Stossdämpfer, Federbein, Federweg, Federvorspannung - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

29.10.2005, 20:07

Hi Leute,
puuh hab heute neue Simmerringe in die Gabe, dich als nächstes in die Gpz reinkommt eingebaut...
Kenn ja sonst nur so einfache Gabeln, die man mit dickeren Öl zu mehr Dämpfugn bekommt und satärkere Federn einbaut, wenn sie straffer gehen soll...aber bei der kann oben dran drehen und dran drehen....aber was ist die Grundstellung, ich habe unten ne Schraube die kann ich "klick" weise rausdrehen mit nem schraubendreher oben mit nem Schlüssel rein oder rausdrehen, das ist wohl für die Federvorspannung ( ein bissel raff ich ja auch) aber in der Mitte Oben ist wieder eine Schlitzschraube die ich "klick"weise verstellen kann..
Und Nu??

Patrick · 29.10.2005, 20:40

Typ? Baujahr?

Tueddel · 29.10.2005, 20:48

Morsche,

ich denke mal das es sich bei den beiden (klick)Schrauben um die
Zug- und Druckstufen Einstellung handelt.
Oben sollte die Druckstufe und unten die Zugstufe sein.

Das will ich aber nicht beschwören,
man möge mich verbessern wenn ich falsch liege.
aber nicht auspeitschen

29.10.2005, 21:21

Zitat:

Zitat von Patrick

Typ? Baujahr?

Sorry!
zx6r F 95-97

Patrick · 29.10.2005, 21:47

Da hassu:

29.10.2005, 22:28

Daaaanke !!

Jetz kann ich schonmal da wichtig rumdrehen und so tun als ob

Patrick · 29.10.2005, 22:34

Jo!
Aufgrund des Gewichts kannst ja die Dämpfung mal 1-2 Clicks härter stellen. Zug ist nicht ganz so wichtig, da sie beim Ausfedern auch nicht schwerer ist wie die 6er. Allerdings beeinflussen sich Zug und Druck oftmals...

29.10.2005, 22:39

Hab eh schon dickeres Öl drin als empfohlen

war grad nix andres da...halb 10er und halb 15er..
wird das ja eh erst nextes jahr beweisen müssen, will halt trotzdem alles schonmal so auf "normal" stellen, dann habe ich eine Sorge weniger

02.11.2005, 20:27

Hallo!
Welche Felge verbaust Du in die zx6r Gabel?Die der zzr1100C?
Mfg
dibu

02.11.2005, 21:08

Im Moment habe ich vor die Gpz900 Felge einzubauen 3,00 x 17", aber falls das nicht passt, oder ein zu großer Akt ist ( was ich nicht glaube) oder ich aber bis zum Frühling was andres finde..
Ma gugge, was sich da noch tut.

09.11.2005, 21:04

Ist die Gabel der zx6r nicht zu kurz für die GPZ???

Möchte auch auf USD umrüsten,welche Modelle bieten sich da noch so an???
zx7r,9,10,12???????????????

Mfg dibu

Patrick · 09.11.2005, 21:13

76,5 cm / Oberkante bis Mitte Achse (1996er)

09.11.2005, 21:29

Das bedeutet das ich jetzt mit nem Gliedermaßstab losgehen muß u. sämtliche
Kawasaki USD Gabeln nachmessen muß?!

Mfg dirk

Patrick · 09.11.2005, 21:37

Zitat:

Zitat von dibu

Das bedeutet das ich jetzt mit nem Gliedermaßstab losgehen muß u. sämtliche
Kawasaki USD Gabeln nachmessen muß?!

Mfg dirk

Kannst natürlich auch noch ein bischen warten, vielleicht gibt der ein oder andere noch Maße durch

Hier noch ZX7R (92er):

manfredo · 30.12.2005, 22:28

Servus Jungs,

bin gerade dabei den D-Dämpfer zu verbauen. Nun kann man an diesem Dämpfer die Federvorspannung einstellen, diese ist zur Zeit ca. 5 cm mehr als mittig.

Ich wiege mit Kampfmontur ca. 85-90 kg und fahre 95% solo. Wie ist denn bei Euch die Vorspannung eingestellt?

Ciao Manfredo

Mike · 30.12.2005, 23:00

Moin Manfredo,
Feder in die Mitte stellen und auf Stufe 2 sollte gehen.
Ist halt auch davon abhängig, wie ausgenudelt das Teil schon ist oder auch nicht.

