Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

Zurück   Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum > Probleme und Defekte > PD -- Motor
Registrieren Hilfe Community Kalender Heutige Beiträge Suchen

PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

Antwort
 
Themen-Optionen Thema durchsuchen Ansicht
Alt 18.02.2015, 10:53   #1
kh500h1
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von kh500h1
 
Registriert seit: 28.01.2011
Ort: 72336 Balingen
Beiträge: 27
Renommee-Modifikator: 0
kh500h1 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard Dickere Ölleitungen ab wann/welchem Model

Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage an die Spezialisten.

Ab wann bzw. welchem Model (A6) wurden denn die dickere Ölleitungen zum Zylinderkopf verbaut?
Oder sind eventuell noch andere Leitungen geändert worden.

Ich fahre eine A6 von 1989 (Sorry, hatte zuerst 1988 geschrieben), hat die schon die dickeren Ölleitungen?

Noch eine Zusatzfrage,
die Einlassventile wurden, glaube ich, auch mal geändert, wisst ihr wann?

Danke,
Grüße kh500h1
__________________

Geändert von kh500h1 (18.02.2015 um 12:44 Uhr) Grund: Baujahr ist 1989 , Sorry
kh500h1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2015, 11:32   #2
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Eine A6 von 1988?

Eigentlich war 1988 das Baujahr der A5.

Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2015, 15:06   #3
Alex
Senior Sexgott

Forum Sponsor 2024 [★★]


 
Benutzerbild von Alex
 
Registriert seit: 05.11.2001
Ort: Schulenburg
Alter: 48
Beiträge: 6.190
Renommee-Modifikator: 36
Alex ist ein wunderbarer AnblickAlex ist ein wunderbarer AnblickAlex ist ein wunderbarer AnblickAlex ist ein wunderbarer AnblickAlex ist ein wunderbarer AnblickAlex ist ein wunderbarer AnblickAlex ist ein wunderbarer Anblick
Alex eine Nachricht über AIM schicken Alex eine Nachricht über MSN schicken
Standard

Zitat:
Zitat von kh500h1 Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage an die Spezialisten.

Ab wann bzw. welchem Model (A6) wurden denn die dickere Ölleitungen zum Zylinderkopf verbaut?
Ab Motornummer ZX900AG007023, das Händlerschreiben ist vom 26.09.1986
Zitat:
Zitat von kh500h1 Beitrag anzeigen
Oder sind eventuell noch andere Leitungen geändert worden.
Nö...

Zitat:
Zitat von kh500h1 Beitrag anzeigen
Ich fahre eine A6 von 1989 (Sorry, hatte zuerst 1988 geschrieben), hat die schon die dickeren Ölleitungen?
Sehr wahrscheinlich, sie oben. Aber nach all den Jahren kannst Du Dich nur drauf verlassen, wenn Du beim Ventileneinstellen gleich mal nachschaust. Wer weiß, was Deine Vorbesitzer so gebaut haben...

Zitat:
Zitat von kh500h1 Beitrag anzeigen
Noch eine Zusatzfrage,
die Einlassventile wurden, glaube ich, auch mal geändert, wisst ihr wann?
Ab Motornummer ZX900AG007022, Händlerschreiben ist vom 07.11.1986. Hat aber nix zu bedeuten, es gibt auch davon betroffene A7+A8, so daß man davon ausgehen kann, daß sie auch noch Altbestände verbaut haben, oder vielleicht in dem langen Motorradleben mal ein anderer Kopf oder sogar Motor rein kam. Am besten halt alle 5000Km kontrollieren...

Zitat:
Zitat von kh500h1 Beitrag anzeigen
Danke,
Grüße kh500h1
Bitte!

Gruß, Alex
__________________


Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
Alex ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2015, 16:17   #4
c-de-ville
Junior Sexgott
 
Benutzerbild von c-de-ville
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.527
Renommee-Modifikator: 27
c-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblickc-de-ville ist ein Lichtblick
Standard

Zu den Ventilen, welch lästiges Utensil, nicht wahr Herr Zweitaktfahrer,
komme nämlich auch aus der Fraktion.

Also ich habe auch zuerst alle 5.000 km Ventile geprüft und eingestellt,
aber weil ich faul bin, habe ich mir auch gleich eine Liste geschrieben
und meine Beobachtungen/ Messungen notiert. Jetzt weiß ich wie welches
Ventil reagiert und bin inzwischen schon bei einem Intervall von 20.000 km
angekommen. Ich muss also jetzt im Abstand von etwas über einem Jahr
die Ventile prüfen anstatt 3x im Jahr.

Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
c-de-ville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2015, 12:37   #5
Mikyleinchen
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von Mikyleinchen
 
Registriert seit: 18.07.2006
Ort: Schwandorf
Alter: 39
Beiträge: 133
Renommee-Modifikator: 18
Mikyleinchen befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Mikyleinchen eine Nachricht über ICQ schicken Mikyleinchen eine Nachricht über MSN schicken
Standard

Mal ne Frage, woran erkenn ich am lebenden Objekt selber welche Ölleitungen drin sind? Durchmesserunterschiede?

Mfg
Mikyleinchen ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2015, 11:56   #6
schwarze
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von schwarze
 
Registriert seit: 01.11.1999
Ort: Geretsried
Alter: 68
Beiträge: 738
Renommee-Modifikator: 26
schwarze sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäreschwarze sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
Standard

Ventildeckel runter dann sind die beiden Ölleitungen schon zu sehen. Alte Leitungen - 4,8 mm Neue Leitungen 6,4 mm. Ab A4 sollten eigentlich schon neue Leitungen verbaut sein
Gruß Walter.
__________________



Supported by Olaf Hahn

Ist das Motoröl noch kalt
gib ihm siebeneinhalb.

http://www.blackfarmer-racing.de/


schwarze ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2015, 12:05   #7
kh500h1
Aushilfe
Kawasaki Industries
 
Benutzerbild von kh500h1
 
Registriert seit: 28.01.2011
Ort: 72336 Balingen
Beiträge: 27
Renommee-Modifikator: 0
kh500h1 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Standard

Hallo zusammen,

herzlichen Dank an alle für die Info

Bei der Frage woran man die Ölleitungen im Zylinderkopf optisch unterscheiden kann bin ich ein Stück weiter gekommen, siehe Bilder.


Die linke kupferfarbene ist die dicke, die rechte schwarze ist die dünne.
Es ist deutlich am Übergang zu den Befestigungsaugen der Unterschied sichtbar.

Gruß, kh500h1
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg dicke.jpg (33,2 KB, 35x aufgerufen)
Dateityp: gif dünne.gif (87,0 KB, 35x aufgerufen)
__________________
kh500h1 ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort


Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Für Rookies: Ölleitungen Zylinderkopf racecube UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem 10 10.07.2017 12:10
NW von welchem Model ? Django UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem 2 09.04.2014 13:23
O-Ringe Ölleitungen Lockenfrosch PD -- Spezial: Öl ! 5 16.11.2011 19:52
Von welchem.. Marc_T. UT -- Spezial: Schwinge? Felgen? Breiter !!! 1 10.11.2005 23:12


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 09:40 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.14 by DRC (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
(C) 1999-2024 - 900r.de / 750r.de / 1000rx.de / 600r.de / eliminator-zl.de