Welche Ölsorte ?? Bzw. Betriebsstoffe ??? - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
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PD -- Spezial: Öl ! Alles rund ums Thema Öl!

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Alt 24.03.2012, 14:04   #1
kawaeddy
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Frage Welche Ölsorte ?? Bzw. Betriebsstoffe ???

Habe mir nach 7 Jahren endlich wieder eine Dicke gekauft. Ist eine 900er aus April 1985 (weiß nicht welcher Typ A ??? ). Sie hat einen 970ccm Motor mit etwa 5000Km. Habe sie von einem Bekannten gekauft und sie hat 4 Jahre trocken in der Garage gestanden. Seitdem hat sie auch nicht mehr gelaufen. Gestern hab ich mal angefangen, Verkleidungen etc. abgebaut. Wollte jetzt den Motor reanimieren. Alle Flüssigkeiten neu machen.

Meine Frage: Welche Ölsorten kann man (bzw. sollte) man fahren ? Ich fahre in unseren Autos " Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30". Kann oder sollte ich damit das Moped befüllen ? Was fahrt ihr für Öle in eueren Schmuckstücken?

Was für Motorenöle, Getriebeöle, Gabelöl, Bremsflüssigkeit und Frostschutz fahrt Ihr ?

Will nichts falsch machen um den Motor und den Rest zu ruinieren !!!

Schöne Grüße
Eddy
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Alt 24.03.2012, 14:19   #2
hightower
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Ich fahre günstige mineralische Motorradöle z.B. von Louis, die für ölgeschmierte Kupplungen geeignet sind. Syntetisches Öl hab ich auch schon ohne Probleme oder Schäden gefahren.
Das ist halt Geschmacksache.
Aber wenn Du die Suchfunktion bemühst findest Du hunderte von Beiträgen zu dem Thema ÖL.
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Grüße vom Hamburger Jung,
Rainer

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Alt 24.03.2012, 14:22   #3
RalfZ
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Zitat:
Zitat von kawaeddy Beitrag anzeigen
Meine Frage: Welche Ölsorten kann man (bzw. sollte) man fahren ? Ich fahre in unseren Autos " Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30". Kann oder sollte ich damit das Moped befüllen ? Was fahrt ihr für Öle in eueren Schmuckstücken?
Auf keinen Fall dieses Oel verwenden , das ist ein sog. Longlife Oel fuer PKWs nach der HTHS Spezifikation und fuer einen Motor der nicht dafuer konstruiert wurde nicht geeignet.

Nehm ein ganz gewoehnliches SAE Oel der Viskositaet 10w40 welches fuer Motorraeder geeignet ist, es muss naemlich Additive fuer Kupplung und Getriebe haben ! Das Polo "Viscoil" mineralisch bietet ein sehr gutes Preis/Leistungsverhaeltnis, das Teilsynth. ist etwas teurer und m.e. nicht notwendig, Moppedoel wird ja idR 1 x im Jahr gewechselt und da tuts ein ganz normales Oel allemal.
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Gruss,
Ralf


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Alt 24.03.2012, 14:30   #4
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dann guck mal das Du bis 16:00 Uhr fertig bist, dann bin ich in Brüggen beim Brösel auf nen Kaffee
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Alt 24.03.2012, 14:59   #5
kawaeddy
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Also bis 16 Uhr müsste ich Öl & Filter besorgt haben.
Ich komm zum Brösel und geb dir den Kaffee aus
und Du darfst danach den Ölwechsel machen.

Bis später !!

An alle Anderen, ein schönes Wochenende und danke schon mal für eure Tips.

Zitat:
Zitat von seikel Beitrag anzeigen
dann guck mal das Du bis 16:00 Uhr fertig bist, dann bin ich in Brüggen beim Brösel auf nen Kaffee
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Alt 24.03.2012, 20:07   #6
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Och, der Fred wird doch noch nicht fertig sein?
  • Wo bleiben die Kontra zum 10W40?
  • Kann ich mit rotem Kühlmittel nachfüllen?
  • DOT 5.1?
  • Stickstoff in die Schluffen?
  • PDL, Scott oder das Weiße?




