Licht an, Drehzahl runter...??? - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 25.04.2017, 20:12   #1
Micha M.
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Standard Licht an, Drehzahl runter...???

Hallo Zusammen.

Da ich ja bekennender Elektic-Legastheniker bin, habe ich mal eine Frage an die Könner unter uns.

Ich habe festgestellt, dass meine Drehzahl im Standgas gut 300-400 U/min runter geht, wenn ich das Licht einschalte. Schalte ich das Licht aus, steigt die Drehzahl wieder an.
Lichtmaschine lädt, denke ich, ordnungsgemäß, denn bei ca 3000-3500 U/min gibt sie 14 Volt an die Batterie weiter. Batterie ist erst letzte Woche voll geladen worden!
Bahnt sich ein Batteriesterben an, oder ist das ganze zu vernachlässigen?

Was meint Ihr?

Lieben Gruß
Micha

P.s.: vielleicht noch wichtig, Motor ist bei dem beobachteten Symptom warm gewesen!
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Geändert von Micha M. (26.04.2017 um 09:37 Uhr)
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Alt 26.04.2017, 07:04   #2
Micha M.
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Guten Morgen.

Hat denn keiner einen Rat?
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Alt 26.04.2017, 08:18   #3
Micha M.
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Moin Jürgen.

Ein Unterdruckproblem meinst Du?
Sie läuft im Stand aber eigentlich ganz gut, ganz egal, ob mit Licht an oder aus.

Werde trotzdem mal die Gaser untersuchen. Müssen eh raus, da ich neue hintere Gummis verbauen möchte. Bei der Gelegenheit werden die Gaser natürlich gleich mit gereinigt:-).

Lieben Gruß
Micha
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Alt 26.04.2017, 08:46   #4
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von Micha M. Beitrag anzeigen
Moin Jürgen.

Ein Unterdruckproblem meinst Du?
Sie läuft im Stand aber eigentlich ganz gut, ganz egal, ob mit Licht an oder aus.

Werde trotzdem mal die Gaser untersuchen. Müssen eh raus, da ich neue hintere Gummis verbauen möchte. Bei der Gelegenheit werden die Gaser natürlich gleich mit gereinigt:-).

Lieben Gruß
Micha


Hallo Micha,
gut laufen??? wenn sie 300-400 U/min runtergeht, meine (BJ85 hat eh ein Problem mit Leerlaufdrehzahl) würde absterben wenn ich den gleichen Effekt hätte.
Und da du sagst die Spannung stimmt bei höherer Drehzahl, scheint der Regler ja auch zu funktionieren, daher meine Vermutung Richtung Gaser.
Bin da aber auch kein Spezi und würde mich freuen wenn da noch ein wenig Diskussion dazu kommt -> ist nämlich interessant!!


Gruß Jürgen


PS.: Micha berichte bitte mal, ob und wie du das in den Griff bekommst!!
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Gruß Jürgen



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Alt 26.04.2017, 09:34   #5
Micha M.
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Das ist ja grade das Kuriose. Sie läuft ganz ordentlich im Standgas. Mit Licht an 1000 U/min und mit Licht aus so ca. 1350-1400 U/min. Kein Schwanken oder plötzliches Absterben des Motor, nix dergleichen!
Das einzige, was manchmal passiert, ist, dass sie in den 4. Vergaser reinpatscht und dann mit der Drehzahl etwas einbricht. Aber das ist nur eher selten.

@würde mich freuen wenn da noch ein wenig Diskussion dazu kommt -> ist nämlich interessant!!

Ich hoffe natürlich auch, dass sich noch mehr User an meiner Ratsuche beteiligen, doch irgendwie scheint das Problem noch keiner gehabt zu haben oder finden das Thema nicht ganz so interessant!

Lieben Gruß
Micha
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Alt 26.04.2017, 10:24   #6
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Eine Lichtmaschine soll durch Belastung den Motor um 400 U./min direkt bremsen und dann noch den Vergaser beeinflussen ? Wie soll das gehen?
Ich glaube an ein Elektrikproblem.
Mess doch mal die Spannung wenn Du Licht anmachst.
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Alt 26.04.2017, 10:37   #7
Micha M.
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Mess doch mal die Spannung wenn Du Licht anmachst.
Würde ich doch glatt machen, aber da ich überhaupt keine Ahnung, bzw noch weniger als keine Ahnung von Elektik habe, übersteigt das meine Fähigkeiten. Bei elektronischen Sachen kollabieren da meine Synapsen.

