Umbau Ölleitung Zylinderkopf - Seite 2 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Rüdiger · 12.09.2010, 02:12

Zitat:

Zitat von Heiko

Wie soll das Teil denn auch sonst aussehen?
Irgendwie so sehen die Dinger wohl am Ende alle aus, Bauartbedingt.

Jo, Richtig. Vorlagen für alle Umbauten sind die Ölleitungen der ZZR/GPZ1100 Motoren und dann die Vorlage von TGN

Rüdiger

Alex · 12.09.2010, 11:30

Zitat:

Zitat von kompressor

Hi, schaut doch mal in den ZL-Technik Bereich erste Anprobe. Gruß Lutz

Achso, die Kosten belaufen sich für den später schwarz eloxierten Verbinder, alle Schrauben in Edelstahl, den abgebildeten Aeroquip-Fittingen und Leitungen sowie sämtlichen Dicht und O-Ringen (Abdichtung zum Zylinderkopfauf/Hohlschrauben) auf ca. 150€.

Sehe ich das auf Deinen Bildern grad richtig, daß Du die orginale Y-Leitung beibehälst, aber mit der neuen verlängerten Hohlschraube quasi zustopfst? Ist das nicht auch eher kontraproduktiv?

Gruß, Alex

kompressor · 12.09.2010, 16:03

@ Alex, ich find es schlau nicht das ganze Geraffel von meiner ZL zu demontieren- und mir dann noch ein paar Blindstopfen zu machen, Montageaufwand 10 Minuten.

Gruß Lutz

Alex · 13.09.2010, 15:31

Zitat:

Zitat von kompressor

@ Alex, ich find es schlau nicht das ganze Geraffel von meiner ZL zu demontieren- und mir dann noch ein paar Blindstopfen zu machen, Montageaufwand 10 Minuten.

Gruß Lutz

Hmm... gut, dann hast Du es wie ich gemacht, nur daß es bei mir nicht mittig hoch kommt, sondern an der Auslaßnocke und ich die Y-Leitung mittels Doppelhohlschraube noch mitlaufen lasse.

Schon lustig, wie hier jeder einen anderen Weg geht um zum fast selben Ziel zu kommen.

Gruß, Alex

bollekumm · 13.09.2010, 15:35

Guude

Ich habe die Teile von eloxieren zurück.

Gruß Bollekumm

bollekumm · 20.09.2010, 15:58

Guude

Jetzt ist endlich alles da und fertig.
Der komplette Satz hat inkl. Dichtungen 32Teile und soll 278€ kosten

Gruß Bollekumm

Rüdiger · 20.09.2010, 16:20

Da sind so viele Teile drauf, wo sollen die alle hin? bekomme das gerade nicht sortiert. Einiges sieht doppelt /mehrfach aus?

Rüdiger

Django · 21.09.2010, 09:29

Geht eigentlich die Teile vom ZRX-Motor oder GPZ1100 Motor nicht so direkt drauf ? Dann könnte man sich das Drehen und Fräsen sparen. So teuer sind diese Teile ja nicht bei Kawa (schon mal gekauft).

Pilot · 21.09.2010, 09:33

Zitat:

Zitat von Django

Geht eigentlich die Teile vom ZRX-Motor oder GPZ1100 Motor nicht so direkt drauf ? Dann könnte man sich das Drehen und Fräsen sparen. So teuer sind diese Teile ja nicht bei Kawa (schon mal gekauft).

Hallo Mani
soweit ich weiß ist der Lochabstand für die Brücke anders...

Greif · 21.09.2010, 09:42

Die Nockenwellenanschlüße nach Außen sitzen bei ZRX und 1100er GPZ näher zusammen

Sigwart · 21.09.2010, 09:50

Zitat:

Zitat von Django

Geht eigentlich die Teile vom ZRX-Motor oder GPZ1100 Motor nicht so direkt drauf ? Dann könnte man sich das Drehen und Fräsen sparen. So teuer sind diese Teile ja nicht bei Kawa (schon mal gekauft).

