|
UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
15.07.2017, 14:39 | #76 | |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 17.10.2005
Ort: Neuenbrook
Alter: 58
Beiträge: 2.158
Renommee-Modifikator: 24 |
Zitat:
DSC_2200.jpg DSC_2201.jpg
__________________
Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
|
15.07.2017, 14:58 | #77 | |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Zitat:
Hallo Andreas, danke Dir, habe gerade bei Luise den schmalen rechteckigen geordert!! Gruß Jürgen
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
|
15.07.2017, 20:41 | #78 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.08.2016
Ort: Krefeld
Alter: 58
Beiträge: 178
Renommee-Modifikator: 8 |
Hallo Jürgen,
danke für den Tip. Schönes WE und viel Erfolg bei Deinem Projekt, da geht mir immer das Herz auf beim Lesen. Ich hätte auch gerne so´n schönes Wohnzimmer mit Montagebühne und Werkbank... Bikergruß aus Krefeld Franz
__________________
MIR REICHT´S!...Ich geh´ jetzt schaukeln.... Nächstes Jahr fallen mir bestimmt 35 gute Gründe ein, warum ich eine GPZ 750R fahre. |
27.07.2017, 08:21 | #79 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Restarbeiten
Hallo GPZ' ler,
letzten Tage immer wieder mal an die Dicke ran und die noch nötigen Arbeiten für die erste Probefahrt mit Tauschmotor getätigt. Kühlmittel aufgefüllt und Dichtigkeit geprüft, Ölstand kontrolliert und nachgefüllt. Neuen Rückstrahler montiert (Dank an Andreas für den Tipp) In dem Zusammenhang dann auch noch klare Blinkergläser bestellt, um die Optik an das LED-Rücklicht anzupassen. Versucht das Nummernschild ordentlich zu anzubringen. Weil ich nun nach dem Motorschaden zum Angsthasen mutiert bin, habe ich meine Instrumententafel überarbeitet. - Wassertemperaturschätzeisen gegen eine mit Skala getauscht - Öldruckinstrument integriert - Öltemperaturinstrument integriert Funktioniert nun alles ganz gut, lediglich der DZM zeigt noch falsch an, denke die Nadel ist an falscher Position aufgesteckt. Hat da mal jemand einen Tipp wie den kalibrieren kann, z.B. Signalgenerator an Geberleitung -> ~ 42Hz = 5000U/min oder gibt es da einfachere Möglichkeiten außer den Motor im Leerlauf zu quälen und dann den Zeiger drauf zu pfriemeln Denke das am WE endlich zur Probefahrt aufbrechen kann, aus dem Grund leider auch noch kein Sommertreff, denn so lang sollte die Probefahrt nicht werden. Gruß Jürgen PS.: allen die zum Treff fahren wünsche ich ein geiles Wochenende !!!
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
27.07.2017, 10:23 | #80 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27 |
Ich bin mit meinem neu aufgebauten Motor auch ohne Probefahrt gleich zum "Welcome Sun" nach Dortmund gefahren, das waren auch über 500 km. Also nur Mut, das geht.
Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
27.07.2017, 15:54 | #81 |
Chef
Kawasaki Industries Registriert seit: 04.12.2009
Ort: Akashi Landkreis Heilbronn
Beiträge: 1.234
Renommee-Modifikator: 17 |
Nur Mut
Ich habe einen Tag vor geplanter Ausfahrt den Fehler an meiner KZ750 gefunden.... Konnte noch 60Km Probefahren und habe an den nächsten beiden Tagen dann knapp 750Km abgerissen OHNE Probleme. Ein bißchen Vertrauen in die alten Kisten hilft ungemein Wenn sie diese Strecke läuft... dann läuft sie auch
__________________
*Plötzlich und unerwartet* Ahnungslosigkeit wird neuerdings in Habeck gemessen. Ein Habeck entspricht dabei 2 Baerbock oder auch 3 Lang. Die Null wird immer in Scholz dargestellt. |
27.07.2017, 18:02 | #82 | |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27 |
Zitat:
Nur Mut !
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
|
23.07.2018, 23:22 | #83 | |
Ninja-Member Bronze
Registriert seit: 04.11.2015
Ort: Hauptstadt
Beiträge: 1.378
Renommee-Modifikator: 11 |
Zitat:
Bei mir fehlt der Stift auch und von gerade kann man bei meiner Feder mittlerweile niciht mehr sprechen. Gibt es eigentlich Ersatzfedern oder nur noch komplett für 90 Mäuse das ganze Teil? |
|
24.07.2018, 11:32 | #84 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Gibt es nicht.
