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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 13.05.2017, 18:42   #1
tensionix
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Frage Ventildeckel ausbauen

Ich will bei meiner GPZ900r den Ventildeckel ausbauen. Gelöst ist er, aber ich bekomme ihn nicht abgenommen. Der Platz reicht nicht, da der Rahmen oben sperrt....muss der Motor ausgebaut werden ???
Vielleicht bin ich auch nur zu blöd
Grüße vom Naturpark Steinhuder Meer
Jürgen
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Alt 13.05.2017, 18:56   #2
Garage
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Must die obere Verkleidung/Geweih links lösen und hochdrücken. Stück Holz reinklemmen.
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Alt 13.05.2017, 19:03   #3
tensionix
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Zitat:
Zitat von Garage Beitrag anzeigen
Must die obere Verkleidung/Geweih links lösen und hochdrücken. Stück Holz reinklemmen.
Danke Dir für den Tip.....probier ich sofort
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Alt 13.05.2017, 19:05   #4
digdog
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Hier hat der Alex verfasst, da ist es gut erklärt.
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Alt 13.05.2017, 19:33   #5
Kosak
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Man sollte auch noch die Schlauchschelle am Thermostat lösen und nach oben drehen. Das gibt nochmal 2-3mm mehr Luft. Nicht vergessen die hinterher wieder zurückzudrehen und festzuziehen.
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Gruss
Andreas



"....sabbel nich - dat geiht!"


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Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J
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Alt 13.05.2017, 19:44   #6
tensionix
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Vielen Dank für´s pdf und die guten Tips...das mit der Schlauchschelle war auch richtig
Hab den Deckel runter...leider sieht alles gut aus....keine gebrochenen Kipphebel und so.
Da die Kompressionsmessung leider nur den 4. Kolben für gut befindet...muss der Motor jetzt ganz raus und überholt werden. So lerne ich die alte Lady intensiv kennen und weiss dann genau, was unter meinem Hintern rollt
Nochmal Danke
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Alt 13.05.2017, 21:14   #7
Supereli
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Wenn du drei Zylinder machen willst,
sind es vier.
Und wenn schon soweit offen ist,
dann noch etliches.................
Vielleicht doch nen gebrauchten mit guter Kompresion und das halbe Programm?

Django schrieb: "Hab komplett überholten Motor falls du interesse hast...."
__________________
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Alt 13.05.2017, 21:35   #8
tensionix
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Ich bau den Motor erstmal raus und fange beim Kopf und Ventilen an und schaue auf die Laufflächen.
Danke für den Hinweis, vielleicht komme ich darauf zurück
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Alt 14.05.2017, 21:41   #9
hightower
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.. und wieso muss dafür der Motor raus?
Erstmal den Kopf runter nehmen und gucken was Sache ist. Sogar den Zylinder kann man abbauen und auch die Kolben ausbauen ohne den ganzen Motor aus zu bauen.
Nur abstützen und gut ist..
Hab ich schon mehrfach gemacht
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Grüße vom Hamburger Jung,
Rainer

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Alt 15.05.2017, 00:53   #10
tensionix
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
.. und wieso muss dafür der Motor raus?
Erstmal den Kopf runter nehmen und gucken was Sache ist. Sogar den Zylinder kann man abbauen und auch die Kolben ausbauen ohne den ganzen Motor aus zu bauen.
Nur abstützen und gut ist..
Hab ich schon mehrfach gemacht
Danke für den Tip, dann wird es nicht ganz so aufwändig
Du meinst den Motor nur vorne lösen und kippen ?
Da muss der Kühler wohl raus, oder ?
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Alt 15.05.2017, 13:10   #11
hightower
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Zitat:
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Danke für den Tip, dann wird es nicht ganz so aufwändig
Du meinst den Motor nur vorne lösen und kippen ?
Da muss der Kühler wohl raus, oder ?
Na ja, an dem Kopf sitzen Vergaser und Krümmer.
Wenn Du den Krümmer zwischen Kühler und Motor durchgefädelt bekommst kannst Du den Kühler dran lassen.
Ne, ohne Spass, der Kühler und der Auspuff müssen natürlich ab.
Aber der ganze Motor muss nicht raus, den Rumpf kannst Du drinnen lassen und von unten abstützen.
Spart ne Menge Schlepperei.
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Rainer

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Alt 15.05.2017, 13:34   #12
tensionix
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Dann werde ich die Lady mal nackig machen...guckt ja keiner
Den Kühler könnte ich ja dann auch weg lassen wg. der globalen Erwärmung...
Kein Golfstrom mehr..dann wirds hier so kalt wie in Sibirien
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Alt 27.08.2017, 18:24   #13
Matthis
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Hallo zusammen,

ich wollte mal wissen, wer von euch die Ventildeckeldichtung vor den Einbau im Deckel einklebt und wenn ja womit macht ihr das?