Zitat:
Zitat von kawaeddy Beitrag anzeigen
Ist eine 900er aus April 1985 (weiß nicht welcher Typ A ??? ). Sie hat einen 970ccm Motor mit etwa 5000Km.
5000km ?


Gruss
Hajo
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Alt 25.03.2012, 12:51   #7
kawaeddy
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Standard Sehr schneller Kaffee !!!

Zitat:
Zitat von kawaeddy Beitrag anzeigen
Also bis 16 Uhr müsste ich Öl & Filter besorgt haben.
Ich komm zum Brösel und geb dir den Kaffee aus
und Du darfst danach den Ölwechsel machen.

Bis später !!

An alle Anderen, ein schönes Wochenende und danke schon mal für eure Tips.

Wie war das mit 16 Uhr Kaffeetrinken ??
Sind die in Breyell immer so schnell ? Bin um 16.10 Uhr die Bornerstraße eingebogen und wer war da mit seiner Dicken auf der Flucht ? Wolltest du mit mir keinen Kaffee trinken oder hattest du Angst das Du den Ölwechsel machen musstest ? Ich hoffe ja das wir uns doch nochmal treffen können.

Möchte mich auch noch einmal für die schnelle Hilfe vom Olaf bedanken !

Wie ich es sehe bin ich hier im Forum richtig gut untergebracht. Viele die Hilfe anbieten und auch sonst unterstützen. Hoffe ich hab meine Dicke bald wieder am Start.

Schöne Grüße an alle und einen schönen Sonntag
Eddy
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Alt 25.03.2012, 13:38   #8
ZL-Dirk
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Lächeln



Sind gerade auch dabei ein ähnliches Mopped nach 4 Jahren Standzeit wieder fit zu machen.

Unsere Planung sieht wie folgt aus, um Dir mal einen Anhaltspunkt zu geben:

  • Ölwechsel mit Filter, erstmal ein billiges mineralisches zum Spülen für die ersten 100 - 500 KM, da wir über dem Zustand des Motores nicht viel sagen können. Wir nehmen dazu das Louis-Öl 15W40 vom damaligen Angebotsverkauf wo es 17 € / 4Liter kostete, geht aber auch das "Baumarktöl" 5 L für 11 €. Auf Erstraffinade achten! Dann ein ordentliches mineralisches Öl rein, Eigenmarken von Louis, HG oder Polo genügt!
  • Kühlwasser tauschen, bei Bedarf spülen.
  • Bremsflüssigkeit DOT4 durchspülen, ggf. gleich auf Stahlflex umrüsten.
  • Bremsbeläge? Evtl. ausgehärtet?
  • Reifen erneuern, bestimmt über 5 Jahre alt und Standplatten.
  • Wir lassen auch die Gabel machen, da wir nicht wissen ob da die letzten 25 Jahre jemals was gemacht wurde.
  • Da es eh zum TÜV geht evtl. Eintragungen (Reifen, offene Leistung etc.) überlegen.
  • Und natürlich Vergaser raus und Ultraschallreinigung samt Dichtsatz (Louis).
Nur mal so als Gedankenstütze.

Dirk
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Ein Leben ohne ZL ist sinnvoll möglich!

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Alt 25.03.2012, 16:33   #9
kawaeddy
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Hallo Dirk,

danke für deine Tips und Anregungen.

Also Ölwechsel mit Filter ist gestern gemacht worden. Habe 10W40 teilsynthetik von Louis geholt. Ist im Moment dort im Angebot 4L + 1L Gratis für 24,95.

Heute oder Morgen kommt das Kühlsystem dran. Sie hat auch irgendwo Kühlwasser verloren. Muss das Leck zuerst mal suchen.

Reifen sind Schrott. Brauche für den Tüv auch Neue. Jetzt waren Metzler v. 120 & h. 140 drauf. Weiß nicht was ich kaufen soll. Sind Bridestone, Conti und Metzler eingetragen. Hab jetzt ein Angebot gefunden von Avon. Vorne 120 und hinten 150. Der Preis knapp unter 200€. Weiß nicht ob das ok ist und ob die Reifen etwas taugen ?