31.12.2005, 08:56

Ich für mich habe habe das Teil folgendermßen eingestellt:
Mal aufs Moped gehockt und mal so zum testen im stand eingefedert Dämpfung auf Mitte ( 2)
so mal gefahren... und dann nachgestellt...hab die feder aber dann nochmehr vorspannen müssen, weil man das im Stand eigentlich nicht richtig testen da das Bein beim Fahren viel mehr belastet wird und mehr einfedert, die Dämpfung hab ich auch hochgesetzt auf 3 ( glaub ich) da ich es lieber etwas härter mag, denn ich fahr ja keinen Chevrolet.. ausserdem muß das bein ja zur Gabel passen und die ist bei mir auch recht hart, weil die Gpz Gabel nix zum einstellen hat endschied ich mich da auch einfach für hart, damit die Gabelschoner beim bremsen nicht an die Verkleidung "plokken" so war es zuerst nach dem Gabelölwexel...neue Ferdern, neues Öl ..Probefahrt beim bremsen *PLOK* ...jetzt passts...

manfredo · 31.12.2005, 17:55

Danke für die Tips.

Von draus vom Schuppen komm ich her .......... So der Dämpfer ist drin. Mußte nicht mal die Schwinge ausbauen - ging leichter als ich dachte. Selbst die Schrauben liesen sich gut lösen. Ist schon ein gewaltiger Unterschied zum Normalo-Dämpfer!!!!!

Da ich erst neue Schlappen montieren muß, kann ich die Einstellungsarbeiten erst im Frühjahr machen. Freu mich schon.

Guten Rutsch - Hals und Bein - und kommt ohne Blessuren ins Neue Jahr.

Manfredo

Patrick · 01.01.2006, 15:47

Die Federvorspannung wird in aller Regel so eingestellt das sie in einem festgelegten Verhältnis steht (Negativfederweg). Die Federvorspannung regelt nicht - wie oft fälschlicherweise angenommen - die Federhärte, sondern die Vorspannung der Feder und den Negativfederweg !!! Alles andere sind Ammenmärchen (krumme Finger vom vielen W..., schwanger durch Kuss und so)!

Zum Einstellen folgendermaßen vorgehen:

Markierung an Schwinge und Sitzbank anbringen. Abstand in völlig entlastetem Zustand messen (Rad frei, Hauptständer oder so). Dann Motorrad wieder auf die Räder stellen und mit Kampfgewicht draufsetzen (2. Person zur Hilfe wäre nicht schlecht zum messen und halten). Nun wieder Abstände messen. Die Differenz der beiden Werte (entlastet/belastet) sollte ca. 1/3 des Gesamtfederweges betragen. Sollte dies über die Federvorspannung nicht befriedigend eingestellt werden können, so muss die Feder gegen ein entsprechendes härteres oder weicheres Exemplar getauscht werden...

Face · 01.01.2006, 16:18

Zitat:

Zitat von Patrick

Die Federvorspannung wird in aller Regel so eingestellt das sie in einem festgelegten Verhältnis steht (Negativfederweg). Die Federvorspannung regelt nicht - wie oft fälschlicherweise angenommen - die Federhärte, sondern die Vorspannung der Feder und den Negativfederweg !!! Alles andere sind Ammenmärchen (krumme Finger vom vielen W..., schwanger durch Kuss und so)!

Zum Einstellen folgendermaßen vorgehen:

Markierung an Schwinge und Sitzbank anbringen. Abstand in völlig entlastetem Zustand messen (Rad frei, Hauptständer oder so). Dann Motorrad wieder auf die Räder stellen und mit Kampfgewicht draufsetzen (2. Person zur Hilfe wäre nicht schlecht zum messen und halten). Nun wieder Abstände messen. Die Differenz der beiden Werte (entlastet/belastet) sollte ca. 1/3 des Gesamtfederweges betragen. Sollte dies über die Federvorspannung nicht befriedigend eingestellt werden können, so muss die Feder gegen ein entsprechendes härteres oder weicheres Exemplar getauscht werden...

! ! !

