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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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26.05.2011, 12:31 | #1 |
Gast
Beiträge: n/a
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Teilweise kein Power
Also habe neue Vergaser drauf eingestellt wie üblich. Jetzt habe ich aber das Problem das sie bei 4800-5000rpm keine Leistung auf die Vergaser bringt. Hört sich an als wenn ein oder 2 Kolben kein Saft vom Vergaser bekommen.
Möglichkeiten? Zündkerzen sind NEU Gemisch zu mager? Sycron exakt alle Gleich. Kann das Gemisch nicht Fett genug sein? |
26.05.2011, 17:36 | #2 | |
Ninja Defcon 5
Registriert seit: 13.11.2004
Ort: Bielefeld
Alter: 53
Beiträge: 2.804
Renommee-Modifikator: 26 |
Zitat:
Ist Dein Gemisch. Syncro hat damit nichts zu tun.
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info@gab-bikeshop.de Manche sind nur noch am leben, da es illegal ist sie zu töten !!
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26.05.2011, 23:24 | #3 |
Gast
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26.05.2011, 23:51 | #4 |
Junior Sexgott
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Auspuff getauscht?
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27.05.2011, 05:44 | #5 | |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30 |
Zitat:
Welche Vergaser, welche Düsen, welcher Ansaugrüssel? Die Auspufanlage, wie Rüdiger schon schrieb, spielt da auch mit rein. Sind die Schwimmerstände korrekt eingestellt, alle Düsen sauber? Zusatzbenzinfilter in der Zuleitung ? Leerlaufgemischschraube brauchbar eingestellt? Wie sieht das Kerzenbild aus? Fragen über Fragen... Und das mit dem CO-Tester kannst Du dir schenken, der zeigt die nur den Durchschnitt aller Zylinder an. Grüße Michael
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27.05.2011, 08:48 | #6 | |
Gast
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Zitat:
Ansaugprops auch Neu von Volker alle Dicht. Zusatzbenzinfilter 8mm durchlass. Gemisch ist mit 2,5 Umdrehungen eingestellt. Kerzen sind Neu und sind bräunlich! Sie lief vor der Reinigung der Vergaser war halt nur Dreck drin bin ohne Zusatzfilter gefahren. Tank wurde im Winter Neu verzinkt( Aufgeschnitten,verzinkt zugeschweisst, 280€) War ja auch aufm Ring lief alles. Jetzt nach dem Einbau der Düsen,Ansauggummis und Reinigung sowie Ventileinstellung (durch KawaDealer Lentes in Trier) machte sie nach 50 KM nur noch bis 5000 rpm normale Beschleunigung aber drüber hörts sich an als ob 1 Vergaser kein Benzin mehr bekommt. Lässt man das Gas etwas zurückkommen und spielt damit dann schaffst sie es auch mal Höher als 5000. Doch egal wie man am Gas dreht die oberen Leistungen sind nicht zu erreichen. Den Durchfluss aus dem Hahn habe ich schon überprüft. Funktioniert im Unterdruck so wie immer. Auch die Stellung von PRE erhöht die Leistung nicht. Kann mir aber nicht vorstellen das die Schwimmerwerte falsch sind oder Kawa Dealer hätte Scheisse gebaut. |
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27.05.2011, 08:57 | #7 |
Gast
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27.05.2011, 09:19 | #8 |
Ninja-Member Platin
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Tankbelüftung mal prüfen
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
27.05.2011, 09:50 | #9 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
Grüße Michael
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27.05.2011, 11:13 | #10 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
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27.05.2011, 11:15 | #11 |
Junior Sexgott
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27.05.2011, 11:17 | #12 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries |
Is der Zusatzbenzinfilter.
Schmeiss den mal raus und teste mal. Würde mich nicht wundern wenn das dann funst. Gruß Ralf
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27.05.2011, 11:24 | #13 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries |
Alternativ tippe ich auf einen zu großen oder ausgeleierten ( nicht dicht draufsitzenden ) Unterdruckschlauch ( der dünne Schlauch am Benzinhahn )
Tausch den mal, der muss press sitzen. So, das war´s aus der Glaskugel
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27.05.2011, 12:01 | #14 | |
Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
Also alles in einem mit Lackieren hat das nicht mal 300 gekostet. |
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27.05.2011, 12:02 | #15 |
Gast
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Schläuche wurden bei Kawa alle Neu gemacht! So stehts auf der Rechnung.