Möchte auch eine 4-1, einen 1-Mann Höcker und auf SB Lenker umbauen. So war meine Alte auch. Ich meine jetzt das alte Moped. Man kann eben nicht alles haben ;-) Suche jetzt diese Teile damit ich sie auch anbauen kann und gleichzeitig mit Tüv eintragen lassen kann. Vielleicht hat ja noch jemand solche Teile für mich. Ihr könnt euch gerne melden.

Bremseklötze werde ich auch erneuern.

Habe jetzt gesehen, dass die rechte vordere Bremsscheibe und auch Bremssattel ölig sind. Da ist etwas im argen. weiß wohl noch nicht was ? Muss ich nach und nach machen.

Und eins braucht das Moped dringend !! Pflege !!! Die hat die letzten 10 Jahre keinen Lappen mehr gesehen. Staub und Dreck bis in die kleinsten Ritzen. Also noch viel Arbeit.

Melde mich wieder wenn ich Neuigkeiten habe oder Hilfe brauche.

Schönes Restwochenende
Eddy
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Alt 25.03.2012, 17:44   #10
originalheinz
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Achtung! Ölfred 710
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Alt 25.03.2012, 22:27   #11
kawaeddy
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Zitat:
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Achtung! Ölfred 710
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Muss ich das verstehen ? Soll ich 20W 50 fahren ?
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Alt 25.03.2012, 22:56   #12
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Muss ich das verstehen ? Soll ich 20W 50 fahren ?
Kannst Du, mußt Du aber nicht..... Gibt hier halt schon hunderte von Threads Öl betreffend
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Beste Grüße Michael

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Alt 26.03.2012, 12:12   #13
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hallo Eddy,

in der woche nach Ostern hab ich frei, dann können wir uns mal kurzschliessen, dann komm ich mal vorbei.
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Alt 27.03.2012, 14:56   #14
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Ich klinke mich mal kurz ein. Also kann man da ruhigen gewissens 20W50 mineralisch von Motul etc. drauf kippen?
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Alt 27.03.2012, 15:03   #15
Rüdiger
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Alt 27.03.2012, 15:07   #16
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Dann hab ich ja ein ÖL für alle meine Moppeds. Die Yamahas, die Kawa und meine RAU Kawa der noch nen Herz fehlt!
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Alt 27.03.2012, 15:12   #17
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Bitte schön! Dazwischen geht dann übrigens auch:
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Alt 27.03.2012, 15:55   #18
c-de-ville
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ist vielleicht im Winter oder besser gesagt bei Kälte nicht das Optimum, aber wenn man nur im Sommer fährt, ist´s halt egal.

Gruß c-de-ville
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Alt 30.04.2012, 00:40   #19
Trofobi
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Zitat:
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Bitte schön! Dazwischen geht dann übrigens auch:
Wo bekommt man denn heute noch Öle der "SE-" oder "SF-Klasse"?
http://www.api.org/certifications/en...010_120210.pdf
Trofobi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.04.2012, 08:29   #20
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Zitat:
Zitat von Trofobi Beitrag anzeigen
Wo bekommt man denn heute noch Öle der "SE-" oder "SF-Klasse"?
http://www.api.org/certifications/engineoil/categories/upload/MOTOR_OIL_GUIDE_2010_120210.pdf
Um die API geht's doch hier gar nicht, sondern um die Viskosität. Aber abgesehen davon sind noch einige tolle teuere mineralische Marken-Öle "SG" oder "SF".

Gruß, Alex
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Geändert von Alex (30.04.2012 um 08:53 Uhr)
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Alt 30.04.2012, 09:07   #21
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...einige tolle teuere mineralische Marken-Öle ....
Da ist dann der Aufpreis für die schöne Aussi äh Name wie Castrol etc. mit dabei.

Dirk
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Alt 22.05.2012, 23:23   #22
woarloard
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Um die API geht's doch hier gar nicht, sondern um die Viskosität. Aber abgesehen davon sind noch einige tolle teuere mineralische Marken-Öle "SG" oder "SF".

Gruß, Alex
Die API Norm SE oder SF kommt aus den 70er Jahren und damit fahrt ihr heute noch rum?
Man kriegt heute schon 5w50er oder 10w60er Öle in API SM Norm für kleines Geld und die sind um Welten besser als die Öle in den 70ern.
Wer mehr wissen will siehe Wikipedia.

