nicht die Stärke der zwischen Bremssattel und Bremssattelaufnahme befindlichen Scheiben erhöhen (verringern) bis die Sättel mittig zu den Bremsscheiben sitzen..... dann alles zusammen... Wenn das alles richtig gemacht ist und die Bremssättel gangbar sind, auch auf den Führungsstiften (ist ja wohl noch die alte schwimmende Einkolbenbremsanlage) sollte das 100%ig funktionieren......

Von sowas wie Dichtungspapier zwischen Bremsscheiben und Rad halte ich gar nix....
Da sollte noch nicht mal Farbe die wesentlich dünner ist drauf sein.......

[merlin]

Gibts bei der ZRX1100-Felge auch, einseitig Papier unter der Scheibe. Das sollte wohl bestimmte Resonanzen verhindern, so munkelt man, was wiederum Quitschen oder andere unangenehme Geräusche verursachen könnte.
Hab ich alles rausgeschmissen, geht auch ohne.
Und spezielle die Schwimmsätteln sollten sich prima von allein auf die Scheibe einstellen.
Vorausgesetzt, alles ist leichtgängig, gangbar und gefettet.

Grüße


Michael

[Boxer Markus]

Hi,

da darf nichts zwischen sein, die Scheibe muß die Wärme an die Felge abgeben können.

Wie Michael schon schreibt, der Übergang sollte am besten blank sein.

Ich hatte auch mit schleifenden Schreiben nach dem Umbau zu tun, bei mir waren es merkwürdiger weise die Bremsbeläge.
Anscheinend passt sich der Träger etwas an mit der Zeit, ich hatte sowas auch nie zu vor.

Hatte die Zange zerlegt und Dichtsätze verbaut, nichts, sobald ich die Zange mit den Imbus-Schrauben gegen die Gabel anzog, lagen die Beläge an.

Wieder gelockert und die Sache war freigängig
Als letztes bleiben nur noch die eigentlich unmöglich verantwortlichen Beläge im System, die gewechselt und siehe da - Freigang bei angezogener Zange.

[MickZL]

Mahlzeit,

diese Papierringe unter den Bremsscheiben hatte ich auch unter den Bremsscheiben meiner Z250 und meiner ex Z500. Habe sie auch entfernt da mir einige bei Abnahme der Scheibe rissen.

Die Dinger sind aber so dünn, das diese nicht die Ursache des Probs sein können. Hab auch null Auffälligkeiten bemerkt als die Bremsen ohne die Papierdinger wieder zusammen gebaut wurden.