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27.05.2011, 12:03 | #16 | |
Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
Den Filter habe ich von Volker und bei Kawa nach der Vergasersanierung incl. Düsen und Rep Satz einbauen lassen. Es lief ja auch 50 KM grad mal bis kurz vor die Garage:-) |
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27.05.2011, 12:05 | #17 | |
Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
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27.05.2011, 12:10 | #18 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries |
Jo
erstens mal hat das nix zu sagen wenn das bei Kawa gemacht wurde. Die jungen Hübber kennen sich zwar mit Diagnosegeräten aus, aber da ist schnell mal der falsche Schlauch drauf. Und das Problem mit dem Zusatzbezinfilter is hier schon mehrfach beschrieben worden. Wie gesagt, sind 2 Schläuche zum Wechseln und vielleicht war´s das schon. Ist halt aus dem Kaffeesatz..... Viel Erfolg
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27.05.2011, 12:16 | #19 | |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
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Zitat:
Grüße Michael
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27.05.2011, 14:09 | #20 |
Junior Sexgott
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Ob die Federn in Position sind oder nicht hat keineAuswirkungen. Und wenn da etwas Luft durchkommt ist die ungefiltert aber keine Nebenluft
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27.05.2011, 18:12 | #21 |
Gast
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Also das mit dem verzinken versteh ich auch nicht, denn da wo wieder geschweißt wird verbrennt das zink und gibt Bösartige rückstande.
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27.05.2011, 20:18 | #22 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Verzinken : Gibt im Prinzip 3 verschiedene Möglichkeiten
Aber eines haben alle diese Verfahren gemeinsam : Wird geschweißt verbrennt der Kram und das ganze ist im Bereich der Schweissung mehr oder weniger für die Katz... Das Versiegeln mit z.B. den Fertan Produkten ist schon aufwendig (Arbeitsaufwendig) aber mit Sicherheit besser wie irgend welche Tank aufschneid Verfahren. Habe heute erst wieder einen Tank mit dem Fertan Kram beschichtet ( meinen Tank für den 2.Lacksatz für meine A3 ) Zum Entrosten gibt es nach mehrmaligen Erfahrungen nix besseres und einfacheres wie mit Zitronensäure (gibts in Pulverform in der Apotheke) und anschliessendem spülen mit Abflussreiniger, danach Fertan und anschliessend Innenbeschichtung........... (die Zitronensäure wirkt auch viel besser wie das Fedox Tankentrostungszeug von Fertan - vor allen Dingen schneller)...
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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27.05.2011, 20:48 | #23 | |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30 |
Zitat:
Ich kenne von früher nur so'nen Rostumwandler auf Schwefelsäurebasis, stankt wie die Pest und machte Löcher in die Klamotten. Aber Zitronensäure ist beser, muss ichbeim nächsten Tank mal probieren. Grüße Michael
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27.05.2011, 21:24 | #24 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Am nächsten Tag alles raus und gut spülen, danach ein paar Liter Wasser mit Abflußreiniger rein (der enthält Phospahat) und Tank zwecks Neutralisierung der Zitronesäure gut Schütteln und gleich hinterher wiederum gut spülen und anschliessend Trocknen... danach Fertan etc..... Vorteil der Zitronensäure : ist ungiftig (zumindest wenn man es nicht konzentriert zu sich nimmt - kann ja sogar zum backen verwendet werden) umweltschädlich ist es auch nicht, stinkt nicht und ist auch Hauttechnisch gesehen nicht besonders aggessiv... und wie bereits gesagt der Rost ist schneller weg wie bei dem Fedox Tankentroster ( da ist soweit ich jetzt aus dem Kopf weis auch Zitronensäure als Bestandteil drin)
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28.05.2011, 23:52 | #25 | |
Gast
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Zitat:
Die vollautomatische Verzinkungsanlage garantiert optimale Arbeitsbedingungen und gibt Ihrem Werkstück den sicheren Schutz vor atmosphärischer Korrosion. In den Farben blau, oliv, gelb und schwarz verzinken die Galvanischen Werke A. Kißling GmbH – auf besonderen Wunsch mit Versiegelung – bis zu folgenden Höchstmaßen: http://www.kissling-galvanik.de/verzinken.htm hier wurde es gemacht und natürlich wird der Tank vor dem verzinken zugeschweisst eigentlich logisch? |
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