Geht aus, wenn warm...immer noch

[Sigwart]

Ich kenne 2 Kawa's die genau dieses Verhalten hatten. 1x meine und 1x die Jauersche.
Und jedesmal waren es die Pick-Ups.

[Marqus]

Ja Sigwart, so ist mir das auch bekannt. Hier ist immer wieder die Rede von den PickUps. Also hab ich nagelneue Originale für 170 Tacken gekauft. Ergebnis: Keine Änderung.
Ok, schaden tun sie sicher nicht.

Benzinfilter ist raus. Aber bin sicher, dass es daran nicht liegt. Es hat was mit Wärme zu tun. Sie geht ab ner bestimmten Temp richtig in die Knie (Drehzahl) und geht PLÖTZLICH aus. Wie Schlüssel rumgedreht. Killschalter ist in Ordnung. Schloss auch.


Stecker und Kerzen sind neuwertig. Zündkabel auch. Jetzt bleiben doch nur noch die Spulen.

EDIT: Völlig falsches Zeug gemessen, also nochmal:


Die Spulen sehen optisch schonmal gut aus. Wie alt sie sind, weiß ich nicht. Wenn sie kalt bzw. abgekühlt sind, habe ich 2,5 und 2,3 Ohm am Kabelschuh-Eingang. An den Ausgängen der Spule, also direkt dort, wo die Zündkabel "aufgeschraubt" werden, messe ich je 15,5 kOhm. Das sieht doch gut aus.


Frage: Müssen die Werte auch im HEISSEN Zustand so sein oder dürfen die dann anders sein?


So, EDIT: Motor ging aus (siehe Video, 2 Sek nach Ende Video ging sie aus.) Spulen gemessen, 3,2 Ohm bzw. 3,3 Ohm, und 15,8 bzw. 16,4 kOhm.


https://youtu.be/EC1IDCMOuZQ


Im Video hört ihr das Mopped nachdem es 15-20 Minuten sauber im Leerlauf lief. Spritzufuhr ist sicher. Dann fing sie an zu stottern und unsauber zu laufen. Hab leider nicht aufgenommen bis zum Ausgehen, aber sie ging direkt nach 5 Sekunden aus.




Was soll es denn sonst noch sein??

[Knut]

Wenn sie aus geht, mal die Zündkabel abmachen Zündkerze gegen Masse rein und schauen ob es ein Elektrisches Problem ist oder sie keinen Sprit bekommt. Zündspulen glaube ich nicht, da müssten ja beide ein thermisches Problem haben...Viel Glück

[Marqus]

Zitat von Knut

Wenn sie aus geht, mal die Zündkabel abmachen Zündkerze gegen Masse rein und schauen ob es ein Elektrisches Problem ist oder sie keinen Sprit bekommt. Zündspulen glaube ich nicht, da müssten ja beide ein thermisches Problem haben...Viel Glück

Sorry aber das hab ich nicht verstanden…
Was bitte soll ich testen? 😳😂

Danke dir!

[Jürgen1962]

Zündkerzenstecker ab, Zündkerzen raus, Zündkerzen in Stecker stecken und Kerzen (nicht die Elektrode) gegen Masse legen.
Dann Zündung ein und Startknopf betätigen, schauen ob Zündfunken an allen Kerzen zu sehen sind!

[Marqus]

Ja gut, das ist klar. Funken haben alle Kerzen wenn sie kalt ist. Gute Frage, ob da Funken sind wenn sie abgestorben ist. Werde ich morgen testen.


Hier nochmal ein Video. Komme eben heim und aus dem nichts fängt der Lüfter an zu laufen. Zündung aus, selbstgefriemelter Schalter auf Null...


Ich hatte schon öfters mal das Gefühlt, dass das Absterben was mit dem Einsetzen/Ausschalten des Lüfters zu tun haben könnte.


Ist da was dran ggf?


https://youtu.be/_ByEE_qqGLo

[Mike]

Das der Lüfter aus dem nichts anspringt ist normal.
Gibt bestimmt einige GPZler die sich freuen würden, wenn ihre Dicke das noch macht.

