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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
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02.04.2014, 15:19 | #1 |
Gast
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Druckpunkt der Bremse schwammig
Einen schönen Tag euch allen!
Ich hatte meine Dicke neulich in der Werkstatt wegen eines Umfallers (Auf einem Parkplatz meinte eine nette Dame, sie passte an dem Motorrad vorbei ) und ich habe der Werkstatt gesagt, wenn Sie schon dabei ist, könnte Sie gleich TÜV, Inspektion und Flüssigkeitswechsel mitmachen. Gesagt, getan. Hatte nach 3 Wochen mein Motorrad wieder. Als ich neulich dann bei warmen Wetter eine längere Tour gefahren bin, merkte ich, dass der Druckpunkt der Bremse deutlich schlechter wurde. Habe die Tour direkt abgebrochen und nun zu meiner Frage. Es hängt vermutlich damit zusammen, dass nicht richtig entlüftet wurde. Ich hatte nur überlegt, vielleicht ist es mal an der Zeit, die Sättel allen mal neue Dichtungen zu spendieren. Jetzt ist die Frage: Was bringt so ein Reparatursatz für die Sättel? Wird der Druckpunkt besser? Oder sogar die Bremsleistung? Ich meine, ich hatte noch nie das Gefühl, dass der Druckpunkt früh kommt, ich kann den Hebel doch schon ziemlich weit nach hinten ziehen. Stahlflex sind vorne allerdings schon verbaut. Die Dicke bleibt auf jeden Fall erstmal stehen, solange das Problem nicht behoben ist. Ich bedanke mich für eure Antworten ! Gruß Eddie |
02.04.2014, 16:33 | #2 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
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Renommee-Modifikator: 27 |
ich würde die Bremse erst einmal entlüften, aber am Besten in der Werkstatt reklamieren.
Austauschen würde ich erst einmal gar nix, wenn nicht irgendwelche Bauteile als undicht bekannt sind. Grundsätzlich sind ältere funktionierende Bauteile nicht schlechter als neue. Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
02.04.2014, 20:36 | #3 | ||
Gast
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Danke schonmal! Gruß Eddie |
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02.04.2014, 21:01 | #4 | |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 22.11.2010
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Zitat:
Hatte bei meiner Bremse die gleichen Beobachtungen wie du und hab mir dann eine Entlüftungspumpe gekauft. Nach dem Entlüften mit der Pumpe war nichts mehr mit teigig und Hebel bis zum Griff. Das kriegt man sicherlich auch ohne Pumpe hin aber nicht in der kurzen Zeit. Grüsse Ulf
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Grüsse Ulf Ehrgeiz ist die letzte Zuflucht der Versager Es ist keine Schande, nichts zu wissen, wohl aber, nichts lernen zu wollen.(Sokrates) Uns erzählen Leute von "Freiheit", die sich jeden Tag einen Strick um den Hals binden. |
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03.04.2014, 05:43 | #5 |
Gast
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Die Werkstatt hätte bei mir ihre Chance gehabt, also selber nochmal sorgfältig entlüften, wenn das nicht wirklich etwas zufriedenstellendes bringt, überholen, Bremsgeber Rep Staz verbauen und die Sättel auch überholen, das sollte dann den gewünschten Effekt bringen. Es ist halt so, dass die ganzen Teile ihr Alter haben, da schadet das Verbauen eines Repsatzes wirklich nicht.
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03.04.2014, 10:55 | #6 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014
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Tach Zusammen.
Also mit dem schon erwähnten Entlüften sollte es sicherlich besser sein! Wie sieht es denn mit den Belägen aus, sind die neu? Sind die Scheiben auch noch gut? Hatte mal bei ner VN 800 classic ein ähnliches Problem. da haben sich die Scheiben beim Bremsen verzogen, da sie fast unsichtbare Spannungsrisse hatte. Da war die Bremswirkung auch sehr schwammig. Also ich hätte nichts dagegen, wenn mein Bremshebel etwas weicher reagieren würde. Natürlich nicht bis zum Lenkergriff durch, aber eben etwas mehr als 2cm dürfte es bei mir schon sein! Ich weiß ja, dass sie hart und schnell zupacken müssen, aber für mein Griffbedürfnis ist das mir etwas zu brachial! Lieben Gruß, Micha
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03.04.2014, 11:21 | #7 | |||
Gast
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Danke für eure zahlreichen und fundierten Hilfen! Gruß Eddie |
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03.04.2014, 11:52 | #8 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 22.11.2010
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Beiträge: 265
Renommee-Modifikator: 14 |
Also ich hab mir eine recht simple Vakuumpumpe aus der Bucht geholt. Das Teil hat schon das nötige Zubehör. Aber das Teil reicht für meine Zwecke 2-3 mal im Jahr zu entlüften.
