Neue größere Kolben GPZ 900 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Hollister · 22.09.2012, 20:09

Hallo Gemeinde,

kann mir jemand einen Tip geben was im Jahr 2012 von den ganzen Kolbenkits diverser Anbieter noch übrig geblieben ist ?
Habe mich ein bischen informiert, bei Bikeside gibt es noch einen Satz für 972 cm³ Hersteller Wiseco. Die Firma bohrt wohl auch selber. Habe hier im Forum irgendwo gelesen, daß es früher mal Probleme bei Wiseco gab, wie ist das heute bzw haben die noch Altbestände ? Wie sind die Leute von Bikeside überhaupt unterwegs ?
Ich bin an dem Punkt angelangt, wo ich neue größere Kolben brauche und möchte nicht irgendwelchen Schrott an Land ziehen. Wer kann mir mal was dazu sagen ? Gruß

Mr. Stanley · 22.09.2012, 20:35

Hatte mit den Kolben von WISECO für eine 1100ut (1202cm³) keine Probleme.

Allerdings mache WISECO gleich von Anfang an klar das dein Motor auch halten soll. Bei mir hatten die zuviel weggeplant , was die Kompression über Limit stiegen ließ. Mußte mir einen neuen Kopf besorgen.

Wenn meine in der zx11 irgendwann platt sind, kommen auch wieder welche von denen rein mit der geringsten Leistungsteigerung. Ist die billige Variante gegenüber Austausch der Buchsen und Kolben von Kawa.

MZ-MANN · 22.09.2012, 20:42

na hallo ,
wenn du Kolben machen lässt brauchste neue Buchsen und Block , wenn die zu viel weggeplant haben sollten und keinen Kopf

.

wen n die Kolben oben zu wiet rausschauen hält der Motor von alleinbe an

motoerer · 22.09.2012, 20:55

Zitat:

Zitat von MZ-MANN

na hallo ,
wenn du Kolben machen lässt brauchste neue Buchsen und Block , wenn die zu viel weggeplant haben sollten und keinen Kopf

.

wen n die Kolben oben zu wiet rausschauen hält der Motor von alleinbe an

Boaah

Rüdiger · 22.09.2012, 21:09

ich fahr die Wössner Kolben seit 25000km in meiner GPZ

Alex · 22.09.2012, 22:59

Zitat:

Zitat von MZ-MANN

na hallo ,
wenn du Kolben machen lässt brauchste neue Buchsen und Block , wenn die zu viel weggeplant haben sollten und keinen Kopf

.

wen n die Kolben oben zu wiet rausschauen hält der Motor von alleinbe an

Deine Signatur ist irgendwie Programm, wenn ich Deine letzten Beiträge so lesen, oder?

Alex · 22.09.2012, 23:06

Es gibt, wie Rüdiger schon schrieb, Wössner auf Anfrage, dann noch Wiseco und JE-Kolben. Mehr weß ich grad auch nicht.

Von Bikeside weiß ich vom Hören-Sagen, daß sie gute Arbeit machen und auch schon lange Wisecos verbauen.

Wichtig beim Einbau von Schmiedkolben ist bei den meisten das Nacharbeiten des Kolbenringstoß-Spiels. Das ist das Spiel zwischen den Kolbenring-Enden im eingebauten Zustand. Das paßt bei Anlieferung selten bis nie, zumindest war es aus eigener Erfahrung bei Wiseco und JE so.

Gruß, Alex

darkman74 · 23.09.2012, 08:06

Zitat:

Zitat von Alex

Deine Signatur ist irgendwie Programm, wenn ich Deine letzten Beiträge so lesen, oder?

DANKE

Mucki · 23.09.2012, 11:06

Zitat:

Zitat von Alex

Wichtig beim Einbau von Schmiedkolben ist bei den meisten das Nacharbeiten des Kolbenringstoß-Spiels. Das ist das Spiel zwischen den Kolbenring-Enden im eingebauten Zustand. Das paßt bei Anlieferung selten bis nie, zumindest war es aus eigener Erfahrung bei Wiseco und JE so.

Gruß, Alex

Wie kommt man auf sowas und warum passt das nicht ??? Wo findet man das richtige Maß ? Und dann Feile raus oder wie ?