Du hast doch RX Motoren und GPZ1100 Motoren liegen, gugg nach und Du wirst den Unterschied sehen.

kompressor · 02.11.2010, 16:51

Hi, jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen das Kit zu montieren. Den Vertrieb wird zukünftig die Firma Racerswarehouse übernehmen. Anfragen beantworte ich natürlich gerne.

Gruß Lutz

Gpz-Doc · 29.10.2013, 10:53

Moin
Hab da noch was gefunden im Netz, hat jemand nen Abzweig gemacht und schmiert dann die Schlepphebel und Nockenwelle zusätzlich, halte das aber für übertrieben aber vielleicht bei nem Turbomotor als zusätzliche Kühlung interessant.
Gruss Michael

Rüdiger · 29.10.2013, 12:36

Die Japaner wisen auch nicht mehr was sie noch Bringen sollen und dann kommt da sowas raus..
Ob Turbo oder nicht, die Nocken juckt das nicht, da gehts nur um Kolben. Die von Unten Kühlenwäre noch sinnvoll aber das sieht man nicht.

Das ist totales Posertuning ohne sinn

Alex · 29.10.2013, 13:14

Macht bestimmt Spaß, das alles alle 5T Km abzuschrauben, um die
Ventile einzustellen.

merlin · 30.10.2013, 11:06

Zitat:

Zitat von kompressor

Hi, jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen das Kit zu montieren. Den Vertrieb wird zukünftig die Firma Racerswarehouse übernehmen. Anfragen beantworte ich natürlich gerne.

Gruß Lutz

Scheint ziemlich geheim zu sein.
Wollt da mal gucken....www.racers-warehouse.de verlangt für das aufrufen der Website einen Benutzernamen und Passwort.

Grüße

Michael

Gpz-Doc · 30.10.2013, 11:20

Zitat:

Zitat von merlin

Scheint ziemlich geheim zu sein.
Wollt da mal gucken....www.racers-warehouse.de verlangt für das aufrufen der Website einen Benutzernamen und Passwort.

Grüße

Michael

Moin
Der hat die Teile nicht mehr im Angebot.
Gruss Michael

merlin · 30.10.2013, 16:54

Egal, hab mir meine eigene Angeber-und-Poser-Kopfölleitung mit Kurbelwellenabzapfpunkt und Extra-Kipphebelschmierung gebaut.

Bringt wahrscheinlich nix, sieht aber wichtig aus

Die Sache mit Kolbenböden-von-unten-anspritzen hatte ich mir auch schonmal überlegt, Platz genug ist da wohl. Aber irgendwann wollte ich auch mal fertig werden.
Beim nächsten Motor dann...

Grüße

Michael

zl-freak · 01.04.2014, 07:45

Hallo
Gibt es jetzt schon neue Erkenntnisse oder Erfahrungswerte mit der Ölversorgung zu den Nockenwellen, sieht ja wichtig aus.

Gruß

Mr. Stanley · 24.08.2014, 21:19

Hat eine mal die Maße der Anschlüsse (Kompressor) ?

An meiner ist der Schlauch nach 23 Jahren schon recht ausgehärtet

12.09.2010, 16:03	#28
kompressor Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 19.11.2007 Ort: Gelsenkirchen Alter: 57 Beiträge: 27 Renommee-Modifikator: 0	Ölleitung @ Alex, ich find es schlau nicht das ganze Geraffel von meiner ZL zu demontieren- und mir dann noch ein paar Blindstopfen zu machen, Montageaufwand 10 Minuten. Gruß Lutz

20.09.2010, 16:20	#32
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.518 Renommee-Modifikator: 42	Da sind so viele Teile drauf, wo sollen die alle hin? bekomme das gerade nicht sortiert. Einiges sieht doppelt /mehrfach aus? Rüdiger __________________

