Schraube in Ölwanne gefunden, woher stammt sie?

[Sonnemännchen]

Hallo,
an dieser Stelle wollte ich mich mal ganz kurz vorstellen.
Zu mir: Ich bin noch recht jung mit meinen Anfang 20 und habe mir vor kurzem eine GPZ 900 bj. 86 günstig nach über 13 Jahren Standzeit gekauft, um diese wieder fit zu machen.
Da ich bis dato im Gegensatz von meinem Bruder und Vater recht wenig Schrauber Erfahrung hatte (zumindest was Vergaser und Motorentechnik, Elektronik etc.) angeht, musste ich mir mit Beiträgen aus diesem Forum und viel Recherche alles möglichst schnell selbst beibringen.
Zur GPZ 900: BJ 86, angeblich nichtmal 40.000 km gelaufen, Motor habe ich bereits zum laufen bekommen nach Revidierung des Vergasers, schaltet sauber alle Gänge durch, hat Leistung, Ventilspiel kontrolliert und eingestellt, Kompression auf allen Zylindern i.O., auch wenn die mittleren etwas weniger hatten und der 3 Zylinder nur knapp 9 Bar erreichte, beim Kaltstart ab und zu unregelmäßige Schlaggeräusche die irgendwo vom Motor zu kommen scheinen und bei warmen Motor nicht mehr wahrnehmbar sind.
Ich hatte zunächst vermutet, dass das Spiel an der Limakette zu groß ist und der Kettenspanner dadurch irgendwie an der Kupplung anschlägt, konnte jedoch keine wirklichen Spuren dafür an der Kupplung finden (Kratzer oder sowas).
Nun zu einem anderen Problem:
Ich habe die Tage die Ölwanne abgebaut und dabei neben sehr verdreckten Ölsieben auch eine seltsame Schraube in der Wanne gefunden, die da natürlich so locker lose nicht hingehört. Ich kann nicht genau sagen, ob sie irgendwo abgebrochen ist oder vielleicht bei einer Montage in der Wanne vergessen wurde, ich werde jedenfalls ein paar Bilder der Schraube anhängen, vielleicht weiß ja jemand wo die her kommen könnte?
In den Bereichen die ich beim Motor bereits geöffnet hatte (Ventildeckel, Zündungsdeckel, Kupplungsdeckel und natürlich Ölwanne) kann ich mich nicht an ein leeres Gewinde oder eine fehlende Schraube erinnern, allerdings habe ich eine Unterlegscheibe bereits beim Zündungsdeckel gefunden gehabt, für die ich auch nicht wirklich eine Erklärung habe.
Da ich selbst noch nie weiter in den Motor geblickt habe, suche ich jetzt eure Hilfe. Evtl. kann mir ja jemand helfen, der deutlich mehr Erfahrung als ich hat.

In diesem Sinne, die Linke zum Gruß
Euer Hagen

[c-de-ville]

Erst mal ein herzlich willkommen hier im Forum.


Finde ich gut, das Du erst einmal grundsätzliches an der GPZ kontrollierst. Da kann man schon den ein- oder anderen Fehler finden, siehe Schraube und Scheibe.
Die Siebe sehen noch gar nicht mal so schlecht aus, das geht viel viel schlimmer.
Ich hab ja schon Motoren bis auf die letzte Schraube zerlegt gehabt, leider ist das letzte Mal schon 11 Jahre her, aber an eine Inbusschraube kann ich mich jetzt so spontan nicht erinnern. Zum Glück ist sie noch nicht von Getriebe oder Kupplung durchgekaut worden.

Vom Aussehen her könnte es schon eine Kawasaki-Schraube sein mit diesem geriffelten Kopf. Ich denke noch mal drüber nach, aber vielleicht weiß es ja jemand anderes besser, der gerade erst einen Motor offen hatte.


Gruß c-de-ville

[Heiko]

Könnte vom Blech, welches die Steuerkette gegen abspringen sichert, sein. Ist hinterm Zündungsdeckel ganz unten mit zwei solcher Schrauben befestigt.
Ach ja, willkommen im Forum.

[Rüdiger]

Und oben zwischen den Nockenzahnrädern ist auch eine Führung, Innenseitig 2 kurze Schrauben2. Die finden den Weg nach unten durch den Kettenschacht

[Tom63]

Das sehe ich auch wie Rüdiger, und herzlich willkommen hier im Forum,

Gruß Thomas

[kawamannsane]

Moin innet Forum :-)

Ich tippe auch auf Rüdigers Variante.

[Sonnemännchen]

Zitat von Rüdiger

Und oben zwischen den Nockenzahnrädern ist auch eine Führung, Innenseitig 2 kurze Schrauben2. Die finden den Weg nach unten durch den Kettenschacht

Da habe ich heute speziell nochmal nachgeschaut und den Ventildeckel abgenommen, die Schrauben waren jedoch alle noch da.
Schaue die Tage nochmal beim Zündungsdeckel nur glaube ich das waren andere schrauben.
Danke schonmal für alle Antworten.
Die Schrauben die Rüdiger meinte hauen optisch sonst auf jeden Fall hin.
Kann mir eigentlich nicht vorstellen dass die Schraube noch tiefer ausm Motor kommt.
Was würdet ihr denn machen an meiner Stelle, wenn ich nicht herausfinde wo die Schraube hingehört?
Den Motor soweit auseinander nehmen bis das Problem gefunden ist oder einfach wieder Deckel drauf und fahren solange nichts passiert?
Grüße an alle zurück !

[Rüdiger]

Na, evtl wurde die fehlende Schraube einfach ersetzt und gut war. Ich kenne so Gedächtnismäßig keine andere Schraube in der Ausführung im Motor

[c-de-ville]

Aber dann wäre da ja noch die Scheibe. Wie sieht die denn aus?
Mach doch mal ein Foto.

[Supereli]

Scheibe und Schraube sind raus, fehlen nicht.
Also alles gut?!!

[Garage]

Zitat von Rüdiger

Na, evtl wurde die fehlende Schraube einfach ersetzt und gut war. Ich kenne so Gedächtnismäßig keine andere Schraube in der Ausführung im Motor

Yep, im MOtor sind das die einzigsten. Für die Fenderverschraubung vorne gibt es noch solche aber das ist ja nicht der Motor.
Da wird wohl die Schraube beim Wechseln der Steuerkette einem reingefallen sein und die Ölwanne deswegen abzuschrauben, dazu war derjenige zu Faul.
Ab ins Lager und ne Ersatzsschraube geholt...

[Jürgen1962]

Herzlich willkommen auch aus Hagen!!
Und zur Schraube ist, denke ich, alles gesagt.
Viel Erfolg und Spass mit der Dicken!!

[Garage]

Zitat von Jürgen1962

H
Und zur Schraube ist, denke ich, alles gesagt.

Und, falls es dir auch mal passieren sollte, dass die Schraube von der Steuerkettenführung in den Motor reinrutscht, hast jetzt schon eine Ersatzschraube auf Lager.
Think Positive
Grüß aus dem dicken B und viel Spaß mit dem Oldtimer (meine ist auch ne 86 aber, US)