Kann ich ja irgendwie nicht so recht glauben , ohne dir zu nahe treten zu wollen

Patrick · 23.09.2012, 11:40

Einfach mal ein paar Mark mehr in die Hand nehmen und deutsches Qualitätsprodukt nach Wunsch und Anforderung kaufen!

http://www.rec-tuning.de

Alex · 23.09.2012, 12:44

Zitat:

Zitat von Mucki

Wie kommt man auf sowas und warum passt das nicht ??? Wo findet man das richtige Maß ? Und dann Feile raus oder wie ?

Kann ich ja irgendwie nicht so recht glauben , ohne dir zu nahe treten zu wollen

Wie man auf sowas kommt? Och, ganz einfach: Man läßt von seinem Motor-Schrauber Wisecos verbauen und wundert sich, daß man nach 5-10000Km mit den neuen Kolben wieder fast einen Liter Öl verbraucht. Dann macht man den Motor auf und findet Kolbenringe, die an der Laufbahnseite wie abgekantet aussehen. Daraufhin vermißt man jeden Kolben penibels und läßt einen neuen Zylinder bohren und verbaut neue Ringe. Mittlerweile hat meine Schrauber aufgrund dessen dann zu JE gewechselt, weil er die Faxen dicke hatte.

Aber, oh wunder, mit den JE-Kolben gab's die gleichen Probleme. Nachdem er sich dann wiederum mit einem alten Schrauber auf dem 24Std. Rennen in Oschersleben unterhalten hat, kam von diesem der entscheidene Tipp. Und, siehe da, in meiner Anleitung zu den Wisecos steht es drin und von BikeSide wurde es dann auch bestätigt.

Obwohl wir es dann beim zweiten Mal noch nicht wußten, hielt sich der Ölverbrauch danach in Grenzen bei um die 0,3L / 1000Km. Hat also auch scheinbar war mit Qualitätsunterscheiden zu tun.

Mir wurde damals erklärt, daß die Kolbenringe bei den meisten Schmiedekolben aus Material sind, welches sich stärker ausdehnt. Deswegen muß der Spalt vor dem Einbau immer überprüft werden.

Gruß, Alex

Alex S. · 23.09.2012, 12:44

Zitat:

Zitat von Patrick

Einfach mal ein paar Mark mehr in die Hand nehmen und deutsches Qualitätsprodukt nach Wunsch und Anforderung kaufen!

http://www.rec-tuning.de

Dann sollte man sich noch nen durchsichtigen Zylinder gönnen,damit man die geilen Kolben auch sieht.

Mucki · 23.09.2012, 13:23

Zitat:

Zitat von Alex

Gruß, Alex

Danke für die aufschlußreiche Info . Sehr interessant

MZ-MANN · 15.10.2012, 18:22

Zitat:

Zitat von darkman74

DANKE

ja iss so

,

wer plant denn noch Köpfe zum Verdichtung erhöhen

.
das is doch selten Notwendig , wenn die Kolben zum Kopf passen - "Formtechnisch" .

auf ein NEUES

Kawiralph · 15.10.2012, 19:17

Ich habe 2003 beim Neuaufbau des Motors auch den 972ccm Kolbensatz von Wiseco verbaut.
Ich habe mir vom Wiseco Importeur bestätigen lassen, dass es sich um Kolben neuerer Produktion handelt, da es früher scheinbar tatsächlich Qualitätsprobleme gab. Wichtig erscheint mir, dass sich derjenige der die Zylinder bohrt und hont mit Wiseco Kolben und deren Eigenheiten auskennt. In meinem Fall funktioniert das nun seit rund 20'000 km ohne Ölverbrauch oder sonstige Probleme.

Rüdiger · 15.10.2012, 20:14

Und das reinigen der Laufbahnen nach dem Schleifen nicht vergessen

Kawiralph · 16.10.2012, 18:23

Zitat:

Zitat von Rüdiger

Und das reinigen der Laufbahnen nach dem Schleifen nicht vergessen

Richtig, wobei ein wirklich kompetenter Fachbetrieb das selbstverständlich machen würde...

Mr. Stanley · 16.10.2012, 18:51

Zitat:

Zitat von MZ-MANN

ja iss so

,

wer plant denn noch Köpfe zum Verdichtung erhöhen

.
das is doch selten Notwendig , wenn die Kolben zum Kopf passen - "Formtechnisch" .

auf ein NEUES

Die Frage kann dir nur Wiseco beantworten.
1986 als ich die Kolben verbaute wollten Die, Kopf und Laufbahn haben.
Und na klar kamen bei 1202cm³ neue Buchsen rein.

green spirit · 16.10.2012, 19:31

Zitat:

Zitat von Mr. Stanley

Und na klar kamen bei 1202cm³ neue Buchsen rein.

welcher Motor war das.......

