Zündaussetzer bis 4000 U/min nach schneller Autobahnfahrt

[c-de-ville]

Habe nach schneller Autobahnfahrt (über 200) für ca. 20 km Zündaussetzer bis 4000 U/min. Darüber ist alles ok. Wenn ich die Maschine abstelle und später wieder losfahre ist es auch weg. Ich tippe auf ein elektrisches Bauteil, das die Wärme nicht mehr mag, z.B. Zündspule. Hat jemand ähnliches erlebt und einen Tip parat?

Gruß c-de-ville

[heuli123]

das hate ich auch mal aber weis auch nicht was das warwürde mich auch intressieren

[Armin]

Zitat von c-de-ville

Habe nach schneller Autobahnfahrt (über 200) für ca. 20 km Zündaussetzer bis 4000 U/min. Darüber ist alles ok. Wenn ich die Maschine abstelle und später wieder losfahre ist es auch weg. Ich tippe auf ein elektrisches Bauteil, das die Wärme nicht mehr mag, z.B. Zündspule. Hat jemand ähnliches erlebt und einen Tip parat?

Gruß c-de-ville

Moin,

würd auf die berühmten Impulsgeber tippen.

[rotanubis]

Moin, hatte mal gleiche Problem lag an Zundkerzenstecker und Zündkabel. Austausch auf Silikonkabel und neue NGK Stecker hat geholfen.

Christian

[Heiko]

Moin,

willkommen im Forum der Schwermetaller.

Würde auch erst mal alles systematisch abchecken, Kabel, Verbindungen, Stecker, Kerzen, Spritzufuhr.
Wenn dann immer noch Probleme auftauchen, wie Armin sagt, die Impulsgeber checken und messen.
Zum guten Schluss bleibt noch die CDI Box, ist aber eher seltener def., viel Erfolg,

[Langer]

JO,ist erstmal alles gesagt.
Gruss,Langer

[Mucki]

Zitat von Heiko

Moin,

willkommen im Forum der Schwermetaller.

Würde auch erst mal alles systematisch abchecken, Kabel, Verbindungen, Stecker, Kerzen,

Würde mich in diesem Fall mal der Meinung meines sehr erfahrenen , sehr viel älteren Namensvetters anschließen.

[c-de-ville]

für die Tipps, werde mich mal durchbasteln und dann berichten. Kann aber etwas dauern, da ich wenig Zeit habe und das Problem ja eigentlich nicht so oft vorkommt. Fahre meist Landstraße oder weitere Strecken nur Autobahn und dann kommt es ja nur einmal vor. Oder ich gewöhne mir an kurz vor verlassen der Autobahn noch mal pinkeln zu gehen und danach etwas langsamer bis zur Ausfahrt. Bis dahin und immer voll Rohr

[heuli123]

ok mall schauen habe ja alles neu gemacht dan dürfte es ja wech sein danke für die tips

Nee ist noch nicht alles gesagt.....................der Seitenständerschalter......ist für solche mucken auch bekannt. Warum den gleich das Mopped zerreissen erstmal die einfachen Sachen testen.

Gruß Balzi

[Heiko]

Zitat von Balzi

Nee ist noch nicht alles gesagt.....................der Seitenständerschalter......ist für solche mucken auch bekannt. Warum den gleich das Mopped zerreissen erstmal die einfachen Sachen testen.

Gruß Balzi

Stimmt,

[c-de-ville]

Moinsen,

bin letztens wieder ein paar Mal unterwegs gewesen und komme immer mehr zu der Überzegung, daß das Problem nicht von der Zündung kommt.

Denn die Aussetzer setzen schon nach kurzer Vollgasfahrt (von einer zur nächsten Autobahnabfahrt - 5 km) ein, da dürfte der Motor noch nicht übermäßig warm sein. Auch mit Benzinhahn auf Pri gibts keine Veränderung.

Aber wenn ich im der Stadt unterwegs bin und der Lüfter anspringt d.h. der Motor ist wärmer als normal) läuft der Motor 1A.

Ist es vielleicht doch der Vergaser?

Viele Grüße

c-de-ville

[Mick]

Na, herzlichen Glückwunsch! Deine läuft ja wenigstens mal ein paar km ganz ordentlich...

Also, die Vergaser Aus- und Einbauerei kann ich nach meinen gestrigen Erfahrungen wenig empfehlen. Obwohl ich wußte, daß es eng wird, habe ich gestaunt-und nicht nur das...Und ich denke auch, daß das Prob -den Symptomen nach- doch eher auf der Zündungsseite zu suchen ist.

Ich bin ja auch schon ein Weilchen auf der Suche ("Probleme nach langer Standzeit" unter PD-Sonstiges), aber trotz Wexelei aller Zündungsbauteile (auch der Impulsgeber/Pickups) noch nicht zu des Pudels Kern vorgestoßen.

Eins weiß ich-so schnell bossel ich der Vergaser nicht mehr raus...

Brück mal den Ständerschalter. Interessant wäre auch zu wissen, ob es im Leerlauf (wenn der Motor warm ist, kann man ja mal ein bißchen Drehzahl riskieren) auch zu den Aussetzern kommt.

Dann halt mal Kerzen raus und Zustand vergleichen. Etc. pp. usw.

Ich mach nach gestern ersma Pause...

