Hinterrad klemmt

[Emig007]

Hallo,
wie ich schon oben schreibe, habe ich ein Problem mit meinem Hinterrad.
Habe vorgestern an meiner A3 BJ 86, das Hinterrad ausgebaut, nach dem Wiedereinbau, stellte ich fest, das sich das Hinterrad nach dem festziehen der Achse (88 Nm) sehr schwer drehen lässt.
Sobald ich die Mutter etwas lockere, dreht sich das Rad leichtgängig.

Ich habe das Rad bereits 3 mal aus und wieder eingebaut, alle Lager geprüft, Bremse ist i.O. , dennoch keine Besserung.

Was kann da noch klemmen?

Viele Grüße
Steffen

[Arnie]

Zitat von Emig007

Hallo,
wie ich schon oben schreibe, habe ich ein Problem mit meinem Hinterrad.
Habe vorgestern an meiner A3 BJ 86, das Hinterrad ausgebaut, nach dem Wiedereinbau, stellte ich fest, das sich das Hinterrad nach dem festziehen der Achse (88 Nm) sehr schwer drehen lässt.
Sobald ich die Mutter etwas lockere, dreht sich das Rad leichtgängig.

Ich habe das Rad bereits 3 mal aus und wieder eingebaut, alle Lager geprüft, Bremse ist i.O. , dennoch keine Besserung.

Was kann da noch klemmen?

Viele Grüße
Steffen

Hi,
hast das Distanzstück zum Kettenradträger auch wieder eingebaut oder liegt das nun irgendwo in der Garage ?

Gruß
Arnie

[kawamannsane]

Tippe auf Radlager

[Alex]

Buchse zwischen Kettenradträger Felge verkehrt rum oder gar nicht eingebaut.

Gruß, Alex

[Emig007]

Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

Also, ich habe alle Distanzhülsen verbaut (es kullert keine irgend wo rum...)

Ich habe mal folgendes Bild geklaut (der Eigentümer sollte mir bitte verzeihen), in der Form habe ich sie auf der linken seite verbaut.



Es ist nur verwunderlich, das bis etwa 50 Nm Anzug, alles problemlos läuft, erst kurz bevor die 88 Nm erreicht sind, fängt es an zu klemmen.

Viele Grüße
Steffen

[kawamannsane]

Sitzt die dünne Unterlegscheibe auf der rechten Seite auf der Mutter, die auf die Steckachse geschraubt wird?

[Emig007]

Upps,

dort sitzt eine U-Scheibe?
Laut Handbuch soll ja eine dort sein, leider fehlt diese bei mir. Welche Maße hat diese denn?
Die sollte ich dann gleich mal besorgen.

Danke und Viele Grüße
Steffen

[Emig007]

So, kleines update:

habe heute in meiner Wühlkiste, noch die passende U-Scheibe gefunden.
Gleich montiert, ...und klemmt immer noch.

Was nun ??? Bin echt ratlos. ..Kopfkratz..

Viele Grüße
Steffen

[Sigwart]

Zitat von Emig007

Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

Also, ich habe alle Distanzhülsen verbaut (es kullert keine irgend wo rum...)

Ich habe mal folgendes Bild geklaut (der Eigentümer sollte mir bitte verzeihen), in der Form habe ich sie auf der linken seite verbaut.



Es ist nur verwunderlich, das bis etwa 50 Nm Anzug, alles problemlos läuft, erst kurz bevor die 88 Nm erreicht sind, fängt es an zu klemmen.

Viele Grüße
Steffen

Wenn ich mich recht erinnere, kommt die Distanz rechts auf dem Bild auch auf die rechte Seite, zwischen Bremse und Radlager und zwar genauso wie auf dem Bild zu sehen(also das dünne Ende aufs Radlager)
Die Distanz links kommt zwischen Kettenradträger und Schwinge, allerdings nicht so wie auf dem Bild sondern genau umgekehrt.
So wie auf dem Bild drückst Du mit dem Rand genau in den Teil des Radlagers indem die Kugeln sind. Fällt am Anfang nicht auf, erst wenn das Drehmoment einen bestimmten Wert erreicht, dreht sich das Rad nicht mehr.
Dreh die Distanz einfach um und alles wird gut.

