Spritzufuhr?/Luft Problem?

[fiete09]

Moinsen Leute !
Hab ein Problem mit der Spritzufuhr, wenn ich in den Reservebereich komme, fängt sie an zu stottern und geht aus.
Hab im Winter den Tank versiegeln lassen, weil ich dachte es liegt am schmotter aber nix
da lief immer noch nicht.
Hab die Vergaser schallen u. syncro lassen, hat auch nicht weitergeholfen
Bin dann immer nur bis ca. 150 km gefahren u. ab zur Tanke...
Letzte Woche Hab ich dann dem Sprithahn einen neuen Repsatz verpasst u. hab den Benzinschlauch etwas gekürzt, weil er etwas zu weit , im Bogen, nach oben ging .
So ab zur Testfahrt, sie kommt wieder in den Reservebereich spuckt kurz u. ich schalte auf Reserve ! Hurra sie löppt...
Bin am WE mit Kumpels Unterwegs auf der Bahn, geben ordentlich schnur und alles läuft bestens... fahr ganz normal durch die City und geb anschließend wieder Gas u. dann ging die Scheiße wieder los, diesmal nur bei 110 km
Hab kurz gewartet u. mit Choke gestartet, sie lief aber bin dann relativ ruhig nach hause gefahren...
Esss nerrvvvt... Ich hoffe Ihr könnt mir helfen !!!
Gruß aus Wankendorf Fiete

[Kosak]

Moinsen,

wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe liegt das Problem ja nicht mehr im Reservebereich.

Nach deiner letzten Beschreibung trat das Problem nach längerer Fahrt mit hoher Drehzahl auf.
Zum einen könnte es sein, dass nach deiner Vergaserüberholung die Leerlaufgemischdüsen zu fett oder zu mager eingestellt sind. Schau dir mal das Kerzenbild an. Laut WHB sollen die Schrauben für D-Modelle 2.25 Umdrehungen raus. In der Regel wird auf 2.5 Umdrehungen eingestellt. Bei mir mußte ich sie bis auf 3.5 Umdrehungen einstellen bevor der Motor im unteren Bereich sich beim Gas geben nicht verschluckt hat. Im oberen Drehzahlbereich hat diese Einstellung kaum einen Einfluss, deshalb läuft sie dann auch normal.
Zum anderen hatte ich schon das Problem, dass trotz Vergaserüberholung ein Schwimmerventil nicht schloss. Solange der Motor mit genügend Drehzahl läuft, kann er den Sprit verbrennen. Bei niedriger Drehzahl säuft dann aber der Zylinder ab. Einfach mal einen durchsichtigen Schlauch an die Schwimmerkammer halten und den Schwimmerstand überprüfen.

[fiete09]

Die Leerlaufdüsen sind auf 2,5 Umdrehungen eingestellt. ( original Vergaser `90er )
Hatte vorm Monat ne Vergaserbank von einer `84er drauf, auch geschallt u. syncronisiert, 2,5 Umdrehungen lief auch gut , auch das gleiche Problem !
Daraufhin hab ich meine originale Vergaserbank wieder eingebaut .
Mir kommt es so vor als wenn nicht genug Sprit nachläuft... wenn das Problem auftauchte, hab ich kurz gewartet, mit Choke gestartet, bin dann mit Gas wieder gefahren bis die Kammern wieder leer waren u. sie wieder aus ging . Das ging dann bis zu 5 mal hintereinander so . und dann lief sie meißt mit normaler Drehzahl wieder .
Gruß Fiete

[Tueddel]

Mal die Tankbelüftung checken.

[Alex]

Zitat von Tueddel

Mal die Tankbelüftung checken.

Jepp, kommt mir auch so bekannt vor. Immer wenn Sie auf Reserve kam, wollte Sie nicht mehr. Gleich nach dem Anhalten und dem Öffnen des Deckels war dann auch ein deutliches Zischen zu vernehmen. Kurz warten, dann ging's weiter.

Gruß, Alex

[fiete09]

Zitat von Alex

Jepp, kommt mir auch so bekannt vor. Immer wenn Sie auf Reserve kam, wollte Sie nicht mehr. Gleich nach dem Anhalten und dem Öffnen des Deckels war dann auch ein deutliches Zischen zu vernehmen. Kurz warten, dann ging's weiter.

Gruß, Alex

Moin , die Tankbelüftung/Überlauf ist frei.
Wenn das Problem auftrat habe ich den Deckel geöffnet u. habe kein Zischen gehört...
Gruß Fiete

[c-de-ville]

aber es kann ja nicht am Vergaser liegen, wenn das Problem mit beiden Vergaserbänken auftritt. Bleiben ja nur Tank und Luftfilter, oder es liegt an was völlig anderem. - Zündung?
Ich hatte mal ein Zündproblem, das sich dann aber als Vergaserproblem herausgestellt hatte und auch umgekehrt hab ich es schon erlebt. Hab mal größere Hauptdüsen eingebaut, aber sie lief immer gleich beschissen, zum Schluss auch auch mit der Ausgangsbedüsung, da war parallel ein Zündkerzenstecker abgekackt, ohne das ich ihn berührt hatte.

