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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung

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Alt 11.10.2005, 00:48   #1
Heiko
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Standard Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

Hallo,

ich habe mal ein wenig mit dem Gear Data Programm gespielt, da ich diesen Winter auf 17" umbaue aber noch nicht schlüssig bin, welche Übersetzung ich fahren soll.
Im Moment, also mit der 18" Felge fahre ich 16/49 und bin hellauf begeistert damit.
Fährt hier jemand mit 16/45 auf 17" rum und kann mir mal was dazu sagen, ob das Sinn macht?
Laut Gear Data passt das ganz gut und zufällig habe ich noch zwei neue Kettenblätter davon rumliegen.
Bin, wie immer, für jede Aussage dankbar,
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Gruß Heiko
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Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
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Alt 11.10.2005, 07:14   #2
Dingens
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Bin selbst auch nich am hadern, ich hatte ein 46er für den 17" rumliegen, zur Zeit habe ich ein 47er da, aber das will der Vorbesitzer zurück, bei mir soll es dann wohl eher ein 46er oder 47er werden, da ich eher auf Beschleunigung setze, aber insgesamt habe ich da wohl noch ein wenig Zeit, da mehr als der Rahmen noch nicht steht

Wenn gear Data sagt das das so Ok ist dann wird wohl stimmen,
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Alt 11.10.2005, 09:11   #3
littlelaugh
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Hallo Heiko,

die Übersetzung kriegst Du nur mit AUfwand (Geld) hin. Du kriegst kein gekröpftes Ritzel in 16 für vorne. Weder von der ZX10 noch von der ZZR.

Die angebotenen 16er für die ZZR sind für das D-Modell und genauso gerade wie unser Serienritzel der GPZ.

Da bleibt Dir dann nur die Möglichkeit teuer eins bei K+J (Krüger + Junginger) zu kaufen oder Dir extra eines machen zu lassen.

Ich hab 17/48 drauf und bin damit zufrieden. Okay, hab auch nen 1000er Motor drin, der hat eh untenrum etwas mehr Dampf.

Gruß Axel
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Alt 11.10.2005, 09:13   #4
Mario
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Hallo Heiko

bei mir ist vorne ein 17er und hinten ein 48er drauf.
Reifen ist ein 170/60-17.
Hatte vorher vorne ein 16er drauf. Hat mir persönlich nicht wirklich Spass gemacht damit zu fahren.
Kannst ja bei gelegenheit damit mal `ne Rund drehen.

Alles Gute
Mario
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Alt 11.10.2005, 09:16   #5
Heiko
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Zitat:
Zitat von littlelaugh
Hallo Heiko,

die Übersetzung kriegst Du nur mit AUfwand (Geld) hin. Du kriegst kein gekröpftes Ritzel in 16 für vorne. Weder von der ZX10 noch von der ZZR.

Die angebotenen 16er für die ZZR sind für das D-Modell und genauso gerade wie unser Serienritzel der GPZ.

Da bleibt Dir dann nur die Möglichkeit teuer eins bei K+J (Krüger + Junginger) zu kaufen oder Dir extra eines machen zu lassen.

Ich hab 17/48 drauf und bin damit zufrieden. Okay, hab auch nen 1000er Motor drin, der hat eh untenrum etwas mehr Dampf.

Gruß Axel
Moin Axel,

schön, Dich hier auch wieder zu sehen.

Das wusste ich z. Bsp. nicht. War der Meinung, das es dass 16er in gekröpft auch so zu kaufen gibt. Na gut, dann spiel ich noch mal ein wenig mit Gear Data. Wäre schade um die Kettenblätter aber wenn's nicht gut passt, dann weg damit, Danke
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Gruß Heiko
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Alt 11.10.2005, 09:26   #6
littlelaugh
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Hallo Heiko,

dank der ganzen Umstellung hier "sollte und konnte" ich mich nicht anmelden.

Der Cheffe hat mich blockiert. Anmeldung wurde immer abgelehnt bis heute morgen.

Musste ich aber kräftig für drohen.

Gruß Axel
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Alt 11.10.2005, 12:54   #7
Dingens
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Was kostet denn dann so ein 16er Offsetritzel???
hab mal was von knapp 50 € gehört
Eventuell sollt man ne Sammelbestellung machen....ich werde garantiert auch eins brauchen und würde gerne wieder ein 16er Ritzel fahren...
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Alt 11.10.2005, 13:17   #8
Heiko
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Zitat:
Zitat von Dingens
Was kostet denn dann so ein 16er Offsetritzel???
hab mal was von knapp 50 € gehört
Eventuell sollt man ne Sammelbestellung machen....ich werde garantiert auch eins brauchen und würde gerne wieder ein 16er Ritzel fahren...
Das sollten wir im Auge behalten, wäre auch geneigt, wieder 16er zu fahren,
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Gruß Heiko
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Alt 11.10.2005, 16:43   #9
Lutz
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Hallo,
verstehe nur nicht warum der Aufwand mit 16/45?? die Übersetzung17/48 wäre fast identisch. Außerdem hast du dabei den vortei, die Kette liegt etwas höher und schleift nicht so doll an der Schwinge. Bspw. bei ZZR Federbein.
Gruß Lutz


