Klar und deutlich beim Schalten

[Hades]

Hallo,

habe mit meiner GPZ 1000 RX am Wochenende einen kleinen Ausflug gemacht. Auf den 360 Kilometern ist mir aufgefallen, das sie beim Schalten manchmal laut und deutlich schaltet und zwar in allen Gängen. Im Stand den ersten Gang einzulegen macht sie nahezu lautlos. Was kann das sein? Der Motor hat jetzt 32000 Kilometer runter. Die Kupplung rutscht auch nicht. Sie eine Zeit lang rumgestanden. Kann es eventuell an der Hydraulikflüssigkeit liegen, das die irgendwie zu alt ist?
Ansonsten geht sie richtig gut. Endgeschwindigkeit konnte ich noch nicht testen, da mir bei 240 die Tachowelle kaputt gegangen ist. Was bringt die Kiste eigentlich in Sachen Endgeschwindigkeit? Und wie ist das mit dem Drosseln? Meine hat laut Papiere 101 PS, habe aber gelesen, das es welche mit 122 PS und sogar 140 PS geben soll.
Fragen über Fragen.

Danke im vorraus

MfG Hades

[green spirit]

Tach auch,

Könnte am Ruckdämpfer im Hinterrad liegen. Ist zunächst der einfache Weg dem Problem auf die Spur zu kommen.

Motorleistung laut Kawa von 1986 ist 125 PS in der Importversion. Und in Deutschland aufgrund der Freiwilligen Händlerbeschränkung nur mit 100 PS zu haben.
Wenn jemand was anderes Erzählt ist das Quatsch.


Gruss
Hilmar

[Hades]

Hallo Hilmar

Zitat von green spirit

Könnte am Ruckdämpfer im Hinterrad liegen. Ist zunächst der einfache Weg dem Problem auf die Spur zu kommen.

Das verstehe ich irgendwie nicht. Der Ruckdämpfer ist doch das Gummiding im Hinterrad. Was hat denn der mit der Schaltung zu tun und was soll damit sein? Und warum wird das Schalten dadurch lauter.

MfG Hades

[Django]

Hallo Hades,
schau mal ob die Kette richtig gespannt ist. Macht auch immer solche Geräusche. Topspeed sollte so bei Ende Tacho liegen wenn sie offen ist. Offen hat sie immer 125PS und nicht mehr. Um auf die zu kommen brauchst du hohe Deckel für die Vergasser. Nach Einbau neu synchronisieren und fertig. Noch TÜV vergessen.

mfg Django

[Hades]

Hallo Django und Hilmar,

erstmal Danke für eure Antworten. Wobei ich das immer noch nicht verstehe, was das mit der Schaltung zu tun hat. Sie macht Geräuche, als wenn sie nicht richtig trennen würde. Also man könnte sagen, man hört die Zahnräder. Nur beim einlegen des 1. Ganges ruckt sie nicht an und man hört auch nichts.
Ich habe auch im WHB gelesen das ein lahmer oder beschädigter Gummidämpfer solche Kupplungsgeräuche verursachen kann. Nur warum steht nicht da.

MfG Hades

Probier mal ohne Kupplung zu schalten, also 1er rein losfahren ( natürlich wenn der Motor warm ist) den 2ten noch mit Kupplung dann beschleunigen den Ganghebel auf Widerstand hochdrücken, kurz ein wenig das Gas zu und schalten... das dürfte nix ausmachen da das Getriebe nich synchronisiert ist wenn das problemlos geht hast du ein Problem an der Kupplung.. ( Geber Nehmer, oder Kupplung selber..)
Nen Japaner sollte man problemlos wärend der Fahrt ohne Kupplung schalten können

[green spirit]

Ja, die Verbindung Getriebe-Ruckdämpfer ist zunächst nicht zu vertstehen.

Aber ein guter Dämpfer ist wichtig für leichtes und weiches Schalten.


Gruss

[Hajo]

Zitat von green spirit

Aber ein guter Dämpfer ist wichtig für leichtes und weiches Schalten.

Eben, wenn dein Ruckdämpfer ausgelutscht ist, kommt es zum RUCKEN. War bei mir auch so. Aber nur beim 1. Gang einlegen. Anfangs hats mir bald das Getriebe zerlegt , mit dem aufgepeppten Dämpfer wars fast weg .

