Alternativen zum originalen Luftfilterkasten

[hjo]

Moin zusammen,

ich beschäftige mich schon seit einiger Zeit mit den K&N Luffi´s und deren alternativen....
Gerne würde ich die Pilze verbauen, aber die ganze Umbedüdung und Einstellerei schreckt mich ab.

Jedoch möchte ich den originalen Monster Luffi da weg haben, da er nihct das gelbe vom Ei ist was die Optik angeht und anschließerei angeht.

Wer hat da passende Ideen und alternativen?

LG
HJO

[RalfZ]

Tja, technisch/funktional gibt es ausser viel Arbeit eben keine Alternative. DerKasten sollte einfach das vorhandene Volumen haben und auch der Filter
muss ja irgendwie drin befestigt werden. Und mit dem Vergaser Aus/-Einbau geb ich Dir auch recht.
Ich hab einen Kasten rumliegen mit dem ich mal experimentieren wollte. Ist mir aber aus Zeitgruenden bisher noch nicht gelungen.
Dazu muesste ich erst mal alle Frauen in den Urlaub schicken und ein paar Tage mit einem Kasten Bier in der Garage uebernachten.
Aber ich komm ja zu nix.... Im schlimmsten Fall heb ich mir alles fuer die Rente auf, das wird sicherlich ein einziger Stress...

[Armin]

Moin,

Tüddel hat glaub ich seinen Luftkasten abgeändert. Is damit aber auch nicht verschwunden sondern mehr Volumen bekommen.
Dann hat der green spirit ja gerade nen Ram-Air -System gebaut, wäre auch ne Alternative, aber wohl recht aufwendig.

[Kosak]

Der Rainer (Hightower) konstruiert doch auch gerade an einem System mit Einzelluftfiltern, bei dem die original Bedüsung bleiben soll. Habs noch nicht gesehen aber die Beschreibung hört sich ganz plausibel an.

Hallo,

ich habe dazu auch mal eine Frage. Wenn man jetzt die Einzelluftfilter quasi einzelnd im Gehäuse unterbringen würde und einen entsprechenden Stutzen vom Vergaser zum Gehäuse konzipiert. Hat das schon mal jemand versucht?

[hjo]

Oder einen Adapter bauen in den der Gaser seitlich eingeschoben werden kann, quasi ne Schiene...hmmmm.

LG
HJO

[hightower]

Zitat von Kosak

Der Rainer (Hightower) konstruiert doch auch gerade an einem System mit Einzelluftfiltern, bei dem die original Bedüsung bleiben soll. Habs noch nicht gesehen aber die Beschreibung hört sich ganz plausibel an.

Nen provisorischen Test hab ich schon gemacht und es funzt grundsätzlich.
Ich poste das erst wenn´s fertig ist und 100% läuft.
(mit Kontrolle auf der Rolle, vorher und nachher)
Vorher sind´s ungelegte Eier.
Irgenwie bekommt man die Dicke immer zum Laufen,
aber die Leistung soll ja auch noch da sein.

Wenn man Fehler macht kann so manches passieren:
zB: Schieberflattern, die Dicke bekommt zuviel oder zu wenig Luft, die Zylinder werden ungleichmäßig bedient, es gibt Leerlaufprobleme, Startprobleme, Leistungsverluste, Bescheunigungslöcher usw. usw.
Viel Spaß beim basteln ........

[MZ-MANN]

Zitat von hjo

Oder einen Adapter bauen in den der Gaser seitlich eingeschoben werden kann, quasi ne Schiene...hmmmm.

LG
HJO

hallo ,
vergaser einbau mach ich mit zwei schienen (edelstahblechen ) da ist es einfacher und nicht so nervig mit den gummis .
das geht dann auch alleine wenn mans weg hat .

aber wie hast du das mit den schienen gemeint ?

[RalfZ]

@MZ: Mach doch mal bitte ein Foto.

Er meint warscheinlich so eine Art Schiene auf der der Vergaser seitlich bewegt werden kann damit er in der richtigen Position
ist und man die Gummis bequem drueberfummeln kann ohne die 3. Hand auszufahren.
Das ist ja das Laestige an der Aus-/Einbauerei der Vergasers, auf der anderen Seite kann man weils so eng ist den Vergaser dazwischenklemmen.
Mir persoenlich waere es am liebsten wenn nach hinten etwas mehr platz waere, ich den Kasten mehr Richtung Batterie schieben koennte
(so 3-4 cm) und dann, wenn der Vergaser ordentlich vorne fest ist hinten den Kasten wieder vor schieben kann und die Federringe befestigen.