21.09.2010, 09:29	#33
Django Ninja-Member Silber Registriert seit: 14.07.2003 Ort: Roth Alter: 57 Beiträge: 1.683 Renommee-Modifikator: 23	Geht eigentlich die Teile vom ZRX-Motor oder GPZ1100 Motor nicht so direkt drauf ? Dann könnte man sich das Drehen und Fräsen sparen. So teuer sind diese Teile ja nicht bei Kawa (schon mal gekauft). __________________

21.09.2010, 09:42	#35
Greif stellv. Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 02.11.1999 Ort: Arheilgen Alter: 51 Beiträge: 334 Renommee-Modifikator: 26	Die Nockenwellenanschlüße nach Außen sitzen bei ZRX und 1100er GPZ näher zusammen __________________

02.11.2010, 16:51	#37
kompressor Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 19.11.2007 Ort: Gelsenkirchen Alter: 57 Beiträge: 27 Renommee-Modifikator: 0	Ölleitung Hi, jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen das Kit zu montieren. Den Vertrieb wird zukünftig die Firma Racerswarehouse übernehmen. Anfragen beantworte ich natürlich gerne. Gruß Lutz

29.10.2013, 12:36	#39
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.518 Renommee-Modifikator: 42	Die Japaner wisen auch nicht mehr was sie noch Bringen sollen und dann kommt da sowas raus.. Ob Turbo oder nicht, die Nocken juckt das nicht, da gehts nur um Kolben. Die von Unten Kühlenwäre noch sinnvoll aber das sieht man nicht. Das ist totales Posertuning ohne sinn __________________

29.10.2013, 13:14	#40
Alex Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★] Registriert seit: 05.11.2001 Ort: Schulenburg Alter: 48 Beiträge: 6.190 Renommee-Modifikator: 36	Macht bestimmt Spaß, das alles alle 5T Km abzuschrauben, um die Ventile einzustellen. __________________ Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

30.10.2013, 16:54	#43
merlin Ninja Defcon 4 Registriert seit: 25.04.2003 Ort: Bioenergiedorf Jühnde Beiträge: 3.273 Renommee-Modifikator: 31	Egal, hab mir meine eigene Angeber-und-Poser-Kopfölleitung mit Kurbelwellenabzapfpunkt und Extra-Kipphebelschmierung gebaut. Bringt wahrscheinlich nix, sieht aber wichtig aus Die Sache mit Kolbenböden-von-unten-anspritzen hatte ich mir auch schonmal überlegt, Platz genug ist da wohl. Aber irgendwann wollte ich auch mal fertig werden. Beim nächsten Motor dann... Grüße Michael __________________ *There is no Place like 127.0.0.1!* Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch

01.04.2014, 07:45	#44
zl-freak Arbeiter Kawasaki Industries Registriert seit: 09.04.2012 Ort: Dresden Beiträge: 61 Renommee-Modifikator: 13	Hallo Gibt es jetzt schon neue Erkenntnisse oder Erfahrungswerte mit der Ölversorgung zu den Nockenwellen, sieht ja wichtig aus. Gruß __________________ Das Obige stellt meine eigene, ganz persönliche Meinung dar, auf die ich nach Artikel 5, Absatz 1, des Grundgesetzes der Bundesrepublik Deutschland ein Recht habe. Genauso billige ich jedem ebenfalls das Recht auf eine eigene Meinung zu. Wer anderer Meinung ist als ich, darf dies gerne vertreten ), solange er meine Rechte nicht verletzt. ) Er muß dann aber damit rechnen, daß auch ich meine Meinung dazu vertrete....das mußte mal gesagt werden...

24.08.2014, 21:19	#45
Mr. Stanley Ninja-Member Bronze Registriert seit: 25.09.2007 Ort: West - Berlin Beiträge: 1.481 Renommee-Modifikator: 20	Hat eine mal die Maße der Anschlüsse (Kompressor) ? An meiner ist der Schlauch nach 23 Jahren schon recht ausgehärtet __________________ "Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht. und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 32)

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