|
PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
16.11.2015, 13:10 | #1 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.01.2009
Ort: Osterholz-Scharmbeck
Alter: 61
Beiträge: 383
Renommee-Modifikator: 16 |
Vergasereinbau
Ich wollte hiermit die geniale Vergaser-Einbaumethode von
@Sigwart hier im Forum weiter verbreiten, was mir sehr, sehr, sehr viel geholfen hat. Die Methode: Gummis Luftfilterkasten zum Vergaser nach hinten umstülpen und mittels Kabelbindern sichern, sodass die nicht zurückfluppen. Damit gewinnt man den entscheidenen Zentimeter, um die Vergaserbank fast Mühelos einzusetzen. Dabei sollten die Gummistutzen zum Motor und die Schellen (lose zum Motor - fest am Vergaser) schon drauf sein. Die umgestülpten Gummis hinten sollte man innen leicht einfetten. So fluppen sie fast automatische rauf auf die Vergaserstutzen, wenn die Kabelbinder gekappt werden. Die Federringe drauf schieben danach geht ziemlich gut, wenn man unten mit dem Finger nach hilft. Bevor die Vergaserbank ganz eingeschoben wird, müssen unbedingt vorher die beiden Gaszüge eingeklingt werden. Dabei sollte man die Gasmechanik ebenfalls mittels Kabelbinder runterbinden. So hat man beide Hände frei. Geht so ganz gut. Chokekabel ist nach dem Einschieben aber vor dem anbauen zum Motor einzusetzen. Nochmals vielen, viel Dank an @SIGWART
__________________
5,50 L / 100 km bei 100 km/h 5,30 L / 100 km bei 150 km/h ab 15 Grad Celsius AT BJ 1986 Ölverbrauch = 0,5 L / 5000 km Mutti Merkel und die vielen Männer müssen weg !!! Fette Frauen sind wertlos !!! Geändert von rsk900 (16.11.2015 um 13:49 Uhr) |
Themen-Optionen | Thema durchsuchen |
Ansicht | |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Vergasereinbau/Gemischeinstellung/Benzinhahn | Katos | PD -- Vergaser | 26 | 28.03.2020 18:33 |
Vergasereinbau | hightower | PD -- Sonstiges | 7 | 25.06.2006 20:01 |