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PD -- Fahrwerk Probleme und Defekte rund ums Fahrwerk

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Alt 11.01.2019, 11:14   #1
ZL-Dirk
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Hier mal ein interessanter Bericht über gleichen Druck auf jede Bremsscheibe.

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Alt 11.01.2019, 12:54   #2
Jürgen1962
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Jürgen1962 wird schon bald berühmt werdenJürgen1962 wird schon bald berühmt werden
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Moin Dirk,
drum gibt's bei den GPZ'ten und vielen anderen ja auch die Verteiler, wobei mir mal ein Spezialist für diese Geschichten empfohlen hat diesen raus zuschmeißen und tatsächlich die Variante -> 2 Leitungen (gleiche Länge) von Pumpe zu den Zangen als die beste mögliche beschrieb!!
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Gruß Jürgen



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Alt 11.01.2019, 13:30   #3
Django
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Deshalb laß ich sowas (siehe Anhang) fertigen damit die Längen gleich sind....
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Alt 11.01.2019, 13:51   #4
Kosak
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Zitat:
Zitat von Jürgen1962 Beitrag anzeigen
Moin Dirk,
drum gibt's bei den GPZ'ten und vielen anderen ja auch die Verteiler, wobei mir mal ein Spezialist für diese Geschichten empfohlen hat diesen raus zuschmeißen und tatsächlich die Variante -> 2 Leitungen (gleiche Länge) von Pumpe zu den Zangen als die beste mögliche beschrieb!!

Bei 2 Leitungen direkt an der Bremspumpe sind die Leitungen aber in der Regel auch nicht gleich lang. Wenn doch ist es zumindest optisch unsymetrisch.
Bei Bremsanlagen mit ABS kommt man um den Verteiler wohl nicht herum. Ob die Änderung der Bremsanlagen Architektur dann noch legal ist steht auf einem anderen Blatt.
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Gruss
Andreas



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Alt 11.01.2019, 14:27   #5
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von Kosak Beitrag anzeigen
Bei 2 Leitungen direkt an der Bremspumpe sind die Leitungen aber in der Regel auch nicht gleich lang. Wenn doch ist es zumindest optisch unsymetrisch.
Bei Bremsanlagen mit ABS kommt man um den Verteiler wohl nicht herum. Ob die Änderung der Bremsanlagen Architektur dann noch legal ist steht auf einem anderen Blatt.



Hey Andreas,
da gebe ich Dir Recht, ist halt dann eine von Frage Optik oder Funktionalität

-> ich bin bei Verteiler geblieben
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Gruß Jürgen



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Alt 11.01.2019, 17:08   #6
Mucki
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Belagstärke wäre dann ja auch mal interessant gewesen , ansonsten gehen mir solche Themen eher am Arsch vorbei.
Auf der ver- Brennplatte brauchen die sowieso keine Bremse.
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Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an

Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus
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Alt 11.01.2019, 18:11   #7
Garage
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ich halts auch eher für 'n A.... Obwohl was dran ist.
Abnutzen tut es sich sowieso und ob da 1/10 mm unterschied sind oder 2/10 wird meine Bremswirkung kaum beinflussen.
Die Kolbenbeweglichkeit und gleichmäßige SchlauchInnendurchmesser sowie gute PneumatikSchläuche halte ich für wichtig.
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Alt 11.01.2019, 18:48   #8
Heiko
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Zitat:
Zitat von Garage Beitrag anzeigen
.......sowie gute PneumatikSchläuche halte ich für wichtig.
Wären dann aber Hydraulik Schläuche.
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Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
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Alt 11.01.2019, 18:51   #9
Mr. Stanley
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Zitat:
Zitat von Garage Beitrag anzeigen
ich halts auch eher für 'n A.... Obwohl was dran ist.
Abnutzen tut es sich sowieso und ob da 1/10 mm unterschied sind oder 2/10 wird meine Bremswirkung kaum beinflussen.
Die Kolbenbeweglichkeit und gleichmäßige SchlauchInnendurchmesser sowie gute PneumatikSchläuche halte ich für wichtig.
Die Kolbenbeweglichkeit kommt schon wenn die Bremsscheibe richtig ausgereizt wurde.
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet."


(Matthias, 31)
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Alt 11.01.2019, 22:37   #10
Chris1067
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen


Hier mal ein interessanter Bericht über gleichen Druck auf jede Bremsscheibe.

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Man lernt nie aus.

Dirk



Danke dir !


Chris
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Fixiere unter der aufgehenden Sonne einen festen Punkt am Horizont- eruiere was eigentlich sich hier worum dreht...


Wünsche werden im Alter kleiner, Sehnsüchte wachsen !



Chris



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Alt 12.01.2019, 03:19   #11
Garage
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Ja sorry, was verdingst, kommt vor, aber ihr wisst was ich meine, oder?
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Alt 12.01.2019, 03:23   #12
Garage
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Zitat:
Zitat von Mr. Stanley Beitrag anzeigen
Die Kolbenbeweglichkeit kommt schon wenn die Bremsscheibe richtig ausgereizt wurde.
das könnte nicht stimmen wenn man die Metapher weg läßt. is spät Gute Nacht
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Alt 14.01.2019, 10:51   #13
whistler
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Hi,


interessant finde ich an dem Beitrag:
- eine physikalische Erklärung gibt es nicht (gerade weil ja das Prinzip "Druck verteilt sich in einem geschlossenen System überall gleichermaßen"wohl angeblich nicht mehr gilt)
- Messung nur an einem Fahrzeug (müßte man eher an mehreren Fahrzeugen testen um Einzelfehler auszuschließen, oder an demselben Fahrzeug mit anderer Verlegung)
- wie schon angesprochen: die Bremsbelagdicke sollte eigentlich stärker auf ungleichmäßige Beanspruchung reagieren. Auf diese wird aber nicht eingegangen ...


