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PD -- Spezial: Öl ! Alles rund ums Thema Öl! |
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30.06.2009, 15:18 | #1 |
Gast
Beiträge: n/a
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Drehzahl und Öldruck
Hallo Forum,
hier und da geht mir das Thema Öldruck durch den Kopf und ich frage mich, ob jemand weiss, ab welcher Drehzahl die Ölpumpe die volle Leistung bringt? Hintergrund war ein mitgelauschtes Gespräch mit einem Mechaniker, der meinte "lieber ein wenig mehr Standgas, dann passt auch der Öldruck" aha, mussich mir jetzt beim ampelstehen in der stadt gedanken machen? aus dem grund würd ich auch gerne dieses rote "dein motor ist seit 50km kauptt"-lämpchen durch ein analoges manometer tauschen. viele grüße |
30.06.2009, 15:22 | #2 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Öldruck bei 4000 umdr. und 90° > 265-325 kpa ( 2,7-3,3 kp/cm2 ) laut WHB.
Gruß, Alex |
30.06.2009, 15:34 | #3 |
Gast
Beiträge: n/a
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hi alex, juti, dann haben wir das bei hohen drehzahlen schonmal geklärt, den anzeigebereich des manometers auch
fehlt nur noch standgas. |
30.06.2009, 18:38 | #4 |
Gast
Beiträge: n/a
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Womit sich Leute den Kopf zerbrechen
Aber ich habe noch nie gehöhrt das eine GPZ oder auch ein anderes Fahrzeug an der Ampel wegen zu niedrigen Öldruck Kaputt ging. Selbst wenn die ölpumpe weniger Druck im standgas aufbaut geht nicht gleich der Motor kaputt. Es soll aber Fahrzeuge geben wenn die richtig warm sind, da darf im stand sogar die Öllampe flackern. Klar hat man etwas mehr Öldruck wenn das Standgas höher ist,aber der verbrauch ist dann auch etwas höher. Wenn alles stimmt bei der Gpz kann da nix passieren. |
30.06.2009, 23:23 | #5 |
Gast
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danke originalheinz , genau DARUM gehts mir nicht...!
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01.07.2009, 01:14 | #6 | |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
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Zitat:
Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
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14.03.2014, 00:16 | #7 |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009
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Beiträge: 650
Renommee-Modifikator: 16 |
gabs da schon 20-60er Ole , oder vom Einheitsöl einfach gewechselt und den ganzen Dreck im Motor damit gelöst .
Dieser fräßt sich dann durch den Motor , ja ich habs auch mal erlernt
__________________
Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge |
14.03.2014, 00:58 | #8 | |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
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Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27 |
Zitat:
Gruß c-de-ville
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14.03.2014, 11:40 | #9 |
Ninja Defcon 2
Registriert seit: 04.06.2004
Ort: Dortmund
Alter: 61
Beiträge: 4.482
Renommee-Modifikator: 30 |
Mal als Denkanstoss, ist sicher was dran:
__________________
Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
Geändert von Heiko (28.11.2015 um 21:34 Uhr) |
14.03.2014, 20:40 | #10 | |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 18.03.2009
Ort: Hemhofen
Alter: 56
Beiträge: 118
Renommee-Modifikator: 16 |
Zitat:
ende der 80iger hatte ich einen Scirocco GTI mit diversen Veränderungen. Aufgefräste& polierte Einlasskanäle, Drosselklappe vom 5Zyl Audi, etc. Da hatte ich mit Dem Castrol RS ( könnte 10W50 gewesen sein) auch einen Pleuellagerschaden. Ich konnte den Motor noch retten, mit neuen Lagerschalen und polierten Hubzapfen lief er noch mehrere Jahre, obwohl das Bronzematerial der obere Pleuellagerschale schon seitlich an den Hubwangen heraus kam. Die untere Schale habe ich noch...:-) Schönen Gruß Schorsch
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17.03.2014, 00:31 | #11 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.05.2011
Ort: Freiberg
Alter: 44
Beiträge: 70
Renommee-Modifikator: 13 |
Interessant. Gerade das mit dem Warmlaufen lassen und nebenher anziehen. Kenn ich irgendwo her werd ich zum Wohl meiner Nockenwellen besser künftig lassen
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Wer "Kevin" heißt, MUß Moped fahren können |
17.04.2014, 15:26 | #12 |
Gast
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