Ich hatte an meiner Maschine vorgestern einen Ölverlust gehabt. Zum Glück ist mir nichts passiert, obwohl es bis zum Hinterreifen gelangt ist.

Ich habe nach den Ventile einstellen Dichtmasse an einigen Stellen der Dichtung aufgebracht und natürlich an den Halbmonden. Die Kerzenschachtdichtungen habe ich deckelseitig damit eingeklebt. Das Wort einkleben benutze ich hier mal mit Vorsicht, da es ja "nass" erstmal kaum klebt und wie jetzt in meinen Fall nichtmal die Dichtung im Sitz hält.

So ist mir "vermutlich" Richtung Kühler die Dichtung wohl aus den Sitz gesprungen, bzw, umgeklappt und lag nicht vernünftig auf. Nach einigen km kam dann der schlagartige Ölverlust.
Leider sieht man Richtung Kühler gar nichts, deshalb möchte ich die neue Dichtung jetzt so einkleben, dass diese im Sitz drinbleibt und auf Dichtmittel, abgesehen von den Halbmonden verzichten, da dieses ja nur ausgehärtet klebt und im WHB so auch nichts von drinsteht.

Über Tipps und Tricks würde ich mich sehr freuen.

Den Ölverlust durfte ich nach Rücksprache mit der Feuerwehr und den Bauhof wenigstens selbst abstreuen. Somit hielt sich der Ärger in Grenzen.
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Alt 27.08.2017, 18:42   #14
Micha M.
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Hi Matthis,

ich habe die Führungsrille meines Deckels mit Lagerfett eingeschmiert und die Dichtung dann eingelegt.
Hat super geklappt und nach ein paar Km Probefahrt, dann das verflüssigte Fett einfach abgewischt!

Lieben Gruß
Micha
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Alt 27.08.2017, 18:51   #15
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Ich benutzen zum einschmaddern Kent Sili Gasket 2.

Die VVD rutscht nicht einfach so mal raus. Jedenfalls an meiner 11er nicht und ich vermute mal die der 9er hat genauso einen kleinen Steg auf der Innenseite welcher die Halbmonde fixiert.

Wenn geklebt wird dann nur nach Entfettung unter den Halbmonden mit einer dünnen Schicht.
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet."


(Matthias, 31)
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Alt 27.08.2017, 19:50   #16
Alex
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Ich klebe sie seit Jahren mit stinknormalem schwarzen Motorsilikon aus der Kartusche punktuell ein. Ich warte etwas mit der Montage, damit es etwas anziehen kann, aber nicht zu lange, damit sich das beim Anziehen der Deckelschrauben noch verteilen kann.

Die Halbmonde klebe ich gar nicht ein. Hab aber die Erfahrung gemacht, daß das zum Beispiel bei der 500er nicht geht, weil da auf dem Seitenständer immer Öl links im Kopf stehen bleibt. Die schwitzt dann. Bei der 900er geht das, weil das Öl im Kettenschacht abläuft.

Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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Alt 27.08.2017, 20:21   #17
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Vielen Dank für eure Antworten,

das hat mir schon etwas weitergeholfen. Bis die neue Dichtung da ist, überlege ich mir dann mal, welche der Vorgehensweisen ich nehme/probiere.

Ich überlge aber ernsthaft, diesmal neben der Kanzel auch den Kühler abzuschrauben.
Da sieht man ja wircklich gar nichts.
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Alt 27.08.2017, 20:50   #18
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Hatte das auch schon mit nem Stück Karton den ich zwischen Kühler und Kopf geklemmt hatte hinbekommen. War mir aber zu fummelig. Habs dann beim letzten Mal auch wie Alex gemacht und sporadisch entfettet und mit Silikon dünn an den wichtigen Stellen fixiert.
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Alt 22.09.2017, 17:43   #19
Matthis
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Ich habe es jetzt nach Michas Methode ausschliesslich mit Fett gemacht. Ging wunderbar, naja die Halbmonde musste man gut festhalten, aber ging jetzt.
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Alt 22.09.2017, 19:27   #20
Micha M.
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Ich habe es jetzt nach Michas Methode ausschliesslich mit Fett gemacht. Ging wunderbar, naja die Halbmonde musste man gut festhalten, aber ging jetzt.
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Alt 22.09.2017, 22:11   #21
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Ein paar stellen der Dichtung mit Pattex eingeschmiert, gewartet
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