Gruß c-de-ville

[Lumpi100]

komm doch mal vorbei und dann tauschen wir einfach mal den Tank aus und schauen dann mal was sie macht.Vielleicht ist von der Tankbeschichtung da noch was drin was da nicht reingehört.Am besten mal alle Komponetten nach und nach mal tauschen.
Aber ich vermute mal ganz stark auf den Tank

[fiete09]

Danke ersma für Eure Tipps u. Anregungen !
Ich werde wohl das Angebot von Lumpi annehmen, mal schauen ob wir es hinbekommen !?!
Wollen in 2 Wo. zum Nürburgring , ich hoffe sie löppt dann...
Gruß Fiete

Tankbeschichtung zu Dick aufgetragen so das der Benzinhahn die restmenge nicht rausholen kann oder das Sieb von Innen ist zu

[fiete09]

Zitat von rushhour01

Tankbeschichtung zu Dick aufgetragen so das der Benzinhahn die restmenge nicht rausholen kann oder das Sieb von Innen ist zu

Tankbeschichtung ist ok. u. das Sieb vom Hahn ist auch sauber.
Hatte das Problem schon vor der Versiegelung...
Gruß Fiete

[Alex]

Zitat von fiete09

Tankbeschichtung ist ok. u. das Sieb vom Hahn ist auch sauber.
Hatte das Problem schon vor der Versiegelung...
Gruß Fiete

Ich sag trotzdem Tankbelüftung! Ich hatte genau die gleichen Symptome, andere hier aus dem Forum auch schon. Du kannst probieren, mal beim Fahren den Tankdeckel leicht geöffnet zu lassen, wenn Du weißt, daß gleich der Bereich kommt, wo sie spucken müßte.

Im Tankdeckel sind zwei Membranen, die verhindern sollen, daß Sprit-Verdunstungen austreten und ein Labyrinth, damit kein Wasser eindringen kann. Die Membranen werden hart und öffnen dann bei wenig Unterduck, der ja entsteht, wenn Flüssigkeit aus dem Tank hinaus läuft, nicht mehr. Desweiteren drück sich die große Papierdichtung ins Labyrinth, so daß die Kanäle auch immer enger werden.

Ich habe damals die beiden Membranen raus genommen und die Dichtung im Bereich der Kanäle mit einem Skalpell frei gepuhlt. Das war vor 12 Jahren, seit dem hatte ich nie wieder Probleme.

GRuß, Alex

[fiete09]

Zitat von Alex

Ich sag trotzdem Tankbelüftung! Ich hatte genau die gleichen Symptome, andere hier aus dem Forum auch schon. Du kannst probieren, mal beim Fahren den Tankdeckel leicht geöffnet zu lassen, wenn Du weißt, daß gleich der Bereich kommt, wo sie spucken müßte.

Im Tankdeckel sind zwei Membranen, die verhindern sollen, daß Sprit-Verdunstungen austreten und ein Labyrinth, damit kein Wasser eindringen kann. Die Membranen werden hart und öffnen dann bei wenig Unterduck, der ja entsteht, wenn Flüssigkeit aus dem Tank hinaus läuft, nicht mehr. Desweiteren drück sich die große Papierdichtung ins Labyrinth, so daß die Kanäle auch immer enger werden.

Ich habe damals die beiden Membranen raus genommen und die Dichtung im Bereich der Kanäle mit einem Skalpell frei gepuhlt. Das war vor 12 Jahren, seit dem hatte ich nie wieder Probleme.

GRuß, Alex

Interressant , werd das am WE checken ! Komm wohl vorher nicht dazu...
Danke ersma , Gruß Fiete

[wolfi900]

Ich kenne die Symptome auch von einer anderen Maschine,
da war es auch die Tankentlüftung,
Ausser Filter/Sieb fällt mir sonnst auch keine andere Lösung ein...

[fiete09]

Moinsen Leute !

Meine Dicke löppt wieder

Vielen Dank für Eure Hilfe , es lag tatsächlich an der Tankbelüftung !!!

Besonderen Dank an Alex der mir eine super Beschreibung gab !!!
Hatte keine Ahnung wie`n Tankdeckel von innen aussieht , habe die Membrane rausgeschmissen u. die Gänge gereinigt wie empfohlen u. siehe da ...

Alles bestens !

Gruß Fiete

[Lumpi100]

Zitat von fiete09

Moinsen Leute !

Meine Dicke löppt wieder

Vielen Dank für Eure Hilfe , es lag tatsächlich an der Tankbelüftung !!!

Besonderen Dank an Alex der mir eine super Beschreibung gab !!!
Hatte keine Ahnung wie`n Tankdeckel von innen aussieht , habe die Membrane rausgeschmissen u. die Gänge gereinigt wie empfohlen u. siehe da ...

Alles bestens !

Gruß Fiete

Na dann Glückwunsch