Vorderreifen für ZL1000 - Seite 5 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc.

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Alt 04.07.2009, 11:05   #101
ZL-Dirk
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Cool

Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
...Aber Interessantes hab ich da gesehen. Der F17 gibt es weiterhin in der ZL-Größe 100/90-18, allerdings als H. In der Größe 110/90-18 in V! Mal morgen meinen Händler anrufen ob das richtig ist.
SInd laut meinem Reifendealer auch Auslaufgrößen und nur noch Reste da.

Schiebs dann mal rüber in den Reifenfred.

Dirk
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Alt 11.07.2009, 16:50   #102
ZL-Dirk
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Daumen hoch F 20

Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
........ wollte ich mal nach Eueren Erfahrungswerten mit den anderen Vorderreifen zum hinteren 160er von Dunschlapp (K425) fragen.
Da ich ja die Bindung draußen und zusätzlich noch die 110er Größe für Vorne drin hab gibts für mich die Wahl der Qual:
  • Arrowmax GT 501 FJ in 100/90-18 MC 56V TL
  • F 20 WLT in 110/90-18 MC 61V TL
.........
Hab jetzt den F 20 WLT vorne drauf und muß sagen es sind Welten zwischen ihm und dem F 17.

Absolute Ruhe vorne, fast kein Längsrillennachlaufen, super Bremsverhalten bis zum Pfeifen lassen. Läßt sich nicht aus der Ruhe bringen wenn man den Lenker losläßt und ans Lenkerende schlägt, geht sofort wieder auf Geradeauslauf ohne erst hin und her zu pendeln wie der F 17. Ein total anderes Fahren.
Mal sehen wie es sich bei Nässe fährt.

Bikergruß Dirk
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Alt 03.08.2009, 12:17   #103
Hudson-ZL
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
Hab jetzt den F 20 WLT vorne drauf und muß sagen es sind Welten zwischen ihm und dem F 17.

Absolute Ruhe vorne, fast kein Längsrillennachlaufen, super Bremsverhalten bis zum Pfeifen lassen. Läßt sich nicht aus der Ruhe bringen wenn man den Lenker losläßt und ans Lenkerende schlägt, geht sofort wieder auf Geradeauslauf ohne erst hin und her zu pendeln wie der F 17. Ein total anderes Fahren.
Mal sehen wie es sich bei Nässe fährt.

Bikergruß Dirk
Hallo,

habe neulich mit Erschrecken festgestellt, dass ich, in Sachen Reifen, auch angeschissen bin. Ich fahre die ZL 1000 mit Dunlop F17 und K 425.
Habe mir, aus lauter Frust, den F20 aufziehen lassen. Fährt sich schön, aber Freigabe??? Pustekuchen!!!
Meine Frage: Hat jemand eine Freigabe per Einzelabnahme in seinen Papieren???
Die Graukittel bei uns (Kreis Uelzen u. Umgebung) fahren wohl nur auf BMW's ab. Die kriegen schon beim Anblick eines Japaners Kabelbrand in ihren Herzschrittmachern...

Gruß, Hudson

PS: Hat jemand seine ZL schon auf 17Zöller umgestrickt???
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Alt 03.08.2009, 13:21   #104
ZL-Dirk
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Zitat:
Zitat von Hudson-ZL Beitrag anzeigen
.....Meine Frage: Hat jemand eine Freigabe per Einzelabnahme in seinen Papieren???.....
Ließ mal den ganzen Fred hier tüchtig durch. TÜV Ing. suchen der Motorradkompatibel ist. Dann mit guten Argumenten die Reifenbindung austragen lassen. Ich selbst bin da einige TÜVs im 50 km Umkreis abgefahren.
Weiter oben hab ich es beschrieben wie ich es geschafft habe und sogar für vorne die 110er Größe eingetragen bekommen habe.

Zitat:
.... PS: Hat jemand seine ZL schon auf 17Zöller umgestrickt???
Fahren schon so viele mit rum, daß es schon wieder langweilt. Schau mal in den ganzen Fotogalerien auf zl-treffen.de genauer hin. Da ist von Deget bis Wiwo, Kompletträdern bis original Radkranz beibehalten alles dabei.