Zitat:
Zitat von alfa
Hallo,

ich habe mal ein wenig mit dem Gear Data Programm gespielt, da ich diesen Winter auf 17" umbaue aber noch nicht schlüssig bin, welche Übersetzung ich fahren soll.
Im Moment, also mit der 18" Felge fahre ich 16/49 und bin hellauf begeistert damit.
Fährt hier jemand mit 16/45 auf 17" rum und kann mir mal was dazu sagen, ob das Sinn macht?
Laut Gear Data passt das ganz gut und zufällig habe ich noch zwei neue Kettenblätter davon rumliegen.
Bin, wie immer, für jede Aussage dankbar,
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Alt 11.10.2005, 18:52   #10
Dingens
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Zitat:
Zitat von Lutz
Hallo,
verstehe nur nicht warum der Aufwand mit 16/45?? die Übersetzung17/48 wäre fast identisch. Außerdem hast du dabei den vortei, die Kette liegt etwas höher und schleift nicht so doll an der Schwinge. Bspw. bei ZZR Federbein.
Gruß Lutz
Hab jetzt schon länger nicht mit Gear data rumprobiert... da ich im Moment einen ganzen Arsch voll andre Probleme habe die ich zuerst lösen muß, bevor ich mich ernsthaft mit der Übersetzung auseinandersetze...
aber ich gehe jetzt mal davon aus, was du hier schreibst:
dann brauche ich nur ein "Sonderkettenrad" nämlich eins mit 48 Zähnen in der rictigen Teilung ( ich glaube 525) passend auf eine zx7r Felge..
und vorne dann ein Offset mit 17 Zähnen ..
nagut, hört sich gut an...wieder etwas Geld gespart
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Alt 11.10.2005, 20:21   #11
Lutz
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Weiß nicht was für Kettenräder auf die Aufnahme der zx7 passen, vielleich hast du da auch Glück und es passen 48er von anderen Moppeds. Würde dann auch wieder auf 530er Teilung gehen.
Gruß Lutz



Zitat:
Zitat von Dingens
Hab jetzt schon länger nicht mit Gear data rumprobiert... da ich im Moment einen ganzen Arsch voll andre Probleme habe die ich zuerst lösen muß, bevor ich mich ernsthaft mit der Übersetzung auseinandersetze...
aber ich gehe jetzt mal davon aus, was du hier schreibst:
dann brauche ich nur ein "Sonderkettenrad" nämlich eins mit 48 Zähnen in der rictigen Teilung ( ich glaube 525) passend auf eine zx7r Felge..
und vorne dann ein Offset mit 17 Zähnen ..
nagut, hört sich gut an...wieder etwas Geld gespart
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Alt 11.10.2005, 20:56   #12
littlelaugh
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Tja Olli,

Du und Deine Sonderwünsche. ZX7R kann ich Dir liefern in 40,41,42,43,44,45,46,47 und 49 oder 50 Zahn als 525er.

Preis frag bitte per PM an.

Gibts aber nur in Alu-Ausführung. Sparst so auch noch ein paar Gramm Gewicht.

Gruß Axel
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Alt 11.10.2005, 22:07   #13
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Das Gear-Data ist ja schon eine feine Sache, hat aber nach meiner Erfahrung auch eine Schwachstelle.
Es kommt darauf an welche Reifengröße und von welchem Hersteller man drauf hat.
Die Größen der Reifenhersteller mögen zwar die gleichen Angaben haben, aber in wirklichkeit gibt es da schon Abweichungen. Erkennen tut man das wenn man den Umfang nachmisst.
Die stärkste Abweichung hab Ich mit einem 190/55 R17 Slick gemacht. Der hat doch glatt den selben Abrollumfang wie ein gewöhnlicher 18 Zöller.
Und damit passt die ganze Rechnerrei nicht mehr
Da hilft dann nur noch ausprobieren.

Gruss
Hilmar
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
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Alt 11.10.2005, 22:09   #14
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Gruss Patrick

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Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy)
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Alt 11.10.2005, 22:09   #15
Dingens
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Zitat:
Zitat von littlelaugh
Tja Olli,

Du und Deine Sonderwünsche. ZX7R kann ich Dir liefern in 40,41,42,43,44,45,46,47 und 49 oder 50 Zahn als 525er.

