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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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28.10.2018, 14:06 | #1 |
Junior Sexgott
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Hab das Gefühl meine Kupplung trennt jetzt früher.
Ist mir gestern auf der Tour aufgefallen, das ich die Kupplung kaum ziehen brauche, wenige mm und sie trennt. Das ist nicht schlimm, aber ich meine das war nicht immer so. Will nur nicht, das mir die Kupplung irgendwann mal unterwegs durchrutscht.
Kann man da eigentlich was einstellen oder sind einfach nur die Beläge langsam runter. Hatte ja letztens ein gebrochenes Schaltgestänge und hab den Motor 250 km nur im 4. Gang gefahren, das ging beim Anfahren natürlich etwas mehr auf die Kupplung. Wäre eine Erklärung für meine jetzige Beobachtung. Gruß Micha
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28.10.2018, 14:30 | #2 |
Junior Sexgott
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Ne, kannst nix einstellen.
Kann sein das auch die Stahlscheiben nicht mehr Plan sind. Wenn Du angelaufene findest - Tonne.
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28.10.2018, 16:26 | #3 |
Gast
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Wenn die Kupplung verschleißt, steigt der Pegel im Ausgleichsbehälter. Nimm etwas Flüseigkeit raus, danach sollte es wieder passen
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28.10.2018, 19:54 | #4 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
OHA, wenn die Kupplungsscheiben verschlissen sein sollten und unter der noch zulässigen Stärke liegen, dann müssen die "NEU". Bremsflüssigkeit reduzieren????? Das kann meines Erachtens nicht die Lösung sein. Greets
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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28.10.2018, 20:28 | #5 |
Gast
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Du hast Recht. Dennoch habe ich nichts gelesen dass die Lamellen unter Maß haben.
Gelegentlich wird einfach zuviel in die Kupplung eingefüllt. Also ran an den Deckel und schauen |
28.10.2018, 20:38 | #6 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
??? Du schreibst, wenn die Kupplung verschleißt, steigt der Pegel. ??? Kann ich mir garnicht vorstellen. Das System regelt sich selbst. Wie füllt man denn zuviel Bremsflüssigkeit ein??? Wenn richtig entlüftet wird und der Behälter bis zur vorgeschriebenen Marke gefüllt wird, kann nicht zuviel im Kupplungssystem sein.
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28.10.2018, 20:40 | #7 |
Ninja Defcon 4
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Selbst wenn du da nen Behälter mir 1Liter dran hängst, wir die Pumpe nicht mehr Pumpen als der Koben zulässt oder ?
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Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
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28.10.2018, 20:43 | #8 |
Senior Sexgott
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Doch, wenn die Reibescheiben verschleißen , wird das ganze Paket dünner. Ergo rückt die Druckplatte samt Druckstange auf der rechten Seite mehr Richtung links, also dem Nemerzylinder. Und der kann dann nur rein.
Also drückt es die Flüssigkeit nach oben. Wenn da voll ist, rutscht irgendwann die Kupplung. Gruß , Alex |
28.10.2018, 20:52 | #9 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
Hi Alex, dann wäre ja mein erster Beitrag "4" die vernünftigste Variante. Grüßle Lutz
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29.10.2018, 07:58 | #10 | |
Ninja-Member Gold
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Zitat:
so weit kann ich Dir folgen: "wenn die Reibescheiben verschleißen , wird das ganze Paket dünner. Ergo rückt die Druckplatte samt Druckstange auf der rechten Seite mehr Richtung links, also dem Nehmerzylinder" Aber der Nehmerzylinder liegt ja in Ruhestellung im mechanischem Anschlag (Links) und kann daher auch nicht weiter nach links geschoben werden, also bleibt das hydraulische System im Gleichgewicht. Allerdings wird man bei einem verschließenem System nicht mehr so viel Weg zum Ausrücken zurücklegen müßen, was dann Michas Beobachtung bestätigen würde. Korrektur: Habe mir das nochmal angeschaut und drüber nachgedacht und komme zu dem Schluß das Alex doch Recht hat: Die Position des Kolbens des Nehmers liegt immer irgendwo zwischen ganz ein und ganz ausgefahren und wird durch die Lage der Ausrückstange bestimmt, die wiederum vom eingekuppeltem Kupplungspaket bestimmt wird. Sonst würde das automatische Nachstellen der hydraulischen Kupplung nicht funktionieren, der Nehmerzylinder selbst wird durch die eigene Feder immer kraftschlüßig auf der Ausrückstange gehalten. So kann es dann doch geschehen, das durch kleiner werdende Paketdicke der Nehmerzylinder weiter nach "Links" wandert und damit die Hydraulikölsäule Richtung Vorratsbehälter schiebt. Die Bewegungsreserve bis zum mech. Anschlag links wird größer sein als der max. tolerierbare Verschleiß des Kupplungspaketes.
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Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. Geändert von Jürgen1962 (29.10.2018 um 09:47 Uhr) |
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29.10.2018, 10:53 | #11 |
Senior Sexgott
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Also sind wir uns einig, daß Micha erstmal nach dem Flüssigkeitsstand gucken sollte. Vielleicht bringt das ja schon was.
