Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

Zurück   Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum > Probleme und Defekte > PD -- Motor

PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

Antwort
 
Themen-Optionen Thema durchsuchen Ansicht
Alt 30.08.2011, 22:26   #1
KaBe
Angestellter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von KaBe
 
Registriert seit: 13.07.2009
Ort: Mönchengladbach
Alter: 45
Beiträge: 167
Renommee-Modifikator: 15
KaBe befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
KaBe eine Nachricht über ICQ schicken KaBe eine Nachricht über MSN schicken KaBe eine Nachricht über Skype™ schicken
Standard Nach Ventileinstellung???

Hallo liebe gemeinde, ich habe seit ein paar tagen, seit dem ich die Ventile nachgestellt habe, das problem das der das standtgas nicht mehr halten möchte, geschweigeden das der so direkt von der drehzahl runter kommt. Kann das sein das ich vielleicht die vergaser wieder syncroniesieren muß oder liegt das an was anderem? Also beim fahren macht die so groß keine mucken aber im standtgas bricht sie fast zusammen.


Wäre um ein paar tips sehr dankbar.
__________________
Grüße aus MönchenGladbach

"KaBe"
(Beyler)


Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen

http://www.homeseller.de/21885
KaBe ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2011, 22:46   #2
Thomas60
Chefchauffeur
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Thomas60
 
Registriert seit: 04.10.2006
Ort: Springe
Alter: 63
Beiträge: 689
Renommee-Modifikator: 20
Thomas60 ist ein sehr geschätzer MenschThomas60 ist ein sehr geschätzer MenschThomas60 ist ein sehr geschätzer Mensch
Standard

Bestimmt das Leerlaufgemisch.
__________________

* 06.05.1960 - † 14.02.2012

Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben!

Shit happens - mal bist du die Taube, mal das Denkmal.

Thomas60 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2011, 23:06   #3
Pilot
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von Pilot
 
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Neukirchen-Rückershausen
Alter: 62
Beiträge: 5.290
Renommee-Modifikator: 26
Pilot ist jedem bekanntPilot ist jedem bekanntPilot ist jedem bekanntPilot ist jedem bekanntPilot ist jedem bekanntPilot ist jedem bekannt
Pilot eine Nachricht über MSN schicken Pilot eine Nachricht über Skype™ schicken
Standard

Zitat:
Zitat von KaBe Beitrag anzeigen
Hallo liebe gemeinde, ich habe seit ein paar tagen, seit dem ich die Ventile nachgestellt habe, das problem das der das standtgas nicht mehr halten möchte, geschweigeden das der so direkt von der drehzahl runter kommt. Kann das sein das ich vielleicht die vergaser wieder syncroniesieren muß oder liegt das an was anderem? Also beim fahren macht die so groß keine mucken aber im standtgas bricht sie fast zusammen.


Wäre um ein paar tips sehr dankbar.
Wie Thomas schon geschrieben hat... Leerlaufgemisch neu einstellen
Synchronisation ist normalerweise wenn die vorher richtig gemacht war nicht nötig da man mit der Synchronisation eigentlich nur alle Vergaser auf die gleiche Drosselklappenstellung mechanisch einstellt.... diese Einstellung ändert sich normalerweise nicht ausser man dreht an den Schrauben an den Drosselklappenwellen rum die zwischen den einzelnen Vergasern sind
__________________
Beste Grüße Michael

Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!!
www.mahler-motors.de
Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf .
Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen
Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen

Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer

Pilot ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2011, 23:14   #4
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

wenn die Vergaser damals mit korrekt eingestellten Ventilen synchronisiert wurden, dann müssten sie jetzt mit korrekt eingestellten Ventilen natürlich wieder passen. Wenn die Vergaser irgendwann mal zwischendurch synchronisiert wurden, dann kann natürlich das korrekte Ventilspiel die Synchronisation beeinflussen.
Ich habe festgestellt das sich Vergaser nur minimalst verstellen, auch nach 50.000 km war ich noch in einem Bereich, den die Werkstatt wahrscheinlich noch für ok hätte durchgehen lassen.

Probier mal, wie Thomas schon schrieb, die Leerlaufschrauben einzustellen. Das geht schnell und man sieht sofort ein Ergebnis.

Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2011, 23:19   #5
KaBe
Angestellter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von KaBe
 
Registriert seit: 13.07.2009
Ort: Mönchengladbach
Alter: 45
Beiträge: 167
Renommee-Modifikator: 15
KaBe befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
KaBe eine Nachricht über ICQ schicken KaBe eine Nachricht über MSN schicken KaBe eine Nachricht über Skype™ schicken
Standard

Danke für die schnelle antwort, werde das mal morgen nach der arbeit machen und bericht erstatten.......Danke nochmals......dann bis morgen mal
__________________
Grüße aus MönchenGladbach

"KaBe"
(Beyler)


Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen

http://www.homeseller.de/21885
KaBe ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2011, 03:25   #6
Kuni
Gast
 
Benutzerbild von Kuni
 
Beiträge: n/a
Standard

Ich hätte jetzt noch auf den Gaszug getippt, wenn der nicht schnell genug wieder zurückkommt.
Wird meist beim links einschlagen besser...
Synchronisieren ist jedoch meist nur Feintuning, es sei denn die Dinger sind total verstellt.
Im laufendem Betrieb fast unmöglich.
  Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2011, 07:23   #7
Boxer Markus
Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Boxer Markus
 
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Frankenthal
Alter: 54
Beiträge: 859
Renommee-Modifikator: 14
Boxer Markus wird schon bald berühmt werdenBoxer Markus wird schon bald berühmt werden
Standard

Guten Morgen,

wenn ich das so lese, würde ich mehr darauf tippen, dass die Ventile zu wenig spiel haben.
Wenn zuvor alles lief und jetzt nach dem "Ventileinstellen" das Problem auftritt, so könnte sich das auch so bemerkbar machen.