Preis frag bitte per PM an.

Gibts aber nur in Alu-Ausführung. Sparst so auch noch ein paar Gramm Gewicht.

Gruß Axel
Tja, dann hat sich die Suche ja eigentlich schon erledigt...Preis ist mir zwar nicht egal, aber ich denke mal das es nicht soviel werden wird, wie eins anfertigen zu lassen...
Ich werdem ich dann melden wenns soweit ist ( wird aber garantiert nochwas dauern, denn soweit bin ich noch nicht)

Und manchmal ists echt nicht leicht, immer Sonderwünsche zu haben...
aber so ists halt wenn man auf seine Individualität besteht
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Alt 11.10.2005, 22:34   #16
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Hey Olli,

ja so spielt das Leben. Wie Hilmar schon sagte entscheiden kommt auch noch der Reifen hinzu.

Die Hertsteller haben vom Gesetzgeber her ne Toleranz von + - 5 %.

So ist z.B. nen 170er Metzeler 178mm breit. Daraus ergibt sich dann auch wieder die Höhe.

Gruß Axel
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Alt 11.10.2005, 22:55   #17
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Zitat:
Zitat von green spirit
Das Gear-Data ist ja schon eine feine Sache, hat aber nach meiner Erfahrung auch eine Schwachstelle.
Es kommt darauf an welche Reifengröße und von welchem Hersteller man drauf hat.
Die Größen der Reifenhersteller mögen zwar die gleichen Angaben haben, aber in wirklichkeit gibt es da schon Abweichungen. Erkennen tut man das wenn man den Umfang nachmisst.
Die stärkste Abweichung hab Ich mit einem 190/55 R17 Slick gemacht. Der hat doch glatt den selben Abrollumfang wie ein gewöhnlicher 18 Zöller.
Und damit passt die ganze Rechnerrei nicht mehr
Da hilft dann nur noch ausprobieren.

Gruss
Hilmar
Eben, so sieht das aus.
Und in der Breite ist es nicht anders.
Von Hersteller zu Hersteller verschieden.
Aber die Purschen wissen ja was sie wollen.
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Gruß Mike





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Alt 12.10.2005, 07:03   #18
Dingens
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Ich habe geplant eher kürzer als länger zu übersetzen, weil ne hohe Endgeschwindigkeit brauche ich nicht und Reifen?? da werde ich wohl Bridgestone wählen, aber es hat bis dahin noch ein paar Tage Zeit..
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Alt 12.10.2005, 17:03   #19
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also ich fahr 17/48 mit metzeler me z4 170/60zr17 auf no zzr 600 felge
und es hat sich eigentlich nicht viel verendert ,auser das fahrverhalten is wendiger geworden
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Alt 13.10.2005, 00:25   #20
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Ab wann hat Kawa die ZZR als D-Modell gebaut???

Hab das hier gefunden aber wird wohl nicht gekröpft sein, oder???

http://www.parts-for-bike.de/rolf/Ar...100&Baujahr=93

Schaut mal bei RITZEL nach,
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Gruß Heiko
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Geändert von Heiko (13.10.2005 um 00:27 Uhr)
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Alt 13.10.2005, 09:53   #21
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Hallo Heiko,

das D-Modell gab es ab Modelljahr ´93. Die C ist nur von 90-92 gebaut worden.

Gruß Axel
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Alt 14.10.2005, 15:28   #22
900R
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Standard Originalübersetzung?

Moin, Moin!
Kann mir jemand sagen, mit welchen Kettenübersetzungen die GPZ gebaut wurde?
Welches ist die Originalübersetzung der A7?

Habe schon nach Übersetzung gesucht, konnte aber nur die Gertiebeübersetzung finden.
Danke im Voraus!

Gruß Fabian
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Alt 14.10.2005, 15:38   #23
900R
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Das ging schnell! Danke!
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Alt 12.11.2005, 12:27   #24
900R
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Standard Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

Moin, Moin!
Hat zufällig jemand Erfahrungen mit der Änderung der Kettenübersetzung? Gibt es Möglichkeiten die Übersetzung zu berechnen (Endgeschwindigkeit und Mehrleistung am Hinterrad)? Bekommt man eine andere Übersetzung eingetragen, oder ist das quasi unmöglich?

Besten Dank im Voraus!

Gruß Fabian
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Alt 12.11.2005, 12:30   #25
peter-propeller
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peter-propeller wird schon bald berühmt werdenpeter-propeller wird schon bald berühmt werden
Standard

Servus,
Guckst Du hier:
http://www.900r.de/cgi-bin/dl.pl?htt...geardata---zip
Geardata ist so ziemlich genau das was Du suchst!!

Viel Spass damit
peter-propeller ist offline   Mit Zitat antworten
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