Ich hatte vor ein paar Jahren deswegen mal versucht, eine Nachfertigung anzustoßen. Ist aber irgendwie im Sande verlaufen. Gruß, Alex |
29.06.2021, 17:51 | #85 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Zurück auf Start
Hallo GPZ-Gemeinde,
um das "Hausrunden-Thema" nicht zu missbrauchen setzte ich mal an dieser Stelle fort. Wie ja schon erzählt ist mir am Sonntag die Ventildeckeldichtung am vorderen linken Halbmond ausgebrochen. Bei der ersten Leichenschau sah im Bereich der Nockenwellen alles gut aus und der Motor dreht ohne auffällige Geräusche mit Anlasser durch. Heute nun Kompression und Druckverlust getestet, hier die Ergebnisse: Kompression: Zylinder 1 trocken = 4,5 -> mit Öl = 8,2 Bar Zylinder 2 trocken = 6,0 -> mit Öl = 9,0 Bar Zylinder 3 trocken = 6,5 -> mit Öl = 9,0 Bar Zylinder 4 trocken = 7,0 -> mit Öl = 8,6 Bar deutet auf Kolbenringe. Druckverlust: Zylinder 1 bläst stark über den linken Motordeckel ab, Ein/Auslass unauffällig Zylinder 2 bläst minimal über den linken Motordeckel ab(lediglich hörbar, nicht zu fühlen), Ein/Auslass unauffällig Zylinder 3 bläst minimal über den linken Motordeckel ab(lediglich hörbar, nicht zu fühlen), Ein/Auslass unauffällig Zylinder 4 dicht Zusätzlich habe ich noch die Modifikationen am Catchöl-Tank geprüft, mit Labyrinth und Rückschlagventil ist merkbar erhöhter Widerstand spürbar. In Verbindung mit den Prüfungen oben erklärt sich die weggeblasenen Dichtung. Der durch die Kolbenring - Undichtigkeit im Kurbelgehäuse entstehende Druck will irgendwo hin und wie von Micha angenommen steht der Druck über den Steuerkettenschacht auch unter dem Ventildeckel an -> schwächste Stelle war wohl das Gummi-Ohr!! Damit ist eigentlich klar -> Motor raus -> Ersatzmotor rein -> sauber einfahren und dann schau'n wir mal. Thema Motor einfahren: Habe ich noch nie gemacht, immer gebrauchte "Eingefahrene" bewegt. Wie sollte der Reservemotor mit den neuen Kolben und Ringen eingefahren werden???
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
29.06.2021, 19:38 | #86 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 58
Beiträge: 5.515
Renommee-Modifikator: 42 |
Meine neue GPZ hatte nach 134km mal so 5 Min Vollgas bekommen. Danach wieder Normal gefahren. Bei 100Tkm mal Schaftdichtungen gemacht, weiter.
Warm sollte die schon sein
__________________
|
29.06.2021, 20:22 | #87 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27 |
Vorsichtig warm fahren und dann wechselnde Belastungen, die ersten 100 km nicht über 5.000 drehen, dann bis 1.000km nicht über 7.000. Danach dann wechselnde Belastungen mit Vollgas. So hab ich es gemacht. Letztes Jahr erst mit der 500er, läuft gut.
Gruß Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
01.07.2021, 06:43 | #88 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 31.07.2015
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Alter: 66
Beiträge: 1.750
Renommee-Modifikator: 11 |
Mit Ersatzmotor meinst du den überholten,
mit neuen Kolben, Ringen und Laufbuchsen überarbeiten? Ein gebrauchter, guter käme doch günstiger?! Nimm doch den übrigen von Marqus...........
__________________
|
01.07.2021, 09:22 | #89 | |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Zitat:
meiner ist was für Laien wie mich
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
|
03.07.2021, 16:43 | #90 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
So nu ist raus, einige Teile zum Pulvern und dann Dichtungskram bestellen, dann kann ich wieder aufbauen.
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
14.07.2021, 16:14 | #91 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Jetzt kann es weiter gehen!!
Teile von VWMT sind da und der Pulverer ist auch fertig.