GEEEENAU !

manfredo · 01.01.2006, 16:36

Zitat:

Zitat von Patrick

Die Federvorspannung wird in aller Regel so eingestellt das sie in einem festgelegten Verhältnis steht (Negativfederweg). Die Federvorspannung regelt nicht - wie oft fälschlicherweise angenommen - die Federhärte, sondern die Vorspannung der Feder und den Negativfederweg !!! Alles andere sind Ammenmärchen (krumme Finger vom vielen W..., schwanger durch Kuss und so)!

Zum Einstellen folgendermaßen vorgehen:

Markierung an Schwinge und Sitzbank anbringen. Abstand in völlig entlastetem Zustand messen (Rad frei, Hauptständer oder so). Dann Motorrad wieder auf die Räder stellen und mit Kampfgewicht draufsetzen (2. Person zur Hilfe wäre nicht schlecht zum messen und halten). Nun wieder Abstände messen. Die Differenz der beiden Werte (entlastet/belastet) sollte ca. 1/3 des Gesamtfederweges betragen. Sollte dies über die Federvorspannung nicht befriedigend eingestellt werden können, so muss die Feder gegen ein entsprechendes härteres oder weicheres Exemplar getauscht werden...

Danke Patrick - das ist ne glasklare Ansage!

Drucke ich mir aus und nagel es ans Pflichtenheft. Wird die erste Tat nach Einbau der Räder. Bin mal gespannt - ob die jetzige Vorspannung hinkommt.

Und zur 1. Probefahrt sinds auch nur noch 28. Tage.

Gruß aus Frankfott. Manfredo

Patrick · 01.01.2006, 17:18

Naja, jedenfalls lass ich meine Dämpfer (ich nehm NUR Nachrüstteile - Wilbers, Öhlins, WP) immer auf mich abstimmen. Lohnt sich auf jeden Fall sowas. Und mit einer hydr. Federvorspannung brauchste auch nix rummachen an Einsteller, Spannringen, etc.

Suppenkasper · 11.04.2006, 17:52

Hallo Fahrwerksspezies,

bin gerade dabei, meiner Nina ein 1100er C-Federbein einzupflanzen; wär für Eure Erfahrung zur Federvorspannung dankbar, d.h., welche gespannte Federlänge habt Ihr eingestellt und für welche Fahrweise ?
Ist fast schon alles geschrieben zu dem Thema - ich weiß - bloß o.g. Wert habe ich nirgends gefunden

Dank an alle
Gruß SK

peter-propeller · 11.04.2006, 17:59

Guude Kaschperle
ich hab auch das C-Bein drin:-)
Bei unserer Gewichtsklasse solltest Du die Feder etwa 2/3 vorspannen.
Hat bei mir vollkommen ausgereicht. Ich hab in beide Richtungen genug Federweg damit.

Tueddel · 11.04.2006, 17:59

Morsche,
die Federvorspannung hängt vom Körpergewicht ab und von
daher gibt es keine Faustformel.
Ich hab ein Pdf von WP angehängt
wo auf den Seiten 3 und 4 beschrieben wird wie es gemacht wird.

In diesem Sinne viel Erfolg

29.10.2005, 20:07	#1
Dingens Gast Beiträge: n/a	Stossdämpfer, Federbein, Federweg, Federvorspannung Hi Leute, puuh hab heute neue Simmerringe in die Gabe, dich als nächstes in die Gpz reinkommt eingebaut... Kenn ja sonst nur so einfache Gabeln, die man mit dickeren Öl zu mehr Dämpfugn bekommt und satärkere Federn einbaut, wenn sie straffer gehen soll...aber bei der kann oben dran drehen und dran drehen....aber was ist die Grundstellung, ich habe unten ne Schraube die kann ich "klick" weise rausdrehen mit nem schraubendreher oben mit nem Schlüssel rein oder rausdrehen, das ist wohl für die Federvorspannung ( ein bissel raff ich ja auch) aber in der Mitte Oben ist wieder eine Schlitzschraube die ich "klick"weise verstellen kann.. Und Nu??

29.10.2005, 20:40	#2
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 61 Beiträge: 9.509 Renommee-Modifikator: 10	Typ? Baujahr? __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

29.10.2005, 20:48	#3
Tueddel Chef Kawasaki Industries Registriert seit: 25.05.2003 Ort: Aßlar Alter: 56 Beiträge: 1.101 Renommee-Modifikator: 29	Morsche, ich denke mal das es sich bei den beiden (klick)Schrauben um die Zug- und Druckstufen Einstellung handelt. Oben sollte die Druckstufe und unten die Zugstufe sein. Das will ich aber nicht beschwören, man möge mich verbessern wenn ich falsch liege. aber nicht auspeitschen __________________ Denn dann Tueddel -= Agent Caburator - Yellow Skull Schwadron Middelhesse =- ...... Ich habe 2 Seiten und du kannst dich glücklich schätzen wenn du der Einen nie begegnest !!!.......................

