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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 09.06.2018, 09:24   #26
pit
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Öl ist schon im Motor drin hoffe ich??
Ansonsten wären die bisherigen Startversuche sehr ungesund für den Motor
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Geändert von pit (09.06.2018 um 10:03 Uhr)
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Alt 09.06.2018, 11:09   #27
kitchenaid
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Zitat:
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Mal ne andere Frage Du machst gerade den Führershein? Darfst Du dann die Kiste überhaupt fahren?



Ab 25 Jahren kannst Du auch direkt ne ZZR 1400 und Konsorten fahren....
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*Plötzlich und unerwartet*

Ahnungslosigkeit wird neuerdings in Habeck gemessen.
Ein Habeck entspricht dabei 2 Baerbock oder auch 3 Lang.
Die Null wird immer in Scholz dargestellt.

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Alt 09.06.2018, 12:01   #28
Signifers Brotherhood
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Hallo. Ja mach ich gerade.
Darf auch gleich offen fahren.
Bin 34 und fahre über 10 Jahren Auto.


Bin ich auch froh drüber.


Lg
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Alt 09.06.2018, 21:40   #29
Supereli
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".......Dennoch ist das quietschen wieder da........"

Grundsätzlich:
Kennst du das Geräusch der Schlepphebel bei unteren-mittleren Drehzahlen?
Ein fröhlich Zwitschern.
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Alt 10.06.2018, 07:21   #30
Nobbi
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Moin,

meine Dicke stand auch über 15 Jahre still.
Tank hatte ich entrosten lassen und auch den Vergaser säubern lassen.
Das heißt aber nicht, dass das dann alles wirklich dauerhaft sauber ist.

Meine Vergaserbatterie war inzwischen 2 Mal beim Ultraschallsäubern, trotzdem kommen immer wieder irgendwie Dreckteile in die Schwimmerkammern und blockieren die Schwimmerventile, sodass es irgendwann wieder dazu kommt, dass sie absuäuft. Wenn es frisch gesäubert ist, geht es erstmal eine Weile, bis das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen wieder kommt...

Ich baue jetzt einen Benzinfilter ein!

Das Wichtigste für dich ist sicher erstmal, dass die beweglichen Teile im Motor zuverlässig geschmiert werden. Wenn du dir da nicht sicher bist, lass sie nicht wieder laufen, sondern lass das von jemanden prüfen, der sich damit auskennt. Sonst ist der Motor ganz schnell kaputt, wenn er es nicht schon ist.

Bevor ich den Motor das erste Mal gestartet habe, hatte ich zuvor in die Bremmräume Öl gekippt und das Ganze ein paar Tage stehen lassen. Danach das Öl nat. wieder entfernt, bevor ich den ersten Startversuch unternommen hatte.
So waren Kolben und Kolbenringe schonmal geschmiert, sodass es bei den Brennräumen keine hohe Reibung geben sollte, Riefenbildung oder sowas.

Viel Glück!
Das kann eine lange Geschichte werden..., aber wenn sie dann irgendwann richtig läuft, das hat was!
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Geändert von Nobbi (10.06.2018 um 09:54 Uhr)
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Alt 10.06.2018, 10:34   #31
Signifers Brotherhood
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@Supereli ich verstehe deine Aussage nicht. Bisher waren deine Aussagen irgendwie nicht wirklich hilfreich.



Ich werde das Moped wohl doch behalten und den Motor mal komplett zerlegen und alles wieder gangbar machen. Nur ne Frage ob ich das alles wieder zusammen bekomme.hahaha


Auseinander bekomme ich alles, nur zusammen wie es gehört ist immer sone Sache.


Aber wer nichts wagt, gewinnt auch nichts oder?


Gibt es etwas worauf ich achten muss? Bin um jede Hilfe äußerst Dankbar.


Lg
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Alt 10.06.2018, 11:02   #32
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Warum nimmst Du nicht einfach das Angebot vom German Bacon an und läßt den mal drüberschauen?
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Alt 10.06.2018, 11:32   #33
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Habe ihm schon meine Nummer zukommen lassen. Sobald er sich meldet würde ich mit ihm mal ein Tag abmachen wo er mal drüber schaut.


Das wäre wirklich SEHR hilfreich.


😁😁😁
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Alt 10.06.2018, 12:04   #34
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Bin morgen in Oyten...passt es auch Vormittag?
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Weise ist wer nicht vergisst dass er selber komisch ist!

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Alt 10.06.2018, 12:44   #35
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Oh super. Ja klar. Das passt. Nummer hast du ja oder? Dann eben durchschreiten wann, dann sende ich eben die Adresse nochmal. Lg
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Alt 10.06.2018, 15:23   #36
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Hallo. Ich nochmal.


Darf ich nochmal nach Tips und Ideen fragen wie das Öl befördert wird?
Und warum meine nockenwelle (auch wenn das Motorrad kurz öfter lief) nicht geölt wird?


Deswegen kommt auch das quietschen. Die nockenwelle liegt trocken.


Danke im vorraus
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Alt 10.06.2018, 15:36   #37
pit
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Wenn genug Öl drin eventuell Ölsieb der Pumpe mit Dreck zu sitzt unter der Ölwanne
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Alt 10.06.2018, 16:14   #38
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Das Ölsiebreinigen gehört eh zu den zu erledigenden Wartungsarbeiten, wenn man nicht weiß, was vorher gemacht wurde.