.

Mr. Stanley · 17.10.2012, 18:02

Zitat:

Zitat von green spirit

welcher Motor war das.......

.

GPz1100ut

Django · 18.10.2012, 10:23

Also bei meinem Motor sind die einwandfrei. Mußte nichts gemacht werden an den Kolbenringen oder ähnliches. Habe noch einen neuen Satz da liegen und werde da heute nochmals nach schauen.

MZ-MANN · 25.11.2012, 23:46

Zitat:

Zitat von Django

Also bei meinem Motor sind die einwandfrei. Mußte nichts gemacht werden an den Kolbenringen oder ähnliches. Habe noch einen neuen Satz da liegen und werde da heute nochmals nach schauen.

was haste daliegen nen Satz Kolben

WISECO

oder was?
Frage , da ja die Schmiedekolben ein mehr als großes Laufspiel brauchen und ich da gerne ein Datenblatt von hätte.
das gleiche ist das Kolbenring-Stoßspiel , da denke ich die gehen da auf Nummer sicher mit großem Stoß , aber bei den Dosenkits is auch nix bei und alle lassen nach Gefühl bohren

.

Aus welchem Material fertigen sie die für die Kawa ?- Meine die Gußzusammensetzung , wegen dem Ausdehnungskoefizienten ??

hätte da gerne ein org. Datenblatt als Anhaltspunkt vom Hersteller, bitte darum wenn vorhanden

.

ja ich bin moentan am BETTELN

Rüdiger · 26.11.2012, 01:37

Zitat:

Zitat von MZ-MANN

was haste daliegen nen Satz Kolben

WISECO

oder was?
Frage , da ja die Schmiedekolben ein mehr als großes Laufspiel brauchen und ich da gerne ein Datenblatt von hätte.
das gleiche ist das Kolbenring-Stoßspiel , da denke ich die gehen da auf Nummer sicher mit großem Stoß , aber bei den Dosenkits is auch nix bei und alle lassen nach Gefühl bohren

.

Aus welchem Material fertigen sie die für die Kawa ?- Meine die Gußzusammensetzung , wegen dem Ausdehnungskoefizienten ??

hätte da gerne ein org. Datenblatt als Anhaltspunkt vom Hersteller, bitte darum wenn vorhanden

.

ja ich bin moentan am BETTELN

Datenblatt vom Hersteller über die Legierung? Gibts beim Weihnachtsmann, direkt am Schornstein fragen.
REC gibt AlSi 12 CuNiMg an

green spirit · 26.11.2012, 10:30

Zitat:

Zitat von Rüdiger

Datenblatt vom Hersteller über die Legierung? Gibts beim Weihnachtsmann, direkt am Schornstein fragen.
REC gibt AlSi 12 CuNiMg an

Ich bin der Weihnachtsmann.....

ALSi 12CuNiMg: entspricht dem "Mahle 124" oder Kolbenschmidt "KS 1275"

Diese Legierung wurde bereits vor ca. 75 Jahren in deutschen Kolbenflugmotoren verwendet. Also nix neues, aber dafür altbewährt.

MZ-MANN · 26.11.2012, 13:20

Dann Dank dem Weihnachtsmann

und auch Rüdiger

Bezog sich die Info direkt auf WISECO Kolben

zum Bild- interessante Pleullösung für nen V-Motor. Wo stecken die drinn

machst Du beruflich in der Schiene

22.09.2012, 20:09	#1
Hollister Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 22.05.2008 Ort: Bad Liebenstein Alter: 46 Beiträge: 10 Renommee-Modifikator: 0	Neue größere Kolben GPZ 900 Hallo Gemeinde, kann mir jemand einen Tip geben was im Jahr 2012 von den ganzen Kolbenkits diverser Anbieter noch übrig geblieben ist ? Habe mich ein bischen informiert, bei Bikeside gibt es noch einen Satz für 972 cm³ Hersteller Wiseco. Die Firma bohrt wohl auch selber. Habe hier im Forum irgendwo gelesen, daß es früher mal Probleme bei Wiseco gab, wie ist das heute bzw haben die noch Altbestände ? Wie sind die Leute von Bikeside überhaupt unterwegs ? Ich bin an dem Punkt angelangt, wo ich neue größere Kolben brauche und möchte nicht irgendwelchen Schrott an Land ziehen. Wer kann mir mal was dazu sagen ? Gruß __________________ Gruß Hollister

