Neues Chrom!

[Supereli]

Hat ewig gedauert, aber was lange währt....

Gepäckträger für die ZL 1000 - viele wird es davon nicht geben.
Und meine sind so umgeschweißt, dass kein Blinkerumbau nötig ist,
und die TopCase-Halterung unabhängig montiert werden kann.
Alles in wenigen Minuten.

(Ein originales Hepco&Becker System steht ab sofort zum Verkauf,
es passen viele (nicht alle) Koffer drauf, auch die wo Kawasaki drauf steht,
so auch die meiner Zephyr 750).
PS: Vorverlegte Rasten werde ich auch abgeben....

Die Auspuffkappen sind für meine Zephyr,
ich hatte das Polieren satt.

Die Hebel sind originale ZL, die sind immer stark pickelig,
und die ausm Zubehör sind eben nicht echt.
Noch weis ich nicht, ob ich die montiere oder verkaufe (nicht billig).

[Alex]

Was hat denn das Verchromen der Endkappen und Hebel gekostet, damit man mal eine Hausnummer hat? Was für eine Art Chrom ist das?

Gruß, Alex

[Supereli]

Hat Schröder verchromt,
Alu zu verchromen ist viel aufwendiger als Stahl.
Die Vorarbeit macht er am Liebsten selber.
Umgerechnet ca. 38€, all inclusive....

Chromart? Keine Ahnung, gutes!

[Heiko]

Schröder in Hemer? Kann ich empfehlen, macht Top Arbeit.

[Supereli]

Bei den Kofferträgern war es schwierig, H&B.......
das alte Chrom löste sich ab
und ich hab dran rumgeschweisst
teils sehr dünn.
Meine Vorgabe dazu war: Funktionschrom, kein Schauchrom.

[Alex]

Zitat von Supereli

Hat Schröder verchromt,
Alu zu verchromen ist viel aufwendiger als Stahl.
Die Vorarbeit macht er am Liebsten selber.
Umgerechnet ca. 38€, all inclusive....

Chromart? Keine Ahnung, gutes!

38€ pro Hebel und pro Kappe?
Das wäre ja echt günstig!

Gruß, Alex

[c-de-ville]

Hab mit verchromtem Alu schlechte Erfahrungen gemacht, sieht klasse aus aber irgendwann bekommt er Risse und platzt ab.
Ich kannte mal einen der hat in einer Firma gearbeitet, die haben Maschinen hergestellt zum Verchromen und haben zum Test auch verchromt. Das war mit Sicherheit nicht gewinnorientiert verchromt, sondern so gut es nur irgend geht und auch der Chrom hält nicht ewig. Ein Galvaniseur hat mir später mal erklärt das das zwischen Alu und Chrom Spannungen entstehen die dazu führen das der Chrom reißt. Wenn dann Wasser mit gelösten Salzen eindringt geht das Drama los.
Es sollte mich wundern wenn das heute anders wäre. Seine Aussage war damals „für Show ok, aber nicht zum Benutzen“.

Gruß Micha

[Supereli]

Na na, es gibt jahrzehntealtes Alu-Chrom, das auch gefahren wird.

Soweit ich weis, ist die Guss-Struktur des Alus ein Problem, die Grobporigkeit.
Beim Hochglanzverdichten kann das auch ein Problem sein, grobe Kristallstrukturen können körnig hervortreten.
Die rel. häufigen Gusslunker im Alu sind das eigentliche Problem, sie sitzen unter der Gusshaut oder tiefer.
Beim Schleifen kommen sie an die Oberfläche, sind aber noch kaum sichtbar. Beim Vorbehandeln für`s Verchromen geht es dann los....

So wurde mir gesagt, dass manch Verchromer keine HD-Teile annimmt, weil die im Guss noch gröber sind.

Ich hab einzig und allein am Ku-Deckel eine kleine "Warze", das wird so ein Lunker sein.

Ansonsten bemüht sich Schröder sehr, dass es Qualität bleibt.

Trotzdem ist Chrom offenporig! Nicht zuletzt so, dass es für Gleitflächen absichtlich verwendet wird, weil das Öl in den Mikroporen schön drin hängt!
Also ölen........
Oder wachsen