Wat kommt als nächstes???

N´abend Männer´s...

So, wie schon geschrieben, Auspuff ist dran und dicht, dafür steht das nächste Problem vor der Türe. Ich habe heute die erste Fahrt gemacht, und mußte leider feststellen das meine Dicke net richtig läuft. Ich hatte das Problem schon vor nen paar Monaten, so kurz vor dem heftigen Winter. Da hatte ich sie nämlich kurzzeitig aus Ihrem Schlaf gerissen weil mein Roller mich im Stich gelassen hatte und irgendwie zur Arbeit kommen mußte. Naja, hatte sie denn wieder eingemottet und nun stand sie ja n paar Monate. Ich hatte das Problem absolut vergessen!!!
So, vorweg... Es kann also nichts mit der neuen Auspuffanlage ( 4in2 > 4in1) zu tun haben.

So, nun zum eigentlichen Problem:" Die Dicke springt sofort an, fängt aber beim anfahren, und zwischen den Schaltvorgängen an zu stottern. Dann kam es vorhin auch vor das ich hochgeschaltet habe, sie denn ordentlich "Bums" hatte und dann aber doch wieder stotterte. Habe vorsorglich schon "Kraftstoffsystem u. Vergaserreiniger" gekauft gehabt und heute nach dem tanken eingefüllt. Es änderte aber nichts am Fahrverhalten.
Desweiteren, hat mir die Leerlaufdrehzahl nicht gefallen, bin denn rechts ran gefahren um Leerlaufdrehzahl einzustellen... und was soll ich sagen, jetzt kriege ich sie nicht mehr eingestellt bzw. nicht einmal mehr in den eigentlichen Zustand eingestellt. Also, rote Ampel und gas halten sonst isse aus.

Könnten das evtl. die Zündkerzen sein? Hatte gestern den rechten (Bremsseite) rausgezogen weil ich die eh erneuern wollte,(habe nur den passenden Schlüssel net gefunden) und habe gesehen das der Stecker verkalkungen oder Alurost (???) aufweist.
Ich tippe mal auf Feuchtigkeit...

was kann es sein???

Gruß Olli

[Rüdiger]

Zitat von zaffi79

........... was kann es sein???

Gruß Olli

Der Schrauber selber? Hört sich für mich alles ziemlich Planlos an.
Hast mal die Vergaser Grundeinstellung vorgenommen?
Liegt der Spritschlach ordentlich?

Rüdiger

Zitat von Rüdiger

Der Schrauber selber? Hört sich für mich alles ziemlich Planlos an.
Hast mal die Vergaser Grundeinstellung vorgenommen?
Liegt der Spritschlach ordentlich?

Rüdiger

Wieso panlos? Ich weiß bestens bescheid, darum stelle ich hier fragen!!! Wenn man was nicht weiß, soll man den Mund halten oder fragen... Ich frage!!!
Grundeinstellung, einmal rein und 2 1/2 wieder raus meinst du? geht nicht, läßt sich nicht mehr einstellen.
Spritleitung liegt seit 2 Jahren am selben Fleck, knoten hab ich auch keine reingemacht.
Auf diese sachen bin ich auch schon gekommen, kann sie also ausschließen.
Was ist mit den Kerzen? Könnten die so ein Laufverhalten verursachen?

[Grabbel]

Zitat von zaffi79

Grundeinstellung, einmal rein und 2 1/2 wieder raus meinst du? geht nicht, läßt sich nicht mehr einstellen.

Vielleicht haste da schon die Ursache, ich würd zusehen das ich das ma gängig kriege.
Kann auf keinen Fall gut sein wenn ich da nichts mehr einstellen kann.

[Grabbel]

Zitat von zaffi79

Was ist mit den Kerzen? Könnten die so ein Laufverhalten verursachen?

Kerzenstecker sauber machen oder neu, wenn zu gammelig und auf jeden Fall gleich neue Zündkerzen dazu, kann nie schaden.
Hört sich alles nicht nach einem technisch guten Zustand an, aber wenn Du schon mal dabei bist, check sie weiter auf kleine Mängel wie z.B. Rost oder zerbröselnde Kabel usw. durch.

[Rubino]

Zu deinem Nebenproblem: Klingt so als hättest du die Leerlaufeinstellschraube aus dem Anschlag rausgedreht .

[Rüdiger]

Zitat von zaffi79

Wieso panlos? Ich weiß bestens bescheid, darum stelle ich hier fragen!!! Wenn man was nicht weiß, soll man den Mund halten oder fragen... Ich frage!!!
Grundeinstellung, einmal rein und 2 1/2 wieder raus meinst du? geht nicht, läßt sich nicht mehr einstellen.
Spritleitung liegt seit 2 Jahren am selben Fleck, knoten hab ich auch keine reingemacht.
Auf diese sachen bin ich auch schon gekommen, kann sie also ausschließen.
Was ist mit den Kerzen? Könnten die so ein Laufverhalten verursachen?

