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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
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21.10.2008, 13:15 | #1 |
Senior Sexgott
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Steckerzündspulen
Hat jetzt schon mal wer probiert, welche in den alten 900er / 1000er Motor passen? Wenn ich das richtig gesehen hab, gibt es mindestens 3 verschiedene Typen von Kawasaki...
Gruß, Alex |
21.10.2008, 13:25 | #2 |
stellv. Entwicklungschef
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Moin moin,
der Django hat mir erzählt, daß die Spulen die er für den Horizont Motor verwendet nicht gut in den Schacht des 900R/1000RX passen... Welche Spulen das genaus sind weiß ich nicht. Gibt es da echt 3 verschiedene Varianten? Für mich sehen die alle gleich aus! Dann werd' am WE mal die von der Z1000 meines Kumpels probieren und dazu berichten. Grüße Mario
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21.10.2008, 13:32 | #3 |
Ninja-Member Silber
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Also ich hab 2 verschiedene Varianten von der ZX636 und ZX10. Diese sind Bj. abhängig. Beide sind viel zu lang für den Kerzenschacht der RX und somit auch der 900er. Ob andere passen weis ich leider nicht.
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21.10.2008, 14:19 | #4 |
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Ich hatte die von der ZX 636 mal drin, die sind zwar Augenscheinlich zu lang, aber den Dichtgummi kann man nach unten Schieben.
Mit etwas Kraft und Vaseline kann man auch den orginal 900er Dichtgummi reinrücken.
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
01.01.2009, 23:15 | #5 |
stellv. Entwicklungschef
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02.01.2009, 09:14 | #6 |
Ninja-Member Silber
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Hast du die lange Ausführung genommen ? Es gibt 2 verschiedene längen. Die kurze geht so gerade rein. Bei der RX wäre das kein Problem mit der Dichtheit aber bei der 900R mit ihren Wasserlöchern wird das schon etwas schwieriger das dicht zu kriegen.
Django
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02.01.2009, 10:54 | #7 |
stellv. Entwicklungschef
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Das ist eine Steckerzündspule der Z1000 Bj. '05 von meinem Kumpel. Die habe ich gestern kurzerhand noch anprobiert.
In dem ZRX-Motor macht sie sich allerdings ganz gut
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02.01.2009, 12:45 | #8 |
Chef
Kawasaki Industries |
Wie sieht es bei den Steckerzündspulen eigentlich
mit dem Widerstand aus ? Zündspulen gibt es ja in verschiedensten Ausführungen. 0,5 bis 5 Ohm was mir bekannt ist. Hab mich zwar lange nicht damit auseinander gesetzt aber unbedeutend ist der Widerstand ja nicht.
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Denn dann Tueddel -= Agent Caburator - Yellow Skull Schwadron Middelhesse =- ...... Ich habe 2 Seiten
und du kannst dich glücklich schätzen wenn du der Einen nie begegnest !!!....................... |
02.01.2009, 12:49 | #9 |
Ninja mit Eichenlaub
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Rein Interesse halber.
Was bringt es solche Steckerzündspulen zu verbauen?
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02.01.2009, 13:23 | #10 | |
stellv. Entwicklungschef
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vom rein ohmschen Widerstand der Primärwicklungen der einzelnen Spulen sollte es passen:
Z1000: 1,04–1,56 Ω ZX900: 1,80-2,80 Ω Wenn ich jeweils 2 Einzelspulen in Reihe schalte, bin ich auf max. 3,12 Ω...ist im Rahmen denke ich Zitat:
Für mich bringt es vorrangig mehr Platz für den Umbau. Ich finde es zu dem noch toll moderne Technik in alte Maschinen zu verbauen.
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31.03.2014, 23:00 | #11 |
stellv. Angestellter
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Hallo zusammen,
hat den nun einer von euch die Steckerspulen von der zx9r ausprobiert.
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01.04.2014, 00:09 | #12 |
Junior Sexgott
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...hab ich auf meiner schwarzen GPZ Projekt 3 verbaut... läuft einwandfrei...
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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01.04.2014, 07:50 | #13 | |
stellv. Angestellter
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Zitat:
wie hast du die Verdrahtung gemacht, mit dem originalen Verteilerkabel ? Bei mir läuft es gerade nichts, angeschlossen wie die alten Spülen vorher und nichts passiert, die Dicke sagt kein mucks. Grüße Martin
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01.04.2014, 10:06 | #14 |
Gast
Beiträge: n/a
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01.04.2014, 14:08 | #15 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Sprich + der Orginalzündspule läuft zum + der Steckerzündspule 1 Zyl. , - 1.Zylider der Steckerzündspule geht zum + Plus der Steckerzündspule 4.Zylinder und dann - Minus der Steckerzündspule 4. Zylinder geht an den Minusanschlus der Orginalzündspule.... Das gleiche sinngemäß für die Steckerzündspulen des 2. & 3. Zylinders..... Der Fitti hatte soweit ich weiß auch mal ne Skizze in seinem Umbauthread..... Kann ich notfalls ja mal suchen.... oder selber Suchen..... wünsche viel Erfolg....
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02.04.2014, 19:29 | #16 |
Ninja-Member Silber
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Hier haste mal einen "schönen" Plan wie man das anschließt. Damit sollte es sogar eine Hausfrau schaffen .....
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02.04.2014, 19:50 | #17 |
stellv. Chefchauffeur
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Cool, den versteh sogar ich.
Ist egal welche ZX9R es war? Greetz HJO |
02.04.2014, 21:12 | #18 | |
stellv. Angestellter
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Zitat:
Die Angabe das die in Reihe geschaltet werden müssen reichte mir schon, ich hatte sie ja parallel verkabelt. Aber die Zeichnung ist natürlich super, vor allem mit den Hinweisen. Grüße Martin
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03.04.2014, 22:44 | #19 | |
stellv. Angestellter
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Zitat:
Habs heute alles zusammen getüdelt wie beschrieben , und was soll ich sagen , die Dicke war auf Knopfdruck sofort da Dann habe ich sie nochmal synchronisiert, und mal schauen wies beim fahren ist. Die Dicke macht jetzt beim Gaswegnehmen manchmal eine kleine Fehlzündung beim synchronisieren Mal schauen ob ich morgen zum fahren komme, Wetter ? hier noch ein Bild Grüße Martin P1070187.JPG P1070188.JPG P1070197.JPG P1070198.JPG
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03.04.2014, 23:41 | #20 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Prima freut mich wenn's geklappt hat..... In meiner schwarzen Projekt III hab ich die ja schon drin... kommen jetzt aber auch noch in meine blaue A3.... Liegen schon hier....hatte nur noch keinen Bock den Tank runter zu nehmen.... aber irgend wann die nächsten Tage wenn's Wetter zum fahren nicht ist mach ich mich mal dran.......
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05.04.2014, 08:49 | #21 | |
Ninja-Member Silber
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Zitat:
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