Erlaube mir bitte die Frage.
Hast du schon Erfahrung in Sachen Ventileinstellen oder war das dass Erste mal.
Ist schnell mal falsch eingestellt..........
__________________
Gruß Boxer Markus

Boxer Markus ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2011, 13:19   #8
gpz micha
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von gpz micha
 
Registriert seit: 11.04.2011
Ort: Heringen
Alter: 52
Beiträge: 18
Renommee-Modifikator: 0
gpz micha befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Hallo, ich tippe ebenfalls auf ein oder mehrere falsch (wahrscheinlich zu eng) eingestellte Ventile.
Wenn vorher alles i.O. war dürfte sich das Leerlaufverhalten nicht so dramatisch ändern.
Hab bei mir schon mehrere male Ventile eingestellt, aber so ausgewirkt hat sich das nie.
Schreib dochmal um wieviel du die Ventile verstellt hast.
Grüße aus Osthessen
__________________
gpz micha ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2011, 21:14   #9
kawaopa
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von kawaopa
 
Registriert seit: 29.10.2010
Ort: Lollar/Odenhausen
Alter: 68
Beiträge: 39
Renommee-Modifikator: 0
kawaopa befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Hallo,

Ohne Dir zu nahe treten zu wollen schliesse ich mich an und tippe
auf Einlass zu eng.
Ist natürlich aus der Ferne immer schwierig.

Grüße aus Mittelhessen
__________________
kawaopa ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2011, 18:21   #10
KaBe
Angestellter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von KaBe
 
Registriert seit: 13.07.2009
Ort: Mönchengladbach
Alter: 45
Beiträge: 167
Renommee-Modifikator: 15
KaBe befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
KaBe eine Nachricht über ICQ schicken KaBe eine Nachricht über MSN schicken KaBe eine Nachricht über Skype™ schicken
Standard

Hallo, so da bin ich wiedermal....also danke für die guten tipps und befürchtungen das ich da vielleicht was falsch eingestellt habe. Ne ist nicht das erstemal für mich. Bin da meiner meinung nach schon fit was den motor angeht. Ich habe den motor damals also vor nem Jahr aufgebaut und habe da auch die ventile erst auf 15 einlass und 20 auslass eingestellt, natürlich auch die vergaser gesynct und die gemischschrauben auf original eingestellt. So bin damit dann wenns hoch kommt 500 km gefahren. Da habe ich spitzgekriegt das wenn man die ventile auf 18 und 23 einstellt, das da noch was kommt obenrum....ich , "so neugierig wie ich bin " natürlich ausgetestet und alles nötige dafür getan wie syncen und gemisch wieder etas nachstellen. Und ich muß sagen"HÖLLE" ging wie schmitzkatze ab. Damit bin ich dann bis letzte woche gut gefahren. Dann kam mir der gedanke das ich mal vielleicht nach den ventilen schaue ob alles noch ok ist, einfache kontrolle für mich. Das problem war aber das ich nicht mehr wußte auf was ich die eingestellt hatte. Aus dem grund habe ich die eingestellt auf 15 und 20. Da fing das dann an. Aber jetzt habe ich die ventile auf 18 23 eingestellt und die gemischschrauben stehen auf 4-4,5 umdrehungen. Läuft wie ein döpgen jetzt.Das andere ist das ich mal davon ausgehe das sich die steuerkette gelängt hat weil die ein- auslasstellung von den nokken mit der OT stellung nicht verstehen. etwas versatz drin.....so das reicht erstmal denke ich...muß mal gerade auf Klo
__________________
Grüße aus MönchenGladbach

"KaBe"
(Beyler)


Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen

http://www.homeseller.de/21885
KaBe ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2011, 19:27   #11
fitti1980
Ninja mit Eichenlaub
 
Benutzerbild von fitti1980
 
Registriert seit: 02.11.2006
Ort: Bangkok
Alter: 43
Beiträge: 2.259
Renommee-Modifikator: 22
fitti1980 sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphärefitti1980 sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphärefitti1980 sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
fitti1980 eine Nachricht über ICQ schicken
Standard

Zitat:
Zitat von KaBe Beitrag anzeigen
muß mal gerade auf Klo
Viel Spaß und schreib ne Postkarte
__________________
Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen
Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen

www.sebastian-fittges.de
fitti1980 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2011, 19:41   #12
merlin
Ninja Defcon 4
 
Benutzerbild von merlin
 
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30
merlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblickmerlin ist ein wunderbarer Anblick
Standard

Zitat:
Zitat von KaBe Beitrag anzeigen
.so das reicht erstmal denke ich...muß mal gerade auf Klo
Aber schwimm nicht soweit raus...
__________________


There is no Place like 127.0.0.1!

Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch
merlin ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen Thema durchsuchen
Thema durchsuchen:

Erweiterte Suche
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Erste Probefahrt: Nach schneller Fahrt geht sie aus, nach Abkühlung wieder an...??? Marqus PD -- Motor 45 01.11.2019 00:30
Ventileinstellung Manolis PD -- Motor 9 23.11.2016 11:08
Nach ölwechsel heuli123 PD -- Motor 12 09.04.2010 19:38


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 08:00 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.14 by DRC (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
(C) 1999-2024 - 900r.de / 750r.de / 1000rx.de / 600r.de / eliminator-zl.de