Was für nen Leerlauf erwartest Du wenn die Vergaser Gemischseitig nicht einstellbar sind? Du hast außerdem nen anderen Auspuff.
Und wenn die im Leerlauf ausgehen will liegt das am Gemisch, läuft ja wenn Du Gas gibst. Kerzenstecker kann man zerlegen und reinigen, können auch Vergaserähnliche Fehler verursachen

[Thomas60]

Natürlich ist das Planlos!

Um einen Fehler einzukreisen muß man erstmal Grund reinbringen.
Kerzen, Stecker und Kabel neu machen.
Vergaser ausbauen, vernünftig reinigen und Rep-Sätze einbauen. Membranen und Führungen überprüfen, sowie Schwimmerstände einstellen.

Auch wenn es das am Ende nicht gewesen sein sollte (was ich nicht glaube) hast du schon mal Dutzende von Fehlerquellen ausgeschlossen.

Vergaserreiniger in den Tank und gut ist? tsss tsss... vergiss es.

[Greif]

Ventile eingestellt bzw. die Ventileinstellung überprüft?

Ansonsten nur das volle Programm...
Tank leer fahren oder Suppe abpumpen und wegschütten damit der Vergaserreiniger weg ist....
Vergaser danach raus zerlegen und reinigen....
Incl. schwimmernadelsitze polieren
Vergaser wieder zusammenbauen und die leerlaufgemischschrauben auf 2 1/2 bis 3 Umdrehungen rausdrehen....
Vergaser wieder einbauen und los gehts....
Hat bisher bie mir und auch beim Ösi immer so funktioniert...

[green spirit]

Zitat von zaffi79

Grundeinstellung, einmal rein und 2 1/2 wieder raus meinst du? geht nicht, läßt sich nicht mehr einstellen.

Wenn ich das alles so lese, wird mir klar wo das Problem liegt.
Zwischen den Ohren !


Du kennst die Unterschiede nicht zwischen Leerlauf, Standgas und Leerlaufgemsichschraube/n, weil die kann man nicht mal eben so am Straßenrand einstellen. Entweder muss man dazu die Vergaser ausbauen, oder man hat Spezialwerkzeug dabei, was ich nicht glaube, das du über sowas verfügst.

[GermanBacon]

hallo,
mach es so wie Thomas oder Greif geschrieben haben.Da gibt es nix mehr hinzuzufügen!
Dann wird sie auch laufen!
Was ist das problem mit den Gemischschrauben??? Verstehe ich nicht!Was lässt sich da nicht mehr einstellen???
Beim reindrehen derer keine Gewalt anwenden sonst quetscht du die O-Ringe kaputt!
Wie lange sind deine Kerzen den schon drin???

Gruß Jens

Ich finde es schwer, mit den Angaben etwas genaues zu sagen, Ok, Kontakschwierigkeiten an den Zündkabeln, Leerlaufgemisch, würde ich mal tippen und dort auch anfangen, Kerzen und Stecker zu kontrollieren möchte ich nicht extra erwähnen.

[c-de-ville]

Zitat von GermanBacon

Beim reindrehen derer keine Gewalt anwenden sonst quetscht du die O-Ringe kaputt!

Gruß Jens

das größere Problem ist, das man Sitz und Konus der Einstellschraube vergnaddelt und dann geht mit den Vergasern gar nichts mehr.

Gruß c-de-ville

[GermanBacon]

Zitat von c-de-ville

das größere Problem ist, das man Sitz und Konus der Einstellschraube vergnaddelt und dann geht mit den Vergasern gar nichts mehr.

Gruß c-de-ville

richtig!

weiß nicht mehr wie man hier noch helfen kann!

Zitat von c-de-ville

das größere Problem ist, das man Sitz und Konus der Einstellschraube vergnaddelt und dann geht mit den Vergasern gar nichts mehr.

Gruß c-de-ville

Aber allein durch die Lage, der Schraube, deren Größe, und deren Funtkion, sollte man dort nicht mit grober Gewalt rangehen, immerhin gehts um die Gemischverstellung und nicht um die Hauptbefestigungsschraube an einem 1000 Tonnen Kran

[Rubino]

Zitat von green spirit

Standgas und Leerlaufgemsichschraube/n, weil die kann man nicht mal eben so am Straßenrand einstellen. Entweder muss man dazu die Vergaser ausbauen, oder man hat Spezialwerkzeug dabei

Zählen kleine Finger zu Spezialwerkzeug ?
Ich bekomm das Leerlaufgemisch mit nem Schlitz-Ratschenaufsatz in eingebautem Zustand eingestellt ....