Bikergruß Dirk
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Alt 03.08.2009, 16:48   #105
Hudson-ZL
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
Ließ mal den ganzen Fred hier tüchtig durch. TÜV Ing. suchen der Motorradkompatibel ist. Dann mit guten Argumenten die Reifenbindung austragen lassen. Ich selbst bin da einige TÜVs im 50 km Umkreis abgefahren.
Weiter oben hab ich es beschrieben wie ich es geschafft habe und sogar für vorne die 110er Größe eingetragen bekommen habe.



Fahren schon so viele mit rum, daß es schon wieder langweilt. Schau mal in den ganzen Fotogalerien auf zl-treffen.de genauer hin. Da ist von Deget bis Wiwo, Kompletträdern bis original Radkranz beibehalten alles dabei.

Bikergruß Dirk
Hallo Dirk,

Danke für die Abdrucke deiner Papiere. Ich hoffe, dass sie dem geneigten Prüfer bei seiner Arbeit helfen und mir die ersehnte Feigabe verschaffen.
Schön, dass es solche Foren gibt und man(n) sich untereinander hilft.
Ich hab`s nicht so mit die Computers (zwei linke Hände und alles Daumen...):s219:

Kurz zu meiner Person, ich bin schon saualt (46) und komme aus dem Norden bei Bad Bevensen in der Lüneburger Heide.
Meine Mopeds sind ZL 1000 und GpZ 750 Turbo.
Die ZL habe ich vor 7 Jahren auf ZRX 1100 Motor umgestrickt, da kenn ich mich aus.
3 Kolbenbremse vorn, viel Chrom, Heckteil weg u. Kennzeichen hoch bla. bla...

Also, nochmals vielen Dank.
Falls du Lust hast, dann komm am 14.-16.08 hoch zu meinem MC, dann trinken wir so 2 bis 22 Bier oder schau mal unter www.mcbrenner83.de

alle anderen ZL Treiber sind natürlich auch eingeladen.

Bis denne,

Hudson ZL
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Alt 03.08.2009, 17:04   #106
Alex
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Brenner83??? Uh weih, das ist laut, aber lohnt sich

@Dirk

kann ich Dir nur empfehlen, aber ist a bisserl weit für Dich...

Gruß, Alex
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Alt 09.09.2009, 17:21   #107
Hudson-ZL
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Hallo ZL-Treiber,

so, endlich geschafft. Der Dunlop F20 in 110/90-18 M/C Qualifire ist eingetragen!!!
Danke an Herrn Giersch TÜV Lüneburg.
Leider ist weiterhin die Dunlopmarkenbindung in den Papieren, heißt also, in ein paar Jahren, wenn der Reifen ausläuft: alles wieder von vorne

Also, sucht euch nen' Prüfer, der Hochgeschwindigkeitsfahrten ü b e r 200 km/h durchführen darf und dann ran an den Speck.
Sprecht alles vorher mit dem Prüfer ab. Ich kann den TÜV LG und Hannover empfehlen, die Leute haben da echt ein Ohr für unser Problem mit den Reifen.
Gut, kostet was, aber das sollte uns die Elli wert sein. Können ja sonst auch ne' Wixxer oder Feuerblöd fahren, die hat halt jeder

Gruß, Hudson
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Alt 09.09.2009, 18:35   #108
ZL-Dirk
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Unglücklich Wer nicht lesen kann.....

Zitat:
Zitat von Hudson-ZL Beitrag anzeigen
........Also, sucht euch nen' Prüfer, der Hochgeschwindigkeitsfahrten ü b e r 200 km/h durchführen darf und dann ran an den Speck....
So ein Quatsch! Mit so einem Deppen, sorry - Prüfer, gar nicht mehr weiter abgeben.