Aber wenn das Ölsieb so zu ist ( was ich bislang noch nicht erlebt habe ), daß oben nichts mehr ankommt, dann wird auch an der Kurbelwelle nicht mehr genug ankommen. Möglicherweise hat der Motor spätestens jetzt eh einen Schuss weg.

Sei mir nicht böse, aber was Du vorhast, ist Blödsinn. Und ich weiß genau, wovon ich rede.
Mein erstes Motorrad war mit 18 eine teilzerlegte AWO 425T mit knapp 50 Jahren.

So eine alte Maschine braucht ein halbwegs gründliches Vorgehen und keine Husch-husch-Aktion, damit die Kiste nächste Woche wieder läuft.

Ich hatte meinen Führerschein auch schon 3 oder 4 Monate, bis ich mit dem Hobel fahren konnte. Und? Stirbst Du deswegen ?

Nein, aber vielleicht, wenn Du schluderst und Dir bei 200 auf der Bahn der Motor mit Pleuellagerschaden schlagartig stehen bleibt, weil Du Dir keine Zeit genommen hast.

Du wirst hier unglaublich viele technische Informationen und Hilfe bekommen, um die Maschine wieder auf die Straße zu bekommen. Nutz das, und bring erst mal "richtig Grund" rein, wie unser toter Kumpel Thomas immer zu sagen pflegte.

Gruß, Alex
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Alt 10.06.2018, 16:30   #39
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Um's mal kurz zu machen:

Deine Aufgaben wären folgende:

- alle Flüssigkeiten wechseln! Öl, Wasser, Bremse und Kupplung
- Ölwanne abnehmen, das Ölsieb kontrollieren und dabei alle O-Ringe der Ölversorgung da unten erneuern
- Ventile kontrollieren und gegebenenfalls einstellen. Wenn massive Ausreißer dabei sind, notieren und nach kurzer Zeit (< 1000 Km ) nachkontrollieren.
- Vergaser raus, zerlegen, reinigen und grundeinstellen
- vermutlich brauchst Du auch mindestens neue Ansauggummies zwischen Luftfilterkasten und Vergaser.
- Luftfilter mindestens reinigen und neu ölen
- Zündkerzen, Stecker und Kabel tauschen

Das so erst mal das wichtigste.

Dann kämen später noch Anti-Dive System, Gabelöl, Lenkkopflager, Schwingenlager und noch viel mehr Kleinkram dazu.
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Alt 10.06.2018, 21:02   #40
Signifers Brotherhood
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Okay das klingt doch schonmal nach einer Aufgabe die man angehen kann.
Also alle Flüssigkeiten würden bereits gewechselt inkl. Ölfilter.


Nach dem Sieb habe ich noch nicht gesehen.
Wo sitzt das Sieb denn genau? Es wird dann das ganze Öl wieder raus laufen oder?
Naja ist ja eh bereits neues,kann ich ja wieder reinkippen.


Gummis vom Luftfilterkasten sind bereits auch erneuert.
Wie meinst das mit luftfilter ölen? Wie Stelle ich das an?


Zündkerzen auch bereits neu.


Ventilspiel wird die Tage kontrolliert und eingestellt.


Morgen früh fahre ich zum Motorrad und gucke mal wo ich das Sieb finde.


Besten Dank schonmal.


Lg
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Alt 10.06.2018, 21:04   #41
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Das Sieb ist in der Ölwanne. Kommst nur ran wenn die Wanne abschraubst
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Alt 11.06.2018, 07:50   #42
Green Ninja
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Bei einem Hobel der 15 Jahre gestanden ist, musst Du so gut wie alles machen:

- Gabel und Anti-Dive überholen (reinigen, Simmerringe, O-Ringe, Öl)
- Bremsen überholen (zerlegen, reinigen, neue Dichtungen, neue Bremsbeläge)
- Luftfilter, Öl und Ölfilter, Zündkerzenkabel und Stecker, Zündkerzen
- Simmerringe am Motor (Ritzel, Gangwelle, Kupplungsstange, Ausgleichswelle)
- Radlager und Lenkkopflager überprüfen und evtl. erneuern
- Kette, Ritzel, Kettenrad und Ruckdämpfer prüfen und evtl. erneuern
- Kühler reinigen und neues Kühlwasser einfüllen
- Vergaser zerlegen, ultraschallen, richtig einstellen
- Stahlflex-Bremsleitungen einbauen
- Tank innen auf Rost prüfen und evtl. entrosten
- Reifen, Batterie und helles Licht einbauen
- Hauptbremszyliner, Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder überholen

Also nichts zum einfach draufsetzen und losfahren. So eine GPZ ist eher was für Schrauber. In die Werkstatt brauchste so´n Hobel auch nicht bringen, weil nen Vergasermopped kennen die nur vom Hörensagen .

Viel Spaß beim Schrauben,

Green Ninja
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Alt 11.06.2018, 10:56   #43
Nobbi
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Das hintere Federbein ist auch platt.
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Alt 11.06.2018, 11:46   #44
pit
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