Gruß, Alex |
29.10.2018, 11:05 | #12 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Da liegt´s bestimmt dran, die Kupplung hat ja quasi noch nix gelaufen. Gruß Micha
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29.10.2018, 11:06 | #13 | |
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Zitat:
das glaube ich wiederum nicht, denn der Verstellweg, bei Betätigung des Geberzylinders, bleibt ja trotzdem immer gleich, es verändert sich ja nur die Ausgangslage des Nehmerzylinders und der Druckstange, warum sollte sich die Situation durch Entnahme von Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter verbessern????
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Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
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29.10.2018, 12:46 | #14 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Gruß, Alex |
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29.10.2018, 13:10 | #15 |
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Na dann hoffe ich Micha probiert das mal aus und berichtet, würde mich interessieren ob es da eine spürbare Verbesserung gibt!!
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Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
29.10.2018, 17:01 | #16 |
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Ich sag einfach mal : Glaub ich nicht. Im Werkstatthanduch stehen die Verschleigrenzen der Beläge , daran glaub ich eher.
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29.10.2018, 20:53 | #17 |
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Ich kann nur von meinen Erfahrungen bei der Zephyr 1100 und Zrx 1100/1200 berichten.
Es ist eine mögliche Fehlerquelle, wenn die Kupplung von den Abmessungen her noch ok ist. Persönlich habe ich noch keine Erfahrungen mit dem Kupplungsverschleiß bei der Gpz gemacht. Bei Zephyr und Zrx habe ich eigene Erfahrungen. Von dem her, messen macht schlau |
29.10.2018, 22:46 | #18 |
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Also am Flüssigkeitsstand liegt es nicht. War exakt auf max. so wie ich es beim Wechsel aufgefüllt hatte. Aber es war gut mal wieder nachzuschauen, die Brühe war schon ganz schön dunkel, wie bei wohl bei den meisten. Ist ja kein sicherheitsrelevantes Teil deshalb wird es wohl oft vernachlässigt.
Gefahren bin ich nicht, glaube auch nicht, das sich da was geändert hat, werden wohl doch die Reibscheiben sein. Na mal sehen ob sich das noch ne Zeit hält, will ja keine großen Touren mehr fahren. Bis zur geplanten größeren Inspektion wird‘s aber wohl nicht mehr halten. Das wären noch 14.000 km, denn dann wollte ich den Kupplungsdeckel öffnen um die LiMa-Kette zu wechseln und die Steuerkette sollte dann auch mal neu. Wenn ich die Kupplung zerlegt und gemessen habe, werde ich das hier mal rein schreiben. Danke für die Infos. Gruß Micha
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30.10.2018, 08:51 | #19 |
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Moin Micha,
alte bräunliche Bremsflüssigkeit hatte ich auch schon in einer alten GPZ. Als die Flüssigkeit getauscht wurde, funktionierte auch die Kupplung wieder. Vielleicht verändert sich die Konsistenz der DOT4 nach einiger Zeit und könnta auch eine Ursache für Dein Problemchen sein. Habe damals das Kupplungssystem komplett gespült. Wenig Aufwand, großer Erfolg. Gruß Lutz
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30.10.2018, 10:47 | #20 |
Junior Sexgott
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Was heißt gespült, durchgepumpt bis wieder klar ist, das hab ich natürlich auch gemacht.
Es wird sich zeigen ob´s was gebracht hat. Gruß micha
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30.10.2018, 11:51 | #21 |
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Dunkle Brüh, sagt eigentlich nur aus, das Dreck drin ist, sonst nix...der Wassergehalt ist wichtig... aber das wißt ihr bestimmt alle.. hab schon fast klare Brüh´gehabt mit fast 3 % und Drecksbrüh mit unter 1% ... aber wenn die alt ist: Raus damit, kost ja fast nix...
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30.10.2018, 17:49 | #22 |
Junior Sexgott
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Ja sie war schon älter 5 Jahre bzw. 57.000 km. Die Zeit vergeht ja immer so schnell.
Gruß Micha
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30.10.2018, 17:52 | #23 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
Oben im Behälter habe ich erst die braune Suppe mit einer Spritze abgesaugt und dann solange durch die Leitung gepumpt bis saubere Bremsflüssigkeit rauslief. Weil ich sicher sein wollte, nach einer kleinen Ausfahrt das ganze noch einmal. Gruß Lutz
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11.11.2018, 17:35 | #24 |
Junior Sexgott
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So, jetzt hab ich es endlich mal geschafft die Probefahrt mit der GPZ zu machen und
was soll ich sagen, die Kupplung ist wieder besser geworden. Vorher hat sie am Druckpunkt schon getrennt und jetzt nach wechseln der Flüssigkeit reagiert sie erst wenn ich über den Druckpunkt ziehe. Fühlt sich deutlich besser an und der Motor heult auch nicht mehr auf, wenn man nur kurz am Hebel zieht. Scheint jetzt wieder normal zu sein, wobei man ja hinterher nicht mehr weiß was normal war. Konnte mir auch nicht vorstellen, das so‘ne Kupplung schon nach 185.000 km runter ist. Nochmals danke für den Tipp Gruß Micha
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11.11.2018, 18:45 | #25 | |
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Zitat:
Hatte ich seiner Zeit auch gemacht, als die Bakterie der ZZR600 nach 8 Jahren den Dienst verweigerte. Gab eine ganz nette und verständnisvolle Entschuldigung.
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und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 31) |
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