Anlasser dreht durch

Hallo liebe Leute,

habe folgendes Problem wollte meine RX anlassen hat kurz gekracht und der Anlasser läuft wie leer.
Summt nur noch geht nix mehr.
Was könnte das sein habe dann versucht sie anzuschieben machte gar nix als wenn ein knüppel in der Felge stecken würde, ob der Motor wohl fest ist?

[Rüdiger]

Wenns gekracht hat und sich das Hinterrad nix dreht?
- evtl Benzin in Zylinder gelaufen, wollte verdichten, fest. Kann sich etwas verspannt haben oder mehr. mal etwas mit eingeletem 2 Gang leicht vorrollen versuchen, vielleicht löst sich das wenn an dem betroffenen Zylinder die Ventile öffen
- Anlasserkette gerissen und blockiert vorn die KW

[Alex]

Ich würd auch mal den rechten Motordeckel abnehmen...

Gruß, Alex

Werde Morgen mal schauen was das sein kann hoffe iss nix großes danke erstmal für eure Hilfe

Hallo nochmal,

habe heute Morgen versucht im zweiten Gang wie vorher beschrieben wurde versucht anzurollen.
Musste aber festellen das es zweimal knackste und mehr nicht.
Jetzt habe ich angst das ich mir den ganzen Motor ruiniere, da ich aber überhaupt kein Schrauber bin frage ich mich ob ich mich wagen soll den Motordeckel zu öffnen.
Kann es sein, dass da drin eine Kette gerissen ist die alles blockiert und ich mir jetzt durch den Versuch anzurollen (war ganz vorsichtig) den Motor zerstört habe.
Bin für jede Antwort dankbar.
Vielleicht kann mir ja jemand noch mehr gute Tipps geben.

[Patrick]

Im 2. Gang geht da eh nix. Wenn dann im 4. oder 5.

[Ninja-rider]

Du solltest als erstes mal das Öl ablassen. Schau mal nach, ob du da Abrieb oder Späne findest.
als nächstes Baust du den rechten Motordeckel ab, da findest Du die Anlasserkette. Nach Deinen berschreibungen kann es gut sein, dass die gerissen ist. Kostet beim Wildung 15 Euro. Besorg dir auch gleich ne neue Deckeldichtung. Mach Fotos und setz die hier rein... sind ja genug fachkundige Leute hier, sollte also alles machbar sein
Das der Motor selber fest ist, glaub ich nicht, dann würde der Anlasser garnicht mehr drehen... so wie du schreibst, dreht der ja leer durch.

Ja danke werde wohl den Deckel mal abmachen, denn der Anlasser dreht ohne wiederstand.
Bin auch vorher gut ist schon fast eine Woche her gefahren ganz normal angesprungen abgestellt wollte gestern mal fahren peng vorbei ist der Wechsel der Kette eine große Sache für einen laien??

[Pilot]

Zitat von Andi081072

Ja danke werde wohl den Deckel mal abmachen, denn der Anlasser dreht ohne wiederstand.
Bin auch vorher gut ist schon fast eine Woche her gefahren ganz normal angesprungen abgestellt wollte gestern mal fahren peng vorbei ist der Wechsel der Kette eine große Sache für einen laien??

ca.20 min. Arbeit und überhaupt kein Ding.... Brauchst noch nicht mal großartig Verkleidungskram ab zu bauen....

[Ninja-rider]

Is eigentlich kein grosses Thema, das einzige, was ein bisschen Fummelarbeit ist, den Spanner wieder richtig zu montieren. Is aber auch machbar. Hast du ein Rep. Handbuch?

Muss doch auf der rechten Seite den großen Deckel abmachen oder denn da kommt dass Geräusch des leer drehenden Anlassers her tut mir leid wenn ich so fragen stelle aber lieber einmal mehr gefragt wie irgent einen Mist gemacht achja öl muss vorher raus oder?