Lieben Gruß
Micha
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Alt 26.04.2017, 10:49   #8
hightower
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Zitat:
Zitat von Micha M. Beitrag anzeigen
Würde ich doch glatt machen, aber da ich überhaupt keine Ahnung, bzw noch weniger als keine Ahnung von Elektik habe, übersteigt das meine Fähigkeiten. Bei elektronischen Sachen kollabieren da meine Synapsen.

Lieben Gruß
Micha
Der Tacho bis 89 hat ein Messgerät.
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Alt 26.04.2017, 11:00   #9
Micha M.
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Der Tacho bis 89 hat ein Messgerät.
Ah ja, den Drücker kenne ich.

Im Leerlauf die Taste drücken und dann Licht an-und abschalten. Ablesen..., fertig.
Ich dachte, ich müsste mit nem Messgerät da dran gehen, aber das werde ich noch hin kriegen.
Werde das nachher mal testen.

Lieben Gruß
Micha
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Alt 26.04.2017, 11:23   #10
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Bei mir ist immer das Licht an. Daher kenn ich das Problem nicht.
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Alt 26.04.2017, 11:41   #11
Micha M.
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Zitat:
Zitat von Garage Beitrag anzeigen
Bei mir ist immer das Licht an. Daher kenn ich das Problem nicht.
Ja nee, is klar:-).

Ich habe nur die Angewohnheit, mein Licht beim Abstellen auszuschalten, um die Batterie beim späteren Kaltstart nicht noch mehr zu belasten, als es das Starten eh schon tut.

Dabei ist mir die Drehzahlschwankung aufgefallen.
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Alt 26.04.2017, 11:57   #12
Dingens
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Masse Problem?? Mal prüfen!
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Ciao Super Sic #58
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Alt 26.04.2017, 12:18   #13
Micha M.
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So, mal eine Runde warm gefahren und Voltmeter-Knopf gedrückt.

- Licht an = ca.13,7 Volt = 1000 U./min
- Licht aus =ca.14,2 Volt = 1300 U./min

Was für ne Aussagekraft hat das jetzt?

Lieben Gruß
Micha
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Alt 26.04.2017, 12:52   #14
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Zitat:
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So, mal eine Runde warm gefahren und Voltmeter-Knopf gedrückt.

- Licht an = ca.13,7 Volt = 1000 U./min
- Licht aus =ca.14,2 Volt = 1300 U./min

Was für ne Aussagekraft hat das jetzt?

Lieben Gruß
Micha


Werde das mal heute Nachmittag bei meiner Testen und berichten!!


Gruß Jürgen
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Gruß Jürgen



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Alt 26.04.2017, 12:58   #15
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Zitat:
Zitat von Micha M. Beitrag anzeigen
So, mal eine Runde warm gefahren und Voltmeter-Knopf gedrückt.

- Licht an = ca.13,7 Volt = 1000 U./min
- Licht aus =ca.14,2 Volt = 1300 U./min

Was für ne Aussagekraft hat das jetzt?

Lieben Gruß
Micha
Wenn es weiter zusammen gebrochen wäre...
Aber so ?
Ich würde noch mal versuchen die Spannung an der CDI zu messen. Evtl. hilft Dir dabei ein Kumpel.
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Alt 26.04.2017, 13:02   #16
Micha M.
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Zitat:
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Evtl. hilft Dir dabei ein Kumpel.
Na ev. werde ich mich mal mit Garage (Frank) zusammensetzen.
Werde ihn demnächst mal Fragen:-).

