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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
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23.09.2012, 16:15 | #176 |
Ninja mit Eichenlaub
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Renommee-Modifikator: 25 |
Genau, ich hab nen 9er Deckel am RX Motor. Und ohne die Innereien hört man das Innenleben des Motors viel besser.
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23.09.2012, 16:39 | #177 |
stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.06.2001
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Man beachte die eingetragene KW Zahl [/QUOTE]
Naja, in 3 1/2 Jahren kann man schon mal 15PS verlieren. Machste aber mit Deinem Gewicht wieder wett. Gruß Gerd
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23.09.2012, 19:06 | #178 |
Ninja-Member Gold
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Renommee-Modifikator: 19 |
Die Hälfte von dem vorherigen Roman könnt man auch bedenkenlos streichen. Inschenjöre ...
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23.09.2012, 19:16 | #179 | |
Ninja Defcon 2
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Zitat:
@Rüdiger : Weiß nich. @Rubino: Auf jeden Fall bringt das ganze die Straßenwacht durcheinander .
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23.09.2012, 19:48 | #180 | |
Ninja mit Eichenlaub
Registriert seit: 20.07.2008
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Renommee-Modifikator: 25 |
Zitat:
Irgendwiea basst´s no scho
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23.09.2012, 20:02 | #181 |
Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
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Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 35 |
Na wenn nicht die korrekte Leistung drinnen steht, kann man sich den Rest der Eintragungen auch schon fast schenken.
Die meisten Eintragungen brauch man ja eh nur (wenns ganz schlimm läuft) für den Staatsanwalt, denn die Streckenposten sehen den Großteil der Änderungen sowieso nicht. Eigentlich kann man es nur so machen: Alles korrekt rein oder nur das Nötigste, je nach Risikobereitschaft... |
23.09.2012, 20:57 | #182 |
Ninja Defcon 2
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Renommee-Modifikator: 32 |
Ist korrekt gemessen vom TÜV - am Hinterrad
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23.09.2012, 21:10 | #183 | |
Ninja Defcon 4
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Renommee-Modifikator: 26 |
Zitat:
Ich habe "aus versehen" 5 x die Falschen Unterlagen an den Schergen gegeben (er war ganz geilauf den Schein) hat dann erst den Ausweis, dann die Lizenz danach noch n paar Fahrzeugscheine (der wurde ständig pissiger) als er dann den RICHTIGEn in der Hand hatte wurde er blass und seine Kolegen haben sich fast nass gemacht vor Lachen. Ok der eine hat mich gekannt und der Kontrolettider mich am Arsch hatte brauchte noch Beute ;-) kann aber auch anderst ausgehen sowas
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13.09.2013, 13:34 | #184 |
Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 35 |
Ich hab mich mal mit Übergrößenkolben beschäftigt und bin da auf eine Info gestoßen die ich nicht interpretieren kann:
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz. Wisst Ihr was dazu? |
13.09.2013, 14:55 | #185 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Oversize kits require cylinder boring or sleeving. Gruß, Alex |
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13.09.2013, 15:02 | #186 |
Ninja mit Eichenlaub
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Gibt halt Kolbensets für die man neue Laufbuchsen braucht
Soweit ich das weiß aber nicht für unsere Motorentypen.
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13.09.2013, 15:25 | #187 | ||
Senior Sexgott
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Renommee-Modifikator: 35 |
Zitat:
Zitat:
74 ist ja normal für 998 75,5 gibts als Übermaßkolen für 1039 76 ist ein zzr1100-Kolben für 1052 77 soll auch noch gehen für 1080, allerdings hab ich dafür noch keine Kolben gesehen, müsste man dann wohl bauen lassen (geht das wirklich mit den alten Buchsen?). |
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13.09.2013, 15:34 | #188 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Insgesamt heißt das soviel wie, daß bei den Kits generell entweder aufgebohrt oder neu ausgebuchst werden muß...