[Ninja-rider]

Jepp, erst Öl ablassen, dann den rechten Deckel abnehmen. Manche legen das Mopped mehr oder weniger auf die linke Seite, da kann man sich das Ölablassen sparen. Finde ich in deinem Fall aber nicht gut, weil du auf jeden Fall mal nachsehen solltest ob sich Späne im Öl befinden, falls es doch nicht die Kette sein sollte.

[Pilot]

Zitat von Andi081072

Muss doch auf der rechten Seite den großen Deckel abmachen oder denn da kommt dass Geräusch des leer drehenden Anlassers her tut mir leid wenn ich so fragen stelle aber lieber einmal mehr gefragt wie irgent einen Mist gemacht achja öl muss vorher raus oder?

Öl kann drin bleiben, (hab ich bei mir vor 2 Wochen auch nicht abgelassen, auf den Seitenständer stellen, großen Deckel rechts abschrauben, (ggf. den unteren Bugspoiler auf der rechten Seite los schrauben .... gibt dann ein bisschen mehr Platz) Öl kommt wenn überhaupt nur ein paar Tropfen die am Gehäuse hängen raus.....
Wenn Spänne vernutet werden ist es natürlich immer besser das Öl ab zu lassen und zu überprüfen ob was da drin schwimmt...

Hey super danke für die Tipps werde jetzt gleich mal loslegen Späne vermute ich jetzt keine da ich wie gesagt erst letzte Woche noch gefahren bin ohne irgendwelche Symptome, dass etwas kaputt wäre hat halt gestern geknallt und ende.
Kann durch den Versuch sie anzurollen irgendwas verstellt sein im Motor?

Hallo also die hinter dem Deckel sitzende Kette ist gerissen hmm gehe mal zum Kawa Händler und bestelle eine denke ich oder hat jemand eine andere Idee?

[Micha]

Kein schimmer, was die Kette bei Kawa original kostet, aber es kann durchaus passieren, dass es dir bei der Summe die Socken auszieht .

vwmt.de sollte alles haben und bezahlbar...
Wenn die Deckeldichtung Fritte ist, dann bestell die grad mit.

[Pilot]

Zitat von Andi081072

Hallo also die hinter dem Deckel sitzende Kette ist gerissen hmm gehe mal zum Kawa Händler und bestelle eine denke ich oder hat jemand eine andere Idee?

Der fitti1980 hat glaub ich noch ne neue liegen die er abgeben will......

[Pilot]

Zitat von Micha

Kein schimmer, was die Kette bei Kawa original kostet, aber es kann durchaus passieren, dass es dir bei der Summe die Socken auszieht .

vwmt.de sollte alles haben und bezahlbar...

Hatten wir jetzt erst das Thema mit den Ketten, roundabaout 15 € sowohl bei Kawa (zumindest bei meinem Kawa Vertragshändler) als auch bei WMT
(Siehe auch mein Umbauthread)

Ja leute vielen Dank für eure Hilfe also Kette kostet so 17 EUR denke ist ok Dichtung und die Spanner mache ich jetzt direkt mit denn die Kette hat schon an der Kupplung einige Spuren hinterlassen naja denke habe noch Glück gehabt.
Habe ja jetzt Urlaub da kann ich das in Ruhe wieder ganz machen.

Hallo nochmal eine Frage hätte ich da noch.
Kann mir nochmal einer sagen wo ich die Motornummer finde ???
Der Typ von der Werkstatt muss die wissen weil es wohl zwei verschiedene ausführungen gibt, dachte wenn ich dem den Schein gebe macht er das aber nein er brauch diese Nummer.

[Mucki]

Rechte Seite mal unter den Vergaser gucken .

[Pilot]

Zitat von Andi081072

Hallo nochmal eine Frage hätte ich da noch.
Kann mir nochmal einer sagen wo ich die Motornummer finde ???
Der Typ von der Werkstatt muss die wissen weil es wohl zwei verschiedene ausführungen gibt, dachte wenn ich dem den Schein gebe macht er das aber nein er brauch diese Nummer.

Wie Mucki schon geschrieben hat rechte Seite unterhalb des Vergasers ist die Nummer...
Aber wofür braucht er die ???? die GPZ 900 und die RX hatten alle die gleiche Kette egal welches Baujahr....