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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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16.09.2014, 20:30 | #1 |
Aushilfe
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Unterschied Vergaser
Hallo zusammen,
evtl. eine blöde Frage, aber ich stell sie trotzdem ;-) Kann man von aussen (ohne, die Vergaser auszubauen) erkennen, ob ein 900er oder 1000er Gaser verbaut ist? Evtl. an einer Bezeichnung, Deckel, o.ä.? Merci Ciao Axel
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16.09.2014, 21:51 | #2 | |
stellv. Chefchauffeur
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Zitat:
34 cvk und noch was oder so ähnlich, das könnte dann ein 900ersein auf den 1000er müßte 36cvk... stehen
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16.09.2014, 22:40 | #3 |
Aushilfe
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ah - super.
Da werd ich die Tage gleich mal nachsehen :-) Danke!
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17.09.2014, 00:06 | #4 |
Ninja-Member Bronze
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JA, dazu brauche ich die Nummer .
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17.09.2014, 19:06 | #5 |
Aushilfe
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Nummern Vergaser
Hi,
also, folgende Nummern hab ich gefunden: CVK V055 YB20 Durchmesser vorne ca. 34,5mm, hinten ca. 51,5mm Denke, sind die Gaser der 900er, oder? Ciao Axel
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17.09.2014, 20:12 | #6 |
Ninja-Member Bronze
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Also habe hier leider nur die gelistet.
Code:
ZX900-A6 1989 CVK 34 V 504 ZX900-A7 1990 CVK 34 V 627 ZX900-A8 1991 CVK 34 V 627 ZX900-A10 1993 CVK 34 V 627
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17.09.2014, 20:41 | #7 |
Aushilfe
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hmm - schade.
Die Nummern hab ich nirgens gefunden :-( aber der gemessene Innendurchmesser vorne mit ca.34,5mm könnte doch der 900 er Gaser sein, oder?
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Geändert von Katrider (17.09.2014 um 21:18 Uhr) |
17.09.2014, 21:30 | #8 |
Abteilungsleiter
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Moin,
ich hatte mal folgendes zusammengetragen: V055 = 1984, 1985 V216 = 1986, 1987, 1988 V218 = 1986 US-Modell V504 = 1989 V627 = 1990, 1991, 1992, 1993 Dh du solltest dort einen 900er Vergaser von ´84 oder ´85 haben
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17.09.2014, 21:33 | #9 |
Aushilfe
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Perfekt
Vielen Dank
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30.01.2017, 16:40 | #10 |
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Eine meiner Vergaserbänke, Bank 1 also hat die Nummer CVK 1990 WF20 / 100 er Hauptdüse
die andere Bank (eingebaut), Bank 2 hat die Nummer CVK V199 YB 14 / 134er Bank 1 scheint eine US Version zu sein, Ich vermute es da es die Stöpsel gibt und diese auch eingeklebt sind. Bank 2 hatte die Stöpsel (an meiner Ninja) auch und auch eingeklebt. Durchmesser Innen am Ansaugstutzen ist bei beiden 34 mm. Meine Frage an das Forum wäre, sind die beiden Gehäuse untereinander kompatibel und austauschbar? Geändert von Garage (30.01.2017 um 19:10 Uhr) |
30.01.2017, 21:16 | #11 |
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....also wenn ich mich recht erinnere gibt es da unterschiedliche Schieber da hatte ich mal ein Problem mit einen US Model
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30.01.2017, 21:44 | #12 |
Ninja Defcon 3
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JEPP, die Flügel der Schieber haben unterschiedliche Stärken. Was sonst noch unterschiedlich ist, weiß ich nicht.
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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30.01.2017, 21:48 | #13 |
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Hi Sumka, Schieber hab ich ja drin. Sind in Ordnung. Ich überlegte die Hauptdüse auszutauschen und einzubauen. Nun fragt mein Schrauber ob die Nummern gleich sind . Super, das vor dem Reinigungsbad. Sind nicht gleich.
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30.01.2017, 22:41 | #14 |
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.....wie jetzt verstehe ich das richtig du hast verschiedene Düsen drin?????......die Amis haben kleinere drin!
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31.01.2017, 06:34 | #15 |
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Laut WHB sind im US Modell 135er und im Cal Modell 138 verbaut.
Nun sind in meiner Ersatzbank 100 er drin. Laut Verkäufer von einer 900er mit 115 PS. (Ob das so Amtlich ist oder eine Annahme...) Sobald ich Zeit hab vergleiche ich mal die Schieber. Hab die Suche im Forum zum Thema bemüht und auch einges gefunden. Hier bin ich dann schlauer geworden. Schon mal Danke. Geändert von Garage (31.01.2017 um 07:09 Uhr) |
31.01.2017, 07:38 | #16 |
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Die Modelle ab 90 haben kleinere Hauptdüsen soviel ich weiß.
Das mit 100 konmt da schon hin. Anderer Lufikasten mit nur einem Loch und magerer Bedüst. Die haben auch 115 PS.
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31.01.2017, 08:10 | #17 |
Ninja Defcon 4
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Auch haben die Düsennadeln eine andere Steigung, das macht sich beim Beschleunigen und im Teillastbereich bemerkbar.
Grüße Michael
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31.01.2017, 08:27 | #18 |
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Wenn ich s jetzt richtig verstanden habe dann sollte ich die Düsennadel, die Nadeldüse, die Nadeldüsenhalterung und die Hauptdüse mit meinem 134 er Bedüsungssatz austauschen. (Denke das macht sicher Sinn an der Stelle alles auszutauschen ist ja auch alles neu.) Die Leerlaufregulierschraube bleibt drin. Die sehen gut aus und haben die alte Form mit 2,5 Umdrehungen für die Grobeinstellung. Mit neuer Form meine ich dabei die Leerlaufregulierschrauben des Keystar RepSatzes.
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07.02.2017, 15:49 | #19 |
Ninja-Member Bronze
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Mein Luftfilter hat zwei Öffnungen. Also große Bedüsung 134er. Die Schieber sind in den Flügelmaßen unterschiedlich. Ein alter Schieber geht in den Austauschgaser nicht mehr rein. Passt nicht mehr ganz. Aha.
Und Feinstaub war in den Schwimmerkammern wieder drinne! Bodensatz. - Jetzt mach ich auch noch ne Tankreinigung und neue Schläuche werden verlegt. |
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