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
14.07.2021, 16:45 | #92 |
Ninja-Member Bronze
Registriert seit: 04.11.2015
Ort: Hauptstadt
Beiträge: 1.378
Renommee-Modifikator: 11 |
SCHICK
|
14.07.2021, 16:59 | #93 |
Chef
Kawasaki Industries Registriert seit: 04.12.2009
Ort: Akashi Landkreis Heilbronn
Beiträge: 1.234
Renommee-Modifikator: 17 |
Schaut gut aus
__________________
*Plötzlich und unerwartet* Ahnungslosigkeit wird neuerdings in Habeck gemessen. Ein Habeck entspricht dabei 2 Baerbock oder auch 3 Lang. Die Null wird immer in Scholz dargestellt. |
14.07.2021, 18:42 | #94 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27 |
Der Krümmer ist gepulvert???
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
14.07.2021, 18:59 | #95 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Ne Micha,
der ist karamelisiert :-) Jetzt ohne Flax: Keramik beschichtet
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
14.07.2021, 22:58 | #96 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27 |
Erzähl da mal mehr drüber.
Wer hat‘s gemacht und was kostet das? Die Rohre sind doch eng beieinander, da kommr auch was zwischen? Wie lange soll das halten? Gruß Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
15.07.2021, 05:00 | #97 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Moin Micha,
nähere Infos zum Verfahren unter: https://menze-fahrzeugteile.de/oberf...f-beschichten/ Die Jungs sind wirklich gut, arbeiten sehr gewissenhaft, hätte nicht gedacht was die aus meinem Krümmer noch rausholen. Gereinigt, gestrahlt und dann versiegelt, lediglich die Rostporen noch erkennbar, aber besser als ich vermutet hätte. Der Spass kostet ca. 250€, aber dafür bekomme ich auch keinen passenden neuen Krümmer und der Rest der Anlage ist Edelstahl. Empfehlenswert das Video zum Materialtest !!!!
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
15.07.2021, 09:11 | #98 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27 |
Danke dir, von Menze habe ich schon mal was gelesen.
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
01.08.2021, 07:56 | #99 |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.778
Renommee-Modifikator: 10 |
Moin Jungs und Mädels(?),
wie schon in einem anderen Beitrag kurz erwähnt läuft die "alte Liebe" seit gestern wieder! Einige Arbeiten habe ich dann doch unterschätzt, gerade die gepulverten Teile verursachen reichlich Nacharbeit, z.B. weigerten sich die Kühlrohre standhaft in die Passungen zu rutschen. Erst ein Nacharbeiten der O-Ringsitze brachte Abhilfe -> Hammer was da ein 10tel Pulverauflage ausmacht. Da ich auch die schon früher aufgeschönten Teile wieder am neuen Motor haben wollte, hieß es jede Menge Dichtflächen bearbeiten und und und. Nach dem Fluten der Gaser sprang das Moped aber klaglos an und der Mopedfahrer war glücklich. Für das Einbrennen der Keramikbeschichtung auf den Krümmern lief der Motor dann ca. 5 Minuten, macht eine sehr guten Eindruck und scheint ordentlich Dampf zu haben. Nun gibt es unter der Woche, bei entsprechend Zeit, eine 60 Minuten Reinigungsfahrt mit anschließendem Öl und Kühlflüssigkeitswechsel. Danach dann einige hundert Kilometer einfahren, wenn das alles gut geht kann nach weiterem Medienwechsel das Projekt Leistungsprüfstand mit anschließender Eintragung der erhöhten Motorleistung und Gaseranlage angegangen werden.
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
01.08.2021, 16:08 | #100 | |
Ninja Defcon 3
Forum-Sponsor 2024 [★] Registriert seit: 20.05.2012
Ort: Kreis Mettmann
Alter: 61
Beiträge: 3.784
Renommee-Modifikator: 17 |
Zitat:
Ein wirklich schönes Motorrad, nur diese immer noch vorhandenen Schalkeschläuche tun in den Augen weh! Jerüße vom Lutz
__________________
Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
|
|
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Umbauprojekt "alte Liebe" | Jürgen1962 | UT -- Spezial: Schwinge? Felgen? Breiter !!! | 390 | 13.09.2023 11:13 |
"alte Liebe" heiratet coolen Chinesen | Jürgen1962 | UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem | 3 | 20.11.2017 06:52 |
Aus "neu" mach "alt" | Cylon | PD -- Motor | 1 | 10.02.2011 17:24 |