Einfach hier im Tread mal genau lesen und danach und damit handeln! Zum Bleistift meinen Beitrag Nr. 73 und auch 75 (auf Seite 3) mal reinziehen! Da ist nix mit Hochgeschwindigkeitsfahren! Der Prüfer ist nichtmal mit gefahren soweit ich mich erinnere!

Übrigens, den Qualifire wird es noch lange geben, da es dazu noch den Hinterreifen (150/90V15) gibt, und diese Kombi fahren nicht nur einige ZL900 bzw. 1000, sondern auch viele V-Maxen. Der Qualifire vorne ist ein lecker Reifen! Um Megalängen besser als der drecks-F17 (Starfighter - Fliegen tun sie immer......in die Pampa!). Bin dieses Jahr damit gleich 2x Schwarzwald, Vogesen etc. gefahren. Hat brutal Laune gemacht und ist ein ganz anderes Fahrverhalten.

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Alt 10.09.2009, 22:44   #109
ZL-Dirk
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Frage

Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Nur mal so als kleine Neuigkeit am Rande:

Hab grad mit WiKo in Dortmund telefoniert. Im Sommer will man dort zusammen mit Dunlop eine neue Freigabe für einen neuen, anderen Vorderreifen zu dem K425 einfahren......
Der Sommer neigt sich unwillkürlich dem Ende entgegen. Gibts schon was Neues in der Sache?

Dirk
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Alt 15.01.2010, 17:40   #110
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Ich empfehle die avons!!!super geil ...kleben aufem asphalt....aber bei kälte so 2grad neigen sie zum durchdrehen an der ampel beim start;-)was ja ansich nicht unbedingt unlustig ist ..heheh...hatte das erlebnis gestern.
gruß dirty
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Alt 15.01.2010, 17:44   #111
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übrigens für die avons gibts ne freigabe mit gutachten....nix mehr eintragen...unbednklichkeitsbescheinigung dabei haben reicht!!!hatte ich grad vergessen zu erwähnen.war damit beim tüv ..hat vollkommen ausgereicht:-)
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Alt 15.01.2010, 18:57   #112
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Das Problem bei den Leuten hier ist, daß sie ihre 160er Hinterreifen nicht her geben wollen. Dafür wird dann schon mal der letzte Produktionsrest der alten K425-Teile aufgekauft, bzw. der F17...

Gruß, Alex
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Alt 16.01.2010, 14:28   #113
ZL-Dirk
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
... der letzte Produktionsrest der alten K425-Teile aufgekauft...
Mach mal keine Panik, der ist noch weiter im Programm, außer es hat sich für 2010 was geändert. Ist auf der HP unter Sonderbereifung etwas versteckt zu finden.

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Alt 07.06.2010, 15:34   #114
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So..., mal wat neues von der Reifenfront. Habe heute eine offizielle Freigabe von AVON für die Zl 900 für den 100/90-18V AM26 Roadrider und den 150/90-15V AM42 Venom X bekommen. Das ist die gleiche Freigabe wie bei der 1000er, die auf der Homepage zu finden ist.

Aber: Ich wurde gebeten, die nicht einfach so raus zu geben. Ihr könnt sie aber selber unter rost@avonreifen.de anfragen.

Ich habe die Kombination soweit selbst drauf, allerdings als 100 + 170er in "H". Fährt sich völlig Klasse, nur hat mein Vorderreifen hat scheints Qualitätsprobleme, die aber grad behoben werden.

Gruß, Alex
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Alt 07.06.2010, 16:01   #115
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Zitat:
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Mach mal keine Panik, der ist noch weiter im Programm, außer es hat sich für 2010 was geändert. Ist auf der HP unter Sonderbereifung etwas versteckt zu finden.

Dirk
Sei mir nicht böse, aber der ( bzw. die ) Reifen sind einfach nur Müll! Ich möchte fast behaupten, daß Dunlop sogar noch die gleiche Gummimischung wie 1985 für die Reifen verwendet. Wahrscheinlich kochen sie auch 20 Jahre alte Gummiblöcke wieder auf

Mal abgesehen davon:

Wieso läßt man sich eigentlich einen 110/90-18 statt dem 100/90-18 eintragen? Der Reifen baut viel zu hoch, die tatsächlich Geschwindigkeit ist aufgrund der +2,8% Umfangsdifferenz höher als die Angezeigte. Und das ist meines Wissens in diesem Lande sogar verboten.

