Lima 14.8 V

[schwarze]

Nach dem meine Batterie übergekocht ist habe ich mal die Ladespannung gemessen und siehe da 14,8 V lagen da an. Nächste Lima eingebaut und wieder 14,7 - 14,8 V bei mitteler Drehzahl. Sollten es nicht 13,4 V sein ?

Gibt es den Regler noch bei Kawa zu kaufen ?
Wollte doch noch eine Runde Drehen bevor das schöne Wetter vorbei ist.
LG Walter.

[Mucki]

14 Volt steht bei meiner auch an und sehe ich als normal an - 14,8 scheint mir bischen viel

14,4 V ist die Ladeschlußspannung für die Batterien, das wäre Optimal für eine Lima, 14,8 V da leidet die Batterie.

Alles unter 14 V ist schlecht, da wird die Batterie nie voll

Sicher, dass das Meßgerät korrekt mißt?

[Jockel]

Mahlzeit!


Wenns den Regler nicht mehr gibt (oder nix passendes aufzutreiben ist) kann man auch (extern) einen billigen Bosch Limaregler (z.B. vom Golf II) verwenden, man muß dann eben mit ein paar Kabeln in die Lima gehen.
Bei Bedarf schau ich mal ob ich die Photos noch finde, ich hab das mal ausprobiert.


ciao, Jockel

[Alex]

Normal sagt man 13,8 - 14,2V ist okay. Wie hast Du denn gemessen? Erhöhter Leerlauf mit Licht an? Mein Ami hat serienmäßig 14,8V. Nach Rücksprache mit Varta-Technikern, die bei mir auf der Arbeit Versuche gefahren haben, ist alles bis 15V im grünen Bereich.

Gruß, Alex

[racecube]

ein defekter Regler macht was anderes als 0,4 Volt zuviel, der gibt keine Gleichspannung mehr raus und Spannungsspitzen, die es der Batterie richtig übel besorgen.
Sowas hab ich bei Mopeds mit externem Regler schon erlebt.

Bei uns ist der Regler, glaube ich, Teil der Lima...so richtig hab ich ihn noch garnicht kennengelernt....

@schwarze: Wenn deine Batterie gekocht hat, war sie bestimmt schon älter und hatte vielleicht einen Plattenkurzschluss oder einen anderen Defekt.

Ich will jetzt keine Batteriediskussion vom Zaun brechen (kommt direkt hinter 710
aber ne durschnittliche Gel Batterie hat schon ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. Ich fahr jetzt LiPo und muss sagen: Die brauchen Pflege vor allem im Winter. Wenn man nicht mehr fährt, schaut man besser manchmal nach der Spannung, weil da schnell mal eine Zelle (sind 4 Stück drin) kaputt geht.

Grüße Eddy

[schwarze]

Danke für Eure Tipp´s Batterie ist schon 7 Jahre Alt aber immer gut gewartet - be und entladen im Winter.Gemessen habe ich ohne Licht bei ca. 3000U/min.Vielleicht ist aber auch nur die Batterie Platt?
Den Regler kann man ja wechseln das aber beide Defekt sind wäre schon komisch.Vielleicht habe ich auch im Kabelbaum einen Überganswiederstand durch schlechten Kontakt.
Hab mal irgendwo gehört das man ein Relais in die beiden Lima Kabel einsetzen kann um mit der Spannung wieder im Grünen bereich zu sein.
LG Walter.

Zitat von racecube

ein defekter Regler macht was anderes als 0,4 Volt zuviel, der gibt keine Gleichspannung mehr raus und Spannungsspitzen, die es der Batterie richtig übel besorgen.
Sowas hab ich bei Mopeds mit externem Regler schon erlebt.

Bei uns ist der Regler, glaube ich, Teil der Lima...so richtig hab ich ihn noch garnicht kennengelernt....

@schwarze: Wenn deine Batterie gekocht hat, war sie bestimmt schon älter und hatte vielleicht einen Plattenkurzschluss oder einen anderen Defekt.

Ich will jetzt keine Batteriediskussion vom Zaun brechen (kommt direkt hinter 710
aber ne durschnittliche Gel Batterie hat schon ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. Ich fahr jetzt LiPo und muss sagen: Die brauchen Pflege vor allem im Winter. Wenn man nicht mehr fährt, schaut man besser manchmal nach der Spannung, weil da schnell mal eine Zelle (sind 4 Stück drin) kaputt geht.