22.09.2012, 20:35	#2
Mr. Stanley Ninja-Member Bronze Registriert seit: 25.09.2007 Ort: West - Berlin Beiträge: 1.481 Renommee-Modifikator: 20	Hatte mit den Kolben von WISECO für eine 1100ut (1202cm³) keine Probleme. Allerdings mache WISECO gleich von Anfang an klar das dein Motor auch halten soll. Bei mir hatten die zuviel weggeplant , was die Kompression über Limit stiegen ließ. Mußte mir einen neuen Kopf besorgen. Wenn meine in der zx11 irgendwann platt sind, kommen auch wieder welche von denen rein mit der geringsten Leistungsteigerung. Ist die billige Variante gegenüber Austausch der Buchsen und Kolben von Kawa. __________________ "Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht. und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 32)

22.09.2012, 20:42	#3
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 650 Renommee-Modifikator: 16	na hallo , wenn du Kolben machen lässt brauchste neue Buchsen und Block , wenn die zu viel weggeplant haben sollten und keinen Kopf . wen n die Kolben oben zu wiet rausschauen hält der Motor von alleinbe an __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

22.09.2012, 21:09	#5
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.518 Renommee-Modifikator: 42	ich fahr die Wössner Kolben seit 25000km in meiner GPZ __________________

22.09.2012, 23:06	#7
Alex Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★] Registriert seit: 05.11.2001 Ort: Schulenburg Alter: 48 Beiträge: 6.190 Renommee-Modifikator: 36	Es gibt, wie Rüdiger schon schrieb, Wössner auf Anfrage, dann noch Wiseco und JE-Kolben. Mehr weß ich grad auch nicht. Von Bikeside weiß ich vom Hören-Sagen, daß sie gute Arbeit machen und auch schon lange Wisecos verbauen. Wichtig beim Einbau von Schmiedkolben ist bei den meisten das Nacharbeiten des Kolbenringstoß-Spiels. Das ist das Spiel zwischen den Kolbenring-Enden im eingebauten Zustand. Das paßt bei Anlieferung selten bis nie, zumindest war es aus eigener Erfahrung bei Wiseco und JE so. Gruß, Alex __________________ Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

23.09.2012, 11:40	#10
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 61 Beiträge: 9.509 Renommee-Modifikator: 10	Einfach mal ein paar Mark mehr in die Hand nehmen und deutsches Qualitätsprodukt nach Wunsch und Anforderung kaufen! http://www.rec-tuning.de __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

15.10.2012, 19:17	#15
Kawiralph stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 15.03.2002 Ort: Safenwil Alter: 62 Beiträge: 101 Renommee-Modifikator: 23	Ich habe 2003 beim Neuaufbau des Motors auch den 972ccm Kolbensatz von Wiseco verbaut. Ich habe mir vom Wiseco Importeur bestätigen lassen, dass es sich um Kolben neuerer Produktion handelt, da es früher scheinbar tatsächlich Qualitätsprobleme gab. Wichtig erscheint mir, dass sich derjenige der die Zylinder bohrt und hont mit Wiseco Kolben und deren Eigenheiten auskennt. In meinem Fall funktioniert das nun seit rund 20'000 km ohne Ölverbrauch oder sonstige Probleme. __________________

15.10.2012, 20:14	#16
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.518 Renommee-Modifikator: 42	Und das reinigen der Laufbahnen nach dem Schleifen nicht vergessen __________________

18.10.2012, 10:23	#21
Django Ninja-Member Silber Registriert seit: 14.07.2003 Ort: Roth Alter: 57 Beiträge: 1.683 Renommee-Modifikator: 23	Also bei meinem Motor sind die einwandfrei. Mußte nichts gemacht werden an den Kolbenringen oder ähnliches. Habe noch einen neuen Satz da liegen und werde da heute nochmals nach schauen. __________________

26.11.2012, 13:20	#25
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 650 Renommee-Modifikator: 16	Dann Dank dem Weihnachtsmann und auch Rüdiger Bezog sich die Info direkt auf WISECO Kolben zum Bild- interessante Pleullösung für nen V-Motor. Wo stecken die drinn machst Du beruflich in der Schiene __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

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