Insofern


Gruß
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- Wenn Du immer nur das machst, was Du immer gemacht hast, dann bekommst Du auch nur das, was Du immer bekommen hast!
- Die allgemeine Meinung ist nicht immer die wahrste. (Giordano Bruno, 1548-1600)
- Wo alle gleich denken, denkt keiner besonders viel!
- Eine Ampel ist ein kleines grünes Licht, welches beim Näherkommen rot wird.
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Alt 14.01.2019, 11:43   #14
Alex
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Da müsste man eigentlich ja mal 2 Gerätschaften zwischen die Bremssättel packen, die den Druck der Kolben aufnehmen und messen.

Würde mich ja auch mal interessieren...
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Alt 15.01.2019, 09:04   #15
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Zitat:
Zitat von whistler Beitrag anzeigen
Hi,


interessant finde ich an dem Beitrag:
- eine physikalische Erklärung gibt es nicht (gerade weil ja das Prinzip "Druck verteilt sich in einem geschlossenen System überall gleichermaßen"wohl angeblich nicht mehr gilt)
- Messung nur an einem Fahrzeug (müßte man eher an mehreren Fahrzeugen testen um Einzelfehler auszuschließen, oder an demselben Fahrzeug mit anderer Verlegung)
- wie schon angesprochen: die Bremsbelagdicke sollte eigentlich stärker auf ungleichmäßige Beanspruchung reagieren. Auf diese wird aber nicht eingegangen ...


Insofern


Gruß
Jürgen
Vollste Zustimmung, physikalische Gesetze gelten bei den Brennplattenheinis offensichtlich nicht.
Wenn ein geschlossenes hydraulisches System ordentlich entlüftet ist, spielt die Länge der Leitung keine Rolle. Und warum?
Weil Flüssigkeiten nicht komprimierbar sind.
Von daher ist das Quatsch und gehört in die Kategorie 1.April
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Alt 15.01.2019, 09:16   #16
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Das was sich evtl. dehnt ist die Bremsleitung. Dann kann schon mal etwas Druck bei unterschiedlichen Längen verloren gehen.
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Gruß, der tapfere Lutz
http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony)

Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen!

Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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Alt 15.01.2019, 10:12   #17
whistler
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Wenn da nennenswerte Mengen fließen würden, dann ja. So aber ist der Druck am Anfang der Leitung genauso hoch wie am Ende der Leitung. Da schwappt ja nicht eine Welle durch das System ...


Gruß
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Alt 15.01.2019, 13:41   #18
Sigwart
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Zitat:
Zitat von kawamannsane Beitrag anzeigen
Das was sich evtl. dehnt ist die Bremsleitung. Dann kann schon mal etwas Druck bei unterschiedlichen Längen verloren gehen.
Aber nur wenn der Lone Ranger die Bremsleitungen gebaut hat.
So ein Humbug.
Die haben das ja an Stahlflexleitungen "gemessen". Da dehnt sich nix aus.
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Alt 15.01.2019, 16:17   #19
Dingens
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Also, damals als ich jung war, habe ich gelernt, das sich der Druck in einem geschlossenen hydraulischen System mit Schallgeschwindigkeit ausbreitet/verteilt... also man betätigt und schwupp druck da... zylinder bewegt sich usw..
bei längeren Leitungen sehe ich da wirklich unterschiede... aber da sprechen wir dann von Metern oder Km aber nicht von cm..

Was noch bei einem solchenTest geprüft werden müßte: die gleiche Leichtgängikeit der Kolben in den Sätteln...

Selbst dann bringt das vielleicht auf der Renne, das letzte Zentel oder Hundertstel, aber hallo wo wird 99,5% gefahren????

Achja, damals hieß es wirklich dass sich Flüssigkeiten nicht kompremieren lassen, das stimmt nun auch nicht mehr ganz allerdings erst ab Drücken von über 1500 bar oder so...
aber soviel kraft hat man beim Bremsen nur ganz ganz selten
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Alt 15.01.2019, 16:40   #20
Sigwart
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Zitat:
Zitat von Dingens Beitrag anzeigen
Also, damals als ich jung war
Da sind wir noch auf Dinosauriern zur Arbeit geritten.
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Alt 15.01.2019, 16:54   #21
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Alt 15.01.2019, 17:06   #22
Sigwart
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Zitat:
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Sigwart der Baggerführer!



Dirk
Oja, manchmal wünschte ich mein Job wäre so einfach
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Alt 15.01.2019, 21:53   #23
Supereli
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Supereli wird schon bald berühmt werdenSupereli wird schon bald berühmt werden
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Sagt doch mal den Heizungsbauern,
dass der Druck überall gleich ist,
da kann sich die Branche in Zukunft den hydraulischen Abgleich sparen.
Natürlich muß jetzt auch die Energiesparverordnung geändert werden!
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Alt 15.01.2019, 22:00   #24
Alex
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Da geht es aber um eine fließende Flüssigkeit.
Das ist ein bisschen was anderes. Vor allem hat ein Heizungssystem unterschiedliche Rohrdurchmesser, die dem Wasser unterschiedliche Widerstände entgegen setzen.

Deswegen der hydraulische Abgleich.

Gruß, Alex
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Alt 15.01.2019, 22:23   #25
green spirit
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green spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblickgreen spirit ist ein Lichtblick
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…..dazu kommt noch, dass warmes/heißes Wasser eine geringere Dichte hat, und im System nach oben steigt, kaltes wieder nach unten, und das ganz ohne Pumpe.




.
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
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