Aus diesem Grund hatte ich urspruenglich die Idee, den Kasten hinten/seitlich etwas zu verkleinern damit der sich wenn er losgeschraubt ist
seitlich, vor- und zurueck besser bewegen laesst. Da der Kasten ja aus thermoplatischem Kunststoff besteht, sollte das mit etwas Hitze, Saege und
Feile moeglich sein. Wichtig ist nur das das Volumen nicht signifikant verkleinert wird und die Schiene fuer den Luftfilter erhalten bleibt.

[Lumpi100]

Ich laß die Vergaser von 'Motorplatzer aus und einbauen.Das ist total einfach für mich und nervt mich nicht

[RalfZ]

Das giltet nicht !

[hjo]

Hmm ist jetzt schlecht zu erklären:

Vergaser Schnellverschluss

Ich versuche mal zu zeichnen ;-)

[green spirit]

wie machste da die Abdichtung.?
Zudem dürfen die Vergaser nicht Starr verschraubt sein, die müssen Schwingen können, was sie auch kräftig tun.

[hjo]

Ich würde versuchen in den Schienen Moosgummi, Teflon, Silikon oder so einzubringen.
Natürlich würde das ganze Gebilde recht filigran ausfallen, da es Luffi und Gaser nur verbinden soll.
Die Schwingungsfähigkeit würde bestehen bleiben.

Habe die Zeichnung mal überarbeitet
Rot wären dann die Dichtflächen....

[RalfZ]

Muss Hilmar da Recht geben, das wird nix weils einfach zu heftig schwingt. Ausserdem erlaubt der Gummi am LuFiKasten eine groessere
"Amplitude". Motor, Vergaser und der Kasten arbeiten unter Last wirklich derb untereinander.

Wenn man es hinbringt den Kasten sagen wir um 10% so zu verkleinern, das es hinten mahr Platz gibt dann ist evtl. nur das Ansaugloch etwas zu
vergroessern und dann stimmt auch der Durchsatz wieder.

Oder gleich einen Kasten in etwa mit dem Volumen selber bauen mit Luftfilter drin.
Man muesste mal nachsehen was es im grossen Japan
Bastelkasten auch bei der Konkurrenz so gibt.

[hjo]

Die Gummis an sich würde ja bleiben, nur jeweils gekürzt.
Eine Hälfte an der Schiene und die andere am Schlitten.

[merlin]

Bis auf die Tatsache, daß die original Gummitrichter ansaugströmungstechnisch eher Murks sind, seh ich bei korrekter Anwendung der vorhandenen Technik keine Nachteile.
Ist dicht, einfach zu montieren, billig und schnell aus bzw. eingebaut (5 Minuten raus, 5-10 Minuten je nach Tagesform rein).
Ich weiß nicht, was ihr das immer macht....
Luftkammer verkleinern ist auch kontraproduktiv, die ist nach heutigem Wissensstand eh zu klein geraten, das 8 bis 10-fache des Hubvolumens sollte es schon sein. Dabei ist der "Durchsatz" weniger das Problem, sondern der "Vorrat" an kühler, beruhigter Luft.

Vielleicht einfach mal ein paar "neue" Gummis montieren und sich freuen, wie schön einfach das dann geht

Viele Grüße

Michael


ätt Hajo: na, läuft der Bock jetzt?

[hjo]

@merlin:

Jo sieht gut aus soweit.
Am WE kommen Zündkerzen neu und dann schauen wir mal.
Leider kommt noch ein Garagenumzug in den nächsten Wochen dazu....
uuuuuund daaaaaaaaan sollte es losgehen können

Die Luftfiltergummis kosten ja zur zeit ein Kleines Vermögen, aber so billig wie Heute bekommt sie morgen nimmer. Aber im Ernst die größten probleme habe ich immer mit den Federringen die ausseren gehen ja auch noch aber die zwei mittleren bringe ich immer so schlecht drauf. Gibt es da einen Trick ??? oder nur gedult so nach eine Halben Stunde hab ichs auch drauf.

[merlin]

Zitat von originalheinz

aber die zwei mittleren bringe ich immer so schlecht drauf. Gibt es da einen Trick ??? oder nur gedult so nach eine Halben Stunde hab ichs auch drauf.