Wie meinst du das mit laut, quietschen die bremsen? grüsse Ulf
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03.04.2014, 12:10 | #9 | |
Gast
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Zum Laut bremen: Das ist kein quietschen und man hört es auch nur, wenn man selbst damit fährt. Es ist mehr so ein surren beim bremsen. Gruß Eddie |
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03.04.2014, 14:17 | #10 |
Junior Sexgott
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ich hab auch so ne Entlüftungspume von Louis, aber entlüften und eine Aussage treffen wie gut entlüftet ist kann man damit eigentlich nicht. Wenn man Unterdruck aufbaut, egal wieviel, es gurgelt immer im Schlauch. Ich meine die Luft zieht durchs Gewinde in den Bremssattel und gleich wieder raus in den Schlauch. Bremsflüssigkeit durchsaugen, ohne die Manschetten zu belasten geht aber gut. Anschließend 2 - 3x vorsichtig manuell entlüften und gut. Vorsichtig, weil sich hinter dem normalen Arbeitsweg des Kolbens Ablagerungen, oder sogar eine Kante gebildet haben können, da schiebt man ein paar Mal die Dichtmanschette rüber und das war es dann. Also beim entlüften den Hebel nicht bis zum Lenker ziehen.
Gruß c-de-ville
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03.04.2014, 15:51 | #11 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 30.07.2009
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Moin,
Versuch mal den Trick mit dem Kabelbinder- über Nacht, mit einem Kabelbinder, den Bremshebel auf "Druck" bringen. Zwischendurch mal die Bremsleitungen mit einem Schraubendrehergriff abklopfen, damit evtl. vorhandene Luftblasen nach oben steigen und in den Vorratsbehälter "plobben". Gruß, Hudson
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03.04.2014, 15:58 | #12 |
Gast
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Wie c-de-ville schon geschrieben hat:
So eine Entlüftungspumpe wirkt echt Wunder und die Anschaffung lohnt sich schon beim ersten mal! Ich habe noch nie bessere Druckpunkte gehabt!!! |
03.04.2014, 18:19 | #13 | |||
Gast
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Zitat:
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Zitat:
Aber ihr meint nicht, dass ich die Sättel mal auseinander nehmen soll und die Kolben und das drumherum mal vom AluOxid befreien sollte? Danke für eure tatkräftige Unterstützung ! Gruß Eddie |
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03.04.2014, 18:56 | #14 |
Ninja Defcon 4
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Das mit der entlüftungspumpe war bei mir auch nur von mässigem erfolg gekrönt, ich hatte den eindruck, das die pumpe hauptsächlich die luft durch das gewinde des entlüfternippels gezogen hat. Auch das umwickeln und abdichten mit teflonband hat nur geringfügig was gebracht.
Ich habe dann mal die bremssättel abgebaut, einholzbrettchen zwichschen die beläge geklemmt und die kolben dann vorsichtig mit der pumpe soweit wie möglich rausgedrückt. Dann die entlúfternippel geöffnet und die kolben wieder reingedrückt.dabei den sattel hin und her geschwe kt und abgeklopft damit bläschen rauskommem. Hat etwas gebracht, war hinterher eindeutig besser. Grússe Michael ###Mit meinem scheiss tablett erstellt###
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03.04.2014, 19:34 | #15 | |
Aushilfe
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Zitat:
wie sich das mit den Luftbläschen, die nach oben steigen und dann "ploppen" verhält, kann ich nicht erkläären aber es gibt hier im Forum bestimmt einige Physiker, die das können. Wie sieht es denn mit den Dichtungen in Deinen Sätteln aus? Sind das immer noch die ersten? Es gibt Rep.-Sätze, da kannst Du die Dichtungen bestellen und es gibt Rep.-Sätze, da hast Du dann zu den Dichtungen auch noch neue Bremskolben. Ich hab' mir, von meinem Zahnarzt, ein paar ausgediente Instrumente für die Fressleiste besorgt. Damit kann man prima die O-Ringe aus ihren Nuten hebeln ohne diese gleich kaputt zu machen oder die Nute zu vergniesgnaddeln. Gruß, Hudson
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03.04.2014, 19:45 | #16 |
Aushilfe
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Noch mal ich!