[Black Pearl]

Zitat von Sigwart

Wenn ich mich recht erinnere, kommt die Distanz rechts auf dem Bild auch auf die rechte Seite, zwischen Bremse und Radlager und zwar genauso wie auf dem Bild zu sehen(also das dünne Ende aufs Radlager)
Die Distanz links kommt zwischen Kettenradträger und Schwinge, allerdings nicht so wie auf dem Bild sondern genau umgekehrt.
So wie auf dem Bild drückst Du mit dem Rand genau in den Teil des Radlagers indem die Kugeln sind. Fällt am Anfang nicht auf, erst wenn das Drehmoment einen bestimmten Wert erreicht, dreht sich das Rad nicht mehr.
Dreh die Distanz einfach um und alles wird gut.

Oh ha...

Das Bild kommt nämlich von mir. Ich hatte seinerzeit die Frage gestellt, ob die Distanzen so richtig rum sind... Das Bild sollte den Einbau aus Richtung Heck nach vorne darstellen. Also linke Distanz zwischen Kettenradträger und Radlager, rechte Distanz auf die rechte Seite der Felge...

Und... Bei mir ist die Bremse auf der rechten Seite...

Ich habe die so eingebaut und in der Mitte muss man sich das Hinterrad vorstellen... Bei den ersten Fahrten habe ich da nichts festgestellt...

Also, jetzt noch mal zum mitschreiben (mitbasteln):

Wie kommen jetzt die Distanzen auf die Steckachse und vor allem wie herum???

Ich bin irritiert!!!

[Black Pearl]

Also...

Ich habe jetzt noch mal auf die Schnelle nach Bildern von der Steckachse hinten gesucht und bei allen waren die Distanzen so angeordnet, wie auf dem Bild dargestellt. Die Steckachse wird von links durchgesteckt, dann kommt die erste Distanz auf der Seite vom Kettenblatt (die, die wie ein Teller aussieht mit der flachen Seite nach außen, die schmalere Seite nach innen. Auf der rechten Seite kommt dann die andere Distanz mit der längeren dünnen Seite nach Innen und mit der flachen Seite nach Außen... zum Schluss wird dann von rechts die Schraube aufgesetzt....

Es geht hier um eine 89er GPZ A6

[Emig007]

Moin,
Danke für die Antworten.
Noch mal zum Verständnis, von hinten gesehen, erst die Distanz (Tellerform), dann eine Distanz, die eine schmale und eine dickere Seite hat ( kann das nicht genauer beschreiben), dann das Rad und dann die Distanz mit der schmaleren Seite zum Rad , dann die Scheibe und dann die Mutter.

Hoffe es war etwas verständlich ( bin gerade erst aufgestanden).

Viele Grüße
Steffen

[kawamannsane]

http://www.cmsnl.com/kawasaki-zx900a...0.html#results

[Sigwart]

Zitat von Black Pearl

Oh ha...

Das Bild kommt nämlich von mir. Ich hatte seinerzeit die Frage gestellt, ob die Distanzen so richtig rum sind... Das Bild sollte den Einbau aus Richtung Heck nach vorne darstellen. Also linke Distanz zwischen Kettenradträger und Radlager, rechte Distanz auf die rechte Seite der Felge...

Und... Bei mir ist die Bremse auf der rechten Seite...

Ich habe die so eingebaut und in der Mitte muss man sich das Hinterrad vorstellen... Bei den ersten Fahrten habe ich da nichts festgestellt...

Also, jetzt noch mal zum mitschreiben (mitbasteln):

Wie kommen jetzt die Distanzen auf die Steckachse und vor allem wie herum???

Ich bin irritiert!!!

Sorry, hab rechts und links verwechselt, hab das jetzt korrigiert (ich doof)

[Emig007]

Zitat von kawamannsane

http://www.cmsnl.com/kawasaki-zx900a...0.html#results

Danke,
Genau das meine ich. So habe ich das Hinterrad montiert.
Jetzt bin ich aber immer noch am rätseln, warum das Rad klemmt.