29.10.2005, 22:34	#7
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 61 Beiträge: 9.509 Renommee-Modifikator: 10	Jo! Aufgrund des Gewichts kannst ja die Dämpfung mal 1-2 Clicks härter stellen. Zug ist nicht ganz so wichtig, da sie beim Ausfedern auch nicht schwerer ist wie die 6er. Allerdings beeinflussen sich Zug und Druck oftmals... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

02.11.2005, 20:27	#9
Dirk Gast Beiträge: n/a	Weche Felge? Hallo! Welche Felge verbaust Du in die zx6r Gabel?Die der zzr1100C? Mfg dibu

29.10.2005, 22:28	#6
Dingens Gast Beiträge: n/a	Daaaanke !! Jetz kann ich schonmal da wichtig rumdrehen und so tun als ob

29.10.2005, 22:39	#8
Dingens Gast Beiträge: n/a	Hab eh schon dickeres Öl drin als empfohlen war grad nix andres da...halb 10er und halb 15er.. wird das ja eh erst nextes jahr beweisen müssen, will halt trotzdem alles schonmal so auf "normal" stellen, dann habe ich eine Sorge weniger

02.11.2005, 21:08	#10
Dingens Gast Beiträge: n/a	Im Moment habe ich vor die Gpz900 Felge einzubauen 3,00 x 17", aber falls das nicht passt, oder ein zu großer Akt ist ( was ich nicht glaube) oder ich aber bis zum Frühling was andres finde.. Ma gugge, was sich da noch tut.

09.11.2005, 21:04	#11
Dirk Gast Beiträge: n/a	zx6r Gabel??? Ist die Gabel der zx6r nicht zu kurz für die GPZ??? Möchte auch auf USD umrüsten,welche Modelle bieten sich da noch so an??? zx7r,9,10,12??????????????? Mfg dibu

09.11.2005, 21:13	#12
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 61 Beiträge: 9.509 Renommee-Modifikator: 10	76,5 cm / Oberkante bis Mitte Achse (1996er) __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

09.11.2005, 21:29	#13
Dirk Gast Beiträge: n/a	Das bedeutet das ich jetzt mit nem Gliedermaßstab losgehen muß u. sämtliche Kawasaki USD Gabeln nachmessen muß?! Mfg dirk

30.12.2005, 22:28	#15
manfredo Arbeiter Kawasaki Industries Registriert seit: 23.04.2004 Ort: Frankfurt Alter: 62 Beiträge: 63 Renommee-Modifikator: 21	Stossdämpfer, Federbein, Federweg, Federvorspannung Servus Jungs, bin gerade dabei den D-Dämpfer zu verbauen. Nun kann man an diesem Dämpfer die Federvorspannung einstellen, diese ist zur Zeit ca. 5 cm mehr als mittig. Ich wiege mit Kampfmontur ca. 85-90 kg und fahre 95% solo. Wie ist denn bei Euch die Vorspannung eingestellt? Ciao Manfredo __________________ Manfredo

30.12.2005, 23:00	#16
Mike Ninja Defcon 4 Registriert seit: 25.05.2003 Ort: Aßlar Alter: 55 Beiträge: 3.468 Renommee-Modifikator: 36	Moin Manfredo, Feder in die Mitte stellen und auf Stufe 2 sollte gehen. Ist halt auch davon abhängig, wie ausgenudelt das Teil schon ist oder auch nicht. __________________ Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !

31.12.2005, 08:56	#17
Dingens Gast Beiträge: n/a	Ich für mich habe habe das Teil folgendermßen eingestellt: Mal aufs Moped gehockt und mal so zum testen im stand eingefedert Dämpfung auf Mitte ( 2) so mal gefahren... und dann nachgestellt...hab die feder aber dann nochmehr vorspannen müssen, weil man das im Stand eigentlich nicht richtig testen da das Bein beim Fahren viel mehr belastet wird und mehr einfedert, die Dämpfung hab ich auch hochgesetzt auf 3 ( glaub ich) da ich es lieber etwas härter mag, denn ich fahr ja keinen Chevrolet.. ausserdem muß das bein ja zur Gabel passen und die ist bei mir auch recht hart, weil die Gpz Gabel nix zum einstellen hat endschied ich mich da auch einfach für hart, damit die Gabelschoner beim bremsen nicht an die Verkleidung "plokken" so war es zuerst nach dem Gabelölwexel...neue Ferdern, neues Öl ..Probefahrt beim bremsen PLOK ...jetzt passts...

31.12.2005, 17:55	#18
manfredo Arbeiter Kawasaki Industries Registriert seit: 23.04.2004 Ort: Frankfurt Alter: 62 Beiträge: 63 Renommee-Modifikator: 21	Danke für die Tips. Von draus vom Schuppen komm ich her .......... So der Dämpfer ist drin. Mußte nicht mal die Schwinge ausbauen - ging leichter als ich dachte. Selbst die Schrauben liesen sich gut lösen. Ist schon ein gewaltiger Unterschied zum Normalo-Dämpfer!!!!! Da ich erst neue Schlappen montieren muß, kann ich die Einstellungsarbeiten erst im Frühjahr machen. Freu mich schon. Guten Rutsch - Hals und Bein - und kommt ohne Blessuren ins Neue Jahr. Manfredo __________________ Manfredo

01.01.2006, 15:47	#19
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 61 Beiträge: 9.509 Renommee-Modifikator: 10	Die Federvorspannung wird in aller Regel so eingestellt das sie in einem festgelegten Verhältnis steht (Negativfederweg). Die Federvorspannung regelt nicht - wie oft fälschlicherweise angenommen - die Federhärte, sondern die Vorspannung der Feder und den Negativfederweg !!! Alles andere sind Ammenmärchen (krumme Finger vom vielen W..., schwanger durch Kuss und so)! Zum Einstellen folgendermaßen vorgehen: Markierung an Schwinge und Sitzbank anbringen. Abstand in völlig entlastetem Zustand messen (Rad frei, Hauptständer oder so). Dann Motorrad wieder auf die Räder stellen und mit Kampfgewicht draufsetzen (2. Person zur Hilfe wäre nicht schlecht zum messen und halten). Nun wieder Abstände messen. Die Differenz der beiden Werte (entlastet/belastet) sollte ca. 1/3 des Gesamtfederweges betragen. Sollte dies über die Federvorspannung nicht befriedigend eingestellt werden können, so muss die Feder gegen ein entsprechendes härteres oder weicheres Exemplar getauscht werden... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel Geändert von Patrick (01.01.2006 um 15:51 Uhr)

01.01.2006, 17:18	#22
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 61 Beiträge: 9.509 Renommee-Modifikator: 10	Naja, jedenfalls lass ich meine Dämpfer (ich nehm NUR Nachrüstteile - Wilbers, Öhlins, WP) immer auf mich abstimmen. Lohnt sich auf jeden Fall sowas. Und mit einer hydr. Federvorspannung brauchste auch nix rummachen an Einsteller, Spannringen, etc. __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

11.04.2006, 17:52	#23
Suppenkasper Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 17.12.2005 Ort: Völklingen Alter: 64 Beiträge: 35 Renommee-Modifikator: 0	Einstellung 1100 C-Federbein Hallo Fahrwerksspezies, bin gerade dabei, meiner Nina ein 1100er C-Federbein einzupflanzen; wär für Eure Erfahrung zur Federvorspannung dankbar, d.h., welche gespannte Federlänge habt Ihr eingestellt und für welche Fahrweise ? Ist fast schon alles geschrieben zu dem Thema - ich weiß - bloß o.g. Wert habe ich nirgends gefunden Dank an alle Gruß SK

11.04.2006, 17:59	#24
peter-propeller Chef Kawasaki Industries Registriert seit: 09.12.2004 Ort: Bruchköbel Alter: 57 Beiträge: 1.050 Renommee-Modifikator: 22	Guude Kaschperle ich hab auch das C-Bein drin:-) Bei unserer Gewichtsklasse solltest Du die Feder etwa 2/3 vorspannen. Hat bei mir vollkommen ausgereicht. Ich hab in beide Richtungen genug Federweg damit.

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