Gruß, Alex |
13.09.2013, 15:39 | #189 | |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 11.05.2010
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Beiträge: 376
Renommee-Modifikator: 17 |
Zitat:
Moin 76mm ist Maximum beim RX Zylinder,77mm geht nicht mehr das gibt die Laufbuchse nicht her wenn es noch gesund sein soll.Was geht ist in den RX Zylinder die Laufbuchsen der ZZR einbringen und dann 78mm Schmiedekolben der ZZR zu nehmen,dafür muss der RX Zylinder aber auf die ZZR Laufbuchsen angepasst werden. Selber hab ich in dem ZZR Zylinder 79mm Kolben mit anderen angepassten Laufbuchsen verbaut, musste der ZZR Zylinder auch für angepasst werden. Bin grad dabei Daten zu sammeln für 81mm Bohrung im ZZR Zylinder. Gruss Michael
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Es gibt keine Freigabe für die Verwendung/Veränderung meiner Bilder. |
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13.09.2013, 16:24 | #190 | |
Senior Sexgott
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Renommee-Modifikator: 35 |
Zitat:
Aber wieso soll denn die RX-Buchse keine 3mm über Maß vertragen? Im Verhältnis ist das ja nix gegen die 5mm bei der ZZR. Die RX-Buchse ist ja eigentlich auch schon recht dick. Danke für die Übersetzung |
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13.09.2013, 16:26 | #191 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 11.05.2010
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Beiträge: 376
Renommee-Modifikator: 17 |
Die Buchsen der ZZR haben einen grösseren Durchmesser als die Buchsen der RX.
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13.09.2013, 16:27 | #192 | |
Ninja Defcon 4
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Renommee-Modifikator: 26 |
Zitat:
bin gespannt auf das ergebniss
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13.09.2013, 17:51 | #193 |
Ninja mit Eichenlaub
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@ Micha: 1224
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13.09.2013, 22:23 | #194 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
mit den Manschetten sind die Laufbuchsen gemeint. Die gibt es passend zu den Kolben in verschiedenen Durchmessern. Um größere Buchsen einbauen zu können ist je nach Erweiterung eine Bearbeitung des Zylinders notwendig. Aber auch da gibt es Grenzen, weil irgendwann das Material ausgeht Die Feinheiten dazu erklären dir unsere Experten bestimmt noch. Ich bleibe bei meinem Bonsaimotor und freue mich wenn er läuft
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Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
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13.09.2013, 23:08 | #195 | |
Senior Sexgott
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Renommee-Modifikator: 35 |
Zitat:
Das es Grenzen beim Bohren gibt ist klar, ich hatte vorhin auch schon ein kurzes Telefonat mit einem unserer echten Motor-Experten. Das werden wir auch noch vertiefen. Ich musste vorhin nur abbrechen weil ich zum Bahnhof los musste. So´n paar gute Tipps hab ich schon gekommen und die Vorstellung von meinem Motorumbau nimmt langsam Formen an. |
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16.09.2013, 09:20 | #196 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 18.03.2009
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Renommee-Modifikator: 16 |
Moin Moin,
wie schaut es da mit den Ventilen aus? Bei so großer Bohrung schaut der org Zyl.Kopf, bzw. der Ventilstern schon "ehsig" aus. Schönen Gruß Schorsch
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16.09.2013, 10:18 | #197 |
Junior Sexgott
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[QUOTE=Schorsch;321955]...
bzw. der Ventilstern schon "ehsig" aus.../QUOTE] Hä? Weder Ventilstern noch ehsig sagt mir was. Egal, die Ventile sind der Lesitungsbegrenzende Faktor in dem Motor. Mehr Hubraum bringt nur mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl nur Drehfreude geht verloren. Ne Luftpumpe. Schön fürn Bobber oder Cruiser, nix fürn Sportler
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16.09.2013, 10:21 | #198 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
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16.09.2013, 13:55 | #199 | |
Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
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Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 35 |
Zitat:
Außerdem will ich ja auch nen Drehmomentmotor für mich bauen. Die zusätzlichen PS bei 11.000Umin interessieren mich kaum, weil ich die Dicke nicht als Drehorgel fahre. Mich interessiert das erhöhte Drehmoment im unteren und mittleren Bereich. Das Teil soll später schon von unten raus drücken. Im Moment sammel ich noch Infos und Anregungen, aber so langsam weiß ich wie es werden soll. |
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16.09.2013, 16:54 | #200 |
Junior Sexgott
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Och, das recht Einfach die Sitzringe etwas Ausdrehen, den Sitz weiter nach aussen setzen und nen Satz größere Ventile einsetzen
Sind bei der 900R/ RX 1,5mm Größer Verfügbar Intake 29 mm Std Size Intake 30.5 mm Exhaust 24.5 mm Std Size Exhaust 26 mm Kosten bei dem Anbieter 33,75$ pro Stück, 540$ + Steuern Dann Sitzbearbeitung, Std Größe nimmt Scheuerlein 12,5e pro Stück, macht 200€ Mindestens. Dazu neue Dichtungen, Teile Reinigen, evtl Ventilführungen, Kopf planen? Ich tippe mal auf 1200€ +
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