Der 110/80-18 wäre der Richtige. Eine Umfangsdifferenz von 0,6% und Eine Tachoabweichung von +1 Km/h zur tatsächlichen Geschwindigkeit. Ich versteh gar nicht, wie ein TÜV-Prüfer so blöd sein kann, den anderen einzutragen. Im Übrigen gibt es in der Größe bei Moppedreifen.de 3!! Seiten mit Reifen.

Ab und zu sollte man auch mal selbst nachdenken, dann spart man sich nämlich auch das Schutzblechhöhersetzen.

Gruß, Alex
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Geändert von Alex (08.06.2010 um 13:14 Uhr)
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Alt 11.06.2010, 22:03   #116
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Das Problem bei den Leuten hier ist, daß sie ihre 160er Hinterreifen nicht her geben wollen. Dafür wird dann schon mal der letzte Produktionsrest der alten K425-Teile aufgekauft, bzw. der F17...

Gruß, Alex
der 150er avon sieht erstens geil aus und wirkt viel breiter als der dunlop treckerreifen...der dunlop ist ein geschmackloses längst überholtes unding.ok original aber absoluter mist.Straßenlage ...wo?:-)..treckerreifen halt.der größte vorteil der avons ...sie werden nicht so schnell eckig ....tief in die kurve kann die 900er aber die 1000 nur ungern.AAABER mit den Avons macht das auch die 1000er selbst mit vorverlegten......(nur vorverlegt wegen meiner langen schochen und einklappbar):-)also kurz um ich kann nur jedem sagen trennt euch von den lebensgefährlichen Dunlops....anders kann man die nicht bezeichnen.Ich hoffe ihr hattet ein super treffen.kann leider nicht kommen...hab mcih mit dem fahrrad auf die fresse gelegt....gruß daniel
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Alt 08.09.2010, 22:13   #117
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Standard 180/70-15 76H eingetragen

Um mal was positives zu der viel diskutierten ZL-Bereifung beizutragen:

Ich fahre eingetragene Brückenstein Exedra 180/70-15 76H G702 und Battlax110/80-18 58V BT45F auf den Originalfelgen mit angegebenen 215km/h Vmax.

Gruß aus Hamburg
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Alt 09.09.2010, 11:49   #118
Alex
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Puh... wenn man bedenkt, daß bei meinem 170er schon links kaum Platz ist, nachdem er ein paar Km gelaufen hat...

Ist der denn auf einer 4" -Felge zugelassen?

Gruß, Alex
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Alt 09.09.2010, 13:46   #119
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Ja er ist für die Felge freigegeben.
Die Gesamtbreite ist glaube ich sogar etwas geringer als beim 170er Metzeler, für den musste ich mit der Flex am Kardan Platz schaffen
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Alt 09.09.2010, 18:40   #120
ZL-Dirk
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Tja, da haste Glück gehabt. Wurde dann wohl beim Übertrag auf den deutschen Brief die H-Reifengröße übernommen. Ist bei fast allen 900ern so, da es ja kein deutsches Datenblatt / Brief dazu gibt.
Hast Du Dir die Reifen eintragen lassen oder der Vorbesitzer?

Gibt welche die haben 190er auf 17er Felgen eingetragen und es passt gerade so.

Das schlimmste was Dir passieren kann ist, daß irgendeinem mal die wiedersprüchliche Eintragung (H-Reifen bei 215 km/h Höchstgeschwindigkeit) auffällt und Du eine Mängelkarte oder vom HU-Prüfer keine Plakette bekommst. Oder ein Unfallgutachter stellt es fest, dann wirds abenteuerlich und warscheinlich teuer.
Hoffe Du hast das Original der Eintragung mit der Unterschrift/Namen des TÜV-Ing. noch.