[Hades]

Hallo,

das hatte ich mal bei einer GPX 600 R. Ich habe auch ewig gesucht. Bei mir war es der Nachrüstbenzinfilter. Die Dinger lassen nicht genug Sprit durch. Hatte bei Volllgas die gleichen Probleme. Wenn die Aussetzer kamen, bin ich mal etwas vom Gas gegangen, die Vergaser sind wieder vollgelaufen und weiter gings. Habe den Filter dann ausgebaut und das Problem war weg. Vielleicht hilft dir das weiter.

MfG Hades

[Mick]

Würdest Du schnell merken, wenn "bei Geruckel" der Motor aus gemacht und bei gezogener Kupplung ausgerollt wird. Dann die Schwimmerkammerablaßschrauben öffnen (Lappen nicht vergessen, sonst könnte es ungemütlich werden) und...wenns läuft, wars nicht das Filter...

[c-de-ville]

Einen Filter habe ich im Benzinschlauch nicht drin und Bezinhahnstellung auf Pri bringt auch keine Veränderung. Außerdem läuft sie ja ab 4000 ohne mucken. Nur darunter läuft ein Zylinder nicht mit.
Mein Verdacht geht deshalb nicht in Richtung Spritmangel sondern in Richtung Verstopfung oder defekter Membrane. Wo ab 4000 Umdrehungen soviel Unterdruck da ist, das die Membrane trotz Schwergängigkeit oder Miniloch hochgezogen wird. Oder aber das ich außerhalb der Funktion des Leerlaufsystem bin und somit alles normal läuft.

Die Schwimmerkammern hatte ich bei meiner Übernahmeinspektion erst entleert. Den Sprit habe ich extra aufgefangen um mir ein Bild über Dreck im Sprit oder Rost im Tank zu machen (Tank sieht soweit man reingucken kann wie neu aus). Ich hatte nichts zu beanstanden. - Aber vielleicht hat sich ja doch irgendwo was gelöst, bin immerhin seit Ende November 3.000 km gefahren.

Was haltet Ihr von dieser Theorie?

Nach der Info von Mick habe ich keine Lust die Vergaser umsonst auszubauen, dazu ich noch eine Vollverkleidung und verschraubtes GFK-Sitzbankgeraffel montiert habe was die Schrauberei noch aufwändiger macht.

Gruß c-de-ville

[Mick]

Hm. Nee, die Aussicht auf Schrauberei mit der Vollverkleidung reißt einen nicht vom Hocker.

Direkt nach dem Start ist also alles ok, sie läuft auf allen 4 Zylindern und nimmt ohne Probs Gas an?

Und erst, wenn sie ein bißchen auf Drehzahl war, geht es los?

Gehn alle 4 Chokeschieber zurück? Wie sehn denn die Kerzen aus?

[c-de-ville]

Sie läuft auch im Standgas bei 1.000 U/min. normal, erst beim Losfahren geht das Drama los.
Gruß c-ce-ville

[Mick]

Auch wenn Du gleich losfährts? Dann hätten wir nämlich das gleiche Problem. Die Ruckelei wird umso deutlicher, je wärmer der Ofen ist.

Check wirklich mal die Kerzen...

[c-de-ville]

das Problem ist immer gleich und gibt sich nach ca. 20 km von selbst, oder man stellt den Motor einen Moment aus, dann geht´s auch wieder.

Aber wie gesagt ich kann 100 derte km Landstr. hämmern da ist nixx. Einmal Vollgas Autobahn und es ist da.

Die Kerzen habe ich als erstes gewechselt und es hat sich nichts verändert.

Gruß c-de-ville

[Mick]

Sehr befremdlich. Also doch komplett "anners rum" als bei mir...

Shit happenzz...

Da wird doch wohl nicht der Schieber hängenbleiben? Und dann langsam wieder "nach unten" rutschen? An die Deckel der beiden äußeren Vergaser kommt man ja gut ran, andererseits müßte aber auch die Kerze des entsprechenden Zylinders anders aussehen als die restlichen....

[c-de-ville]

Moinsen,

nachdem am Freitag das Problem schon von Anfang an da war (zwischenzeitlich war es auch schon mal weg) sah ich mich genötigt dem Problem auf den Grund zu gehen.

Habe mit der Zündeinstellpistole die einzelnen Zündkabel gemessen und festgestellt das Zyl. 2+3 schwanken bis ganz ausfallen. Die beiden Kerzen sahen übrigens von allen am Besten aus, obwohl ich den Motor über mehrere km im Stotterbetrieb gehalten hatte, um über das Kerzenbild was herauszubekommen.

Kurzum die Zündspule vom 2.+3. Zylinder war defekt, hab mir am Sonnabendmorgen noch kurz eine vom Motorradverwerter besorgt, eingebaut und alles ist wieder gut.

Vielen Dank für eure Tipps, vielleicht hilft die Lösung ja dem einem oder anderem in der Zukunft.

Schöne Ostern dicke Eier usw.

Gruß c-de-ville

hab zündspulen blackbox zündkabel und stecker getauscht ventile eingestellt vergasermembran getauscht und vergaser sauber gemacht
trotzdem wenn se warm ist hab ich ab 4000u/min aussetzer zwischen 5000-6500u/min is alles ok aber dann gehen die aussetzer wieder los

[ZL-Dirk]

Pic Ups wären in Deiner Liste noch unerwähnt. Sinds dann meist.

Dirk

jo waren defeckt die pick ups jetzt rennt das mädchen wieder