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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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10.08.2019, 20:30 | #26 |
Ninja-Member Platin
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Ist da vielleicht auch noch ein Benzinfilter verbaut?
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Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
10.08.2019, 20:39 | #27 |
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Ja, aber nach Abkühlung ging’s ja wieder. Das kann ja nicht am (zugesifften) Filter liegen, oder?
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10.08.2019, 22:16 | #28 | |
Ninja-Member Platin
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Zitat:
Was kannst du verlieren wenn du den Filter einfach mal rausnimmst?
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10.08.2019, 22:21 | #29 |
Chefsekretärin
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Hast Recht! Sollte man testen! Und dann auch mal den Tank versiegeln. Rote Ablagerungen sehe ich durchaus am Filter...
Gibts da was brauchbares im DIY Bereich?
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10.08.2019, 22:29 | #30 |
Ninja-Member Platin
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Tankversiegelung ist schon etwas aufwendiger. Wenn man das selbst macht, sollte man Zeit und Ruhe haben. Wenn du hier nach "Tankversiegelung" suchst wirst du viele nützliche und wichtige Informationen finden.
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10.08.2019, 22:30 | #31 |
Ninja-Member Silber
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Pfffff.............
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13.08.2019, 11:52 | #32 |
Junior Sexgott
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Wie kommt man auf eine Motoröltemperatur von 101 Grad?
Hatte noch nie mehr als 80 Grad, auch nicht bei 35 Grad Außentemperatur. Gruß Micha
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14.08.2019, 11:33 | #33 |
stellv. Gebietsleiter
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Gpz hat nur im Benzinhahn einen Filter jeder weitere Filter kann Probleme machen.
Wenn der Tank versüfft is reinigen und versiegeln. Alles andere is Müll.
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14.08.2019, 15:23 | #34 |
Senior Sexgott
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Was ja eigentlich auch nicht sein kann, wenn der Thermostat das Wasser schon bis 84 kommen lässt. Denn irgendwann gleichen sich die Temperaturen in dem Motor einander an.
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14.08.2019, 23:06 | #35 |
Junior Sexgott
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Aber das Öl wird von der großen Gehäuseoberfläche und dem Ölkühler gut gekühlt. Ich habe ja auch keinen Budspoiler.
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16.08.2019, 08:49 | #36 |
Chefsekretärin
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Moinsen Markus,
so wie du dass ausgehen deiner GPZ beschreibst erinnert mich dass an meine eigene Dicke als ich den Benzinschlauch erneuert hatte. Der war zu lang (lag am Ventildeckel an) und falsch (mit Steigung zum Vergaser) verlegt... Als der Motor dann langsam warm wurde verengte sich der Schlauch und die Kiste ging aus. Nach ca 10 Minuten sprang sie wieder an, nur leider nicht lange. Gerhard hat den Fehler dann gefunden nachdem er mich auf der B49 eingesammelt und nach Hause gebracht hat... VG BMO Stefan
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Gruß Stefan Bei einigen Wünschen ist zur Vorsicht geraten, sie könnten erfüllt werden.... |
16.08.2019, 14:29 | #37 |
Chefsekretärin
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Hi nochmal,
nein, der Benzinschlauch liegt richtig. Da ist zwar aktuell noch ein Filter drin, aber der kommt raus. Muss ihn aber durch einen ZXR750 Filter ersetzen, da das Sieb im Tank teilweise gerissen ist. Habs heute nochmal getestet. Im Tank baut sich definitv Unterdruck auf und es zischt stark, wenn man den Deckel öffnet. Die beiden Abgänge nach hinten sind frei, die Schläuche natürlich auch. Den Tankdeckel hatte ich zerlegt und komplett gereinigt. Diese ominöse Dichtung mit der Nut ist noch ok, die Laufbahn der Nut ist frei. Das Loch in das die Nase vom Tankdeckel reinkommt beim Schliessen ist auch frei. Ich weiß einfach nicht, wie ich Luft in den Tank bekommen soll. Es ist alles augenscheinlich frei und sauber. habe sie im Stand 15 Minuten rödeln lassen, selbst dann ging sie aus. Direkt Deckel auf, Zisch, un d sie sprang sofort wieder an. Dann nochmal ne große Runde gefahren - das gleiche in Grün. Jemand ne Idee? danke, Markus
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16.08.2019, 14:58 | #38 | |
Ninja Defcon 4
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Ganz klar Tankentlüftung.
Musse wohl nomma bei.......... Fahr ma mit offenem Tankdeckel Zitat:
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16.08.2019, 15:04 | #39 |
Ninja-Member Platin
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Neuen Tankdeckel kaufen?