Dirk

PS: Hättest ruhig in Technik stehen lassen können. Werd´s später mal in den Reifenfred unter Technik mit reinschieben.
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Alt 10.09.2010, 15:48   #121
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Habe natürlich auch V-Reifen mit 215km/h im Brief.
Für den 180er gibts von BS eine Bescheinigung für 210km/h bei 400kg Radlast.
Da die Radlast nbei der ZL nicht erreicht wird erhöht sich entsprechend die zusässige Vmax (aus technischer Sicht).
Ausserdem haben die 180er einen geringeren Querschnitt wodurch sich logischerweise
Vmax verringert...
Das waren die Argumente die meinen TÜV überzeugt haben.

Und, ja klar habe ich das Originalgutachten mit Stempel und Unterschrift...
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Alt 10.09.2010, 17:43   #122
ZL-Dirk
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Zitat:
Zitat von BurnoutHH Beitrag anzeigen
....
Für den 180er gibts von BS eine Bescheinigung für 210km/h bei 400kg Radlast.
Da die Radlast nbei der ZL nicht erreicht wird erhöht sich entsprechend die zusässige Vmax (aus technischer Sicht)....
Ja wenn das so ist gnädige Frau - dann ziehen wir die Hosen wieder hoch!

Also ein runtergelasteter H-Reifen. Ein ehemaliger ZL1000 Fahrer, in der Reifenbranche tätig, hat früher schon erzählt, das der 160er Dunschlap K 425 eigentlich eine H-Reifen-Entwicklung war und für die deutschen ZL1000 durch Runterlasten zum V-Reifen wurden.

Las mir doch bitte mal die Bescheigung und wenn Du hast das Datenblatt per Mailanhang zukommen. Mailaddy wenn nicht bekannt: zl-treffen.de > Kontakt. Würde das dann in der Liste für V-Reifen aufnehmen.

Erzähl mal wie sich Deine 900er so damit fährt.

Bikergruß Dirk
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Alt 10.09.2010, 19:17   #123
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Fährt sich genial - allerdings hab ich Wilbers und Koni Fahrwerk...
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Alt 10.09.2010, 20:47   #124
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Zitat:
Zitat von BurnoutHH Beitrag anzeigen
Habe natürlich auch V-Reifen mit 215km/h im Brief.
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Da die Radlast nbei der ZL nicht erreicht wird erhöht sich entsprechend die zusässige Vmax (aus technischer Sicht)....
Danke für die Mail. Leider ist da auch nur bestätigt, daß der Reifen bis 210 km/h freigegeben ist. Eigentlich bräuchte man da eine Bestätigung, daß bei der tatsächlichen Radlast der ZL 900 sowie ZL 1000 der Reifen als V-Reifen bis 240 km/h verwendet werden kann.

Wenn das so, wie bei Dir, ein Ing. unterschreibt, ist das seine Ermessenssache, wo er im Falle des Falles auch den Kopf dafür hinhält. Da kannste quasi jeden x-belibigen H-Reifen eintragen lassen.

Dirk
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Alt 11.01.2011, 20:42   #125
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Idee Neuer AVON in 160/80-15 74V



Der Pompe hat uns höchstwarscheinlich einen neuen 160er V-Schlappen für hinten ausfindig gemacht!
Er hat dafür sogar von Avon schon eine Freigabe für die ZL erhalten.

Avon 160/80-15 74V Roadrider AM26 R

Da der Reifen noch nicht in der Liste von AVON geführt wird, hab ich mal den Bolle (Bollekumm) gefragt, der hat als Avon-Berater nen guten Draht zu denen. Er meint, der Reifen sei in der Produktionsplanung, ein Liefertermin steht noch nicht fest.

Allerdings wird er hier schon angeboten: reifen.com/de

Für vorne passt dann der Avon 100/90-18 56V Roadrider AM26 F/R dazu, auch in 110er Größe zu haben.

Wenn der Reifen tatsächlich bis Mai erhältlich ist, werde ich die Paarung, allerdings mit dem 110er vorne, mal antesten.

Bikergruß Dirk
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