Grüße Eddy

Nö, der Regeler ist auch bei der 900r extern... mir fällts grad nicht ein wo.. aber bei der Kawa ist der eigentlich recht problemfrei... im Gegensatz zu einigen Hondas... ich meine da war mal was bei den Fireblades... ist aber auch schon ewig her...
Und ja die Lipos oder lifepos brauchen doch einiges an Pflege, fast mehr als die alten Bleibatterien...die mögen kein Kälte und wenn die nicht die Lagerspannung haben verrecken die gerne und schnell.. aber eins ist halt immer

[Alex]

Der Regler sitzt hinten in der Lichtmaschine, wo die Kühlschlitze sind.

Von welchen LiFePos redet Ihr eigentlich immer? Von den selbstgebastelten?
Habe in der Blauen, der Hänsle und auch Brinas Zephyr seit ungefähr 5 Jahren die LiFePos drin. Seit 3 Jahren stehen sie über den Winter in der kalten Garage und ich habe nicht ein Mal irgendeinen Akku nachgeladen. Und nach dem Winter orgelt der Anlasser wie'ne Turbine...

Mache ich was falsch?

Gruß, Alex

[Jockel]

Mahlzeit!


Der Regler ist wie gesagt in der Lima.
Die Dicke hat ne geregelte Drehstromlima wie die meisten Dosen, da wird vom Regler der Erregerstrom geregelt.
Der Großteil der Moppeds die ich kenne gibt es keinen Läufer mit Erregerwicklung sondern mit Permanentmagneten, soche Limas liefern (idealerweise, unbelastet) eine Spannung die proportional zur Drehzahl ist.
Um da die Bordspannung zu regeln gibts 2 Möglichkeiten (vielleicht auch mehr...):
Entweder schließt man bei Erreichen der Sollspannung 2 oder alle Wicklungen kurz (Querregler) oder man trennt einfach die entsprechende Wicklung vom Bordnetz.
Die Regler machen das zigmal pro Sekunde und so kommt die "geregelte" Bordspannung raus.
Bei Querreglern wird oft der Regler ziemlich heiß (je nach verbautem Innenleben) und ds vertragen die Dinger nicht auf Dauer, wenn der Regler dann zu knapp dimensoiniert ist oder keine Kühlluft bekommt brennt er eben durch oder macht sonstigen Unsinn. Auch können bei dieser Bauart die Windungen der Lima zu heiß werden, die Isolierung der einzelnen Drähte geht dann flöten.


Bei Längsreglern sind Regler und Wicklungen nicht so stark belastet, wenn man also ein Mopped mit Reglerproblemen hat dann könnte man überlegen auf Längsregler umzubauen (mach ich im Winter an der SV wenn ich dazu komme und einen Platz für den riesigen Klotz finde).


Der Regler an der GPz ist, abgesehen von der Bauform, nix anderes als ein stinknormaler Lima Regler wie er zu Millionen in Dosen verbaut wurde, wenn da nur der Chip defekt ist kann man nen 10 Euro Bosch Regler kaufen und entweder der Chip irgendwie in die Lima basteln oder eben ein paar Kabel rausziehen und den Chip (mit dem Rest Regler von der Dose) irgendwo draußen hinbauen.


ciao, Jockel

[Sigwart]

Hey Walter, brauchst Du ne Lima zum testen?
Sag was, ich hab noch genug liegen.

[Jürgen1962]

Hey Walter,
abgesehen von den Reglerdiskussionen würde ich als Erstes die 7 Jahre alte Batterie wechseln und dann schauen was los ist, das ist die einfachste und kostengünstigste Variante um zu schauen ob Batterie oder Lima.
Und eine neue Batterie wäre sowieso über kurz oder lang fällig!!

[schwarze]

..Lima habe ich schon getauscht ( Danke für Dein Angebot Sigwart ) Batterie ist Bestellt, werde es dann noch mal Prüfen vielleicht ist das Problem dann behoben .....
LG Walter

[schwarze]

...war wohl die Batterie schuld das die Ladung auf 14,8V angestiegen ist.
Jetzt ist die Ladespannung wieder ok. nur das Wetter ist jetzt
LG Walter

[Supereli]

Irgendwas ist immer..................