Was mir aufgefallen ist, die Distanzhülse im Rad sitzt sehr locker (wackelt leicht).
Könnte das einen Zusammenhang haben?

Viele Grüße
Steffen

[ninja9]

Könnte sein,dass ein Radlager nicht richtig sitzt und sich beim Anziehen verklemmt.
Hatte ich so ähnlich auch schon mal.

Denke ich auch mal das ein Lager nicht komplett in seinem Sitz ist.
Es ist ja ein komplett vermessen System wenn irgendwo einige 10 tel mm Derek oder was auch immer zwischensitzen zieht man ja das Lager sofort auf spannung.
Sitzt das Rohr zwischen den Lagern denn stramm drinn?
Wenn das locker ist sitzen die Lager nicht richtig.
Ok...nachzrag....sehE gerade das du das mit dem Rohr schon beschrieben hast.
Also die Lager raus...alles reinigen und wieder rein bis das Rohr stramm sitzt

[Alex]

die Distanz links zwischen Kettenradlager und linkem Radlager richtig rum drin?

Das Rad lagern braucht übrigens schon einiges am Gewalt bis das ordentlich in seinem Sitz ist.
Kanst mit einem Hammer und Rohr auf den äußeren Rand schlagen ....Dabei um das lager wandern........bis es ganz drinn ist.
Die Dinger halten schon was aus......Nur nicht abrutschen und den Gummiring zerstören

[c-de-ville]

Schau dir genau an, wo Du das Lager rausschlägst. Im Rad sind Nasen angegossen, die das Rohr zwischen den Lagern fixieren, wenn Du nun reihum das Lager raus klopfst kannst Du diese Nasen abschlagen. Hab ich gerade letzte Woche erst bei einem Forumskollegen gesehen. Also am Besten in die Radnabe leuchten und den Austreiber wohl überlegt positionieren.
Das erwärmen der Radnabe mit einem Heißluftfön kann die Sache erleichtern, es dauert aber, bis die Nabe auf Temperatur kommt. Am Besten mit einem Laserthermometer prüfen. Gute 100° sollten es aber schon sein.

Gruß c-de-ville

[EXKawaEX]

Hallo Leute,
also Radlager anner Dicken hab ich bis dato immer mit so ner Zweierherdplatte rausgemacht
Vorher Sicherungsringe raus, wenn ueberhaupt vorhanden, dann die Felge draufgelegt, auf Stufe 2 geschaltet und gewartet bis es klaeppert...
Wenn man dann ganz fix ist kann man in die angewaermte Felge das neue Lager auch gleich reinflutschen lassen, ganz ohne

[stefan2230]

Herdplatte und Backofen gehören einfach in jede Werkstatt; zu Radlager und Herdplatte manchmal muss man noch, je nach Radnabe, was aus Metall zur Wärmeübertragung dazwischen legen.

[ninja9]

Zitat von menlein2810

Das Rad lagern braucht übrigens schon einiges am Gewalt bis das ordentlich in seinem Sitz ist.
Kanst mit einem Hammer und Rohr auf den äußeren Rand schlagen ....Dabei um das lager wandern........bis es ganz drinn ist.
Die Dinger halten schon was aus......Nur nicht abrutschen und den Gummiring zerstören

Genau so hab ich mir das Lager verklemmt. Der Innenring ist an der Distanz angelegen und der letzte Schlag war zu viel.
Hab mir jetzt ein Stück Aluwelle besorgt damit das Ganze am Innen- und am Aussenring aufliegt.

[Peter]

Radlager einfrieren hilft!

[Heiko]

Alter Schwede, wie schwer es sich doch manche Zeitgenossen mit dem Radeinbau machen.

Das ist ganz einfach, ihr müsst einfach nur die entsprechende Distanz an das dazu gehörige Radlager halten. Die Seite, die das Lager auf dem Innenring frei drehen lässt, ist folglich die richtige.