Im Stand heizt der Motor nach und wird ( wie das sein soll) gekühlt.

Das ist unabhängig von der Zündung,

[Mr. Stanley]

Zitat von Marqus

Ja gut, das ist klar. Funken haben alle Kerzen wenn sie kalt ist. Gute Frage, ob da Funken sind wenn sie abgestorben ist. Werde ich morgen testen.

Der Zündkerzentest ist eigendlich das erste was Mann machen sollte.
Schraub neue rein, kann nicht schaden.

[Marqus]

Ok, ja, es geht ja darum zu prüfen, ob im heißen Zustand, wo sie ausgeht, noch Funken ankommen. So schlau war ich noch nicht 😂
Obwohls logisch ist und ich einfach davon ausging, dass diese ordnungsgemäß ankommen.
Mach ich morgen. Heiliche Sonndaach…

[Garage]

Zitat von Marqus

Frage: Müssen die Werte auch im HEISSEN Zustand so sein oder dürfen die dann anders sein?

So, EDIT: Motor ging aus (siehe Video, 2 Sek nach Ende Video ging sie aus.) Spulen gemessen, 3,2 Ohm bzw. 3,3 Ohm, und 15,8 bzw. 16,4 kOhm.

Das können wie Rüdiger schrieb die Pickups sein, waren es aber nicht oder aber auch die Zündspulen.


Die Werte der Primärwicklungen deiner Zündspulen sind um ja um 0,4 /0,5 Ohm über dem Grenzwert aus dem WHB. Eine deiner Sekundärwicklungen ist noch im Rahmen der 16 kOhm. Die andere nicht mehr obwohl sie es im kalten Zustand war.

Ich glaube du solltest beide Spulen austauschen. Kollege aus Caputh hatte das gleiche mit seiner GPZ. Heiß geworden und stehen geblieben. Abgekühlt und lief wieder. Spulen getauscht und siehe da, sie lief auch wieder in warmem Zustand.

Edit: Auf ebay gibt es Nachbau: Kawasaki GPZ900 R ZX900 A10 1993 2 x Zündspule HT (SET)

Grüße

[Marqus]

So, Pickups nagelneu und original. Zündspulen vom Volker aus dem Zubehör, neu. Spritfilter ausgebaut. Erster Test war ernüchternd. Werde volltanken und mal etwas länger fahren.

Frage mich, was es noch sein könnte. Gaser sind frei und penibelst gereinigt. Außerdem war es beim alten Gaser genauso. Jetzt ist ja eine RX Bank drin.

Eine garantiert funktionierende oder überholte CDI wäre nochmals ein Test wert…

Danke und Grüße
Markus

[Heiko]

Zitat von Marqus

Frage mich, was es noch sein könnte?
Danke und Grüße
Markus

Es gibt ja nur die Vergaser, Zündspulen, CDI, Kerzenstecker, Zündkabel, Kerzen und die Hallgeber, eins davon ist es garantiert.

[Marqus]

Tja, dann brauche ich eine funktionierende CDI :-)
Hat jmd leihweise eine? Hatte allerdings schonmal eine getauscht und es veränderte sich nix…

[Garage]

Zitat von Marqus

Tja, dann brauche ich eine funktionierende CDI :-)
Hat jmd leihweise eine? Hatte allerdings schonmal eine getauscht und es veränderte sich nix…

Wie Rüdiger schon sagte. Mit einem analogen Multimeter lässt sich die CDI durchmessen. Im Handbuch 16-22 sind die Widerstände angegeben. Die Dinger gibts ab 5,71 und nennt sich MF-110 Multitester.

[Garage]

Wie ist eigentlich der Zustand deiner Batterie?

[Jürgen1962]

Zitat von Marqus

So, Pickups nagelneu und original. Zündspulen vom Volker aus dem Zubehör, neu. Spritfilter ausgebaut. Erster Test war ernüchternd. Werde volltanken und mal etwas länger fahren.

Frage mich, was es noch sein könnte. Gaser sind frei und penibelst gereinigt. Außerdem war es beim alten Gaser genauso. Jetzt ist ja eine RX Bank drin.

