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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
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31.03.2009, 15:31 | #1 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
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RX-Zylinder, Kolbenbolzen usw...
Moin,
mal nen paar Fagen, weil ich's einfach nicht weiß: 1. welchen Durchmesser hat der Kolbenbolzen eines ZZR1100-Kolbens (erstmal egal ob C oder D) - bzw. passt der ins 900R Pleuel? 2. hab jetzt zum ersten mal eine 1000er Zylinder in der Hand gehabt, am Zylinderfuß (Hemd, unterem Rand, wie auch immer) sind schräg/diagonal Einfräsungen - wozu sind die gut? 3. passt der 1000RX-Zylinder ins Kurbelgehäuse oder muß ich den Durchmesser im Gehäuse vergrößern (RX-Zylinder 80,5mm aussen) 4. im Kupplungsdeckel befindet sich unter der Blechplatte eine Gummiplatte - wozu ist die gedacht - Geräuschdämpfung vermutlich? Danke Michael
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31.03.2009, 15:50 | #2 |
Junior Sexgott
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1. Sind alle gleich bei 900R, RX, ZZR1100
2. Frage den Japaner, für nen Druckausgleich sind die an der falschen Stelle 3. In welches Gehäuse? 900R? Nie probiert aber ein RX Zylinder paßt in den ZZR Block 4. Ja Rüdiger
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31.03.2009, 16:18 | #3 |
Ninja-Member Platin
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Kolbenbolzen Ø18mm, bei allen.
ZRX+ZZR 1200 hat Ø19mm
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
31.03.2009, 19:47 | #4 |
Administrator
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Zu 2: Vermutlich meinst du die Ausfräsungen fürs Pleuel?
Zu 3: Zylinderlaufbuchsen von grösseren Hubräumen passen meist nicht in Rümpfe von kleineren Zylindern.
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Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) -------------------------------------------------------------------------
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31.03.2009, 22:20 | #5 |
Ninja Defcon 4
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Das Problem mit den Kolbenbolzen ist damit auch erledigt, danke.
Hier mal ein Bild von der fraglichen Stelle.... Ich glaub aber mittlerweile, daß das Aussparungen für die (größeren) Kurbelwangen sind, die dort lang fetzen... Hab auch heute mal meinen neuen Motor-Montageständer in Betrieb genommen, die Konstruktion ist zugegebenermaßen hier im Forum und auch an anderer Stelle abgeguckt: Gruß Michael
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31.03.2009, 22:43 | #6 | |
Ninja-Member Platin
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Zitat:
ahhhha, Urheberrechtsverletzung so zu sagen
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31.03.2009, 22:54 | #7 |
Gast
Beiträge: n/a
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Moin
Also Kolbenbolzen passen,Zylinder passt auch in den 900R Rumpf ohne diesen zu bearbeiten.Laufbuchsen musst auf das Maß der 900R von unten abfräsen lassen.Beim aufspindeln auf das Maß der ZZR Kolben bleiben noch 1,75mm Wandung stehen,ist vollkommen ausreichend.Auf dem Bild siehst nen original RX Zylinder, daneben einer auch RX aber für ZZR Kolben bearbeitet, der in den 900R Rumpf passt.Motorständer kommt mir bekannt vor. Gruss Michael Geändert von MBroemmelhaus (22.04.2009 um 09:39 Uhr) |
01.04.2009, 06:35 | #8 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
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Renommee-Modifikator: 30 |
Ja danke für den Hinweis, hätt ich jetzt glatt übersehen, daß die Laufbuchsen 2mm länger sind. Werde heute mal bei meinem Motoreninstandsetzer vorsprechen wegen aufbohren und größeren Kolben.
Gruß Michael
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18.04.2009, 13:03 | #9 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.06.2000
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Beiträge: 556
Renommee-Modifikator: 24 |
Habe das gerade mal so zusammengesteckt, 900er Rumpf und 1000er Zylinderbank.
Dreht einwandfrei durch, ohne irgendwo zu klappern und zu hacken. Warum soll die Laufbuchse dann zu lang sein?
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