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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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12.05.2009, 14:05 | #26 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 20.10.2004
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Renommee-Modifikator: 20 |
Hm das klingt schon viel????? Naja dann schauen wir mal was das in der praxis bringt! wenn der durchzug stimmt kann ich auf die endgeschwindigkeit verzichten!
ist eben das Problem ein gekröpftes ritzel für die kette zu finden
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12.05.2009, 15:12 | #27 |
Ninja-Member Platin
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12.05.2009, 17:03 | #28 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 20.10.2004
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Renommee-Modifikator: 20 |
ME1 170/60 VB 18 mit 5,0er felge das nächste Problemkind und vorne 120/80 16 mit 3.0 felge bzw die nächsten problemkinder vorne ginge auch lasertec aber der me1 wird nur ab und zu produziert und ist dementsprechend sauteuer hat hier jemand ne lösung ohne alles zu 17nern
gruss thor
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12.05.2009, 21:23 | #29 | |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 11.04.2007
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Renommee-Modifikator: 18 |
Zitat:
Falls Du Interesse an der dt. Betriebanleitung der ZX900-A2 hast, die könnte ich bieten (muß nur mal Zeit finden zum einscannen). Im Gegenzug suche ich die BA der 1000RX. |
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13.05.2009, 11:54 | #30 | |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 20.10.2004
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Zitat:
Wenn ein Werkstatthandbuch gemeint ist? Kann ich evt bieten
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Stichworte |
1000rx, 17", hinterrad, übersetzung |
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