Lieben Gruß
Micha
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Alt 26.04.2017, 14:27   #17
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hmm, haste denn die richtigen Birnchen mit der orogonalen Wattzahl überall drinne?
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Alt 26.04.2017, 16:15   #18
c-de-ville
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Also, dann will ich meinen Senf auch mal dazu geben. Eigentlich ist es normal, das eine Lichtmaschine die volle Leistung bringt die Drehzahl absinken lässt, da sich die Lichtmaschine durch die Arbeit, Strom zu erzeugen, schwerer dreht. Mal ganz einfach ausgedrückt. Aber irgendwann müsste deine Batterie ja auch mal voll sein und die dient als Puffer, so das der Strom für das Licht erst mal von der Batterie kommt, bis der Ladezustand der Batterie so niedrig ist, das die Lichtmaschine, geschaltet über den Regler die Batterie nachlädt. Ich vermute ein Problem bei der Batterie oder beim Regler/ Gleichrichter.
Der Alex S. hatte letztes Jahr ein Problem mit dem Regler seiner Z1300, als er bei mir zu Besuch war und da habe ich mich zum ersten Mal intensiv mit diesem Regler/ Gleichrichter auseinandergesetzt. Bei ihm war es so, das der Regler/ Gleichrichter aus dem Bordnetz eine Referenzspannung abfragt und die ist bei dem Modell ein Kabel, was vom Motor zum Zündschloß und zurück geht und da war durch Kontaktprobleme in irgendwelchen Steckern oder so ein Spannungsabfall. Also hat der Regler gemeint, die Batterie ist leer und hat diese immer mit maximalem Ladestrom geladen. Bei der 900er sitzt der Regler/ Gleichrichter aber in der LiMa und ich weiß nicht, ob sich ein Reglerproblem genau so darstellen würde. Vielleicht einfach mal die LiMa wechseln und beobachten, das ist doch eine schnelle Arbeit, wenn man denn eine liegen hat.

Gruß Micha
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Geändert von c-de-ville (26.04.2017 um 16:46 Uhr)
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Alt 26.04.2017, 16:21   #19
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Regler oder Lima war auch meine Idee weshalb er mal messen sollte.
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Alt 26.04.2017, 16:25   #20
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Regler oder Lima war auch meine Idee weshalb er mal messen sollte.
Aber wenn man es nicht so mit der Elektrik hat bleibt zum messen ja fast nur der Tacho.
Ich würde auch auf Verdacht die Lima tauschen,
geht unter den Voraussetzungen sicher am schnellsten.
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Alt 26.04.2017, 17:12   #21
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hab im WHB geblättert und denke das ich den Fehler einkreisen kann. Übernächstes Wochenende (hab meine Teile vom GPZ Club noch nicht) mal ne Testfahrt nach Treuenbrietzen machen.
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Alt 26.04.2017, 17:43   #22
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Zitat:
Zitat von Garage Beitrag anzeigen
hab im WHB geblättert und denke das ich den Fehler einkreisen kann. Übernächstes Wochenende (hab meine Teile vom GPZ Club noch nicht) mal ne Testfahrt nach Treuenbrietzen machen.
Du bist Herzlich Willkommen.

Natürlich auch alle anderen, die übernächstes Wochenende vorbei kommen wollen! Lust und Zeit vorausgesetzt! Jeh mehr desto lustiger

Bier und Grillzeuchs wird von mir besorgt.

Lieben Gruß
Micha
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Alt 30.04.2017, 07:39   #23
Micha M.
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Guten Morgen Zusammen.

Für alle Interessierten:

Des Rätsels Lösung ist gefunden.
Es war doch tatsächlich die Batterie, die das Zeitliche gesegnet hat.
Ich bin mit meiner Kleinen zu meiner Dosenwerkstatt gefahren und habe den Energiespender mal durchmessen lassen und siehe da, ein Zelle ist gen Himmel aufgefahren. Somit war die Ladeschlußspannung nicht mehr zu erreichen und die Lima hat sich nen Wolf geladen. Außerdem ist die Batterie geradezu eingebrochen, wenn ich meine Dicke gestartet habe.

Neue Gel-Batterie gekauft, eingebaut und alles läuft wieder wie geschmiert.

Ich danke Euch allen, für Eure Unterstützung und Eure unbezahlbaren Tipps

Lieben Gruß
Micha
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Alt 30.04.2017, 07:52   #24
c-de-ville
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Unbezahlbar ist hier gar nix. Die Forumswährung heißt "Jacky".

Herzlichen Glückwwunsch - MERKEN.

Gruß Micha
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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Alt 30.04.2017, 08:01   #25
Micha M.
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Die Forumswährung heißt "Jacky".

Herzlichen Glückwwunsch - MERKEN.

Gruß Micha
Hi Micha

Von der Jauche bin ich weg, bei mir gibt es nur noch Single Malt.

Ich bringe Dir aber gern eine Flasche "J" mit, wenn ich Dich mal in Barsinghausen besuchen komme
Habe eh noch ne Menge gut bei Dir

Lieben Gruß
Micha
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