Hallgeber Dyna2000

[Mucki]

Zitat von Jan

Kann Dich voll und ganz verstehen geht mir nicht besser erstens bin ich Krank seit Montag zweitens leckt ja mein Kühler noch den ich Tauschen muß alles auch nicht gerade toll ;-)

Aber Kopf hoch großer wird schon wieder ;-)

Wenn dein Kühler leckt , brauchst es nicht selber machen

[Jan]

Zitat von Mucki

Wenn dein Kühler leckt , brauchst es nicht selber machen

Wat willst Du FRED-Zerstörer ;-) Lecken naja warte auf nächste Treffen ;-)

[Patrick]

Zitat von Mucki

Wenn dein Kühler leckt , brauchst es nicht selber machen

Genau! So wie der Heizungsbauer der ins Kloster gerufen wurde und sich wunderte das all die Nonnen auf den Heizkörpern saßen. Naja, ist halt so wenn die Heizung leckt....

[merlin]

Zitat von Heiko

Jau, die vom Helmi ist komplett anders, passt so leider nicht.

Ich hab hier in der Nähe auch nur ein paar Leute mit ner 11er aber die passt auch nicht.

Hast Du das Schaltbild für das 12er Zündsystem?
Hab hier nur dasjenige für die 11er, vielleicht können wir dann mal zusammen (telefonisch) die Anschaltung durchgehen.

Multimeter hast Du?


Grüße

Michael

[Heiko]

Moin,

hab ich alles da, schick mir doch nochmal Deine Mail Asresse, dann send ich Dir den rüber.

Zitat von merlin

Hast Du das Schaltbild für das 12er Zündsystem?
Hab hier nur dasjenige für die 11er, vielleicht können wir dann mal zusammen (telefonisch) die Anschaltung durchgehen.

Multimeter hast Du?


Grüße

Michael

[Heiko]

So, Problem ist gelöst dank Michael (merlin), der mir den entscheidenden Denkanstoss gegeben hat. Wohl dem, der sich mit der Elektrik besser auskennt als ich.

Folgende Begebenheit, als ich damals auf die Dyna Zündung umgebaut habe, habe ich den DK-Sensor entfernt weil der für die Box völlig unerheblich ist, da diese das Signal nicht verarbeiten kann.
Ich wusste ja, dass ich irgendwas übersehen habe aber bin niocht drauf gekommen trotz Dokumentation. Und zwar ist der DK-Sensor ein lebenswichtiges Bauteil bei der original CDI, da diese verschiedene Kennfelder hat, die über den jeweiligen Stand der Drosselklappen abgerufen werden.
Ich war der festen Überzeugung, dass ich den Sensor schon vor dem Umbau entfernt hatte aber dem war natürlich nicht so. Heut Nacht um 2:00Uhr hat's KLICK gemacht.
Blöde nur, dass ich meinen schon vor einiger Zeit einem Kollegen überlassen habe, da er den dringend brauchte. Aber wofür sind Freunde da, einer meiner besten Names Vogel hat einen an seiner 900er zur Zierde, den hat er mit freundlicher Weise leihweise überlassen und siehe da, ZÜNDFUNKEN IST WIEDER DA, AUF ALLEN VIEREN, Juchuuu.
Jetzt hab ich erst mal wieder ein fahrbares Motorrad aber auf lange Sicht würde ich gerne auf die 900R CDI umbauen. Ich und einige andere arbeiten dran, wird schon werden.

Danke an alle für die bisherigen Beiträge.

[ESTEGE2]

Na siehste Schatzi, geht doch!!!
Freut mich für dich!

[Heiko]

Zitat von ESTEGE2

Na siehste Schatzi, geht doch!!!
Freut mich für dich!

Hi,

zu früh gefreut, heute ist vielleicht ein Tag gewesen, echt der Knaller.
Hab ja die letzten zwei Tage damit verbracht, alles wieder zusammen zu stricken und zu verlegen, also alle Kabel eingeschrumpft usw.
Heute dann endlich fertig und will los Kumpel Thomas besuchen, Klamotten an, Mütze auf und ab.
Aber nix da, die Kiste zickt rum. Die orig. CDI kommt wohl mit dem Dauerfilter und der größen Bedüsung irgendwie nicht so recht klar, oben rum geht's nicht wiklich, knallt extrem zurück in den Auspuff.
Also Leerlaufgemisch verädert, Luftzufuhr verändert, alten Filter rein usw. Wurd auch um einiges besser aber immer noch nicht gut, also ich ab nach hinten, mal eben den Vergaser umbedüsen, natürlich in voller Montur.
Hab ich dann auch gemacht, bin gerade fertig und hab alles wieder zusammen, Helm auf, mittlerweile ist es schon 19:00Uhr.
Ich fahr aus meiner Hütte raus auf den Weg, auf einmal geht die Sau einfach aus.
Nix mehr, kein Strom auf irgendwas, einfach alles komplett tot.
Och denk ich so bei mir, bestimmt nur ein Stecker ab oder ne' andere Kleinigkeit, machste mal eben, ja von wegen.
Hab die Kiste dann auf dem schmalen Weg zerlegt und alles gecheckt aber nix, zu sehen, alles so wie es sein soll.
Jetzt fing es auch noch an zu nieseln, also hab ich meine ganzen Kram und die Kiste wieder in die Hütte geschleppt.
Mein erster Verdacht war das Zündschloss, hört man ja öfters von. Hab hier noch eine Schalter Platte liegen, die angeschlossen und tatsächlich.
Da ist mir doch nach dem ganzen Vergasergedönse und einem eh schon beschissenen Mopedtag tatsächlich auch noch das Zündschloss verreckt, unfassbar.
Jetzt will ich das schon mal ausbauen aber Pustekuchen, geht nicht am Verkleidungshalter vorbei, also morgen den ganzen Kram abbauen.
Das ist echt nicht mein Jahr.