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Alt 22.05.2012, 23:31   #23
Pilot
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Zitat:
Zitat von woarloard Beitrag anzeigen
Die API Norm SE oder SF kommt aus den 70er Jahren und damit fahrt ihr heute noch rum?
Man kriegt heute schon 5w50er oder 10w60er Öle in API SM Norm für kleines Geld und die sind um Welten besser als die Öle in den 70ern.
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Gibt aber auch genug Fahrzeuge denen die heutigen Modernen Öle gar nicht unbedingt schmecken
Man sollte auch in der Regel nie alte und eventuell mit Ablagerungen behaftete Motoren auf moderene Synthetiköle umbefüllen... diese und deren Additive lösen die Ablagerungen die durchaus kleine Ölkanäle und Bohrungen verstopfen können und dann sind manche Motoren schneller Tod als wenn man sie mit stinknormalen Mineralölen weitergefahren hätte womit sie vielleicht noch viele Jahre ihren Dienst getan hätten......
Ich denke mal das die meisten, oder ein großer Teil der GPZ Fahrer hier nicht wissen wie Ihr Motor innen aussieht......
Hab da in der Praxis meiner Werkstatt schon einige Fälle gehabt..... gestorben an zu modernem Öl mit zu vielen tollen Additiven...
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Alt 23.05.2012, 00:38   #24
c-de-ville
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aber absolute Wundermittel sind die Synthetiköle auch nicht. In meinem Auto habe ich von Anfang an nur Vollsynthetiköl gefahren und trotzdem war der Motor nach 200.000 km total verkrustet und verschlammt. Hab berufsbedingt viel extreme Kurzstrecken gefahren.
Mein Standpunkt, lieber ein gutes Motoröl fahren, das zum Motor passt und nicht so ein super High Tech Öl und dafür lieber öfters mal das Öl wechseln und Kurzstrecken vermeiden, wenn es denn geht.

Heute sind mit Sicherheit alle Öle halbwegs bekannter Marken besser, als die Öle vor 25 Jahren.

Gruß c-de-ville
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Alt 23.05.2012, 17:45   #25
ZL-Dirk
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Zitat:
Zitat von Pilot Beitrag anzeigen
Gibt aber auch genug Fahrzeuge denen die heutigen Modernen Öle gar nicht unbedingt schmecken
Man sollte auch in der Regel nie alte und eventuell mit Ablagerungen behaftete Motoren auf moderene Synthetiköle umbefüllen... diese und deren Additive lösen die Ablagerungen die durchaus kleine Ölkanäle und Bohrungen verstopfen können und dann sind manche Motoren schneller Tod als wenn man sie mit stinknormalen Mineralölen weitergefahren hätte womit sie vielleicht noch viele Jahre ihren Dienst getan hätten......
Ich denke mal das die meisten, oder ein großer Teil der GPZ Fahrer hier nicht wissen wie Ihr Motor innen aussieht......
Hab da in der Praxis meiner Werkstatt schon einige Fälle gehabt..... gestorben an zu modernem Öl mit zu vielen tollen Additiven...
Haben wir gerade im Freundeskreis. Z 1000 mit Motorschaden, weil er unbedingt 0W40 fahren mußte. Jetzt hat er genug Zeit Golf spielen zu gehen, denn er will sie sich jetzt ins Wohnzimmer stellen. Ist halt auch so einer wo alles haben muß und dann gerade mal 200-400 km im Jahr damit fährt - wenn überhaupt. (Ich habe keine 0 vergessen!)

Bei den heutigen Ölen wird dazu noch viel zu viel Ölwechsel gemacht. Beim Auto ein Dauerfeinfilter rein und nur nachkippen, beim Mopped reicht bei den meisten alle 2 Jahre.
Hatte in meiner ZL, Laufleistung im Jahr um die 2000 km, schon mal 3 Jahre das Öl drin.

Wichtig ist, das es Erstraffinade ist und für Motorräder geeignet, da es das Getriebe und die Kupplung mit ölt.

Dirk
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