Hab' den Fred noch mal gelesen, Fakt is' doch scheinbar, dass der Druckpunkt seit dem Umfaller beim Deubel is' und die Bremse ein "komisches" Geräusch macht... Lasst uns mal überlegen, was durch den Umfaller alles kaputt gegangen sein könnte. Ich geh' mal davon aus, dass die Bremse vorher gut gebremst hat, also mit klar definiertem Druckpunkt. Gruß, Hudson
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03.04.2014, 20:15 | #17 | ||
Gast
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Zitat:
Die Geräusche hat sie aber schon immer gemacht beim Bremsen, ist mir vorher halt nur nicht bewusst aufgefallen. Edit: Hab mal bei der Forensuche mich umgeschaut und habe da zwei Reperatursätze gefunden, einmal vorne einmal hinten. Da steht allerdings, dass die für GPZ 1000 RX sind. Kann ich die für meine GPZ 900A6 trotzdem nehmen? Geändert von Eddie (04.04.2014 um 17:27 Uhr) |
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09.04.2014, 19:23 | #18 |
Gast
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Hallo zusammen.
Ich habe nun ein wenig arbeit auf mich genommen und die Bremsanlage mal überholt. Rep-Sätze für beide Hauptzylinder verbaut und die Sättel zerlegt und erstmal gereinigt. Die Rep-Sätze für die Sättel aus dem Beitrag davor gehen auch für die 900R, da die die gleiche Bremsanlage haben, für die jenigen, die sich irgendwann mal die gleiche Frage stellen sollten. Mein Problem ist nur, dass alle drei Kolben eingelaufen sind und die Beschichtung teilweise abgeplatzt ist. Ich brauche dringend also drei neue Kolben. Wo bekomme ich die für meine Bremse her? Ich habe schon das Internet durchsucht und leider noch nicht fündig geworden. Bei Kawasaki Pfeil hab ich gesehen, dass einer knapp 50€ kostet Die muss es doch auch günstiger geben.. ich hoffe ihr könnt mir nochmals helfen ! Danke fürs lesen schonmal Gruß Eddie |
09.04.2014, 19:59 | #19 |
Junior Sexgott
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Renommee-Modifikator: 27 |
versuch komplette Sättel zu bekommen, die liegen noch bei vielen in den Ecken rum, da auf 4 oder 6 Kolben umgebaut wurde. Ich hab auch was liegen, aber ich fahre diese "antiquierte" Bremse ja auch noch und will nicht umbauen.
Wenn es eng wird könnte ich dir höchstens welche leihen und Du besorgst mir andere. Dann wäre dir erst einmal geholfen und Du kannst fahren. Starte einfach einen Fred unter "Suche". Gruß Micha
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09.04.2014, 20:05 | #20 | |
Gast
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Zitat:
Gruß Eddie |
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05.09.2016, 09:58 | #21 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.11.2010
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Beiträge: 149
Renommee-Modifikator: 14 |
"Surren" beim Bremsen - -hab ich auch!!
Hallo, Experten.
Ich weiß, es ist zwar ein älterer Thread - aber ich habe seit Kurzem das gleiche Phänomen/Problem: habe in meine 88ger GPZ eine A7-Gabel eingebaut, neue Bremsscheiben, neue Bremsbeläge, Stahlflexleitungen, neue Bremsflüssigkeit, entlüftet - ich habe seitdem immer beim Bremsen ein merkwürdiges "Surren" als Geräusch (lässt sich im Stand nicht reproduzieren und ist während der Fahrt auch für den Hintermann nicht hörbar... klingt komisch, iss aber so...) Das irritiert mich doch sehr... Habe gerade eine radiale Bremspumpe verbaut - hat aber zumindest am Geräusch nix verändert. Kennt ihr das auch? Woher kommt das? Ist das vielleicht sogar ok, weil jetzt schwimmende Bremsscheiben oder so? Danke im voraus + Grüße Gregor |
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