Zitat von Dingens

Probier mal ohne Kupplung zu schalten, also 1er rein losfahren ( natürlich wenn der Motor warm ist) den 2ten noch mit Kupplung dann beschleunigen den Ganghebel auf Widerstand hochdrücken, kurz ein wenig das Gas zu und schalten... das dürfte nix ausmachen da das Getriebe nich synchronisiert ist wenn das problemlos geht hast du ein Problem an der Kupplung.. ( Geber Nehmer, oder Kupplung selber..)
Nen Japaner sollte man problemlos wärend der Fahrt ohne Kupplung schalten können

Danke für den Tipp, werde das bei meiner auch mal durchleuchten. Ich habe nämlich ähnliche Symptome. Ohne Kuppeln geht das sauber und fein und leis, obschon Scheiss, ich weiss...

[Hades]

Hallo,

also mal alles nachgeschaut, aber bitte nicht hauen,

-die Kette hat einen Durchhang von über 5 cm (laut WHB maximal 4)
-im aufgebockten Zustand kann ich das Hinterrad drehen, wenn ich das Kettenrad festhalte. Zwar nicht viel aber man kann. Keine Ahnung ob das normal ist (keine halbe Umdrehung oder so sondern minimal).
-Ich kann kuppeln ohne schalten, aber dabei wehrt sie sich etwas.

Und sie ruckt doch manchmal beim einlegen des 1. Gang. Ist mir nicht aufgefallen.

MfG Hades

[Django]

Also Kette richtig spannen und Ruckdämpfer tauschen (wenn´s denn noch zu kaufen gibt bei Kawa). Dann sollte wieder alles ok sein.

mfg Django

[Hades]

Hallo Hajo,

Zitat von Hajo

Eben, wenn dein Ruckdämpfer ausgelutscht ist, kommt es zum RUCKEN. War bei mir auch so. Aber nur beim 1. Gang einlegen. Anfangs hats mir bald das Getriebe zerlegt , mit dem aufgepeppten Dämpfer wars fast weg .

Wie "peppt" man denn so ein Dämpfer auf?

Ich habe an meinen anderen zwei Kawas (GPZ500S für meine Frau, GPX600R zum spielen) festgestellt, das sie gar kein Spiel haben. Könnte also schon ein Grund sein. Nur wo bekommt man son Ding noch?

MfG Hades

Zitat von Hades

Hallo Hajo,



Wie "peppt" man denn so ein Dämpfer auf?

Ich habe an meinen anderen zwei Kawas (GPZ500S für meine Frau, GPX600R zum spielen) festgestellt, das sie gar kein Spiel haben. Könnte also schon ein Grund sein. Nur wo bekommt man son Ding noch?

MfG Hades

Hallo Hades,

Zwar habe Ich eine ZX-10 Felge hinten, aber alle Felgen von GPZ-RX-ZX10 -ZZR haben zuviel Spiel auf den Dämpfer; Ich habe mit verklebte Hartplastik Platten (um 2-3 mm) das Speil kleiner gemacht, schaltet um Welte besser. Normalerweise flutscht der Dämpfer einfach in der Felge rein, jetzt brauche Ich recht viel Kraft dazu. Erster Versuch war mit dünneren Platten, aber das hat nur wenig gebracht.

[Hajo]

Ich hab bei mir aus alten Reifenschläuchen "Passstücke" gemacht. Damit sitzt das Ding schön eng an.
Gruß
Hajo

[Tom]

Meine RX macht beim Einlegen des 1. auch einen kleinen Satz nach vorn. Während der Fahrt ist alles OK. Sollte das tatsächlich an diesem Ruckdämpfer liegen?
Wenn ja, wie wäre es mit Silikon zum Einpassen. Hat da schon jemand Erfahrungen mit gemacht?

[Hades]

Hallo,

also ich habe jetzt mal Passstücke für den Rückdämper (alter Schlauch) gemacht und eingesetzt. Dabei auch gleich die Kette gespannt.
Und es ist sogar besser geworden.
Allerdings habe ich jetzt das Gefühl, als wenn die Kupplung nicht richtig trennen würde. Das könnte doch an der wahrscheinlich uralten Flüssigkeit liegen, wenn noch welche drinnen ist. Durch da Schauglas kann man nichts mehr erkennen. Ich bekomme nur den Deckel nicht auf. Da ist eine Schraube festgegammelt.

MfG Hades

[Mucki]

Bissel Kupplungs- Bremsflüssigkeit wirste schon noch haben , nur mit Luft gehts nicht.

Nimm mal nen Dorn , der so groß ist wie der Schraubenkopf und gib ihr leichte Schläge oben druff , dann gehen die schon los.
Aber mit Gefühl
Neue Flüssigkeit rein und schön entlüften.

[thor]

entschuldigt bitte die naive frage wo befindet sich dieser ruckdämpfer genau...hm

gruss thor

[littlelaugh]

Nimmst das Hinterrad raus und ziehst den Kettenradträger ab. Dann siehst Du schon den Ruckdämpfer - das schwarze Gummiteil in der Felge.