Zitat von green spirit

Wenn ich das alles so lese, wird mir klar wo das Problem liegt.
Zwischen den Ohren !


Du kennst die Unterschiede nicht zwischen Leerlauf, Standgas und Leerlaufgemsichschraube/n, weil die kann man nicht mal eben so am Straßenrand einstellen. Entweder muss man dazu die Vergaser ausbauen, oder man hat Spezialwerkzeug dabei, was ich nicht glaube, das du über sowas verfügst.

Ja nee... is klar!!! Aber danke für deinen nutzlosen Kommentar!!!

[green spirit]

Zitat von zaffi79

Aber danke für deinen nutzlosen Kommentar!!!

Bitte,

Sorry, manchmal ist die Wahrheit auch schmerzhaft

[green spirit]

Zitat von Rubino

Zählen kleine Finger zu Spezialwerkzeug ?
Ich bekomm das Leerlaufgemisch mit nem Schlitz-Ratschenaufsatz in eingebautem Zustand eingestellt ....

Ist zwar Ungenau, aber lass ich mal gelten

[Rubino]

Auch nich ungenauer als mitm Schraubenzieher auf der Werkbank, wenn man keinen Drehwinkelmesser hat
Augenmaß is alles, und ein Bit hat je 6 Ecken und Flächen zum orientieren

[green spirit]

Zitat von Rubino

Auch nich ungenauer als mitm Schraubenzieher auf der Werkbank, wenn man keinen Drehwinkelmesser hat

Drehwinkelmesser brauchste keinen.

Digital-Messschieber und Schraubendreher genügen, jedes Gewinde hat eine Steigung, und damit lässt sich das recht genau Einstellen.

Und für die schnelle Änderung in der Boxengasse gibt es den 16-Klicker von "Motion-Pro".

[Lumpi100]

Zitat von green spirit

Wenn ich das alles so lese, wird mir klar wo das Problem liegt.
Zwischen den Ohren !


Du kennst die Unterschiede nicht zwischen Leerlauf, Standgas und Leerlaufgemsichschraube/n, weil die kann man nicht mal eben so am Straßenrand einstellen. Entweder muss man dazu die Vergaser ausbauen, oder man hat Spezialwerkzeug dabei, was ich nicht glaube, das du über sowas verfügst.

Es gibt einige die Ihre Casinotalerkonto aufbessern wollen.Das ist einer davon

[Tueddel]

Kann los gehen, ich bin soweit.

[hightower]

Man Leute und Ihr schreibt was von Planlos......
Jeder von Euch hat ein anderes Hobby, was man zuerst prüfen soll und alles ohne zu wissen was er wirklich schon gemacht.

Man muss nicht gleich alles tauschen, sondern den Fehler finden.
Dazu fängt man mit den Sachen an, die am wenigsten Mühe machen!

Grundeinstellungen: richtig, aber zuerst die Sachen, die am wenigsten Aufwand verursachen.

1. Zündung bzw. Zündkerzen prüfen, geht in 5 Min.
2. Ventile einstellen, mach man sowieso wenn man ne Mühle neu hat, dauert ne halbe Std.
3. Spritleitung prüfen und Filter tauschen, er hat einen Filter drinnen (und nun fangt nicht wieder an, das sie mit Filter nicht läuft, das ist Quatsch!) dauert 5Min.
4. Vergaser Nebenluft? Prüfung dauert mit Bremsreiniger 1Min.
5. Unterdruckstopfen und Leitung sauber drauf? Prüfung dauert 1Min
6. Wenn sie nu immer noch nicht nicht läuft, Vergaser ausbauen und reinigen sowie Grundeinstellung (das kommt zuletzt, weil´s am meisten Aufwand ist)

Man baut nun mal nicht sofort den Vergaser aus, wenn es noch genug andere Prüfpunkte gibt, die man vorher schnell durchgehen kann.

.... und wieso kippt man Sprit weg, in dem Vergasereiniger ist ?

[Greif]

das mit dem Sprit wegkippen hat die Bewandniss das der Spritreiniger unschöne Ablagerungen im Vergaser hinterlassen kann wenn der Tank nicht leergefahren wird und das Zeug evtl im Vergaser stehen bleibt....hatte ich letztens bei nem Kollgen auf der Firma dessen Eimer auch nich besser lief als er den Vergaserreiniger reingeschüttet hatte und nicht lange genug gefahren ist wies vorgeschrieben gewesen war....beim auseinanderschrauben der Vergaser haben wir dann in den Schwimmerkammern grünliche gelartige ablagerungen gefunden die alle Öffnungen zugesetzt hatten die wir auf den Vergaserreiniger geschoben haben....ich kann mich auch geirrt haben aber das war der Hintergrund fürs Spritwechseln