Du kannst natürlich auch weiter an dem alten Deckel rumbasteln. Vielleicht hat das sogar Erfolg.
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16.08.2019, 19:27 | #40 |
Chefsekretärin
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Ok, neuer Tankdeckel ist bestellt.
Passenderweise läuft seit heute Sprit aus dem Hahn, egal in welcher Position er steht und egal ob Unterdruck an der Membran liegt oder nicht. Montiert ist es wohl korrekt, Membrane ist rissfrei und weich. Werde dann wohl da auch nochmal ein RepKit kaufen müssen.
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16.08.2019, 19:49 | #41 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
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16.08.2019, 21:19 | #42 | |
Ninja-Member Platin
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Zitat:
Ein neuer Benzinhahn kostet ca. 100€. Ich habe meiner zu ihrem 30ten einen gegönnt. Wer weiß wie lange sowas noch am Markt erhältlich ist und so sollte es jetzt für die nächsten 30 Jahre funktionieren.
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16.08.2019, 21:53 | #43 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
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...ohne Mopeds wäre mein Leben ein Irrtum ! Rennen ist Leben, der Rest ist Warten !! |
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16.08.2019, 23:53 | #44 |
Chefsekretärin
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100 Euro letztendlich nur für den internen Filter finde ich halt schon sehr heftig, sonst hätte ich das ja schon getan. Mechanisch und optisch ist mein Hahn noch sehr gut. Spätestens mit dem Reparatur Kit.
Ach ich weiß doch auch net 😂
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17.08.2019, 09:01 | #45 |
Chef
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Moin
100 Euro komplett, oder? Ich habe meiner KZ750L1 letztens auch einen neuen Benzinhahn gegönnt, nachdem der vom Teileträger auch nichts mehr getaugt hat! Zum Glück gibt es einige Z Spezialisten, welche so gut wie alles beschaffen können! Die ist von 1981... 38 Jahre, klasse das es viele Teile für alte Mopeden noch gibt! Andererseits, bei genauer Betrachtung habe ich festgestellt, das es sich um den gleichen Benzinhahn wie bei der GPZ900R handelt Zündspulen wurden bei den beiden Modellen auch die gleichen verwendet!!! Bin gerade dabei mir welche von den 900R ab 90er Modellen mit neuen Kabeln und Steckern für die KZ750 zurechtzumachen. Gruß Mike
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*Plötzlich und unerwartet* Ahnungslosigkeit wird neuerdings in Habeck gemessen. Ein Habeck entspricht dabei 2 Baerbock oder auch 3 Lang. Die Null wird immer in Scholz dargestellt. |
01.11.2019, 00:30 | #46 |
Vesperwagenfahrer
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Mal mein Senf zu der weichen Bremse:
Das gleiche hatte ich letztes Jahr an der ZX10 - Bremse revidiert und mit neuem Rep.-Satz und Klötzen zusammengebaut. Entlüftet wie gewohnt, aber den Bremshebel konnte ich trotz Stahlflex immer noch fast bis zum Griff ziehen. Nochmal versucht zu entlüften, nix. Alles nochmal demontiert, und die Sättel gingen nur sehr schwer von den Haltern runter... Die Ursache war der Rep.-Satz aus dem Zubehör: Das ist ja, genau wie bei der GPZ900R, ein Schwimmsattel, d.h., der (die) Bremskolben drückt nur den äußeren Belag an die Scheibe und durch diesen Druck wird der Bremssattel mit dem inneren Belag nach außen gezogen und somit sollten beide Beläge mit dem gleichen Anpreßdruck an der Scheibe anliegen. Die Gummimuffen, in denen die Halterungen laufen, hatten einen etwas zu kleinen Innendurchmesser und haben die Sättel nicht mehr gleiten lassen. Bei der Montage war mir nichts aufgefalllen. Heißt also, der Bremsdruck hat nur den äußeren Belag angedrückt und dann die ganze Sache nur noch mehr oder weniger gebogen statt gezogen. Wäre ich damit gefahren, hätte ich nach einiger Zeit einen verschlissenen äußeren und fast jungfräulichen inneren Bremsklotz gehabt. Originalgummis beim bestellt (32 Geld für vier Gummis...), montiert und alles ist fein. Also vielleicht auch mal die Bremssättel überholen und auf Gängigkeit achten. Kostet nicht die Welt und bringt zusammen mit SF doch ein Plus an Sicherheit. Gerade, wenn Du das Teilchen noch lange fahren möchtest.
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