Eine garantiert funktionierende oder überholte CDI wäre nochmals ein Test wert…

Danke und Grüße
Markus

Habe ich liegen!! Mindestens 2 Stück

[kawamannsane]

Zitat von Garage

Wie ist eigentlich der Zustand deiner Batterie?

Jepp, das Problem hatte meine RX auch. Während der Fahrt fing sie an zu stottern und ging aus. Die Lima hat keinen Saft mehr abgegeben. Mit frischer Lima bzw. Batterie war alles OK!

Beim PKW hatte ich sogar einen Kurzschluss in der Batterie, da ging garnichts mehr.

[Supereli]

Immer erst die einfachsten und kostenlosen Sachen.
Neue Pick-Ups, neu Spulen - hast du nen Lottogewinn gemacht?

Batterie wird oft übersehen,
Spritversorgung kann viel Ärger machen: Schlauch warm: Knick, Tankdeckel mal offen lassen. Zündschloss, Sicherungskasten etc. würde ich nicht ausschliesen.

[Knut]

wie schon weiter oben geschrieben, würde ich erst mal im Fehlerfall die Kerzen rausdrehen und nachsehen, ob Funken da oder nicht. Dann kann man z.B. die ganzen Vergaser/Kraftstoff/Tank Fehler ausschließen...
Mir hat es immer geholfen, wenn ich schon mal wusste, ob ich einen elektrischen Fehler habe oder nicht.

[Marqus]

Danke euch!

Jürgen, von dir hab ich immer noch ne CDI hier liegen … 🙈

Ich werde ein analoges Multimeter besorgen.

Batterie ist gute Tipp! Die ist älter und noch ne Säurebatterie. Die hatte ich nie auf dem Schirm.

Funken gucken ist so ne Sache. Die Spanne von Ausgehen bis „jetzt startet sie wieder“ ist kürzer geworden. Aber ja, der Test steht immer noch aus. Sie letzten Wochen haben wegen des Wetters wenig Lust aufs Moped gebracht. Jetzt wird’s besser.

Melde mich.

Ps: Habt Ihr Gelbatterien drin?

[Jürgen1962]

Zitat von Marqus

Danke euch!

Jürgen, von dir hab ich immer noch ne CDI hier liegen … ��

Ich werde ein analoges Multimeter besorgen.

Batterie ist gute Tipp! Die ist älter und noch ne Säurebatterie. Die hatte ich nie auf dem Schirm.

Funken gucken ist so ne Sache. Die Spanne von Ausgehen bis „jetzt startet sie wieder“ ist kürzer geworden. Aber ja, der Test steht immer noch aus. Sie letzten Wochen haben wegen des Wetters wenig Lust aufs Moped gebracht. Jetzt wird’s besser.

Melde mich.

Ps: Habt Ihr Gelbatterien drin?

Ja dann bau sie doch ein, sollte einwandfrei funktionieren!!

[Marqus]

Hatte ich längst. Gleiches Verhalten. …

[Mr. Stanley]

Was sagt die Kompression ?
Sind vielleicht die Ventile eingeschlagen ?

[Lutz]

wenn die Maschine abgestorben ist, wie sehen denn dann die Zündkerzen aus? sind die Nass oder trocken? welche Farbe?

Von den Zündkerzen kann man ja schon auf eine Elektrik Sache oder auf eine Vergaser Sache schließen.

[Marqus]

Hi, ich habe nun neue Kerzen, neue Spulen, neue Pickups, neue Gelbatterie, Kabel neu und gekürzt.Stecker 2 Jahre alt.

Nach 20 Minuten geht sie aus wie immer.

Kerzen:
Zyl 1: wie neu, als wäre der Motor nicht gelaufen.
Zyl 2: ebenso
Zyl 3: rußig dunkel siehe Foto
Zyl 4: braun bis dunkelbraun siehe Foto! Ausserdem wird sie golden und regenbogenfarben. Die anderen sind aylle silber geblieben.


Kerzen stammen aus gleicher Charge und sind die DR8ES


Was sagt uns das nun?