Proktologenfinger
Links von unten mit der linken Hand zwischen die Vergaser greifen, den Federring mit den Fingerspitzen soweit es geht über den Wulst in die Nut ziehen
(Gitarrenspieler haben da bestimmt einen Vorteil) und halten. Dann von oben mit einem Schlitzschraubendreher die Feder ungefähr in 10-Uhr-Position aufschieben und mit dem abgespreizten Zeige oder Mittel( Proktologen)finger unterstützen. Dann die Feder in 14-Uhr-Position mit dem Schraubendreher in die Nut schieben. Meistens flappt der Rest von selbst in die Nut, evtl ein bischen mit dem Schraubendreher anschubsen.

Grüße

Michael

[ESTEGE2]

Tach

Neue Gummis wirken echt wunder. Die braucht man nicht mal warm machen, Vergaser flutschen so rein!

Gruß Stephan

[MZ-MANN]

Zitat von hjo

Hmm ist jetzt schlecht zu erklären:

Vergaser Schnellverschluss

Ich versuche mal zu zeichnen ;-)

ja vom ansatz nicht schlecht die idee .

+ O-Ringe zum abdichten die nicht wegrutschen , aber was denkste motorseitig , da kannste nicht die stutzen mit O-ring jedesmal ab und anschrauben ??

ich handhabe das mit den zwei blechen zum einbauen so .
1 an die stutzen motor gelegt eins an die vom lufi , die im gehäuse sitzen .
mit etwas öl gleitfähig gemacht .
die bleche sind so 8cm breit .
die vergaserbatterie von der seite einschieben und wenns motorseitig fluchtet das vordere blech raus ,vergaser reindrücken ,
dann luftfilterseitig blech raus ,die gummis behalten dabei ihre form und verdrücken sich nicht ins innere des vergasers .
die geschlossenen federn muß man dan aber auch noch drüberschieben /rollen , ich hab die ösen zugebogen , dann gehen sie nicht alleine auf .

wars nachvollziehbar , oder wollts keiner wissen ,

Zitat von originalheinz

Die Luftfiltergummis kosten ja zur zeit ein Kleines Vermögen, aber so billig wie Heute bekommt sie morgen nimmer.

Also wenn ich sowas mal brauche und die richtig Kohle haben wollen dann
mach ich mir die halt selber wie andere Gummi oder Kunststoffteile auch.
Einfach abformen und gießen. Ist ganz leicht mit einer Siliconform.


MFG

[Rüdiger]

Zitat von merlin

Bis auf die Tatsache, daß die original Gummitrichter ansaugströmungstechnisch eher Murks sind, seh ich bei korrekter Anwendung der vorhandenen Technik keine Nachteile.
Ist dicht, einfach zu montieren, billig und schnell aus bzw. eingebaut (5 Minuten raus, 5-10 Minuten je nach Tagesform rein).
Ich weiß nicht, was ihr das immer macht....
Luftkammer verkleinern ist auch kontraproduktiv, die ist nach heutigem Wissensstand eh zu klein geraten, das 8 bis 10-fache des Hubvolumens sollte es schon sein. Dabei ist der "Durchsatz" weniger das Problem, sondern der "Vorrat" an kühler, beruhigter Luft.

Vielleicht einfach mal ein paar "neue" Gummis montieren und sich freuen, wie schön einfach das dann geht

Viele Grüße

Michael


ätt Hajo: na, läuft der Bock jetzt?

Volle Zustimmung.

Aber warum wollt Ihr immer und andauernd die Gaser ausbauen? Für ein mal im Jahr so ne Fickfilm machen? Wenn dann so ne Pseudo oosgummidichtung Schlappmacht und der Motor saugt Nebenluft und schmilzt den Kolben dahin heißt es wieder scheiß Kawa Motor - der aber von seinem Herren Hingerichtet wurde

Entweder Original lassen und ab und an mal die Gummi erneuern
oder auf Flachschiebervergaser mit Trichtern oder mit anderen guten Filtern umbauen
Weitere Möglichkeit ist Hilmars geschichte, was aber auch keine mal eben Sache ist

Rüdiger

[Tueddel]

Zitat von solitär

Hallo,

ich habe dazu auch mal eine Frage. Wenn man jetzt die Einzelluftfilter quasi einzelnd im Gehäuse unterbringen würde und einen entsprechenden Stutzen vom Vergaser zum Gehäuse konzipiert. Hat das schon mal jemand versucht?

Wie willst die Dinger denn da rein bringen ?
Das passt nich !!!
Dann den K&N Tauschfilter nehmen.