[Mucki]

Morgen ist doch erst Freitag d. 13te

Beschränke dich in deinem Alter einfach auf`s Busfahren Son schnelles Moped is doch nix mehr für dich . Evtl. noch ne GW

[Fettie]

Junge Junge!

Kauf dir ne HD, die geht immer


Bis jetzt...........

[merlin]

Zitat von Heiko

Hi,
...Leerlaufgemisch verändert, Luftzufuhr verändert, alten Filter rein usw. Wurd auch um einiges besser aber immer noch nicht gut, also ich ab nach hinten, mal eben den Vergaser umbedüsen, natürlich in voller Montur.

Masochist

...
Hab die Kiste dann auf dem schmalen Weg zerlegt und alles gecheckt aber nix, zu sehen, alles so wie es sein soll.

Extrem-Masochist

...
Mein erster Verdacht war das Zündschloss, hört man ja öfters von. Hab hier noch eine Schalter Platte liegen, die angeschlossen und tatsächlich.
Da ist mir doch nach dem ganzen Vergasergedönse und einem eh schon beschissenen Mopedtag tatsächlich auch noch das Zündschloss verreckt, unfassbar.
Jetzt will ich das schon mal ausbauen aber Pustekuchen, geht nicht am Verkleidungshalter vorbei, also morgen den ganzen Kram abbauen.

seltsam, bei mir geht das problemlos, hab da Inbusschrauben drin, mit 'ner 1/4 Knarre und Bit geht das gut ab.

Nochmal zur Zündung, die Spannung am Drosselklappensensor soll sein:
geschlossen - 09,-1,1V
vollständig geöffnet - 4,06-4,26V
Zitat aus dem WHB:

[merlin]

Zitat von Fettie

Junge Junge!

Kauf dir ne HD, die geht immer


Bis jetzt...........

Oder das zweirädrige Äquivalent zu einem VW-Golf - eine Suzuki Bandit
Das Ding geht auch immer.


Grüße

Michael

[Heiko]

Zitat von merlin

seltsam, bei mir geht das problemlos, hab da Inbusschrauben drin, mit 'ner 1/4 Knarre und Bit geht das gut ab.

Ich hab doch den Schlosssatz der ZRX drin, da ist das Zündschloss einiges länger, ebenso der Schlüssel, deshalb geht das so nicht raus.

THX für die Daten, hab ich zwar schon aber egal, somit ist's bestätigt.

[Langer]

Ruhig bleiben,du machst das schon

[Heiko]

Hallo,

ich hab ja auf dem ST mit dem ein oder anderen über die Ansteuerung der 900R CDI mit nur einem Hallgeber, gesprochen. Leider hat aber niemand eine elektronische Lösung parat gehabt.
Hier jetzt meine Lösung, ich habe mein Frästeil von der Dyna etwas umarbeiten lassen um den zweiten Pick Up unter zu bekommen, THX Maddin fürr's abfräsen.
Dann noch ein paar neue Löcher gebohrt und ne' Nut für die Kabel rein gefeilt.
Passt wie Arsch auf Eimer, nun muss ich noch den Kabelbaum anpassen und dann sollte die Mühle wieder rennen.

[Rüdiger]

Mit mir hast wegen 1-Hallgeberlösung nicht gesprochen. Die A10 oder so hat auch nur noch einen Geber mit entsprechender Scheibe. Da den Kabelbaum bestellen (steht in den Japan Büchern drin) und ab gehts.

[Heiko]

Zitat von Rüdiger

Mit mir hast wegen 1-Hallgeberlösung nicht gesprochen. Die A10 oder so hat auch nur noch einen Geber mit entsprechender Scheibe. Da den Kabelbaum bestellen (steht in den Japan Büchern drin) und ab gehts.

Stimmt, haben wir nicht aber ich gehe fest davon aus, dass in dem Modell auch eine andere CDI verbaut ist, die nur ein Signal verarbeiten kann.
Mit nur Kabel umtüddeln ist es da nicht getan, etweder die CDI oder die haben eine andere Lösung in Form einer Schaltung da intigriert. Das Problem ist, dass wenn man nur mit einem Pick Up arbeitet, die CDI unterscheiden muss, ob nun 1-4 oder 2-3 dran sind und das kann die 900R CDI leider nicht da die seperate Eingänge für die jeweiligen Pick Up's hat.
Ist aber auch jetzt egal, so find ich das auch legitim, zumal der Kabelbaum aus Japan bestimmt auch nicht so ohne weiteres zu bekommen ist, vom Preis mal ganz abgesehen.

[Rüdiger]

Zitat von Heiko

Stimmt, haben wir nicht aber ich gehe fest davon aus, dass in dem Modell auch eine andere CDI verbaut ist, die nur ein Signal verarbeiten kann.
Mit nur Kabel umtüddeln ist es da nicht getan.

Da paßt dann ne ZZR Box dran, P&P

[Heiko]

Zitat von Rüdiger

Da paßt dann ne ZZR Box dran, P&P

Jo, das geht dann wieder.

[Heiko]

So, das ist dann nun die endgültige Variante: